寶馬車為什麼會出現很多槽點

❶ 28萬的裸車寶馬X2跌至21萬，為何又一個賣不動的豪車

提及寶馬X系，從X1到X7，其產品細化程度及市場目標都有著非常明確的方向。然而在X系家族中，卻著這么一款售價和X1高度重合，市場目標主打年輕消費群體的緊湊型運動SUV被市場冷落，那麼該車的失敗，是產品力的不足還是營銷手段的失策呢？或許X1的亮眼銷量早已為我們剖析出答案：
X系家族風格，更加個性外觀設計
根據X系家族的一貫作風，我們不難發現，該系列奇數車型如X1,X3和X5在造型方面都表現地較為傳統，而偶數車型如X4,X6則較為個性化，寶馬X2亦是如此，該車不僅擁有極具個性的外觀，而且還給消費者帶來了更多的創新性設計元素。
就X2的前臉而言，雖然依舊採用了經典的雙腎格柵設計，但區別於傳統設計風格，X2上的進氣格柵採用了上窄下寬陣列設計，給其前臉帶來了一種俯沖向前的架勢。此外，車頭兩側經典的天使眼大燈搭配以格柵下方灰色下包圍進氣口和三角形倒流口，給人一種強烈侵略感和運動范。
來到X2的車身側面，我們不難看出該車跨界SUV式的設計風格，低趴的造型設計以及上揚式的腰線勾勒，為X2營造出獨特的運動風格。不過，提及X2車身設計，最亮眼的還是其C柱上的藍天白雲章，這一細節刻讓寶馬X2擁有了極高的辨識度。
內飾變化不大，質感還需加強
內飾是寶馬一向以來的槽點，在內飾造型上，X2依然是我們熟悉的家族式設計,整體偏向駕駛員一側的中控台，更加方便了駕駛員對車輛的操控。用料方面，整個中控台除了在中部加入碳纖維飾板點綴外，上下兩部均採用了搪塑材料進行包裹，在車內的細節刻畫上，除了那深受好評的「雞腿檔把」外，M運動方向盤同樣採用了Nappa真皮進行包裹，兩側的多功能阻尼按鍵乾脆清晰，操作非常便利。
然而，即便該車能夠用上新款X5的內飾福利，但是其在整體質感和科技感方面還要進一步提升，畢竟在入門版車型中，該車在豪華感的營造方面並沒有和十幾萬的繽智、探歌等車型拉開太大的差距。
數字越高空間越大? X2偏偏不按套路出牌
根據寶馬一向以來對X系車型的排序，一般來說數字越大，定位也就越高，空間亦是如此。然而這個「優良品質」，在X2上並沒有得到很好的傳承。就該車整體尺寸而言，除車身寬度外，X2全方面尺寸都比X1要小，盡管X2隻是定位為一款緊湊型運動SUV，但是軸距與X1相差了110mm，是否有點過分了。
回歸X2自身定位來說，購買X2的消費者或許不會考慮後排空間，畢竟潮人們關注得更多是顏值和個性，即便2670mm的軸距，對該車來說也只是僅僅夠用的局面。然而倘若駕駛者哪天不再玩心至上，後排空間的的重要性無疑就顯示出來了。這就是為什麼一向主打年輕人市場的3系，在最近上市的換代車型中同樣加入了長軸版車型。
X2價格X1動力，真運動還是偽運動？
作為一款緊湊型運動SUV，寶馬X2在動力方面沿用了X1的1.5T和2.0T兩款發動機，並且在動力參數上也沒有和X1形成太大的差異，最大功率依舊為140和192Ps馬力，峰值扭矩達220和280N·m。坦白說，在發動機參數方面，X2確實沒能消費者帶來額外的驚喜。在變速系統方面，X2除了頂配版車型匹配有一個8AT變速箱外，其他車型也均匹配了一個較為運動7速雙離合變速箱。
而從雙離合變速箱的特性來看，其確實適合偏向運動的高性能車型，不過搭配以X2的發動機卻給人一種「高變低發」矛盾感，反而更像是為了燃油經濟性而加入的雙離合。總的來說，X2雖然定位為一款運動型SUV，但是從該車動力的種種表現來看，確實難以讓人聯想起其和運動的關系，所以X2的動力系統是否偽運動，這個問題還真要畫個大大的問號。
定位尬尷，這個價格我不如買….
眾所周知，X2是和X1同宗同源的車型，雖然X1在進入國內市場後其軸距就進行了加長，並犧牲了部分運動性能，但憑借該車越級的空間表現以及品牌光環的加成，從而很快得到了國內消費者的認可。
反觀X2在國內市場的表現，不知道是寶馬注重運動基因，還是作為對X1的補充，X2除了「恢復」原有軸距和進一步強化運動氣息外，該車並沒有該消費者帶來更多與X1的不同，再加上價格偏高的原因無疑不讓X2的定位變得更加尷尬，盡管其起售價已經低至21萬元起，但銷量依舊不甚如意。
結束語：在寶馬車主中，提及X2，最常見的句式是，X2 sDrive 25i M越野套裝這個價格（32.18萬）我不如買X1中配版，空間大，配置豐富，價格還比前者便宜；X2 xDrive 25i M越野套裝這價格（36.98萬）我不如買X3，級別更高，運動性能更強。不難看出，X2在整車產品力方面，確實沒能給消費者帶來特別突出體驗，無論是在車內空間還是在配置動力方面，都沒能和X1拉開太大的差距，反而在車內空間上更是讓X1略勝一籌。這也難怪，X2在國內市場上會如此不受待見。

❷ 寶馬車的常見故障有哪些

氣門室罩蓋滲油

寶馬的氣門室滲油故障可謂是每個寶馬車主心裡的痛點，畢竟滲油的故障率實在是太高了。滿是油漬的發動機艙也會有很大的行車安全隱患，涉及范圍從N系列發動機到B系列再到S系列無一倖免。

❸ 寶馬汽車後期的小問題到底有多少

可以說寶馬是一種高性能的汽車，它的控制就是它的銷售點，它的發展也在那裡，所以這輛車的消費者主要是年輕人，這輛車的油耗比較高。它的配置，有時會稍差一些，加速，絕對沒有問題，偶爾可能會有小噪音或某些配置有點小問題。

大問題不存在，小問題仍在繼續，寶馬使車主飽受困擾。對於寶馬來說，也不可能大幅度降低價格，因為有必要保持品牌的影響力和價值，但不能假裝這些問題是不可見的。只有優化自身技術並解決現有問題，寶馬才能繼續保持良好的銷量。如果問題繼續蔓延，寶馬將暴露出越來越多的問題，從而失去消費者信心，然後被拋棄。

❹ 新寶馬3系確實不再純粹，但並不妨礙它依舊是同級的標桿

在目前主流汽車品牌中，如果問哪個品牌是最具有駕駛樂趣的，相信很多人都會選擇寶馬，而其中最負盛名的自然又是有著45年歷史的3系。

到了總結的時候，先回答我最先的問題，如果有這個預算，我會不會選擇新3系？答案是會。

他不是沒有缺點，網上對他的評判也不是憑空捏造。但事實是，外觀內飾的全面升級讓新3系變得更舒適，變得更高級。它不再是一台直男最愛的單純的駕駛機器，它的適用人群更加廣泛。它的功能也不再單一，它變得更加實用。

時代在改變，消費市場在改變，寶馬3系也不能一成不變，而新3系正是寶馬適應潮流的產物。也許3系變得不再那麼純粹，但並不妨礙他依然是這個級別標桿車型之一。我們所有對他的不滿意，或許都只是因為我們對他期望太高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 寶馬3系的缺點多嗎它的小問題多嗎

優點：外形 時尚前衛，提車後就換了台產的MT包圍，更加帥酷

缺點：內飾。自動啟停。還有就是不陪電子手剎。有時候有點累。

外觀：前臉還比較喜歡，但是肯定不夠大氣，畢竟車小，後尾燈覺得是不好看，跟ATS和C級都差得遠，當然了，這是個人審美，但是我只開，又看不見，無所謂了哈哈。

內飾：內飾當然是最大的槽點，尤其是時尚版，基本也就是10幾萬車的內飾檔次水平，但論用料軟性材質和抓絨還是不少的，如果內飾多些鍍鉻點綴檔次感會好很多的，另外不只是3系，整個寶馬家族在營造豪華氛圍方面都不是特別擅長，這算是品牌屬性吧。

空間：空間還是比較安逸的。

配置：感覺至少是3系中比較高性價比的，有大屏幕，有sport發動機，專有紅色座椅。但是。沒有。電動。折耳。

動力：車的動力還是很強勁的，這個車是1.6的排氣量，只要你捨得加油在高速上超車秒車都是小事，真的很不錯的，應付各種路況都沒有問題的

操控：開過X5感覺沒有X5那麼精確，不過也很好了，畢竟是小型轎車，回饋力非常順滑。唯一不足就是開了1萬多公里，加減檔還是不夠線性，尤其是減檔，慢速的時候很經常沖一下。

油耗：9.8L/100km，對於2.0的小轎車也不算低，不過可能是我比較喜歡開sport的緣故，另一輛商用525Li也不過9.7L/100km（好我知道其實沒差多少。不過車重一般油耗會稍微大些吧）。

舒適：用我朋友一句話回答舒適性：這車唯一舒服的位子就是駕駛員那。坐的人沒有操控感就會覺得太硬吧。所以每次有人來我都要給他們開。

❻ 2021款華晨寶馬3繫上市，配置有增有減，還能超越賓士C嗎

如果每個車企都有一款車可以稱作靈魂，那寶馬的靈魂無疑是3系，3系作為寶馬家族的操控與運動標桿，一直深受年輕消費者的青睞。

日前，2021款華晨寶馬3系正式上市。新車共推出9款車型，售價區間為29.39萬-40.99萬元。其中325i/325LiM運動曜夜套裝相比現款車型價格上漲2000元，其他車型售價保持不變。

再說幾句

作為寶馬旗下首款實現國產化的車型，華晨寶馬3系無論是對於國內消費者，還是寶馬品牌本身，都有著深刻的意義。

不得不說，寶馬3系一直是這個級別的焦點。無論全新3系面臨的稱贊也好，吐槽也罷，都反映了它有著超高的人氣。

數據顯示，今年7月寶馬3系銷量為14781輛，高於奧迪A4L的14214輛，低於賓士C級14925輛。在競爭如此激烈的環境下，沒有掉隊就是勝利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 寶馬1系為何不受待見都有哪些槽點

如果說1系不受待見，那一定是這一屆的消費者不了解商品，運行不正常。以體育聞名於世的BWM仍然有點不舒服。原因是為中國消費者打造的入門級轎車不景氣，但寶馬工程師卻傷透了他們的心。明知道中國消費者喜歡這款轎車，所以這款轎車是從1系兩廂衍生出來的，在視覺擴展性上有所補充。

真的很難受，很無奈。你告訴我，前任寶馬只能在入門級車型上找到。25萬起步的寶馬1系、X1系、2系還算寶馬嗎？前驅依然是三缸機的基本設定，完全不遵循寶馬的真實傳記。寶馬雖然是寶馬，但是不能造好三缸機這個事實必須肯定。無論是抖動、平滑度還是噪音控制，這款L3發動機都沒有很好的體驗，尤其是136Ps的最大馬力，只比飛度大5匹加速超過9秒，在路上連個飛度都贏不了。你說的是什麼運動表現？疼的是後驅，這是寶馬運動的精髓。在成本面前也變成了前驅。傳動軸是自由的。也正是因為如此，寶馬1系才會被消費者憤怒地噴。

❽ 寶馬汽車故障有哪些原因呢

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電瓶沒電，打不著火：
故障原因：雖然很多車輛都使用免維護的蓄電池，但是萬一蓄電池出了問題，往往也很難發現。在行車途中，出現蓄電池電壓不足的故障時，會造成發動機不能發動。
電瓶沒電通常有兩種情況，電瓶壽命一般是2至3年，電瓶壽命到期時，就會在某次停車時突然沒電；還有就是我們長時間聽收音機、忘關大燈、以及防盜器長時間報警等情況造成電瓶沒電。
解決方法：
1、由其它車輛牽引、拖拉發動。
2、借用其它車輛的電源發動。
3、利用下坡發動。
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機油不足報警燈亮起：
故障原因：油壺紅燈亮起，如果不是感測器故障，一般都是發動機缺少機油，在缺少機油情況下繼續行駛，很可能造成活塞敲碎缸體，車子會突然熄火，不但很危險，接下來的維修成本也很高啊。
停車檢查：
1、有些車子是燒機油的，車主們應該很有經驗，可以自行添加匹配的機油。在空曠的郊外沒有其他車輛幫助，又不得不往前行駛，附近又買不到機油，可以臨時到一些攤擋購買豆油或花生油暫代，開到修理廠後應馬上換油，否則會留下很多積炭。這是萬不得已的作法。如果有其他的車輛，可以向他們借用機油。
2、如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又沒有維修地點，我們可以嚼完口香糖之後，糊在燃油箱漏油的部位，因為口香糖干化之後可以緊緊堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。
3、如果是因為撞擊造成油路損壞，就不要加機油了，請求道路援助吧。
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剎車燈報警亮起：
故障原因：如果長途中我們遇到剎車警告燈亮，此時說明剎車油液面不夠，剎車系統可能有滲漏現象。
特別提醒：此時切忌不可繼續開車，必須及時添加剎車油購，如果由於環境因素買不到剎車油時，可以買高度數的白酒暫時代替，不會影響剎車效果，但不可頻繁剎車，應急後應立即開到修理廠檢修。
出行前要檢測制動系統是否正常，包括：剎車片的磨損程度，也要注意助力油是否充足。剎車系統的分泵防塵套應該特別注意，因為如果這個部件破裂進入灰塵我國汽車產業快速發展，產業實力不斷增強. 隨著我，將會導致活塞工作失效，進而導致愛車制動時剎車距離增大；如果這個部件進水，會因為剎車油中混合了是防塵套入水還是入塵，都必須進行全面剎車系統檢測和維修處理，以防長途行駛剎車失靈。
望題主和網友採納感謝。