寶馬加長軸和標准軸哪個好

Ⅰ 寶馬5系選標軸版好還是加長版好

寶馬五系，當然要買長軸版，理由也很簡單、後排空間大，可以四仰八叉的來一個躺卧，這就足夠了；寶馬車系雖然主打操控，但五系那麼大的車身，無論長、短軸版本操控都那麼回事，實際上操控有幾個能體會到的，開車越久、對於操控性的認知反而越模糊，越難以形容的清楚；相反張口、閉口短軸好，樂於對操控性高談闊論的、99%是鍵盤！ 根據我們的實際國情，汽車雖然已經大面積普及，但只是以家庭為基礎的普及，比如一戶一車，但還沒有達到一人一車的水平；所以我們買車的時候，往往要考慮全家人的乘坐舒適性。不像每個有車的人，後排坐的人很少，短軸無所謂。但我們對後排空有需求，所以長軸版會在我國流行；這不是我們獨有的風格，而是各大OEM為我們的實際情況、家庭結構、汽車保有量提供的一種福利和善意。正常的車主都會意識到這一點，但是那些連駕照都沒有，或者剛摸過幾次車的鍵盤手卻不知道這些細節。在他們眼裡，長軸不好，而且合資的BBA不是BBA，不僅鍵盤相當酸。。。

鍵盤的幾大特徵

1.長軸車是中國獨有的，嚴重影響操控。如果你買的是長軸版，那你就不了解這輛車了。如果你懂車，怎麼買長軸車(有時候沒駕照也很容易暢所欲言)？加長是變形車！

2.大排、自吸、後驅為王，渦輪、前輪驅動買不到控制；如果你問他們四輪驅動怎麼樣？他們的眼裡會充滿疑惑！

3.我是騎 電動車 的，沒有駕照，也不想買車，但是嘴上說的是布加迪、帕加尼、柯尼塞格。在他們眼裡，開寶馬5系和奧迪a6的都很窮，至少也得有個什麼噸的馬丁(什麼噸)；總之，在他們的認知里，合資BBA根本不是BBA，選擇他們是虛榮和好面子！

4.對各品牌汽車的價格了如指掌，精準到可以和那些汽車門戶網站同步，但只看指導價，從不看終端價！

5.豐田和大眾買不到車，也買不到車，但是不知道怎麼買車。眼裡懂車的人，就得買小眾車，就像那些十天半月賣不出一輛的小眾品牌一樣。誰買一輛絕對是超級懂車！

寶馬5系選擇長軸版即可

如果說前輪驅動的體驗並不深刻，但後輪驅動和前輪驅動還是有發言權的話，那麼後輪驅動的行駛里程可以從多年前的威勉到如今的第五系和Q50，幾十萬公里。從操控性來看，寶馬5系的長軸和短軸幾乎一樣。當然，這是在正常使用下。至於極端狀態下的區別，很抱歉，但我不知道。道路一天比一天堵塞，汽車的平均速度甚至達不到每小時25公里。在這種實際情況下談操控合適嗎？換個角度想想，就算你在玩車，誰能拿五系這樣的大傢伙去攻彎？那麼這種級別的車，更真實的操控和思考有什麼問題嗎？如果你想玩控制，可以買阿爾法羅密歐朱麗葉。它控制著頂級階層。應該買哪五個系列？至於長軸版，好處很多。我最喜歡五系的長軸版，因為後排有很大的空空間。五系這個級別的車根本不是為你和別人一起開而設計的。其核心在於寶馬帶來的更好的舒適性和貼心質感。其次，長軸的五系看起來更大，比短軸更帥氣，有氣質，外觀部分有修飾。其次，華晨第五系列質量不錯。到目前為止，我的14個第五系列不燒不漏，只換了一個空可調壓縮機(自行設計的OTEGA)。集團還有很多進口壓縮機，第五系列短軸還有空可調壓縮機，壓縮機基本不在質保范圍內。其次，國產五大系列，具有更高的性價比；放心吧，只有鍵盤會看不起國產五系，你也不用跟沒駕照的人一般見識！所以你可以買五系選擇長軸版，但不要在意所謂的操控和長軸版操控。不用擔心面子問題，寶馬就是寶馬，不管是長軸還是短軸都是寶馬；況且現在華晨已經被寶馬收購，現在又是寶馬控股華晨，都是這樣分的。有必要說合資寶馬不是寶馬嗎？寶馬只是一個品牌。品牌之間沒有合資，只有資本。所以，無論是合資還是進口寶馬，都只是德國品牌。清楚了嗎？所以寶馬5系可以選擇長軸版本，不用考慮無用的鍵盤邏輯。

Ⅱ 寶馬3系，買長軸還是標軸有什麼區別

轉到3系列主要論壇和帖子，最常見的問題是在購買3系列時，無論是320還是330，如果您選擇一個長版LI或選擇標準的軸距IM？當然，由於2017年BMW 3系列已被列出，遠程3系列也與M套件相匹配，其中有很多LIM選擇。閱讀本文後，讓您選擇所需的版本。

你想「開酷」或「坐著」嗎？ BMW 3-色帶軸和長軸選擇問題

寶馬3系長軸和標准圈等有自己的優勢和缺點。我們可以看到很多帖子在糾纏這兩輛車，而且回復的內容幾乎沒有統治，建議標准軸距，建議您購買長軸，然而，最多有趣的句子我所看到的是「如果你猶豫了，那麼你會選擇一個長軸，因為想要購買軸的人不會考慮長軸。

Ⅲ 寶馬3系標軸版更有駕駛樂趣，為何長軸版成了主角

不僅僅是寶馬，帕薩特、邁騰、奧迪A4L進入中國後都進行了加長。不得不說，大眾品牌真的是最懂中國人喜好，讓我們感覺很舒服的品牌。。帕薩特和邁騰之所以能成為b級車的標桿和公務車的代表，最主要的原因就是加長後後排空間變得非常大。後來SUV的興起，不是因為國人開始喜歡越野，在很多人心目中，大車就是好車。這也是哈弗h6能夠成功的重要原因。所以從這個角度來說，寶馬3系更長更大的長軸版比短軸版更受歡迎。

有人說寶馬長軸版不如短軸版。其實長軸版和短軸版是同時開發的，前後重量比為50:50。普通駕駛在操控性上基本感覺不到太大區別。只有在一些極端的操作中，短軸寶馬才能感覺到更輕更好開。更何況大多數人買寶馬3系不僅僅是為了好玩，而是作為一款比較高檔的家庭代步車。買車也是一樣，不是跑車，最後還是要實用。所以長軸寶馬在國內比短軸寶馬更受歡迎，因為長軸寶馬確實更務實，所以長軸版成為了主角。

Ⅳ 寶馬3系長軸和短軸有什麼區別呢

因為兩款車搭載的版本套件不同，所以呈現出兩種不同的設計風格。加長軸的豪華版家用更穩，標准軸的運動版更激進。但是同樣的 輪胎 規格225/50 R17證明了他們的關系。長短軸版本的區別在於多出來的那一塊加長了，尾部的logo也明顯不同。長軸在尾部
寶馬3系長軸和短軸有什麼區別呢
因為兩款車搭載的版本套件不同，所以呈現出兩種不同的設計風格。加長軸的豪華版家用更穩，標准軸的運動版更激進。但是同樣的輪胎規格225/50 R17證明了他們的關系。

長短軸版本的區別在於多出來的那一塊加長了，尾部的logo也明顯不同。長軸在尾部鑲嵌了華晨寶馬和320Li的LOGO，而寶馬短軸版只鑲嵌了320i，這也是區別這兩款車的最大區分點之一。除了尾部的logo不同，尾排還有一個區別。短軸版的尾排和後保險杠裝飾條一樣，採用了黑色鋼琴烤漆的效果。長軸版也是一樣，只是換成了鍍鉻設計。新3系的內飾就不多介紹了。作為長軸和短軸內飾，中控台、 方向盤 、儀表盤等。都是一樣的外形，唯一的區別就是運動版和豪華版的區別。兩種風格差異明顯的西裝，裝在同一個內飾里，營造出不同的感覺。雖然兩款車的內飾第一眼看起來是那麼的相似，但是我觀察細節的時候發現差別很大。紅色的內飾裝飾條貫穿整個中控台，與短軸版的鑰匙同色，而長軸版則是傳統的鍍鉻金屬設計，豪華大氣。從功能上來說，帶功能鍵的兩車可以說是一樣的，而借來的長軸試駕是最低的，所以在功能上略遜於寶馬短軸3系。

寶馬3系油耗在哪裡看

你可以在儀表盤上清楚地看到。駕駛習慣不當會導致油耗翻倍。影響油耗的因素:車重和油耗成正比關系。據說車重每下降10%，油耗也會下降幾個百分點。如果車身風阻小，油耗會明顯下降。

兩者的關系也是成正比的。盡量提高發動機的熱效率:一般汽油機的熱效率(即燃料與有用功之比)達到了30%以上，而柴油機的熱效率超過了40%，這是柴油機比汽油機油耗低的主要原因。車況好是省油的基礎:比如車輪軸承要按時上油，但有些車主直到軸承磨損才明白。當車輪缺油時，摩擦力會增加，油耗也會增加。有些車剎車不回正，剎車片和剎車鼓在摩擦，油耗自然會增加，車輪定位不正常會造成輪胎異常磨損，這也是油耗增加的一個原因。發動機 點火系統 異常對油耗也有很大影響，比如點火時間不準，高壓線漏電，火花塞積碳導致點火無力等。，會降低發動機燃燒效率，增加油耗。路況是影響油耗的重要因素:每輛車都有自己的經濟車速，一般設計在70~90公里的區域。如果能在這個速度范圍內在城市中暢通無阻的行駛，油耗應該接近標准測試場的測試值。可惜中國很少有這么暢通無阻的大城市。當汽車跑得沒有自行車快時，油耗大大增加。

寶馬3系長軸和短軸有什麼區別呢 @2019

Ⅳ 寶馬3系標軸和長軸有何區別

寶馬3系長軸和標准軸的區別一般表現在車身軸距的增加，會讓車身更長，增加車內的空空間，讓人感覺更舒適。寶馬3系的長軸是國產的。這種配置在中國市場更受歡迎，也更有競爭力。標為導入的軸，空比較窄，從技術角度看兩者沒有太大區別。

從外觀上來看，寶馬3系長軸車變化不大，但325i M運動套裝車型也將配備與海外新4系車型相同的18英寸848M輪圈，而M Night車型作為選裝配置。內飾方面，主要選擇真皮內飾，但是選擇很考究，都是火山紅Sensatec真皮內飾。該車配備了定速巡航、帶倒車輔助功能的後視攝像頭，更重要的是鑰匙進入功能，除了320i/Li以外的所有車型都會提供。從動力上來看，新車和老款車都是高、中、低三檔調校的2.0T發動機配置，加上8速手自一體變速箱，提供了後驅和四驅兩種驅動形式。從中控系統來看，新車增加了車載微信、車載短視頻應用、停車場室內地圖等功能。這個還是很科學很實用的，實用性越來越強。25 I m運動夜服和325Li M運動夜服都配有行車記錄儀，圖像高清。

Ⅵ 全新寶馬3系長軸距版和短軸版有什麼區別

區別如下：
1.長短軸版本在尾部的標識有明顯的差別，長軸在尾部鑲嵌有華晨寶馬與320Li的LOGO，而寶馬短軸版鑲嵌只有320i
2.尾部標識不同，尾排方面也不同，短軸版的尾排是與後保險杠裝飾條相同，採用黑色鋼琴漆的效果，長軸版也一樣，但屬於金屬鍍鉻的設計。
3.短軸紅色內飾裝飾條貫穿整個中控台，與短軸版鑰匙的顏色相同，而長軸版就是傳統的金屬鍍鉻設計。
4.在功能方面，兩款車功能按鍵的擺列大概相同，在功能性方面長軸略遜與寶馬短軸3系。

Ⅶ 寶馬3系短軸和長軸的區別

寶馬3系長軸和短軸有什麼區別呢因為兩款車配備了不同的版本套件，所以呈現出兩種不同的設計風格。加長軸的豪華版在家裡更穩定，而標准軸的運動版更激進。然而，同樣的 輪胎 尺寸225/50R17證明了他們...
寶馬3系短軸和長軸的區別 寶馬3系長軸和短軸有什麼區別呢

因為兩款車配備了不同的版本套件，所以呈現出兩種不同的設計風格。加長軸的豪華版在家裡更穩定，而標准軸的運動版更激進。然而，同樣的輪胎尺寸225/50R17證明了他們的關系。長短軸版本的區別在於多出來的那一塊加長了，尾部的logo也明顯不同。長軸在尾部鑲嵌了華晨寶馬和320Li的LOGO，而寶馬短軸版僅鑲嵌了320i，這也是區分這兩款車最大的區別點之一。除了尾部的標志不同，尾排還有另外一個區別。短軸版尾排與後保險杠飾條相同，採用黑色鋼琴烤漆效果。長軸版也是一樣，只是換成了鍍鉻設計。新系列3的內飾不會有太多的介紹。作為長軸和短軸內飾，中控台、 方向盤 、儀表盤等。都是一樣的造型，唯一的區別就是運動版和豪華版的區別。兩種風格差異明顯的西裝，裝在同一個內飾中，營造出不同的感覺。雖然這兩輛車的內飾乍一看如此相似，但當我觀察細節時，我發現了很大的差異。紅色內飾條貫穿整個中控台，與短軸版的按鍵同色，而長軸版則是傳統的鍍鉻金屬設計，豪華感十足。功能方面，兩款帶功能鍵的車可以說是一模一樣，而借來的長軸試駕最低，所以在功能上略遜於寶馬短軸3系。

寶馬3系底盤代號
最新的寶馬3系底盤代號為g20，之前的寶馬3系底盤代號為f30。寶馬3系是寶馬旗下的一款中型轎車，操控很好。寶馬3系的底盤代號是字母加數字。新款寶馬3系底盤代號以G開頭，之前的寶馬3系底盤代號以F開頭，之前的寶馬3系底盤代號以e開頭，目前新款寶馬3系只推出了325款車型，搭載的是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。這台發動機的代號是B 48 B 20 B，這台發動機的最大功率是135千瓦，最大扭矩是300牛米，最大功率轉速是5000到6000轉/分，最大扭矩轉速是1350到4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是一台8速自動手動變速箱。寶馬3系前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。雙關節獨立懸架其實是麥弗遜獨立懸架的改進版。這種懸架將麥弗遜獨立懸架的一個L型控制臂改為兩個獨立的連桿，使懸架與喇叭有兩個連接點。雙關節獨立懸架可以提高操控性和轉向精度。寶馬旗下很多跑車都是採用雙球節獨立懸架。 寶馬3系短軸和長軸的區別 寶馬3系底盤代號 @2019

Ⅷ 寶馬3系標軸和長軸的區別

寶馬3系標軸和長軸有何區別
寶馬3系的長軸和標准軸的區別一般表現在車身軸距的增加，會讓車身更長，增加車內空空間，讓人感覺更舒適。寶馬3系的長軸是國產的。這種配置在中國市場更受歡迎，更具競爭力。標為進口，空的軸比較窄，從技術角度看兩者沒有太大區別。從外觀來看，寶馬3系長軸車沒有太大變化，但325iM運動套裝車型也將配備與全新海外4系車型相同的18英寸848M-m輪圈，而M-night車型則作為選裝配置提供。內飾方面，真皮內飾是主要選擇，但選擇非常優雅，全部都是火山紅Sensatec真皮內飾。該車配備了巡航控制、帶倒車輔助功能的後視攝像頭，更重要的是還配備了鑰匙進入功能，除了320i/Li以外的所有車型都將提供該功能。從動力上看，新車和老爺車都是2.0T發動機配置，高、中、低三檔調節，加上8速自動手動變速箱，提供後驅和四驅兩種驅動形式。從中控系統來看，新車增加了車內微信、車內短視頻應用、停車場室內地圖等功能。這個還是很科學實用的，實用性越來越強。35 IM運動夜服和325 IM運動夜服都配備了高清圖像的行車記錄儀。