進口寶馬五系應該買什麼配置

動力方面，寶馬5系(進口)配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率為185kw，峰值扭矩為350牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗6.5L/100km。底盤方面，該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，並採用了前置後驅的驅動形式。

總的來說，寶馬5系(進口)的綜合表現還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎？歡迎大家在評論區留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑵ 5系進口買的人少是為什麼寶馬5系買華晨還是進口好

在 寶馬 最初在中國製造的那些年裡，「華晨寶馬」一直得不到消費者的認可，華晨寶馬一度成為扣費率最高的汽車品牌。但是最近幾年出現了大逆轉，買國產寶馬的人逐漸多了起來。以 寶馬5系 為例。現在路上很少有進口寶馬 5系 的車。

其實造成這種情況的原因很簡單。國產寶馬和進口寶馬都是在寶馬全球統一標准下製造的，各自使用的三大部件都是一樣的。無論發動機、變速箱、底盤工藝、外觀等各方面都是在德國寶馬工廠研發設計，根本不用擔心質量問題。

2017年，華晨寶馬成功獲得國家出口許可，沈陽寶馬工廠將成為寶馬集團的全球生產基地，給消費者打了一針強心劑，表明華晨寶馬在組裝生產上已經達到寶馬一流工廠的水平，這也讓華晨寶馬逐漸被消費者接受。

至於產品，華晨寶馬5系是寶馬專門為中國市場開發的加長版。進口寶馬5系軸距僅為2975mm，長度僅為4954mm；華晨寶馬5系軸距3108mm，車長 508 7mm。

更大的軸距帶來了更大的空空間和更華麗的外觀。顯然華晨寶馬做的5系更適合國內市場，國內消費者更注重車輛的乘坐舒適性和實用性空，這也正好迎合了人們「大美人」的概念。

配置方面，華晨寶馬5系擁有比進口車型更實用的配置，如自適應巡航、懸架軟硬調節、分段式天窗、全車無鑰匙進入、後排座椅通風加熱、遮陽簾、負離子發生器等。雖然進口寶馬的起步價比華晨寶馬便宜一點，但是在豐富的配置下，進口寶馬5系的價格優勢並不明顯。

但是國產長軸5系的操控性不如進口標軸5系。雖然寶馬525和530都搭載了2.0T252馬力的發動機，最大功率和扭矩相同，但是國產版為了空和舒適性，不得不在駕駛性能上妥協。

而且進口寶馬還提供540的動力版。540的3.0L直列六缸發動機最大功率340馬力，最大峰值扭矩450牛·米，百公里加速僅為5.1秒。

綜合來看，如果你偏愛家用車的需求，應該選擇空間更大空外觀更大氣、配置更豐富的華晨寶馬5系；如果你對駕駛有一定的追求，更注重車輛的操控性能，進口寶馬5系更符合需求。

@2019

⑶ 寶馬5系是選525還是530

總而言之新款五系，530Li的性價比要比525Li更高，發動機存在差異、動力級別相差兩個層次，內飾、配置530Li都比525Li高出許多，而差價卻不到四萬、非常劃算；不要想低功率刷個ECU就成了高功率了，這么想是忽略了硬體存在的差異，想把525Li改到530Li的程度肯定不是四萬元錢能搞定的，所以這么一比較肯定是選擇530Li更劃算；525Li的動力僅僅是夠用罷了、還得說是采埃孚八速At的功勞，開個主打操控的寶馬、配上不到200p的馬力，真是有些不搭，所以五系至少要上530Li！

⑷ 寶馬新5系Li配置詳解來了！怎麼選最劃算看這一篇就足夠！

?隨著中改新5系正式亮相並公布售價，大家都開始琢磨選擇哪一款車型，此次中改新5系包括10餘款車型，除了新的M運動套裝及豪華套裝外觀以及新內飾之外，配置也是可圈可點，怎樣選擇看完以後你或許就有答案了。

中期改款對於寶馬來講是非常重要的時刻，而5系對於寶馬也是中流砥柱的存在，此次新5系的改變不僅滿足了一台中大型豪華車應有的樣子，更是完成了超越。

很多此前預訂了新5系的人最近都已經開始提車了，這樣一款熱銷的車型，也許在你猶豫之時，早已經有更多人下單了，可見市場和消費者的反應是不錯的，所以你最終更傾向於選擇哪款新5系車型？

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⑸ 寶馬5系(進口)2021款2.0T最低價格是多少錢

大部分中國人都喜歡大車，這一點在汽車市場里得到了凸顯，尺寸較大的車往往更受歡迎。今天我們就一起來瞧瞧這一類車型中的一份子——寶馬5系(進口)2021款530iM運動套裝，順便再幫大家算一算買它需要花多少錢。