提寶馬新3系需要多久

㈠ 全新寶馬3系提車三個月, 這兩個配置特別值！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 喜提愛車寶馬新3系，談一談我的提車心路歷程!

【325Li耀夜提車小記】 12月5號提的車，325Li耀夜，炭黑色+干邑色內飾，今天正好得空分享一下。本人90後一枚，接近而立，坐標粵L（廣東惠州），這是算是我的第一輛車，所以吧買回來還是挺激動的，畢竟以後就是有車的人了。上圖是提車當天的，這4S也是，就這么給我停在外頭。
【選車歷程】選車其實也沒什麼太糾結的，大體來說，偏好轎車，暫不考慮SUV，要兼顧一下家用，但也不想30不到的年紀開亮太沉穩的車，預算40萬內。從6月份看是到處看車，先看上了大眾CC、凱美瑞一類的B級轎車，後來因為也不著急用車，就觀望了一段時間。這一觀望吧，就等到新3系降價[偷笑]雖然還沒有降到老3系那種境界，但也在我的預算和心理接受范圍內了，於是就趁著廣州車展的時候，去看看，了解了一番，什麼都挺合適的，爸媽看了也覺得各方面可以接受，接下來就是交錢、訂車。
提車當天拍的哈哈！訂車到提車的過程就沒什麼波瀾，一切就按照進度辦唄，我提的是現車，10月26日出廠，4S還行吧，沒特別好但也沒啥特別坑的，因為有現車，所以也就等了一個禮拜左右就提到車了。優惠方面跟大家應該都差不多，算下來應該是85折左右吧。
用車方面，買回來到現在開了將近1000公里了，也開始慢慢習慣這輛車的脾氣了，簡單和大家分享一下用車的一些感受。總體來說，這是一款還不錯的車，設計年輕時尚，牌子響亮，配置算豐富，動力充足，空間合理，行駛質感優秀，比較符合我的需求。但也不是完美，例如中低速確實存在頓挫、拖拽感的問題；還有其實3系得配置不是很合理，很多功能都是只給個大概，例如主動安全這一塊，只給了個基礎得AEB，還有舒適進入功能，還有座椅腰靠調節等等，諸如此類，還有一些人性化的功能確實不如日系同級的ES。
從外到里，由靜到動，就先從外觀開始說一下。外觀的話就挺符合年輕人的審美吧，感覺挺帥的，本人比較喜歡黑色，正好有這么台黑不溜就的炭黑色，倒也是挺符合我的喜好。
這個選裝的19寸輪轂好看是挺好看，也提氣，不過就是感覺有點顛，過爛路還是要要悠著點。倒是沒有詳細對比過和18寸的輪子有什麼差別，但個人感覺略顛，在乎舒適性的朋友還是選18寸的比較穩妥。
還有就是輪轂大了，裡面的剎車就顯得挺小的，尤其是後輪[大兵]。
不得不說這個燈確實很別致，很讓人中毒。酷！！
內飾我的這輛車是一個干邑色的內飾，可能圖片有些色差，真實的顏色沒這么黃。怎麼說呢，說不上特別喜歡這顏色但也不討厭。內飾做工算可以，用料也不差，該軟的都是軟的，不過跟家裡的ES相比，確實還是差點意思，缺了點精緻感。
方向盤是應該是內飾里為數不多使用真皮包裹的地方了，很粗壯，有手感。
Carplay真的不錯，很好用，上車即連，用來導航、聽音樂賊方便，手裡的老iphpne7重新復活。不過呢，真正用起來肯定達不到智能手機那種流暢的程度，操作什麼的不是特別跟手，雖然網上好多人說這個車機多牛逼啥的，其實用上了感覺也就這么回事，不錯，但也沒有吹的這么好，這么完美，個人覺得操作邏輯、菜單層級也有些混亂，剛接觸的話不太好上手。
中控保留了一些必要的物理按鍵很符合我的喜好，畢竟開車這種使用場景，全觸控不一定適用，也不一定方便，兩者結合互補感覺才是最佳的選擇。
檔把的區域，規規矩矩吧，用熟悉了、習慣了也挺好用，就是AUTO HOLD的按鍵位置實在有些太靠後了，按的時候不太順手。
這款用的是鋁條裝飾，相比木紋不能說更好看吧，不過更加年輕、動感了，年輕人的喜好。但有個小問題，陽光大的時開車，很容易反光進而造成炫光，某些角度還挺刺眼的，有利有弊有失有得吧，不知道各位有什麼好辦法緩解一下這個炫光問題。
液晶儀表，科技感滿滿，顯示效果給好評，無論是色彩還是解析度，不過用習慣了也就這樣吧哈哈哈，剛開始感覺信息太多了，易讀性其實一般般，熟悉一段時間才能快速讀取到自己需要的信息。
曜夜版標配了哈曼卡頓，說實在的額，聊勝於無吧，音質是好了一些，但不是那種一個天一個地的感覺，感覺聲音的密度一般般，後面在研究一下怎麼調比較好吧，這個就看個人口味了
後排，是我選擇長軸的理由之一，畢竟要照顧一下家用嘛，空間大一點還是好的。坐著也確實舒服，爸媽都沒什麼投訴，不過靠背角度略陡了一點，坐久了想睡會可能就比較累，要出溜一點坐比較好，這點算是一個失分項目。
發動機，銘牌上刻的是B48B20B，目前啥也沒動啥也沒改，先用一段時間吧。這一代3系真的安靜了不少，平時怠速還有低速挪車的時候，發動機動靜真的很小，也很平順，高級感慢慢。 不過話說回來，大家說的頓挫、拖拽感在低速的時候確確實實有，挺明顯的，雖然可以通過一些駕駛技巧來緩解，但是確實是有，尤其是30公里左右跟車，反復油門、剎車動作的時候，就很明顯能感覺到。
其實現在這個調教算是動力和經濟性的平衡吧，動力夠用，油耗不高，目前第二箱油，加95，表顯平均7升左右，還是比較滿意的。
這一代3系的行車質感要比上一代高級不少，安靜、平順成了主旋律，感覺成了一個七分家用，三分運動的車，懸掛調教舒服多了，平時日常開著很舒服，很輕松，當然，隨之而來的肯定是操控方面的一些犧牲，各有利弊，就看需求了，個人在開起來這方面沒有太大的投訴。
差點忘了說，這個隨動轉向的大燈是真愛，亮度足，加上隨動轉向，指哪打哪，夜裡開車舒服多了。
點亮的效果（自家地庫拿手機拍的，畫質見諒）
惠州的朋友應該知道這是哪裡哈哈
夜裡看這種大屏幕確實很有科技感
最後鑰匙認證一下哈哈，請忽略我粗糙的手掌。

㈢ 2022年寶馬3系購買為什麼需要等那麼長時間

因為車輛暫未生產。
寶馬三系車輛尚未生產。對於一些新上市或者熱銷的車型，此時車輛供不應求，廠家產量跟不上，全國各地堆積著越來越多的購車訂單。然後買車的時候需要排隊等一段時間才能提車。
寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

㈣ 買寶馬3系列多長時間提車

幾天 前提是黑色的，如果是其他顏色 等的時間會相應長一點，祝你購車愉快

㈤ 新年新氣象，喜提愛車寶馬3系，談談我的提車感受！

1月16日提車。新車4天開了450公里後，才來論壇認證。輾轉2年，從18年買3系曜夜被中介卷錢跑路，到現在強制執行還沒完成。過了2年庸庸碌碌的日子。2020年開年迎來新的人生，從新開始。

鑰匙。因為選了原廠舒適，有黑卡。

大家記住，原廠舒適套裝是有第三把鑰匙（黑卡）的。如果沒有，就是副廠的。4s自己裝的。別被黑了，我問過，一定有！版主幫忙認證下。謝謝。最後祝大家新年快樂！[太陽]

㈥ 【車主點評:寶馬3系提車三個月體驗分享！】

#選車理由 一開始我就看中了寶馬3系，不過為了讓自己多做一下對比，我也試駕了一下奧迪A6，不過感覺他太過商務了，後面也看了一下寶馬5系，感覺真不錯，不過要論年輕時尚范兒還是3系更強一些，最後經過自己的對比，還是決定選擇這台運動氣息和時尚氣息都更足的寶馬3系。#最滿意 最滿意的是這台車子的外觀以及它的舒適性，還有寶馬品牌一貫出色的操控性能，整車的優點太多了。#最不滿意 頓挫感強了一些，加速的時候感覺不大，但是腳剛把油門一松，頓挫感立刻就凸顯出來了。#空間 我身高1米78，體重160斤，坐在前排駕駛位，調整最舒服坐姿之後，距離頭頂大概還有4指左右距離。按照這個前排座椅位置，我再坐到後排，膝蓋距離駕駛座的靠背還能有兩拳的距離，頭頂也差不多有一拳左右的距離，空間上還是很出色的。#外觀 每個人的喜好不同，我覺得新款的寶馬三系真的是格外的好看，大燈非常犀利，車身線條非常流暢，鈑金車漆也非常的厚實，陽光的照耀下閃閃發亮。#內飾 內飾還是很合我的口味的，風格上比較時尚新穎。做工上也很細膩，尤其是細節部分處理的非常到位，氛圍燈絕對要好評，非常的好看。#動力 對於不喜歡暴力駕駛的我來說動力是很夠用的，不過頓挫感太明顯了，尤其是在2~3檔的時候非常嚴重。#操控 在操控性上，它的方向盤輕重適宜，指向精準，一點虛位都感覺不到，在同級別的車子裡面絕對是一流的。#舒適性 整車的舒適性我認為非常不錯，尤其是座椅的包裹性非常強，坐在上面感覺特別的柔軟舒服。車內整體的噪音控制比較不錯，但如果速度提升上來，胎噪也會凸顯出來，應該也是和防爆胎有關。#油耗 我這個人駕駛習慣不太好，所以導致它的油耗可能會高一些，目前油耗基本是在8.3個左右上下浮動。

㈦ 喜提愛車寶馬3系，談談我的提車過程和感受！

車已到店，心情小有激動，趁著心情發一些買車前後的作業，雜亂無章，只圖給正在猶豫選車、訂車、等車的看官解解悶。換車還要從19年說起，本人11年買的雪佛蘭愛唯歐1.6自動頂配。因為那個時候變形金剛系列電影剛上映，火爆程度可見一斑。愛唯歐當時蹭著熱點就上了。

愛好就是籃球羽毛球本地車友可以一起玩。

㈧ 海歸購寶馬3系免稅車多久能提車 是否要交押金

【導讀】寶馬3系由於購買的人數比較多，同時它的辦理手續也是相當的復雜，因此它的提車時間一般是在3--6個月，比一般的免稅車提車時間要長。