寶馬x3內飾什麼時候大改

㈠ 聽說這次新寶馬X3內飾設計上有很大的變動，具體體現在哪些方面呢

是的，此次新BMW X3的內飾設計上變得更為考究，帶來極致的奢適質感。其一點是中 央控制台設計，它的駕駛座艙進一步得到改良優化，三大「功能到」分布干凈利落，令人一眼便能識別出來，而且儀表盤還採用了Sensatec2.0合成皮包裹，並用金屬來修飾空調出風口，非常豪華奢適。其二點是檔把區域的設計，新寶馬X3採用了全新的一體式面板設計，可以看到它的整個布局很簡潔且整齊，獨立功能按鍵和旋鈕都得到合理的布局，如此一來，不僅彰顯出現代豪華風格，也令操作更為簡便。

㈡ 2021款華晨寶馬X3上市 售價保持不變/配置升級調整

日前，寶馬官方網站更新了寶馬X3的車型價格和配置，旗下的2021款寶馬X3已正式上市，這款新車主要針對配置進行了調整，售價區間依舊維持在38.98-47.98萬元，全系車型搭載2.0T發動機。

動力方面，2021款寶馬X3全系車型標配2.0T發動機，提供低/中/高三個功率調校版本，最大功率分別為184馬力、224馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290牛·米、310牛·米和350牛·米，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱，標配四驅系統。

蔥頭點評：

當前一代寶馬X3在2018年換代更新上市，本次年度小改款車型通過調整升級配置來增強產品競爭力。隨著寶馬國產車型的不斷豐富，以及未來即將國產的寶馬X5，寶馬在國內的銷量將會進一步提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 寶馬X3中期改款車型諜照曝光 或將於2021年正式亮相

日前，有外媒曝光了新款寶馬X3車型的路試諜照，新車為寶馬X3的中期改款車型，在前臉和尾部的造型將有所調整。

此外，新車作為中期改款車型，在車內部分將不會進行明顯的調整，但是細節部分或採用新的設計，以及配備更新的互聯系統以及更新的iDrive系統。據悉，新款寶馬X3或將於2021年正式亮相。

有關新車的更多消息，我們將繼續關注。

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㈣ 新款寶馬X3將2022年上市 針對外觀細節調整

近日，行車視線從相關渠道獲取了一組新款寶馬X3的諜照。作為中期改款車型，新車主要針車頭部分以及尾燈造型進行了調整。與此同時，新款寶馬X3最快將於2022年正式上市。

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㈤ 新款寶馬X3路試諜照曝光！前臉變化大/配置升級，預計2021年亮相

自2018年上市以來，國產寶馬X3通過良好的駕控體驗以及時尚的顏值逐漸贏得了眾多消費者的喜愛，連續過萬的銷量表現是對其最好的證明。而根據車型的更新進度以及保持足夠的競爭力，寶馬官方也在積極的對其進行改款換新。

小結：作為中期改款車型，新車並沒有作出較大幅度的改變，只是針對部分外觀以及在配置方面做了相應的升級，這或許也是官方經過比較慎重的考慮而作出的選擇。畢竟在今年如此艱難的環境下，寶馬X3自4月份起已經連續銷量過萬，可見消費者對其的認可，如果貿然大幅度調整或許會適得其反。但值得注意的是，其主要競爭對手奧迪Q5L和賓士GLC等為了適應國內消費者的喜好紛紛進行了加長，這或許讓一部分追求空間的消費者對其望而卻步而選擇其他競品，而在筆者看來，恰恰是寶馬X3劍走偏鋒，沒有為了一味迎合而失去原有的駕控體驗是贏得目前消費者喜愛的重要原因。對於新車，預計依然會延續目前穩定的銷量，當然，這一切還需要市場給我們答案。

圖片來源於網路

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㈥ 寶馬2021款x3和2022款區別

雙腎格柵加大，M曜夜套裝很運動

無論是BBA，還是其他豪華品牌車型，國內版本的設計基本與海外版類似。如果需要調整，也是在細節部分進行優化。對於寶馬X3這款車來說，也同樣如此。

從這台車的前臉就可以看到，改款後的寶馬X3與2021款存在較大的區別。比如，這台車的雙腎格柵尺寸更大，搭配兩側的大燈，整體看上去很有辨識度。另外，這台車的前保險杠也進行了細節上的優化，搭配重新設計的霧燈區域，整車的運動感也是可以得到保證的。

需要說明的是，在車型配置上，為了滿足大家的用車需求。2022款車型全系取消豪華套裝，消費者可以根據自己的需求，在M套裝和耀夜版之間進行選擇，其中，M曜夜套裝還是寶馬X3首次提供，新車從中網，到尾燈等細節，都進行了熏黑樣式的處理。

視野移到尾部，我們也同樣可以看到這台車的改變。相較2021款車型，2022款寶馬X3的尾燈更為立體，且燈腔結構也進行了一定的優化，所以無論是踩剎車的時候，還是夜晚點亮的時候，都有著很高的辨識度。基於這一個細節，我們也可以更好地將其與家族其它車型分別開。

中控屏幕尺寸加大，內飾質感略有提升

除了外觀，寶馬X3的內飾同樣迎來了改變。這里所說的改變，主要體現在這塊中控大屏上面，具體來看，這套大屏由此前的小屏幕升級到了現款的12.3英寸，配合軟性材質覆蓋的中控台，無論是視覺效果，還是觸感感受都是很不錯的。

不僅如此，這塊大屏的車機系統還升級成了iDrvie 7.0車機系統，除了支持原有的語音識別、導航路況顯示等，這台車還支持天貓精靈、QQ音樂、喜馬拉雅音樂等應用，當然，針對手機互聯，CarPlay、CarLife等配置也沒有缺席。

另外，改款後的寶馬X3還採用了精緻感更強的黑色水晶擋桿。加上這台車的中控按鍵經過了細節上的優化，所以操作起來也是比較順手的。這台車的絕大多數功能，都可以在中控區域，或者多功能方向盤上完成。

軸距與老款車型一致，後排座椅支持角度調節

正如前面所提到的那樣，空間並不是寶馬汽車的主要追求，所以這一代車型的尺寸並沒有在進口車型的基礎上進行大范圍地加長。為了兼顧操控取向，新車的軸距依舊為2864mm。

坐進車內，無論是前排還是後排，都是比較寬敞的，符合這一級別車型的定位。不過話說回來，因為後排有一個尺寸不大的凸起，所以在乘坐三個人的時候，後排還會存在一定的擁擠感。

好在二排座椅支持靠背調節，所以在跑長途的時候，後排乘客也可以根據自己的需求，調整這台車的坐姿。再加上這台車的座椅比較厚實，支撐性也符合這一級別車型的需求，所以在開車的時候，也能給駕乘人員提供一定的支撐性。

動力配置依舊，駕駛轉向可靠性不錯

既然這一代車型的軸距沒有被加長，那麼駕駛操控必然可以視為這台車的一大亮點。先看動力部分，這台車取消了之前的28i車型，也就是此前的2.0T中功率車型。目前在售的，除了入門版車型搭載的是2.0T低功率發動機，其餘三款配置均搭載2.0T高功率版本。

以30i高功率車型為例，這台車所搭載的2.0T引擎，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，在賓士GLC和奧迪Q5L面前並不佔弱勢。另外，與這套系統配合的是8速手自一體變速器，整車的操控氛圍還是可以保證的。

在實際駕駛的過程中，雖然這是一台SUV車型，但因為伺服式助力轉向和四驅系統的加入，寶馬X3的靈活度還是比較不錯的。無論是城市的擁堵路況，還是山道的連續轉彎，這台車都較輕松地應對，開起來比較有自信。