740寶馬自燃事件有多少

⑴ 瑪莎拉蒂追尾寶馬，為什麼會起火爆炸

在行車過程中，追尾是很常見的交通事故，即使遭到嚴重的追尾，車輛在後保險杠、吸能裝置以及車身骨架的保護下，也能夠盡量避免使車身主體出現太過嚴重的變形，更不用說是危機油箱安全。而本次事故中寶馬7系的表現，似乎就有些出人意料。

此次河南瑪莎拉蒂追尾寶馬7系事件，不僅讓大家對交規，酒駕的關注度再次提高，也讓車輛安全性的話題再次拉回了人們視線中。生命可貴，小編希望所有開車的朋友都嚴格遵守交規，酒駕醉駕什麼的就更別來了。也希望所有的車企在提高產品力的同時也不要忘了對車輛的安全性進行更深的加強

⑵ 鄭州一寶馬i3被曝自燃起火，為何電車自燃事件屢禁不止

自從新能源電力汽車上市之後，銷量就一直持續走高，尤其是油價上漲之後，是讓電動汽車迎來了銷量的高峰期。不過一項新技術的產生，總是需要一段時間才能夠發展完善的，新能源汽車作為一個新的事物，在駕駛的過程中有時也會出現各種各樣的問題。自從路上開電車的人越來越多之後，有關於電車自燃的新聞也經常會出現，起火的原因也是各種各樣，有的甚至在路上跑一半的時候就自燃了。

更重要的是4S店在將這輛車進行檢查之後，發現並沒有任何質量問題。但是在眾多交通事故中，不管是寶馬還是特斯拉的電車，都經常會出現著火事件。例如在7月份的時候，林志穎駕駛特斯拉撞到了路邊上的路牌，車輛就開始迅速著火，這也讓很多人開始對電車表示後怕。

⑶ 十大自燃車盤點，自燃率高的幾款車型

雖然自燃不是高發事件，但還是很危險的。自燃不僅會發生在使用燃油的內燃機車上，現在非常流行的新能源汽車也會發生自燃。我們來看看容易自燃的十大自燃車。這些車可能有的就在你身邊。

1. 蘭博基尼 蓋拉多

超跑的魅力自然擋不住，尤其是小牛蓋拉多，野性十足。但是，這頭小公牛不太聽話。2014年英國發生多起蓋拉多自燃事件，甚至當時的《Top gear》主持人也在節目中對其進行了調整。

2. 蔚來ES8

2019年6月14日，一輛停在武漢韓熙路邊的蔚來汽車自燃。車輛自燃原因不明，此次事件是蔚來ES8兩個月內第三次自燃。後來蔚來董事長李斌也發表了一些「雷」據說蔚來的起火概率低於燃油車。

3.特斯拉 MODEL S

2019年4月21日，一輛停在上海某車庫的特斯拉MODEL S自燃，特斯拉對此的回應是單個電池模塊故障導致，未發現系統缺陷。也就是說，特斯拉將自燃歸咎於電池供應商。

4.北汽E系列

2016年7月9日，河北滄州一女車主在開車時，突然在車前部開始抽煙。車主立即停車，試圖用車載滅火器滅火。最後火勢不可控制地蔓延到全車。根據消防隊的調查，估計是電氣故障引起了火災。4S店以沒有按時到店維修為由拒絕賠償。

5.本田

2017-2018年多處發生本田汽車自燃事件，最終調查原因為電池感測器存在缺陷。隨後本田向國家質監局申請召回大量車型更換電池感測器。

6.魏瑪EX5

2019年9月23日，一輛 威馬EX5 在溫州某路段突然起火。據車主反映，首先是扶手箱和座椅開始冒煙，然後內部燃燒起來，最後蔓延到全車。這一事件導致威馬9月銷量下降38.2%。

7.民眾

2017年9月，大眾向國家質監總局備案召回令，原因是大眾部分發動機存在熄火隱患。在召回令之前，帕薩特、途觀L、邁騰等多款車型已經出現自燃現象。

8.賓士

2017年3月，賓士因保險絲缺陷在全球召回100萬輛汽車，涉及中國、美國和德國市場。在賓士召回之前，已經發生過51次自燃。

9.德國寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)

韓國寶馬CEO金曉軍道歉。

2018年1-7月，寶馬在韓國市場發生32次自燃，隨後寶馬韓國召回42款共計10萬余輛。所有柴油車都會發生自燃，因為EGR系統工作溫度過高，導致在冷卻不當的情況下自燃。

10.長安

2017年7月3日，浙江衢州江山車管所一輛等待上牌的 長安CS75 自燃。2018年3月30日，長春某長安品牌直營店內一輛CS55自燃，燒著了旁邊的車。

現在快到冬天了，但是自燃發生的頻率更高了。冬天很多自燃事件都是因為管道結冰老化開裂造成的，不要因為溫度低就掉以輕心。

@2019

⑷ 十大自燃車盤點，自燃率高的幾款車型

汽車自燃雖然並不是高發事件，但發生自燃還是非常危險。自燃不僅僅是使用燃料的內燃機車會發生，現在很流行的新能源車也會發生自燃。下面就來對容易發生自燃的十大自燃車盤點一下，這些車當中的某幾款說不定就在你身邊。
1、蘭博基尼蓋拉多

超跑的魅力自然無法阻擋，尤其是充滿了野性的小牛蓋拉多，但是這頭小蠻牛卻不怎麼聽話，在2014年英國就發生了多起蓋拉多自燃事件，甚至當時的Top gear主持人還在節目中調儻了一番。
2、蔚來ES8

2019年6月14日，武漢漢西一輛停在路邊的蔚來發生自燃，車輛發生自燃的原因不明，並且這次的事件已經是兩個月內的第三起蔚來ES8自燃了。後來蔚來的董事長李斌在采訪時還發表了一些「雷言」，說蔚來的起火概率比燃油車低。
3、特斯拉MODEL S

2019年4月21日，上海某車庫中停放的一輛特斯拉MODEL S發生自燃，而特斯拉對此的回應為單個電池模組故障引起，並未發現系統缺陷，也就是說特斯拉將自燃的原因甩給了電池供應商。
4、北汽E系

2016年7月9日，河北滄州的一位女車主在駕駛車輛的行駛的過程中車頭突然開始冒煙，車主立刻停車並嘗試用隨車滅火器滅火，最後火勢無法控制蔓延至全車。經消防大隊的調查排除了認為因素，估計是電氣故障引起了火災。而4S店則以沒有按時到店保養為由拒絕賠償。
5、本田

在2017-2018年間，多地發生了本田車自燃的情況，最後的調查原因為蓄電池感測器存在缺陷所引發，隨後本田向國家質監局申請召回了大批車型更換蓄電池感測器。
6、威馬EX5

2019年9月23日，溫州某公路上一輛威馬EX5突然發生火災，據車主反映首先是扶手箱和座椅開始冒煙，隨後內飾就燒了起來，最後蔓延至全車。這一事件的發生導致了威馬9月份銷量下跌了38.2%。
7、大眾

2017年9月，大眾向國家質監局備案了召回令，原因是大眾大眾部分車型的發動機存在熄火隱患。而在召回令之前，已經有包括多起帕薩特、途觀L、邁騰等車型發生自燃的事情。
8、賓士

2017年3月，賓士因為保險絲缺陷在全球范圍內召回了100萬輛車型，涉及中國、美國以及德國市場。而在賓士召回之前，已經發生了51起自燃的時間。
9、寶馬

寶馬韓國CEO金孝俊道歉
2018年1月-7月，寶馬在韓國市場上發生了32起自燃時間，隨後寶馬韓國召回了42個車型共10萬多輛車。發生自燃的都是柴油車，原因是EGR系統的工作溫度過高，在冷卻不當的情況下就導致了自燃。
10、長安

2017年7月3日，浙江衢州江山車管所的一輛等待上牌的長安CS75自燃，2018年3月30日，長春某長安品牌直營店的一輛CS55自燃，把旁邊的小車也燒了。
現在已經臨近冬天，但汽車自燃卻更加頻繁發生，很多冬天自燃的事件都是因為管路凍結老化開裂導致的，所以千萬不要因為氣溫低了而掉以輕心。

⑸ 一寶馬車自燃，被判賠40萬！與召回5.7萬輛混動車有關系嗎

這樣一則新聞大家了解的比較清楚，也足以證明寶馬車的質量是有著相應的問題。雖然官方事後也召回5.7萬輛混動車，不過和自燃的這個車型沒有任何關系，同時也不涉及到這個類型。因為這件事情發酵的比較大，讓寶馬也出現了較大的虧損，所以為了後續不再出現這類的事故，因此也是召回部分車輛進行檢驗。

一輛寶馬車的價格是不低的，而且這名男子買的轎車是42萬多，不過法院也是判處對方賠償了40餘萬元，足以證明這個男子還是有著相應的虧損。另外大家在買車的時候盡量不要以混動為主，雖然續航功率非常高，但是真正使用下來，發現還沒有純電或者燃油車好。畢竟插電式混合動力轎車意味著發電機和電動機同時存在，那麼在使用的過程當中很容易出現問題。

⑹ 被撞永城寶馬740車主背景

被撞永城寶馬740車主背景
2020年11月6日，河南永城法拉利事情一審判決，譚明明犯以危險方法傷害公共安全罪，判刑有期徒刑，奪走民事權利終生；劉松濤判刑刑期三年，判緩三年；張小渠判刑刑期三年，判緩三年。依據有關媒介發表的信息內容，3名受害人的家人和3名被告人已就刑事附帶民事一部分達到調解。

此外，安全事故生還者寶馬五系駕駛員張某依然去醫院進行醫治。

（圖片出處：河南高院）

【譚明明事情歷經回望】

案子產生

2019年7月3日22時42分，河南永城市東城區東環路與永順街交叉路口，一輛型號為豫NE**55的法拉利小汽車追尾事故碰撞了一輛在街口等候交通信號燈的一輛寶馬五系（型號為豫N0**2L），造成 寶馬五系起火點燃，車里兩人身亡，1人負傷；肇事者瑪莎拉蒂車內三人負傷。

永城法拉利事情整個過程並沒有法拉利追尾事故寶馬五系逐漸，真真正正引起這一事情的轉折點是譚明明安全駕駛法拉利在東城區地稅局巷與街邊的一輛皖FE**69牌大眾車、及其幾輛車小汽車產生碰擦，被人民群眾阻攔接著肇事逃逸，最後才撞上等交通信號燈的寶馬五系。

事情造成 寶馬汽車內葛某、賈某現場身亡，生還者張某二度燒傷（40%），受傷一級；肇事車內駕駛人員譚某肝挫裂傷、胸骨柄骨裂，劉松濤肺挫裂傷、側骨骨裂，張小渠腹腔積水。

案子初次開庭審判

2020年1月16日8時30分，「河南永城瑪莎拉蒂撞寶馬案」在永城市人民檢察院案件審理。因為事情引發了非常大的社會輿論，譚明明家運營毛皮買賣很多年，家世不錯。除此之外，開庭審理中有受害人家人的附加是民事訴訟委託人強調，劉松濤在國外留學，爸爸開有好幾家百貨超市，家世也很優異，因此由商丘市初級法院在永城市大家人民法院開展案件審理。

（照片來自《法制日報》微信公眾平台）

公訴行政機關以傷害公共安全罪提起訴訟法拉利三人

被告人譚明明在醉酒駕車產生道路交通事故後不管不顧勸說，再次開車撞擊行車並產生巨大人員傷亡和財產損失，被告人劉松濤、張小渠明知道譚明明酒駕並產生安全事故仍唆使其肇事逃逸，以至產生更為嚴重的不良影響，三被告人的個人行為均組成以危險方法傷害公共安全罪。在共犯中，譚明明系首犯，劉松濤、張小渠系從犯。

案發時，譚明明（22歲、待業）、劉松濤（25歲、澳洲留學人員）和張小渠（二十一歲、市屬企業員工）共喝三種酒：1瓶紅葡萄酒（劉松濤從家中帶的），3瓶水酒（張小渠餐前買的）、11瓶葡萄酒（在燒烤店點的）。系統檢測，譚、劉、張血夜中的酒精濃度各自為167.66mg/100ml、231.10mg/100ml、170.36mg/ml。撞上寶馬汽車時，法拉利的時速為120～135km/h。

（照片源於互聯網，從左到右分別是劉松濤、譚明明、張小渠）

被告三人心態

譚明明：譚明明復庭表明投案自首，痛哭流涕向受害人親屬致歉並跪下，表明抱歉爸爸媽媽，向社會發展致歉。

張小渠：不投案自首。

劉松濤：聽從法院裁定。

受害人親屬心態

不同意協商，規定被判三名被告人死罪。

開庭審理的聚焦點

譚明明在接納警察了解的情況下稱：自身曾叫過代駕司機，可是等候一段時間都沒來，最終才自身開車。產生連壞碰擦安全事故後，車被攔下，她曾驚慌問該怎麼辦，張小渠連說「譚明明快逃」。開庭審理中，譚明明說，她聽見劉松濤也講了話，但因張小渠的響聲遮住了劉松濤的響聲，劉松濤說些什麼她沒聽清，含意也是讓走。

劉松濤說：不清楚自身有沒有說讓譚明明快步走，由於自已那時候早已斷片兒，「想不起來了」。

張小渠說：自身怎麼上的車，車里發生什麼事都不清楚，假如自身有目的，不太可能讓譚明明走。但是，其曾口供稱，第一次連壞刮蹭被攔停後，譚明明曾問一下自己該怎麼辦，自身還問劉松濤該怎麼辦。她還表明，自身曾見到譚明明往返轉動擋位。

案發以前，譚明明早已劣跡斑斑，譚明明的駕駛證從2017年6月到事發，解決過18次 交通違章 ，包括闖紅燈違章、超速行駛、逆向行駛等。其駕車的法拉利，從2017年4月到事發，有68次交通違章。

因此 審理探討的，主要是法拉利其他兩個人劉松濤、張小渠是不是在駕駛人員譚明明酒駕產生安全事故後，唆使肇事逃逸，造成 接著撞上寶馬五系導致比較嚴重死傷。

譚明明三人環境及寶馬車主環境（僅為網民曝料，沒經核查）

有粉絲曝出了譚明明家的情況，譚明明祖父從二十多年前就開始擔任皮料買賣，由小作坊發展趨勢到製革廠，如今查看能夠了解該企業是「永城市海勝毛皮市場銷售有限責任公司」，注冊資金2000萬元。次之便是業務范圍為毛皮生產和市場銷售，在本地的確十分富有。

除此之外周家的製革廠或是本地最高的公司，光稅利就會有6000多萬元，並且其產業鏈一直在擴大，雖被數次檢舉環境污染比較嚴重，但最終沒有下文。譚明明案發後，製革廠早已停工停產。

車里另一位女士張小渠被曝出，二十一歲的她就在永城市屬公司工作中，其爸爸曾是國土局土地評估交易中心副局長。

男旅客劉松濤25歲，是一名留學人員，其爸爸媽媽是超市連鎖店匯客隆的老闆。

寶馬汽車上的駕駛員張某是一般群眾，其親屬為救護他早已賣掉家中的土地資源房地產。

逝者葛某44歲，於商丘市人力社保局就職，有傳是副局，也是有傳稱是二級組織學生就業服務站的責任人。

逝者賈某42歲，是商丘市本地一所技工學校的校領導。

那天晚上，兩位逝者是到本地市委市政府匯報工作，由於時間早已太遲，因此 張某善心送她們回家了。

案子一審判決

依據河南省高級人民法院公布的人民法院重要新聞：河南商丘市初級人民檢察院於2020年11月6日，在永城市人民檢察院對被告人譚明明、劉松濤、張小渠以危險方法傷害信息安全一案公布判決。以危險方法傷害公共安全罪，各自被判被告人譚明明有期徒刑，奪走民事權利終生；被告人劉松濤刑期三年，判緩三年；被告人張小渠刑期三年，判緩三年。

法官對審理結果開展講解，並回應了群眾所關心的好多個難題，《車主指南》網選取了精彩片段。

1、此案為何判定為以危險方法傷害公共安全罪

《中華人民共和國刑法》和最高法院《關於醉酒駕車犯罪法律適用問題的意見》要求，「喝醉的人違法犯罪，理應負刑事處罰。」「侵權人明知道酒後駕駛違反規定、醉酒駕車會傷害信息安全，卻忽視法律法規醉酒駕車，特別是面臨肇事者後再次開車撞擊，導致巨大死傷，表明侵權人客觀上對不斷出現的損害結果持縱容心態，具備傷害交通安全的有意。

對該類醉酒駕車導致巨大人員傷亡的，應依規以以危險方法傷害公共安全罪判罪。」此案是一起由醉酒駕車引起的重特大惡性事件，被告人譚明明醉酒駕車產生道路交通事故後不管不顧勸說，再次開車撞擊逃出，在城區內汽車行使中碰撞已經等候行駛數據信號的寶馬轎車，致搭車人葛某某某、賈某某某現場身亡，駕駛人員王某某受傷；被告人劉松濤、張小渠對譚明明酒後駕駛不予以勸說，在出現安全事故後又唆使譚明明開車肇事逃逸，以至產生嚴重危害。

被告人主觀性上對不斷出現的損害不良影響持縱容心態，客觀性上引起了重特大傷亡事故和經濟損失，均已組成以危險方法傷害公共安全罪。

2、請介紹一下對三被告人定刑的考慮要素

此案過失致人重傷，嚴重後果，怎樣對三被告人判罪定刑，是此案審理的關鍵，也是各界人士普遍重視的難題。依據刑事訴訟法要求，犯以危險方法傷害公共安全罪，能夠被判十年左右刑期、有期徒刑或是死罪。

此案中，三被告人一同飲酒後，被告人譚明明開車拉著劉松濤、張小渠離去，產生道路交通事故後，車子難以行駛，被碰車主和周邊人民群眾勸說時，劉松濤、張小渠唆使譚明明開車肇事逃逸，譚明明不管不顧周邊人民群眾勸說，再次開車肇事逃逸，快速碰撞受害人乘駕車子，釀出血案。

譚明明是刑事犯罪的立即主導者，系首犯，依規本應懲處，由於其開車時處在喝醉情況，主觀性上不期待、都不積極主動追求完美傷害結果的產生，歸屬於間接性過失犯罪，其主觀性惡變、人身安全危險因素與有意開車撞人與故意傷害交通安全的立即過失犯罪各有不同。

譚明明歸案後能如實供述自身的罪刑，系挑明，且積極主動賠付遇害方財產損失，有悔過主要表現，可依規酌情考慮從寬懲罰。綜合性考量之上劇情，參照近些年相近實例裁判員狀況，決策對譚明明被判有期徒刑，奪走民事權利終生。被告人劉松濤、張小渠系從犯，違法犯罪劇情比較輕，積極主動賠付遇害方財產損失，有悔過主要表現，可依照法律規定對其可用判緩。

被追尾咚一聲但車沒壞
車被追尾撞了撞了一下，假如車輛沒有毀壞，另一方就無需承擔賠付責任，但這些狀況後才車輛下車時道個歉或是必須的。實際上 追尾盡管廣泛是車後承擔全部責任，可是也存有後才車輛無責的狀況：

1、前車轉向或是溜車造成 追尾

正前方車輛在街口調頭，但並沒有一次性調頭結束，而轉向提前准備第二次調頭的情況下，被直行車車輛追尾或是產生碰擦，依據道路交通法要求拐彎車輛讓直行車車輛，調頭的車輛應當擔起這起安全事故的所有 責任，恰當作法應該是未調頭結束的車輛，理應先等直行車車輛根據後再轉向。假如正前方駕駛員操作失誤掛掉N檔造成 溜車的，也應由前車承擔。

2、前車壓線行車

行車中途，正前方車輛發生壓線行車，造成 後才車輛追尾的安全事故，不管前車是原廠壓著虛線或斜線的，或是鄰近行車道壓線變更車道的，此追尾安全事故都應當由前車承擔。故意變道也是很容易造成追尾安全事故產生，因此也是故意變道者承擔全部責任。

3、前車駕車斗氣

堅信許多車主都遇見駕車斗氣的，比如，一輛一切正常駕駛的車輛，而正前方有一個喜愛斗氣的車友在安全駕駛車輛，應急剎車踏板或是應急變更車道來叫囂後才車輛，假如期內發生了追尾，那麼後才一切正常安全駕駛的車輛是沒有責任，責任應由叫囂的一方承擔。

此外的一些追尾的安全事故責任，是必須依據具體情況區劃的。

1、晚間駕駛前車沒有打開後尾燈，後車追尾後，由後車承擔關鍵責任，前車承擔主次責任。

2、前車在城市道路上未按照規定間距放置警示標識，產生追尾安全事故，那麼後車承擔關鍵責任，前車承擔主次責任。

總體來說，追尾安全事故經常發生，但諸位買車人或是留意要維持車距判斷，此外在車輛安裝行車記錄器也是十分需要的，可做為責任判斷的強有力直接證據，緊急狀況時還可以讓旅客用手機錄像紀錄。 被撞永城寶馬740車主背景 被追尾咚一聲但車沒壞 @2019

⑺ 寶馬新車自燃燒成殼，車主站車頂維權！導致其自燃的原因是什麼

寶馬公司偷工減料，用的全部都是鋁線。

據爆料人稱汽車被燒成空殼，主要是線路。寶馬車被燒成空殼，主要是線路的問題。起火原因可能跟線材有關系，車輛被燒成了骨架。女子表示4S店4個月都沒有進行處理，所以女子決定要維權。這輛車全部被燒爛了，女子爬車頂維權。

這輛車全部都被燒爛，車輛燒成了骨架

我們可以看一下這位車主表示新買的寶馬車，45天左右就被全部燒爛了。那麼在這樣的情況之下，這個車完全被燒成了骨架，而且這個女子站在維權新車，為什麼會出現這樣的情況？。又有車被燒了，而且還都是寶馬車。感覺還是蠻嚇人的，車開著就自然了，這不嚇人嗎？不嚇人才怪呢。希望小姐姐能夠盡快的找到解決的辦法，畢竟站在車頂上面維權也不是一個好方法。