寶馬做混動車多久了

1. 「它來了，繼續成為場上焦點」全新寶馬X5插電混動版上市

隨著新能源汽車成為現在乃至未來的發展主流，在市面上的產品選擇性上也是越來越豐富。當然也有很多消費者對於純電動車的續航能力表示擔憂，畢竟國內對於充電樁的規劃及布局還需要很大的提升，而且家庭私人充電樁化也是少之又少，對於普通消費者來說還幾乎很難實現私人家庭充電樁，因此插電混合動力技術的車型就是非常的適合作為通過燃油車過度到新能源汽車上，這不僅能做到低碳環保出行，還能提升消費者對於新能源車的概念。

總結

全新X5xDrive45e無論是在技術、動力等當面都有著極大的提升，更是領很多對手都無法撼動其地位。而全新寶馬X5xDrive45e的推出更是無疑幫助寶馬挖掘了更多的對新能源環保感興趣的潛在客戶群體，使其繼續成為市場上的焦點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 【車主點評:寶馬5系插電混動 提車一個月談談自己的用車心得】

#選車理由 因為之前的車開了有七八年了，小毛病還是挺多的，所以就想換一輛車。隨著科技的進步發展，插電混動車越來越流行了，所以我就考慮了新能源。經過我的精挑細選，我覺得寶馬5系插電混動這款車還是比較適合我的，各項性能都還挺不錯，所以我選擇了它。
#最滿意 最滿意的就是這款車行駛的時候基本沒有什麼噪音，就跟電動車一樣，其次就是它的提速也很快，就算是車子沒油了，對動力也不會有太大影響。
#最不滿意 雖然我不滿意的地方，就是這款車的內飾，對於一台四十多萬的車來說，真的很不符合身份，布局設計的比較陳舊，沒有一台新能源汽車該有的樣子。
#空間 承諾空間完全是足夠的，車內坐滿人還是感覺很寬敞，只要你不是太過肥胖的人，都能找到舒適的坐姿。
#外觀 這款車的外觀還是屬於比較耐看型的，前臉時尚大氣，尤其是它的勺子大燈設計的辨識度很高。
#內飾 內飾這方面設計的並不太符合我的審美，車內的布局比較陳舊，完全不符合這款車的價位。
#動力 因為這款車有電機加持，所以動力真的是隨叫隨到，隨隨便便都能開到一百幾十邁。
#操控 寶馬就是因操控聞明，所以這款車的操控感還是挺不錯的，完全不會因為車身過大過長而影響到操控感。
#舒適性 座椅比較柔軟，而且車內的噪音根本就沒有，過減速帶的時候也是和如履平地一樣。
#油耗 這款車真的是很省油啊，偶爾運動模式會用一些油，目前百公里的油耗是四個。

3. 重磅!新款混動寶馬5系正式上市,純電續航升至95km,售價49.99萬起!

今日，從寶馬官網得知，華晨寶馬5系插電式混合動力里程升級版正式上市，在售價不變的情況下將純電續航里程由67km提升到了95km，依舊提供530Le豪華套裝及530Le先鋒版兩款車型。

畢竟考慮插混車型的人，是介於燃油車和純電車之間的選擇，所以他們既想擁有新能源的能耗，又不想像純電車那樣沒了充電的地方就趴窩，那麼一台擁有不錯續航里程的車型就是極佳的了。

寫在最後：

如今越來越多的新能源車出現，其中插電式混合動力車型又是極受歡迎的，不僅解決里程焦慮，並且油+電的設計也方便了日常用車，5系插混車型之所以能夠領先於同級別，不僅因為技術的成熟和里程的優勢，更因為配置的豐富以及豪華品牌的質感，如果下一步能夠繼續提升續航里程，相信會更加具有競爭力。

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4. 10年產700萬輛車！特斯拉的重壓下 寶馬要發力了！

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5. 三缸機，百公里6.9秒，續航57公里，寶馬推出X2的混動車型

代號F39的寶馬現役的X2，自2017年11月開始量產銷售，比前一代的F48，市場給它的評價是比較時尚、更昂貴但不夠實用的代名詞，後來寶馬還加推X2的性能版M35ixDrive，而本周寶馬則是以性能版的基礎上，再推出節能環保的PHEV插電混動油電車型?2020款X2xDrive25e。

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6. 全球銷量最高的混動跑車將停產 寶馬i8歷史回顧

作為寶馬正式投身新能源跑車領域的第一次勇敢嘗試，即將在4月中旬正式停產的寶馬i8隻走過了短短的6年時間。雖然時間不長，但寶馬i8無疑在每個車迷的腦海中都留下了非常深刻的印象。

目前已經亮相和正在測試的車型除了i4之外，還有MINICOOPERSE、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念車，這足以證明寶馬對於新能源市場的重視。而寶馬品牌首款純電動SUViX3則計劃今年在華晨寶馬工廠生產，不僅供應中國，也將出口到美國以及歐洲地區。至於i8在未來是否有換代車型，寶馬還沒有給出精確的答復，不過有部分媒體猜測，i8未來的換代車型將很大程度上參照去年6月在寶馬NEXTGen未來峰會上亮相的MNEXT概念車，預計在未來5年內問世。

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7. 寶馬5系混合動力純電動能跑多遠

一般情況下寶馬5系混合動力純電動能跑61公里左右。

寶馬5系插電混動版其實就是基於燃油版5系打造的，作為一款新能源車型，寶馬5系插電混動版可享受國家補貼。在新能源重點城市還可享受新能源牌照、不限行及免停車費/高速費等優待。

外觀方面，寶馬5系新能源和和燃油版保持一致，這也是主流的做法，畢竟可以省了不少設計和模具費用，節約成本嘛。當然還是可以從帶有藍色飾條的進氣格柵、帶藍邊輪圈中心蓋、車側銘牌和充電介面來進行區別的。

(7)寶馬做混動車多久了擴展閱讀：

寶馬5系混合動力介紹如下：

內飾方面，懸浮式中控屏，木質面板，非對稱式中控設計還是原來的配方，新能源車型同樣跟5系保持高度一致，只有在儀表盤，才會發現轉速表被功率表所取代，這是僅有的幾個差異之一。

動力方面，BMW 5系插電式混合動力搭載了一套由B48系列2.0T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率可達185kW，綜合最大扭矩420Nm。而電池容量達到了13kwh，在純電動模式下，可以行駛61公里。