蔚來es6和寶馬x5哪個好開

A. 資深車友，分享一下蔚來ES6的用車感受

在學校時期就非常喜歡汽車，那時候鍵盤俠，什麼車參數背的比蜀道難還熟悉，畢業至今不足十年，經歷過4輛油車，蔚來es6是第五輛車也是第一輛純電車。知道蔚來是這樣的……見下圖朋友圈截圖

最後談下車價，有國家補貼，和購置稅免除，大概車價44.28減減減，首付只付了10萬出頭，剩下的無息，真正的無息，而不是什麼手續費一大堆。總之，非常不後悔買蔚來，也是支持民族品牌，性價比很高，理性消費。對於我而言，希望有蔚來的日子，一切都有未來，加油[偷笑]

B. es6和q5etron哪個好

es6比較好。

2020款蔚來es6運動版是5門5座SUV；2020款蔚來ec6運動版是5門5座SUV跨界車。2020款蔚來es6運動版和2020款蔚來ec6運動版的驅動方式是雙電機四驅，四驅形式是電動四驅，前懸架類型是雙叉臂式獨立懸架，後懸架類型是多連桿式獨立懸架。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

C. 【車主點評:擁抱時代發展紅利————喜提蔚來ES6，體驗全新電車生活】

#選車理由 我是一個相對理性的人，買東西都喜歡貨比三家，比較看中性價比，用接地氣的話講，會生活的實在人。車作為大件的耐用消費品，本身持有就是一個負債，對於投資比較有研究的人，一般不太願意頻繁的換車，更願意把閑置資金拿去做一些投資。原來的車開了5年左右，每年裡程不到2萬公里，正值壯年，而且配置很高，各位主被動安全配置、舒適型配置應有盡有，和現在的新車在配置這一塊並沒有落伍，所以換車的意願幾乎為零。但是，這一切被一個品牌改變了，在他面前，所有的理性不值不提，感性才是王道。他就是李斌的蔚來
其實，關注蔚來這個品牌一年有餘，特別是2019年，看到的各種關於蔚來的負面新聞，有產品本身的缺陷導致的問題，也有經營上出現的困難，蔚來的股價跌到1塊錢。作為旁觀者，我始終希望我們中國自己的新能源豪華品牌能夠強起來，能都比肩特斯拉。
雖然我也曾懷疑過蔚來能不能堅持下去，畢竟這么多新能源造車企業破產消失，但是，我看到蔚來有自己的核心技術是其他企業所沒有的，那就是換電技術；也看到蔚來有其他企業所沒有的企業文化，那就是用戶型企業；也看到蔚來的掌舵者李斌曾經多次互聯網創業成功，看到他身上獨特的個人魅力。這些使我堅定看好蔚來的發展。
2020年的疫情改變了世界的發展格局，也改變了國家經濟發展的模式。國家提出內外雙循環的策略，也把新基建作為拉動經濟增長新引擎。新能源汽車趕上了政策紅利，國家層面大力發展觸電設施設備，引入特斯拉國產，完善電動汽車上下流的產業鏈，蔚來汽車的換電技術得到國家的認可，作為僅有的30萬元以上的豪華電車依然享受國家補貼。從5月份開始，蔚來的訂單得到了井噴式的增長。
疫情同樣也改變了大家的生活，改變了每一個人對待生活的態度，活在當下，享受生活。生命如此脆弱，何不在我們健康時，有能力的時候滿足一下自己小小的慾望。9月初得知蔚來在10月12日開始，新用戶將不再享受終身無限次免費換電權利，我想既然喜歡那就買吧，給蔚來站台，給國家經濟增長出力。
當即下載了蔚來APP，預約了試駕，根本沒有去看其他品牌，因為內心就心水他。
和FL約好來到明州里蔚來體驗店，簡單看了一下外觀內飾，符合自己的預期，蔚來的這套設計真的具有工業設計的美感，用料做工也符合這個價位。FL先帶我們開車試駕，詳細介紹了車輛各個功能配置，特意選了一條直道體驗了一下零百加速的快感，說實話，我暈車了，我一個老司機，而且也是過山車愛好者，這無聲的急速刺激絕對比油車伴隨了聲浪更讓我暈頭轉向。這加速，我滿意，非常滿意，超級滿意。
接下去，自己試駕，駕駛感受總體還不錯，很奧迪，駕駛感覺比較中庸，不是走運動路線的。我特意試了一下搓板路，感受空懸的質感，底盤很有韌性，很整，對彈跳的控制很到位，確實很高級。有2點我當下覺得不習慣的方面是，第一，主副駕座椅的坐墊上翹角度大，初次坐不習慣，對身高不高的人士不友好。第二，剎車的前段虛位比較大，基本上輕踩剎車是沒有任何反應的，但後面剎車還是比較線性，制動力確實讓人特別有信心。不過這點不足，在提車後，自己開車駕駛已經忽略。什麼原因，後面會提到，先賣個關子。
試駕完基本確定這車我真喜歡，就在APP上選車型和配置。我的需求很明確，7座沒有剛需，就選ES6，就沖這空懸的質感，這個價位有空懸的我還真想不出第二台車，關鍵還屬於終身質保的范疇，良心啊。比運動版快1秒的加速，也不是花4萬元能改裝好的，性能版超值。
本身標配的配置已經是其他車型的中高配的級別，但是我是配置控，也是顏控，那就再升級一下。首先選了20寸的輪轂，兼顧美觀和實用，就心水這款7幅的輪轂，和車身很協調。第二，我是座椅通風控，那就必選舒享套裝，南方的夏天你懂的，冬天的方向盤加熱用過後你就忘不了。價格不貴，必選。第三，NOMI機器人，蔚來語音控制系統的靈魂，讓駕車不再是一個人孤獨的旅程，這種有人陪伴的感覺在當下特別的重要。第四，抬頭顯示在電車上特別特別特別重要，因為加速實在太快，可以讓你避免很多罰單，顯示的信息量在2.7.0系統升級後又新增了很多。第五，NP全配包。電車作為智能化的產品，輔助駕駛作為自動駕駛的必由之路，NP的選配在我看來是有意義的，他能讓你與時代共同成長的機會，系統不斷的迭代升級，一直讓你有期待，有開新車的感覺，這是其他傳統汽車無法給予你的。它的確能幫助你緩解駕駛的疲勞感，作為年輕人可以嘗試擁有。當然，它的價格的確不便宜。我也在蔚來APP上提過建議，底下會有截圖，大家有興趣可以看一下。
#最滿意 一、 隔音。60公里時速以下隔音無敵，沒有發動機的噪音，風噪和胎噪幾乎隔絕。80公里以上的隔音水平主觀感受比寶馬5系好，在這個價位算是第一梯隊的。
二、 動力系統。加速線性，動力迅猛，他沒有渦輪增壓的那種到特定轉速動力就爆發的感覺，而是線性持續不斷的輸出，很絲滑，像一個武林高手內力連綿不絕的感受。
三、 個性化模式。這個模式太棒了，可以按照自己的駕駛需求來選擇。我選了動力4.7秒，方向盤、底盤等選標准，動能回收選最高的。這個動能回收太好用了，讓你日常駕車基本可以告別剎車，只要掌握了這個線性感受，練就黃金右腳，剎車片的損耗幾乎可以忽略，還能反向給電池充電。
四、 底盤質感。得益於空懸，底盤的質感很棒，特別是過減速帶，處理大的彈跳的濾震質感很棒，唯一不足就是過連續坑窪路面時處理不夠細膩。我想這個後期OTA升級應該能解決。
五、 OTA升級。這個功能太厲害了，讓你有時刻開新車的感受。以後車輛成為類似手機的硬體，而車載的軟體將成為核心競爭力，成為廠商的重要利潤來源。期待2.7.0的升級，特別是封閉路段的輔助駕駛。
#最不滿意 唯一的短板就是長途駕駛的續航需要讓你揪心。我這段時間試過各種模式，即使使用節能模式，百公里電耗也沒有下過20，可能跟自己的駕駛習慣有關系，還沒有達到人車合一的狀態。根據我的駕駛習慣，我的車真是續航在320公里左右。在城區開沒有壓力，回家就能充電，充一次電20元，費用極低。當然你也可以選擇0費用支出的換電，我目前還不願意，一是新電池捨不得，而是換電站離我8公里，時間成本也耗不起。
#空間 整體車輛大小和寶馬X5差不多，包括內部空間，很適合家用。
#外觀 顏色選了現在最流行的灰色，星空灰的名稱很好聽，這個顏色飽和度有點低，算不算時下流行的莫蘭迪色系的。個人很中意，不僅耐看，而且耐臟。在各種光影的下能呈現出不同的質感和色彩。

對於外觀和內飾的設計就是見仁見智的事情了，我個人超級喜歡，感覺10年不會過時。這套設計在我看來有點像英菲尼迪FX35的設計水準，10多年的車擺在現在依然帥氣，路過總能讓人多看幾眼。我想這就是成功的設計，超前但不另類。
#內飾 內飾用料做工很棒，特別有質感。我就提一個細節，開關玻璃的按鈕，阻尼感做的特別到位。
#動力 動力系統。加速線性，動力迅猛，他沒有渦輪增壓的那種到特定轉速動力就爆發的感覺，而是線性持續不斷的輸出，很絲滑，像一個武林高手內力連綿不絕的感受。
#操控 總體操控的感受接近奧迪的感覺，很中庸。
#舒適性 60公里時速以下隔音無敵，沒有發動機的噪音，風噪和胎噪幾乎隔絕。80公里以上的隔音水平主觀感受比寶馬5系好，在這個價位算是第一梯隊的。底盤質感得益於空懸，底盤的質感很棒，特別是過減速帶，處理大的彈跳的濾震質感很棒，唯一不足就是過連續坑窪路面時處理不夠細膩。我想這個後期OTA升級應該能解決。
#續航 唯一的短板就是長途駕駛的續航需要讓你揪心。我這段時間試過各種模式，即使使用節能模式，百公里電耗也沒有下過20，可能跟自己的駕駛習慣有關系，還沒有達到人車合一的狀態。根據我的駕駛習慣，我的車真是續航在320公里左右。在城區開沒有壓力，回家就能充電，充一次電20元，費用極低。當然你也可以選擇0費用支出的換電，我目前還不願意，一是新電池捨不得，而是換電站離我8公里，時間成本也耗不起。

D. 【車主點評:蔚來ES6一年使用感受 不後悔的選擇】

#選車理由 前前後後看過好多部車，也試駕過好幾部車，包括本田冠道，別克昂科威，沃爾沃XC60，奧迪Q5L，寶馬X3，英菲QX50，凱迪XT5，在沒遇到蔚來ES6前，我首選是凱迪XT5，而且價格都談得差不多了，就差臨門一腳，但偶然遇到蔚來ES6後，就直接PASS掉XT5了，因為在外觀，內飾，空間，舒適性，靜謐性，智能化，使用成本上，ES6都更勝一籌，而且我覺得ES6是一款可以改變生活的車。
#最滿意 外觀、內飾設計新穎好看，前後雙電機動力充足，懸掛軟硬可調，行駛安靜舒適，車內空間大，最愛全平地板，nomi很可愛，日常駕駛不孤單，選裝的高級音響滿足耳朵享受，最重要是出行成本低，低谷充電平均一公里約6分錢，隨時想走就走，終身免費換電政策更可免除後續電池損耗的擔憂，而且蔚來「海底撈」式服務真的很棒，用車省時省心。
#最不滿意 360全景攝像頭前後與左右有偏差，不能過分依賴；行車記錄儀錄像效果較差，前車車牌都看不清；後車門出現過一次異響，不過蔚來很快就解決了。
#空間 空間很大，快比得上冠道了，而且副駕取消手套箱，後排純平的設計很好，我178身高，坐前排、後排都有很充足的頭部空間和腳部空間。
#外觀 外觀設計很新穎，車燈設計也很獨特，搭配同溫層藍車身顏色，非常好看。
#內飾 內飾設計比較有科技感，用料也很高級，基本全真皮覆蓋，中控大屏用起來很爽，中控屏下方和扶手箱有很大的儲物空間，最大的亮點就是小nomi了，有他陪伴一個人開車也不孤單，我全家人最喜歡的設計就是小nomi了。
#動力 電動車的動力，不用說都知道可以秒殺絕大多數燃油車，雖然不是性能版，但前後雙電機，最快5.6s的加速度，日常使用絕對是動力過剩，平常用7.9s的舒適模式也夠快了，驅動2噸多的車一點問題都沒有，還很輕盈，爬個陡坡完全沒問題。
#操控 操控不錯，因為電池平鋪在底部，重心偏低，轉彎傾斜不大，再加上隨踩隨到的強勁動力，運動性能一點都不差，一個人駕駛時可以很爽。
#舒適性 座椅寬大舒適，不是nappa皮也很舒服，但沒裝通風座椅有點遺憾，幸好有遠程開空調功能可以彌補一下這個缺陷。車內噪音控制比較好，前排雙層隔音玻璃，沒有發動機日常行駛安靜很多，尤其是低速很駛，關掉模擬音幾乎沒聲音，高速的胎噪偏大，可能跟渣渣的韓泰輪胎有關，如果換成馬牌等一些靜音胎估計會好一點。車懸掛軟硬可調，雖然不是空氣懸掛，但也很香很舒適。
#續航 70kw電池，市區行駛電耗基本在19左右，滿電可跑320km上下，順暢的快速路恆速80電耗可以達到16以下，基本1:1了，理想可以跑400+，高速在110左右與市區電耗差不多，當然速度越高越耗電。因為廣東氣候偏熱，夏天和冬天差別不大，所以電耗也差不多。

E. 請問現在想換車，寶馬530le插電混動好還是蔚來es6好，謝謝大家

很高興回答你的問題，

首先我們說說這兩款車的不同，Es 6和寶馬530 le都是好車，兩款車不同的地方在未來，es 6是純電 汽車 ，採用的是寧德時代的電池續航里程，大概在400到420，實際使用冬天可能有衰減，這輛車由於是純電車，其在設立之初，可以採取充電和換電的模式補能。寶馬530 le是插電式混動 汽車 ，其主要特點是依賴於汽油機和電池共同驅動，以上兩款車都支持純電行駛，不同之處在於寶馬530 le可以更的在沒有充電的環境下使用，而未來es 6必須依賴於充電樁進行充電，兩者的不同點導致使用兩款車的過程當中要充分考慮自己在使用的場景中是否有便利的充電環境。這裡面講的便利的充電環境，是指家裡面能否有比較方便的條件安裝充電裝，另外要考慮在使用的過程當中是否需要經常跑長途，如果說不需要經常跑長途，或者說時間上允許自己及時充能，那麼未來es 6使用的場景還是比較適合選擇的。寶馬530 le在使用的過程當中，由於其是採取混動的形式驅動車輛，其2.0t的發動機與電池組共同驅動車輛前進，其馬力和扭距相當於3.0t的發動機油耗要比3.0t發動機甚至比2.0t的發動機低的多。當然，棋的弊端也比較明顯，就是如果說沒有充電環境使用該車，其動能也受到影響，使用純電的場景下，寶馬530 le的使用行駛里程也不會太遠，通常在夏天基本上接近其標稱的續航里程，大概也就是50到70公里，改款的車型，也就是，2020款，其純電續航里程相對來說會多10到20公里，但是由於有兩套驅動系統，你既需要對純電系統，也就是說，三電系統進行保養，還要定期對發動機進行保養，後期的使用成本要高一些，這里的高一些，主要是相對於純汽油車來說，要有兩套保養系統。那麼未來的es 6就不存在這個問題。如果說你沒有對續航里程有很大的焦慮，也就是說，平時用車的場景並不經常跑長途，你完全可以選擇Ees6作為一台庭用車。

還有一個不能忽視的問題，es 6，和寶馬530 le兩款車是不同類型的，兩款車一個是轎車，一個是SUV兩款車的尺寸也不相同，車內空間也不相同。單就兩款車的動力來說，蔚來es 6要比寶馬530 le要強得多。從內飾做工來講，兩款車不分伯仲。但是要是從後期的使用成本來講，兩款車的差距還是比較大的，畢竟蔚來es 6並不需要保養發動機。從車輛的材質上來說，寶馬530 le和蔚藍es 62者之間，未來es 6，其用料更為扎實，做工也不比寶馬530差。 捨得購車，價位也基本相同，有很多地方是重疊的，但是得益於純電車騎遠程可以升級車機，這樣的話，你在購買車輛過程當中，始終可以保持車輛的系統，在迭代過程當中，提高車輛性能，而寶馬530 le沒有這一項。

如果你對操控有更高的要求，可以負責任的告訴你，轎車的操控要比suv有先天的優，就是說寶馬530 le，其操控本身就具有寶馬的基因，因此，其在使用過程當中，能夠給駕駛者更好的體驗，當然，es6本身也有很好的操控性能，從兩款車本身的定型來說，並不具備可比性，但是，Es 6還是有很好的操控性的。

由於未來的es 6可以採取租用電池的形式購車，也就是說，你可以在購車過程當中省去10到15萬的車價，採取每個月1000多元的價格租用電池，當租期滿後，該電池也歸你所有，當然，未來exo可以更換電池，也就使電車本身最讓車主擔憂的電池能耗衰減問題得到了解決。寶馬530 le並不具備更換電池的功能，後期如果出現電池損壞及維修費用相對較高，而且二手車的保值率也由於其實雙系統並不比純油系統的車高，相對來說還會比較低！

綜上所述，寶馬530 le和es 6都是不錯的選擇，至於適不適合你自己？必須結合自己的實際使用場景綜合考慮，如果你，想體驗一下純電車給生活帶來更便利和更低昂的使用費用時，你完全可以考慮Es 6。如果你更看重品牌的效應，寶馬530也是不錯的車。順帶說一句，如果你使用車的當地對新能源車有更好的傾斜政策，也就是說，限牌限購，那麼530 le，可以作為替代油車一種選項。畢竟530 le是可以掛綠牌的。如果你使用的場景，當地沒有對車輛有限制，那麼我更建議你購買寶馬的純游車，那才是寶馬的靈魂。當然，純電車和油電混合的車輛在使用過程當中還是有很大的差異的。可以負責任的說，如果你使用過純電車，那麼你會對汽油車有很大的不適應。畢竟純電車給駕駛者帶來的提速感和靜謐性是汽油車所不能比擬的。希望我的回答能夠幫助你

都試駕過，530插電版很棒，加速沒什麼頓挫，動力也不錯，7秒不到吧，車也比較安靜，落地46左右。es6試駕後，靠，更棒，提速比530快幾個等級，底盤什麼的一點不差，試完es6就對530沒興趣了。能裝充電樁就es6

看用車環境，用車需求，買車預算，es6和530le車型不一樣，耗能方式也不完全相同。跑長途，顯然es6不合適，只是市區，有充電條件，市區若有換電站，同價位es6比530le的配置和駕駛乘坐感受都要好很多，使用起來會比傳統車香太多。

再者，混動真的不是BBA的強項

寶馬等合資車型也不是想像中那麼美好，國產車也不是曾經那麼不堪，建議支持國產，選蔚來 汽車 ，蔚來 汽車 服務很好

都去試駕下，買了ES6後，我的X5就在車庫了，我過年從嘉興開到蚌埠500公里左右，中間加了一次電，一點問題都沒有，還有換電站，比加油還快

我家寶馬賓士都有，我現在只開蔚來6，不過這個車續航還是有點短，長途不合適。

都不行！選沃爾沃S90，便宜，四驅動力400匹，雙增壓。關鍵，電池位置好！位置好！本人剛買的，開也5000公里了。

單單安全配置在BBA上就值15萬以上。電車要看背後的核心控制，而不是品牌。530le的電不行，也不是四驅，鑰匙炫，後空氣懸是電池位置的原因，不得不加空氣懸。

沃爾沃用手機就能啟動車輛什麼。蔚就不說了，有待觀察。

這個問題很 搞笑 ，就好比問諾基亞與蘋果手機哪個好？

理想ONE吧！

es6，你買，沒錯！