寶馬326冷凝器和蒸發箱哪個貴

A. 汽車空調蒸發器和冷凝器的區別

你好，冷凝器與蒸發器都是汽車空調系統的重要組成部分，從它們的名稱中我們就可以看出它們的各自功能所在，發生物理反應的場所。冷凝器和蒸發器的主要區別還可從下面幾個方面來看：1、中央空調一般以冷媒水作為傳遞冷量的介質，冷媒水在製冷機的蒸發器中與製冷劑進行熱交換，向製冷劑放出熱量後，通過水泵和管道輸送到各種空氣調節處理裝置中與被處理的空氣進行熱交換後，冷媒水又經過回水管道返回到製冷機的蒸發器中，如此循環。2、壓縮機向冷凝器排入高溫高壓的過熱蒸汽，蒸汽在冷凝器中向環境介質（空氣或水）散熱，冷卻成高壓過熱液體，經過節流閥減壓節流後，以飽和的蒸汽狀態噴入蒸發器內氣化，吸收冷媒水的熱量後，又變成低溫低壓的飽和蒸汽，被壓縮機吸回，進行循環。3、中央空調冷凝器，蒸發器和壓縮機在室外，進水和回水管子是一樣的，一般都是100的管子，裡面是裝的水（也就是說冷媒是水），室內機，有兩根25或者32的管子連接著，一個是進水管，一根是出水管。還有一根小管是排水管。冬天管子裡面的水溫溫度在70度左右，經過室內蒸發器把溫度吹到室內，夏天反之。空調冷凝器和蒸發器都是汽車空調系統不可或缺的重要構成，它們根據系統的需要發揮各自的所長，且功能是相輔相成進行的。任何一方發生故障，將導致另一方乃至整個系統無法正常運轉。

B. 寶馬730的右側噯風機交換器溫度感測器怎麼換

空調共有三種基本感測器：
1．外部機器的管道溫度感測器位於外部機器冷凝器的高壓蒸汽端（在壓縮機和冷凝器之間），用於溫度控制。

2．室溫感測器位於內部蒸發器的右上方，與計算機板相鄰。當空調正在加熱時，它是一個冷空氣探頭。位於室內機的蒸發器上；黑色的小頭連接到內機的蒸發器上。

3．環境溫度感測器位於外機設備的冷凝器外部，是用於空調加熱的自動除霜探頭。

掛機：室溫感測器，打開內部裝置的面板，然後卸下過濾器以查看。與室溫集成在一起的管式溫度感測器需要打開內機的蓋子，卸下電箱，然後將其插入蒸發器中。

櫃機：室溫感測器，打開風輪側面的下面板。管道溫度感測器需要完全打開並插入蒸發器中。

C. 更換汽車空調冷凝器和蒸發箱大概要多少費用

汽車的冷凝器，屬於汽車製冷系統，是換熱器的一種，可以把氣體或者蒸汽變為液體。

汽車製冷系統的主要組成部分有：製冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器。

它們之間利用管道連接，形成了一個封閉的系統，而製冷劑在這個系統中不斷的循環流動，狀態時刻發生著變化，和外界進行熱量的交換。
壓縮機是製冷系統的心臟，有著吸入、壓縮、輸送製冷劑蒸汽的作用。
冷凝器則是放出熱量的設備，會把蒸發器中吸收的熱量、壓縮機做功所轉化的熱量傳遞給冷卻介質，由冷卻介質帶走。
節流閥會對製冷劑有節流、降壓的作用，還會控制和調控進入蒸發器中的製冷劑數量。
當然，汽車空調系統除了這些，還有一些輔助設備，比如：壓力控制器、集熱器、電磁閥、分配器等等。
現在的汽車空調可以分為手動空調和自動空調，自動空調多出現在中高檔轎車上，智能化程度比較高。

D. 更換汽車空調冷凝器和蒸發箱大概要多少費用

冷凝要是200左右 蒸發器240多元，製冷劑好的25元 ，需要3瓶 孬的20元 需要4瓶 共計需要550元左右。個人建議你上次這兩個配件壞，一個是太臟，有土跟水腐蝕的。第二是製冷劑孬。謝謝採納

E. 寶馬換蒸發箱多少錢

寶馬換蒸發箱的價格在1000元左右。

每輛汽車的蒸發器型號都不一樣，價格也會有所不同，建議車主可以到當地的4s店問清楚價格，一個蒸發器的材料費就需要500塊，而且拆裝工裝台的工時費要400塊，更換的時候要把冷媒油抽真空也要200，加起來就1100塊左右了，具體的價格還是要根據車型來決定。

汽車蒸發箱注意事項

空調蒸發箱位於儀表台內部，當空調開啟時，需要蒸發箱冷熱交換，使其表面產生大量冷凝水。同時室外空氣的進入可能會攜帶各種塵土、細菌、雜質等，這些物質和冷凝水粘附在蒸發箱的表面。

同時由於空調蒸發箱不工作的時候長期處於溫暖、陰暗、潮濕的環境中，極易滋生大量的黴菌等各種細菌，黴菌一旦遇到適宜的環境，會很快繁衍。所以說定期清洗還是有必要的，建議每隔一年清洗一次。

F. 寶馬325i空調左邊恆溫，右邊製冷，搭了儀表，拆了蒸發箱，翻版沒事，

汽車空調系統以及故障排除
現在的汽車，大多配置製冷系統。製冷系統主要有三個需要保護的部件。壓縮機，是機械裝置，工作時需要冷凍油潤滑。冷凍油是隨著製冷劑流動的。當系統內缺少製冷劑時，低壓開關斷路，壓縮機不能工作，起到保護壓縮機的作用。當系統散熱不好壓力過高時，高壓開關斷路，壓縮機停止工作，同時散熱風扇高速轉動降溫，保護冷凝器不被漲壞。冷凝器旁邊有儲液罐，上邊有玻璃觀察孔，便於觀察製冷劑的狀態（系統工作正常時有幾個氣泡流動，製冷劑過多，氣泡很少，氣泡過多，說明缺少製冷劑，過多，過少都會影響系統正常工作）儲液罐內部有乾燥劑，起到過濾雜質和水分的作用。如果製冷劑含有水分，會在膨脹閥處結冰，導致製冷劑不能流動正常工作。當然，製冷劑內含有雜質，也會堵塞膨脹閥，使系統不能正常工作。
空調系統工作的過程是這樣的：壓縮機將攜帶車內熱量的來自於低壓管的較低溫低壓氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的氣態製冷劑，壓縮後的製冷劑經過高壓管送入冷凝器散熱，變成高壓高溫的液態製冷劑，經過儲液罐過濾雜質和水分後，經過高壓管在膨脹閥處膨脹為低溫低壓的氣態製冷劑，氣態製冷劑在蒸發箱吸收鼓風機吹來的車內熱量成為較低溫低壓的氣態製冷劑，經過低壓管被壓縮機吸入並壓縮，完成一個工作循環。在蒸發箱處有除霜開關，當溫度過低結霜時（結霜會堵塞蒸發箱，使空調不能吹出冷風，風量也很小，除霜開關的動作溫度一般是1°-2°）會斷開壓縮機電路，壓縮機停止工作，就不會結霜，所以壓縮機工作是間歇的。現在有的車使用變排量壓縮機，根據溫度改變製冷強度，所以工作時不間歇。壓縮機的間歇工作是依靠壓縮機頭部的電磁離合器實現的。
常見故障：
1.系統缺少製冷劑或壓力過高壓縮機是不會起動的。
2.除霜開關故障，空調用一會就沒有風出來，停一會又有風出來了。
3.製冷劑含有水分，空調一會冷風，一會熱風，但是風量沒有變化。
4.冷凝器通風不好，壓縮機不能正常工作，風扇高速轉動。
5.空調系統長時間不運轉，製冷油全部沉澱，氣態的製冷劑腐蝕管路，造成系統泄露，所以，空調系統每個月至少啟動一次。製冷油隨著製冷劑循環，會保護管路不被腐蝕。