『壹』 窮人為啥選寶馬E90 320i玩省錢真道理
最近一直中毒寶馬E90,為啥玩E90的寶馬320呢?一我始終認為E90是最好看的3系,也是開起來最爽的的一款車。二 便宜。加長的F35的3系 太貴,玩不起。 三 為啥玩四缸不玩六缸,6缸動力爽,但是那鎂鋁合金的發動機燒起機油來修復起來成本太高,四缸的就實惠太多了。寶馬燒機油基本必然的,E90的320很多新車過了6萬公里就可能開始燒機油了,不過解決起來也很容易,找個專修店花個3000大洋免拆換油封基本都能解決,又可以再頂個5-6萬公里。寶寶心裡有數就不怕了,賓士隨便做個保養加個前台推薦的隨便啥清洗都輕松超過3000,所以寶馬這點費用真不算啥。寶馬的跑冒滴漏大家都習慣了,打開機艙蓋不漏得濕答答的不是真寶馬,其實也不算難事,都是密封墊圈的事,我在我的老司機,微信公眾號,微博:大少聊車 總結了常出現漏油的位置和滲油的原因
寶馬的操控確實功底了得,他的發動機技術也相當的牛叉,尤其是VANOS跟VALVETRONIC兩大法寶加持,讓寶馬發動機動力扭矩輸出在1500-5500轉就可以發揮最大扭矩的9成功力。
Vanos可變氣門正時相當於豐田的Vvt,Valvetronic可變電子節氣門非常牛叉,本田i-vtec只有3級可調,而它卻實現了無級可調氣門。今天沒事拍了幾張實物照片。
『貳』 07款寶馬e90,325i.12萬2千公里現在值多少錢
你所說的這款寶馬三系,如果跑了這么多公里的話,現在應該能賣7萬元左右。
『叄』 為什麼寶馬e90這么經典
E90是寶馬3系第五代車型,經過長達30年、四代產品的迭代優化,終於讓第五代寶馬3系的操控性達到巔峰,乃至是民用車的巔峰(跑車除外)。
不承認都不行,寶馬E90是一款很成功很成功很成功的車。他完全保持住了寶馬很好很好很好的那種操控,非常非常非常精準的轉向,並且坐姿坐姿坐姿非常低,底盤底盤底盤非常的扎實,過彎時的路感路感路感特別清晰。
2007款寶馬325i
沒錯,E90 325i是當時寶馬主打車型;當然,除了325i之外,還有320i也是主打車型。325i搭載的是寶馬經典直列六缸(L6)發動機,最大動力是218馬力,峰值扭矩是250牛·米,與之匹配的6速手自一體變速箱,非常好開。
好開到什麼程度了?在喜歡操控性車型的朋友心中,寶馬E90就是一輛神車。曾經有位喜歡操控的朋友說:沒有開過寶馬E90,你就不會知道什麼是好開的車。雖說這種說法稍有誇張,但也不過分。
為什麼說不過分呢?我記得自己剛剛入行汽車圈的時候,駕駛過一次寶馬325i,讓我記憶猶新。跑山路時的那種隨心所欲和跑高速時的那種穩定性,再也找不到第二輛,至少在我的記憶中,或者在說我駕駛的車型中找不到。
所以,說寶馬E90是一輛非常好開,操控性極佳的車一點都不過。
補充一下寶馬E90的一些特性
開過寶馬E90的朋友應該能感受得到:
方向盤很重,原地打輪單手基本沒戲;
油門剎車比較重,手動換檔手感直接,很原始的操縱感;
懸架硬邦邦,行程彈速很快,適合快速(車速40沒問題)過減速帶(水泥減速帶除外)。
2007款寶馬325i
總而言之,如果你開慣了這輛純爺們車,再開其他的民用車都會感覺是娘炮,包括現在的新3系。坐在駕駛座上,這個車會給你一種天然的緊張感,這會很爽,也會很累。所以女司機是不怎麼適合開這輛純爺們車的,還有新手也一樣不適合。
再補充一下寶馬E90常見故障
據身邊開寶馬E90的朋友以及論壇上車主反映,寶馬E90常見故障如下:
空調壓縮機失效,前避震器漏油,氣門油封漏油,機油冷卻器串油,暖水箱堵塞,水箱液位感測器失效,下擺臂膠套裂痕,轉向助力泵異響,發動機漏油(包括但不局限於氣門室蓋墊)、機油冷卻器墊、機濾座墊、電磁閥密封圈、油底殼墊、真空泵密封圈等老化。(當然,不是所有的寶馬E90的車型都有這些故障。)
其實,對於一輛高齡的寶馬E90來說,有以上問題也是比較正常,畢竟那時的寶馬在品質方面還是有些差強人意的。
『肆』 寶馬3系E46之後時隔兩年入手E90絕版四門330i
兩三年前玩過兩台E46,六缸325和四缸318。也就是因為E46的偶得,把我帶進了老車坑[白眼]325是04年出廠的,車況很好,花了兩萬多改裝,基本沒怎麼整備,被朋友強買了去,第二天給我看他新換的安卓大屏,一口老血差點噴出來,後悔不該給他,哎。一直心心念念,本地找不到車況好的325,就買了一台318。車況很一般,整備就花了兩萬多,又花了兩萬多改裝,還是絕情的趴窩了兩次,低價賣了,虧了四萬多[大哭]
集齊BBA,召喚神龍
明早就去洗車打蠟,好好拍幾張。[嘻嘻]
『伍』 寶馬3系e90二手車多少錢
寶馬3系e90二手車價位多在5-10萬之間,具體需要看您說的寶馬3系e90二手車年限,配置,還有行駛公里數等信息才可以准確的估價能夠值多少錢。
『陸』 寶馬E90M3在大陸買多少錢
現在即將換代,現在優惠15個點吧,90W能拿裸車