寶馬測評中心是什麼

① 如何看待38號車評中心對奧迪A4L、寶馬325Li和賓士C260的橫評以及結論

我看到過有的人稱38為「原教旨主義車評人」，當然，沒人准確地給這個詞下過定義，按我的理解，造詞的人大概是想表達一種觀點，即38號在評車的時候更加側重於甚至完全注重於「車」本身，也即把車當做純粹的車，而刨除其他一切因素。

所以38就是這樣一個車評人，他有自己的原則和一整套的標准，如果要我總結一下他對一輛車的評價標准，我認為是：機械素質決定一切。一輛其他方面很好但機械素質不好的車可以說被他一票否決。當然，這只是我個人的猜測。以前的38在這一點上貫徹得更加徹底，隨著人氣的增長等等原因，他的風格相比以往也有了很大的轉變，有的人說他不犀利了，有的人說他妥協了。

但是從現實的角度來說，車不止是各個部件的堆砌，作為民用領域結構最復雜、價格最昂貴的工業品之一，無論你樂不樂見，車都不止機械素質一個方面的指標，它就是包含了其他許多東西，比如他在視頻里提到的品牌附加值。

舉一個極端點的例子，奢侈品牌的衣服並不一定比地攤貨耐穿耐臟，有時候甚至連樣式都可能是地攤貨更好看，1818報道過很多奢侈品用了沒多久就各種問題的新聞，但人們在掏錢購買奢侈品的時候真正看中的並不是這些實用性上的指標，人們看中的是它的品牌附加值，和這種附加值能帶來的社交附加值，也就是穿了它你更有面兒了，人家看你眼光不一樣了，你的社會地位無形中提升了。

車也是一樣，車仍然是一種身份和地位的象徵，BBA也好，凌志窩窩打折凱也好，身為所謂的豪華品牌，他們賣的不光是成千上萬個零件組合起來的工業品，他們賣的是各類附加值，目標受眾是願意為這些附加值掏錢的人。

看完38的測評你說這些人傻，這些人不懂車，但說到底，什麼是「懂車」？當我們說一個人「不懂車」的時候，我們其實是在說：看啊，他買了一輛機械素質很差的車。這時候的「車」，就是38號心中的那個車，是純粹的車，不帶任何附加值的車，雖然我不是很喜歡貼標簽，但為了便於表述，我想借用開頭那個詞，這些人的觀點屬於汽車原教旨主義。不含任何感情色彩，純粹是想說這樣的人以38為代表，看重一輛車的機械素質。

而當你換個角度想，如果你買車的目的就是獲得它給你帶來的附加值：你可以開著它去把妹；你想開著它去參加同學聚會，然後享受周圍人羨慕的目光和奉承的話語；你想開著它衣錦還鄉，讓父老鄉親都誇你父母有福氣，這時候你正確的選擇應該是什麼？我認為如果這時候你買一輛機械素質很高，但附加值很低的車，才是這種情況下的「不懂車」。

這個不懂，指的是你並沒有想明白這輛車應該給你帶來什麼，究竟是更好的駕駛感受，還是更好的附加值。於是就會出現買了之後心中暗自後悔，卻又無可奈何，只能不斷強化對這輛車優點的認知來自我安慰，這樣的心理在生活中比比皆是，而且也可以用於在意機械素質卻買了豪華品牌的人，這是一樣的道理。

當然，我的說法是建立在「機械素質」和「附加值」對立的基礎上的，即機械素質好的車附加值一定差，附加值高的機械素質一定不好。

現實生活中是這樣嗎？從現在的車市看好像還真是這樣，至少在一定價位以下是這樣。38在上次視頻里連連發問：寶馬為何要以犧牲機械素質的方式來換取其他方面的提高？在車企普遍通過各種手段（比如平台化生產、家族化設計）來降低成本的當下，這也許還真是一對矛盾。

YYP曾在一期節目里說，一輛車的價格、體驗感、可靠性三者不可兼得，體驗感和可靠性好的車價格就一定不美麗，價格不美麗導致的結果就是銷量不美麗，對各個以利潤最大化為目的的車企而言顯然是無法接受的。

有人說BBA賣得也不便宜了，為什麼不能兼顧？我覺得這可能和38在最後提到的定價體系有關系，為了維持品牌形象和品牌高度（這和品牌附加值息息相關），BBA既不可能大幅度提價，也不可能大幅度降價（大幅度降價指的是至少要和普通品牌保持一定的價格差），在利潤水平不變的情況下，提高其中一個因素的指標，就必然會導致其他因素的指標有所下降，在一定價位水平下有所對立也就能夠理解了。你問那為什麼不肯讓點利做到兼顧，如果你是賓士老總，原來一輛車賺100塊，現在為了兼顧只能賺80，賣一萬輛就少賺了20萬，換你你樂意嗎？在消費者還能忍受的程度下，保持100利潤的同時提高消費者更關心的A因素而降低B因素，何樂而不為？這是屁股決定腦袋的事，也是企業遵循利潤最大化的必然結果。

② 2年3.5萬公里寶馬5系深度測評報告——經得住時間，耐得住考驗

距離2018年4月28日提車到現在不差不多正好2年，跑了3.5萬公里。作為通勤使用的每天上下班長達60公里的駕駛。可以說對G38有了多方面的深刻體會。兩年的使用中，最讓我滿意的是兩個方面。一方面是外在審美上的，隨著時間的推移我並沒有覺得它的設計過時，反而越看越喜歡。另一方面是內在使用上，它的全面性在面對我多元化的使用需求時都很好的滿足，並提供了充足駕駛樂趣。

③ 寶馬服務有哪些叫什麼

寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁史凱先生表示：「標准化保養服務是BMW在售後服務領域推出的又一項促進措施，再次體現了BMW對客戶滿意度的重視，這也是寶馬在中國長期發展的戰略目標之一。有了BMW售後服務先進科技強有力的支持和我們在服務領域的持續努力，以及我們經銷商的通力合作，我們一定能為客戶提供他們期望和應該得到的高檔服務。」 長期以來，BMW不斷建設和完善售後服務基礎設施，積極實施一系列卓有成效的售後服務計劃來提高客戶滿意度，主要包括：完善銷售和服務網路，建立寶馬培訓中心、設立寶馬零部件配送中心，成立寶馬客戶服務中心，啟動BMW和MINI道路救援服務等。這些都為今天推出標准化保養服務奠定了良好的基礎。 標准化保養服務涵蓋了自BMW 進入中國以來到現在銷售車型總量的 90％，目前市場上銷售的裝備了車況保養服務系統(CBS) 的最新車型，比如第五代BMW 3系，第四代BMW 5系，第四代BMW 7系和第二代BMW X5等車型，可享受12項標准服務。其他沒有配備該系統的BMW車型可享受11項保養服務，比如1994年進入中國的第三代BMW 7系。 配備車況保養服務系統(CBS)的車輛包括12項標准項目：機油、制動液、微塵濾清器、後部制動片、後部制動片及制動盤、前部制動片、前部制動片及制動盤、火花塞、空氣濾清器、燃油濾清器、雨刮片，以及車輛檢查。 BMW創新技術— 車況保養服務系統(CBS) 作為售後服務領域的重要常規服務之一，BMW保養服務不僅確保寶馬車輛時刻保持良好運行狀態，讓客戶暢享駕駛樂趣，而且也體現BMW作為高檔汽車品牌的高品質內涵。為此，寶馬公司一直致力於開發和發展創新的技術為客戶提供高品質和人性化的保養服務。 BMW創新的車況保養服務系統(CBS)為高品質的保養服務提供了有力保障。通過眾多的感測器和精密的運算系統，車況保養服務系統(CBS)根據車輛的行駛里程、氣候以及零件和機油的消耗狀態對保養需求進行評估，並能根據不同客戶的駕駛習慣進行智能評估。 BMW的客戶只需簡單地操作iDrive系統或轉向燈撥桿上的多功能按鈕（無iDrive車型）就可以清楚地知道在什麼時候保養什麼項目。車況保養服務系統(CBS)為客戶提供透明和准確的保養信息，簡化了操作程序，提高了工作效率。它使客戶和車輛之間的對話成為可能，使客戶能夠合理預約保養和使用車輛

④ 2020款寶馬3系首發版測評怎麼樣

如題主想要了解的「2020款寶馬3系首發版測評怎麼樣?」相關內容介紹有以下：
2020款寶馬3系首發版測評，參數：
1、寶馬3系的改變繼承了寶馬一貫的精神，要改就一步到位，全新的3系軸距被增加至2920mm，比上一代增長了160mm，同級中絕對算是無敵的存在。同時為了保持3系出色操控的特色，標准軸距版依然會進行銷售；
2、全新的3系在前臉作出了較大改變，主要的是整個造型的風格開始向橫發展，頭燈的造型往中網延伸，前保險杠也採用了橫向貫通造型，所以新3系給人的感覺比上一代更寬，也給人一種更加穩重的感覺；
3、從則面觀察，全新3系的車頭上部分似乎有些Z4的風格，前輪開始到尾燈的斜下車身線條令整體有種前沖的感覺，運動的感覺也因此更加強烈。後門門板C型車窗附近的鍍鉻Z型折角也是長軸距版的最明顯特徵。

⑤ 寶馬集團中國研發中心上海站：注於未來移動出行的四大支柱

中國是寶馬集團最大的市場(2018 年銷量:639953 輛，增長 7.7%)，並且正在成為主要的驅動力，尤其是在電氣化和數字化領域。 在 汽車 市場寒冬的情況下，寶馬銷量仍然能夠保證增長的趨勢，這也證明了寶馬在國人心裡的地位和其產品力。

寶馬對於中國市場也非常重視，在北京、上海、沈陽三地建立了寶馬研發中心，形成了一個功能齊全的研發網路，這也是寶馬集團在德國意外的最大研發網路。目前寶馬在中國的研發中心擁有超過1000名專家，80%以上中國本地員工。

我們收到邀請參觀寶馬上海研發中心，於2012年成立BMW 互聯駕駛實驗室和設計工作室，2018 年 6 月遷 至位於黃金地段的新研發中心(上海浦西白玉蘭廣場)，面積超過 2500 平方米。

寶馬上海研發中心總共有四個主要職能：自動駕駛、互聯駕駛實驗室、應用中心；技術中心與創新；設計工作室和數字服務團隊，各個職能部門的負責人為我們講解了他們的工作和取得的成就。

設計方面開展合作。

汽車 行業目前正處於高度自動化駕駛的關鍵時刻。高度自動化駕駛的下一個階段將大幅提高駕駛時的舒適性和效率以及道路安全性。對於自動駕駛方面，寶馬很早就已經開始進行研究了，雖然對於目前的實際使用情況還沒辦法滿足更大范圍的自動駕駛，也需要廠家在更早的時候邁出這一步，希望能夠在未來看到寶馬為用戶帶來的更高技術的產品。 （圖/文 懂車帝 凌佳旭）

⑥ 全新寶馬7系評測解析

測評結果整體良好。
寶馬全新7系更大的進氣格柵意味著更多空氣的吸入，做到了動力上的提升。雖然這並不是一台跑車而是一台兩噸半的豪華轎車，但它在直線上的加速感覺卻和一台跑車是一樣的。
作為目前市面上最平穩的發動機之一，它與電機的搭配真正做到了絲般順滑，且它的實際續駛里程還能比這個跑得更遠。

⑦ 您好，我這兩天也接到寶馬4s經銷商的電話，應聘的是市場部經理，說需要廠家的認證，請問這個認證是什麼

意思就是雖然4S店經銷商同意錄用你，但是還需要得到寶馬廠方的認證和考核，即4S店關鍵崗位的AC測評，一般由專業的人力資源咨詢公司來進行，有一定的難度，如果沒能通過的話，可能會得不到在經銷商當管理層的機會。
同迪勒4S店AC測評輔導，官方微信號：4S店AC測評輔導