① 寶馬7系檔次怎麼樣
寶馬7系價位最低也在接近七十萬，按照級別來說屬於大型轎車，這類車型檔次屬於轎車裡面的最高級別，基本是需要年收入超過三十萬以上的人才能夠幅度的。
② 寶馬740好開嗎質量又怎樣
寶馬就是垃圾！賓士才是真正的德國純種車！寶馬是美國人在德國建的廠子！寶馬的摩托世界一流！二戰時是摩托車廠
③ 寶馬740怎麼樣
BMW 740Li，配備的是3.0排量的發動機，採用雙渦輪增壓器技術和 BMW 專有的高精度直噴系統，百公里加速度只有6.0秒，動力出眾，油耗也低。配置方面也相當細致，豪華，具體數據如下：
車輪
前輪胎尺寸 245/50 R 18 Y
後輪胎尺寸 245/50 R 18 Y
前輪圈尺寸 8 J x 18 鋁合金
後輪圈尺寸 8 J x 18 鋁合金
發動機
汽缸數/每缸汽門數 6/4
排量（毫升） 2979
沖程/汽缸孔徑（毫米） 89.6/84.0
額定最大功率/額定轉速（千瓦/轉/分） 240/326/5800
最大扭矩（牛頓米/轉/分） 450/1500 - 4500
重量（用千克表示）
自重（歐盟標准） 1970
最大總重 2525
允許載重 630
前/後軸允許承重 1210/1375
性能
最高車速（公里/小時） 250¹ （電子限速值）
由0至100公里/小時加速（秒） 6.0
由0至1,000米加速 (秒) 25.8
燃油消耗
市內（升/100公里） 14.0
高速路（升/100公里） 7.7
總平均（升/100公里） 10.0
油箱容積（升） 82
④ 2017年寶馬740li質量怎麼樣
摘要 這個車的話質量來說還是相對不錯的，這個發動機和變速箱的使用故障率比較低，但是這個車10萬公里之後，這個發動機有可能會出現輕微的燒機油的現象，變速箱的話這個使用性能還是比較穩定的，其他的方面。都算還是可以的，而且這個車的操控性也是比較好，其他的沒有多大問題。
⑤ 寶馬7系怎麼樣
寶馬7系
購買車型寶馬7系2013款730Li
領先型
購買時間2014年07月
裸車價格73.00萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程21000公里
優點：很好車開了也快兩年了，沒有出現過什麼大毛病就是去年夏天氣囊燈亮了找個專修電器的地方在座椅下面加了個電阻問題解決了再就是換了組後剎車片其餘就是正常保養了，沒有出現過其他任何問題，對寶馬的質量還是比較滿意對這台老馬的印象就是，隔音好、提速快、油耗低一公里一塊錢左右吧高速更省，就是冬天下雪後驅有點傷不起，所以有喜歡寶馬的資金還不充足的，這款老馬選擇也不會讓你失望的。
缺點：目前來看，美中不足就是內飾太容易刮花每次洗車都很小心。另外前期起步稍微肉一些如果米足夠的話還是建議上740畢竟車是自己開的，但是在高速上缺絲毫沒有影響，捨得給油的話動力也十分充沛，源源不斷的讓你的腎上腺素飆升。
外觀：外觀很大氣，排氣有一個帶關閉功能的，在東北天氣冷了後車會以為是假的很尷尬！但是不影響整體的美觀。後屁股很喜歡，要是前臉能在霸氣激進些就更完美了。
內飾：德系傳統的ABB三強。不管從入門級還是到標桿級。幾乎內飾和前臉都沒有多大的改觀。傳統的寶馬內飾。不同的在於材料和細節的設計帶來的感覺不同。雙拼顏色+皮質材料帶來的感官上營造的是豪華的氛圍。
空間：內飾非常有運動氣息，帶換擋撥片的方向盤，手感雖然偏硬但還是比較有感覺，配合液晶可變換的儀表盤內飾很漂亮，我感覺寶馬的中控也很漂亮，反正我喜歡。
配置：70多萬的裸車價就可以買到一款看起來百萬級別的豪華轎車，可以說已經非常高的性價比了。朋友常問起這車需要100幾萬時，就可以充分說明它在人們心中的定位了。
動力：不得不承認，7仔喝油能力胃口十足，在市區基本不敢看油耗表，平均下來在15-17之間，一到高速路就會降下很多，差不多也在9-10之間。不過這也可以理解，作為一輛安全與動力表現都不錯的轎車來說，體重就擺在那裡，相信首保之後，油耗會降下來。
操控：在買之前我根本對操控不太報希望，可是真的開了之後我覺得，開的時候真沒有覺得這車有那麼大，轉向很精準，開起來很舒服。
油耗：13.5其實我覺得對於一個3.0排量的大型車來說不算高了，畢竟經常要坐滿員，並且主要是在北京市區擁堵路況行駛，油耗已經相當滿意了，如果經常運動模式的話14個左右，還是看駕駛習慣。滿足預期油耗，當初這個車我就覺得油耗差不多得在13-14左右。
舒適：雖然小7是一款D級商務性質為主的車。但是可能寶馬偏向於操控。個人覺得開起來真心沒有話說，但是坐起來還是沒有BENZ舒服。懸掛也沒有BENZ舒服。
⑥ 寶馬7系的車質量好嗎是不是很皮實耐用
你好！
工業產品都有千分之幾的缺陷率，只要你不趕上正常使用和保養及時質量上一般沒什麼大的問題
還有就是剛剛大改款的型號故障率都要高一點，因為一些新的設備都是剛剛量產，一般一到兩年能夠穩定
如有疑問，請追問。
⑦ 寶馬740性能如何
由於740Li搭配了245／50／18的低扁平比大尺寸跑車胎，加上高剛性的車身設計與設定得宜的懸掛系統，在彎道中的轉向反應與車身側傾控制依舊處理得非常好，回饋給方向盤的路面信息也非常清晰，彎道中極度穩定的循跡性讓人信心十足。
經過重新設定的懸掛系統在後懸掛加入氣壓彈簧之後，兼顧到後座乘客及行經顛簸路面的吸震效能，其實740Li在後座部分所展現的舒適性也很不錯。
740Li將溫度調整裝置列入配備項目中。座椅里層安裝有多個微型散熱風扇，只需調整中央扶手側邊的三段風速開關，便可提供快速的散熱效能，降低椅面溫度，因此不管車外溫度或氣候如何變化，車內就像是一個獨立空間，隨時保持在最為舒適的行車環境。
作為頂級豪華轎車，寶馬7系一樣不會在安全性上打折扣，無論是主動安全配置還是被動安全配置都非常的豐富。就拿兩車都有匹配的夜視系統來說，寶馬的新一代夜視系統是一套創新的駕駛者輔助系統。這套感測接收系統基於遠紅外線(FIR)技術，以模塊化的方式集成在車輛已有的電子環境中，而無需車輛提供額外的紅外線光源。相比較於賓士的紅外夜視系統，在完全黑暗的情況下，寶馬的這套夜視系統能獲得更高的成像質量。