寶馬5系氧感測器如何拆

1. 寶馬5系求解，530新車，發動機故障燈亮，檢測氧感測器問題

如今汽車上安裝有兩個氧感測器，三元催化器前後各放一個。前氧感測器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時ECU電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。後方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧感測器損壞或者感測器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實際上，氧感測器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧感測器插頭是否松動。

源於網路

不過也還有其他原因：汽油品質差，不達標，比如車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發動機故障燈；這一般是因為在不規范的加油站加了質量較差的汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發動機故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發動機造成危害。

空氣流量感測器故障、火花塞積碳、發動機爆震、水溫感測器損壞、發動機缺缸也會造成發動機故障燈亮。

2. 2011款寶馬5系的後氧感測器保險絲在什麼地方

2011款寶馬5系保險絲盒位於副駕駛手套箱內。寶馬5系保險絲盒位於副駕駛手套箱內，打開手套箱後拆下內部的飾板即可看到保險絲盒。同時尾箱側邊也有一個保險絲盒。

3. 寶馬五系用清洗氧感測器嗎

用。
把氧感測器拆除下來，然後將它浸泡在稀釋在三氯化鐵鹽酸溶液裡面，大概等10-15分鍾時間就可以取出，最後直接用清水沖洗干凈即可。
氧感測器用來檢測廢氣中的氧含量的。說白了，就是看汽油和空氣混合燃燒以後，是不是完全燃燒了，如果空氣多說明混合氣太稀，氧感測器把信號傳遞給電腦，然後電腦讓噴油嘴多噴一點油，然後完全燃燒，達到標准要求。

4. 寶馬5系氧感測器怎麼拆

建議去修理廠拆，因為要頂起來不怎麼好拆【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

5. 汽車氧感測器壞了自己能換嗎該如何操作

汽車氧感測器壞了自己能換嗎？該如何操作？

氧感測器有前氧和後氧之分，其中前氧也叫空燃比感測器。不是不能自己拆卸更換，而是前後氧感測器都必須要有專用工具才能拆卸，同時前氧後氧其安裝位置也比較特殊，跟發動機布局息息相關。橫置和縱置發動機需要拆卸的東西都不一樣。需要一定設備及工具才能拆卸。更換它需要一定的技能及設備，不建議自己動手。

拆卸氧感測器注意事項

專用套筒必須安裝到氧感測器根部，才能用力擰松。不然容易滑牙，滑牙非常麻煩。

擰松時注意氧感測器上的線束，安裝套好了在擰。同時擰的時候不要一次性轉動到底。這樣線束很容易變形甚至斷裂。擰松後，要來回多調整轉動角度，以保護線束。

專用套筒尺寸也是有區分的，購買前要先弄清楚氧感測器是多大的尺寸。

拆卸氧感測器說難不難，不難也難。不熟悉的，也沒有工具設備的。還是老老實實去維修店更換。

6. 氧感測器如何拆下來清洗，怎麼擰不下來啊

氧感測器不需要清洗也無法清洗，如果失效直接更換，也無修理價值。氧感測器的工作原理與干電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

7. 氧感測器太緊怎樣才能輕松拆下來

氧感測器太緊可使用氧感測器專用套筒進行拆裝(側面有開口的那種)。氧感測器變緊是正常現象,因為此處是高溫區,會發生高溫燒結。拆除時應該用力擰,螺紋一般不會壞,擰不開時可向反向擰緊方向擰一下,再往松開方向擰,來回多來幾次,使燒結部位松動就好了。實在不行就趁發動機熱的時候用滴管往氧感測器裸露部分滴上一些清水來加快降溫冷縮,同時再擰就好。

感測器：

感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。感測器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官。

8. 寶馬mini前氧感測器怎麼拆

氧感測器分為前後兩個如下；
兩個氧感測器的拆卸方法大同小異，我們只需要把氧感測器上的插頭拔下來，隨後用扳手把氧感測器擰下來即可。拔掉氧感測器插頭之後，氧感測器就無法通電，此時氧感測器處於失效狀態。在拆下氧感測器之後我們可以檢查一下氧感測器表面是否有積碳，如果有的話可以使用潔廁靈浸泡10-15分鍾，隨後氧感測器的工作效能將會恢復。

9. 15款寶馬5系排氣支管怎麼拆

首先將車輛底盤升起來，然後准備好專業的工具。
拆卸步驟：
1、斷開並拆卸後加熱型氧感測器。
2、從催化轉化器上拆卸前排氣管螺母和襯墊。
3、拆卸前下排氣管托架。
4、從前上排氣管安裝架上拆卸前排氣管。
5、從前排氣管法蘭至第3消音器法蘭連接處的橡膠吊環上拆卸前排氣管。