金鵬502和寶馬530哪個好

Ⅰ 寶馬520和530有什麼區別

寶馬520和530有發動機差異。520配備了直列6缸發動機和8速自動手動變速箱。30採用直6汽油發動機四氣門技術雙凸輪軸可變氣門正時控制系統和數字式電子發動機管理系統(DME)技術。寶馬5系是迄今為止中國生產的最先進的豪華車。其外觀美觀整體造型以寶馬的設計因素為標志車身修長渾厚動感線條流暢。網友評論「前臉外觀和新7系差不多很像7系車身修長尾部排氣管535是雙面雙管。內飾方面整體比較沉穩；做工精細配置豐富空調節效果好方向盤手感好顯示控制方便人性化。操控方面換擋平順路感清晰；方向盤平穩指向准確；底盤通過性好車身穩定性強轉向靈活整體操控性能好。

Ⅱ 三四萬元左右有什麼又大、質量又好的的摩托車值得推薦

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這個預算內值得推薦的車型還是比較多的，但基本上都是一些國產大排量的摩托車，因為合資車型在這個價位內值得推薦的車型還真沒有，所以可以關注一下幾款自主品牌摩托車。
第一款 隆鑫摩托無極500R 這款車售價3.2萬

這是一款整體做工比較不錯的新型街車,這款車搭載一款500cc雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量471ml,最大功率35KW,最大扭矩43N.m,這款發動機動還裝配在很多國產500cc摩托車上,所以它的整體穩定性還是比較靠譜的。

這款車軸距1450mm,整備質量195kg,車身相對來說不重,軸距雖然不是很長但相比緊湊型車型，還是有明顯的差異，所以這款車和大型車輛還是可以掛鉤的。

第二款貝納利502C 平均售價3.9萬

這款車是一款巡航太子車，雖然和傳統的太子車整體外形有些差異，但這款車的舒適性還是比較不錯的。這款車軸距1590mm,整備質量220kg,油箱容積21.5L。

這款車同樣搭載一款500cc雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量500ml,最大功率35KW。這款車除了動力不錯以外，配置還是相當的豐富ABS,液晶儀表,LED燈源等主流配置都有裝備。
第三款 貝納利TRK502B 平均售價3.5萬

這款車是一款大排量拉力車，這款車的車身也是比較大的，它的軸距達到了1525mm,並且它的通過性也是比較好的,最小離地間隙達到了190mm,而它的整備質量在227kg。

這款車同樣搭載一款500cc雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量499.6ml,最大功率35KW,最大扭矩45N.m,這款發動機應該和502c屬於同款,只不過調校略有不同。

以上幾款車型就是這個價位內綜合表現不錯的，幾款大型摩托車 ，從整體結構和車型表現來看貝納利502C比較適合題主的這種需求,所以這款車可以重點關注一下。車友們，還有什麼好的車型推薦呢？

富路金駿馬雙缸電噴三輪摩托車，高配版2.98萬。

金鵬502，這個價位應該是最大號的，質量也沒什麼問題，都說小馬拉大車，其實動力還可以，大小和寶馬水面差不多，你的身高駕馭沒有問題，價格也比較合理。

Ⅲ 貝納利金鵬502缺點和優點是什麼值得入手嗎後期毛病多不多

沒有什麼說的，這車在我手裡10個月，三萬公里，兩次進藏一次新疆，除了換正常的損耗件，唯一一次修車就是油門回位彈簧壞了，五塊錢搞定。16年頭一批眾籌車可能有些問題、但是17年以後的車、還都是不錯的。畢竟國產車、而且銷量確實高，所以免不得有些車多多少少有些質量問題，但是我認為大部分車都是很不錯的，以前進藏gw偏多、現在可以去看看最成熟的318、502車有多少，錢江造車說實話工藝確實有些粗糙，但質量還是有保證的，這個價錢，這排量包括國人想要的大塊頭，錢江都滿足你了，不多說別的、拋開車好車壞，我認為502的性價比已經很高了，什麼東西都不是完美的、所以也請大家理性看待。畢竟國產跟大貿不能比，但是誰又能保證大貿車都是十全十美的呢。 本著不吹不黑的原則說一下我的感受，首先要明確說明我身邊騎貝納利車的朋友不少，到目前為止沒有一台車是讓人省心的，大部分都是集中在漏防凍液，缸體滲油，零部件異響等，甚至有一台幼師還沒上戶完成就出現漏防凍液。 對於502這台車我自己也騎過，從造型來說油箱和座位設計不合理，騎在車上有一種胸口頂著一座大山的感覺，前輪比例也不協調，輪轂尺寸偏小，放在502的車頭下面，比例嚴重失衡。新出的502X明顯改善了這個情況！其他的倒是也沒什麼致命的缺點！有點就是國產拉力車中最魁梧的身材，有重型ADV的感覺。聲音好聽排量合適，最重要的價格在同級別車中基本處於無敵的處境！ 如果同級別推薦的話，目前我更看好珠峰凱越500X，讓我們拭目以待 二萬七千五百公里的無修無故障跑了半個中國的老款502低調路過，圖片是在貴州高速服務區休息時隨手拍攝的。這輛車子給我最大的感觸就是穩定的質量和般配的發動機類型以及及其舒適的駕乘體驗，一天跑上千把公里實在是輕松又愜意的奇妙之旅。 都說錢江貝納利如何如何，用下來質量還真的讓我感到驚訝，買車之後被噴子們嚇得花了二千多買了可以開修理店那般多的各式工具，開始很多都隨車攜帶已被不時之需。如今幾乎都丟完了也就是內六拐扳子用過幾次還剩了下來其它的都找不到了……這里對噴子表示抗議，滿嘴噴糞害得我多花了二千來塊結果幾乎就是擺設。 接下來說發動機類型，當我得知發動機由樣機的非同步改為同步時，我也忍不住抱怨這難道是要震死人的節奏嗎？結果用下來才發現探險車真的就應該用同步發動機。更低的轉速就能獲得更高的扭矩，這簡直就是神來一筆的絕妙修改啊。至於說同步機振動，除了六擋50到60，94到一百有振動區間外，其它時間你要是依然抱怨振動打我覺得你還是騎電動車吧。 至於駕乘體驗，作為車主表示換了加高坐墊舒服非凡，操縱輕松而且循跡性強，這對於探險車來說已經是非常難能可貴得了。全程高速一箱油95號可以跑到550公里以上，不到四升的油耗真的令人十分滿意…… 錢江貝納利502，我是車主我為你代言。 我來說說吧，其他的人，不是車黑，就是沒這車的，第一，我剛剛接收了這台1.3萬公里的502，第二，由於前車主保養極差，台車出現了很多問題，車身異響，車身震動，儀表轉碼器壞了，前剎車也有問題。不過我一樣樣去修，清洗節氣門，換機油，把車身螺絲溜緊，三件換了。現在開了1000公里，比我拿車的時候，好開多了。國產車小毛病多，真的正常，要玩就用心去保養台車，這台車除了重，我真心覺得沒問題，好看好開。 目前三千兩百多公里，怠速不穩，曾經出現過轉速上去，車速上不去，怎麼給油都不行，熄火過一下就好了，不知道是火花塞問題還是ECU問題，操控舒適。六千轉時候震動偏大就是一百多碼的時候，跑夜路感覺原車燈光效果不行要加射燈，前剎偏軟換了個上泵就完美解決了。尾燈轉向走線外露用扎帶解決有點無語……身高176體重120斤坐時候剛好腳掌著地，聲浪還不錯本人覺得沒有幼獅好聽，動力夠用。沒有跑過長途，最長大概450公里左右。高速風大護手會抖動，在市區走走停停水溫上升偏快。漆水偏薄……下了一場雨跑了一段雨路隔天就有一小部分生銹了……本人沒有什麼文采想到什麼寫點什麼。總體來說502對得起這個價國人要的都滿足了 18年的頂配車，跑了1w8，後減震漏油，剎車要不就是軟，要不就是硬，早上打著會無緣無故熄火！震動不能接受，動力差！反正下次不可能買502！怕命玩沒了 說實話，身邊騎這車的朋友不少，有個朋友單人單騎從山東濟南跑新疆，一個來回，啥事沒有。至於騎行感受，見仁見智，適合你的就是最好的。可能有的車有滲油等小毛病的現象，但是我身邊騎貝納利的朋友除了有一台早期的龍六齣現過ECU感測器氧化的問題外，再就是有台騎了兩萬公里左右的龍三後軸承壞了，其他的貝納利車友還沒有出現過什麼狀況，包括我的前任貝納利150。502這個車不是太好但也不是太差，要說跟進口車是沒法比，國內比還是可以的，缺點嗎，就是太沉，這就是我沒買它的原因。實在太沉。 太重了，太重了，太重了！這車只能團隊岀行！但摩旅不只只團隊岀行，還有自由自在千里單騎，那麼，缺點來了！這台502如果側摔，掉坑等等，在加上裝備。一個人是很難扶起來的！特別是掉坑，二個人都難扶起，所以建議喜歡單人摩旅的朋友買它的弟弟251 我的車9000多公里，就擋顯出現過問題，其他就是異響共振大的小問題了 摩托貴不貴。油耗大不大。毛病多不多。新手三大問

Ⅳ 寶馬520和530有什麼區別

【太平洋汽車網】寶馬520和530有發動機區別，520是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱。530採用直6汽油發動機，四氣門技術，雙凸輪軸可變氣門正時控制系統，數字式電子發動機管理系統(DME)技術。

寶馬5系列是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，外觀上外觀大氣漂亮，整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價“外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。
內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及配置豐富空調效果不錯，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。
操控方面，換擋順暢，路感清晰；方向盤沉穩，指向准；底盤通過性不錯，車身穩定性強，轉向靈活，整體操控性能不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網許雙和）

Ⅳ 寶馬530摩托車怎麼樣

答：寶馬530摩托車很好，帥氣霸氣，但對騎行愛好者來講只是排量小了一點，但價格不菲對普通消費者者是望塵莫及的。寶馬摩托是高端的摩托車品牌，不論是在技術和質量上，都是非常先進的，寶馬摩托目前在摩托車領域是屬於高端品牌

Ⅵ 502膠水和530膠水哪個好用

502是國產瞬間膠的代名詞,快速固化,手工點膠或點膠機點膠方式應用較常見.用膠量小;
530是固化速度較慢的溶劑膠一種.一般採用大面積塗刷方式施膠,用膠量較大.

Ⅶ 寶馬520和530哪個值得買二手

寶馬5系車的區別在馬力和發動機上。1.寶馬520：寶馬520Li由寶馬出品，最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力。寶馬520Li最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力，峰值扭矩為230N·m。2.寶馬525：寶馬525Li驅動形式 前置後驅，最高車速(km/h) 233，理論油耗(L/100km) 9.4，排放標准 2494。最大功率(kW/rpm)160/6500最大扭矩

Ⅷ 寶馬520和525和530有什麼區別

寶馬520和525和530有什麼區別？寶馬520和525和530有什麼區別？ 寶馬520是寶馬5系入門車型，現在已經停售。三者的區別如下：,1、發動機調校不同：,寶馬520和525的發動機最大功率為184馬力，最大扭矩分別為270牛米、290牛米。而530的最大功率達到252馬力，最大扭矩350牛米。,2、車身尺寸不同：,寶馬520的車身尺寸為5039mm\u002F1860mm\u002F1492mm，而寶馬525和530的車身尺寸為5087mm\u002F1868mm\u002F1500mm。 @2019

Ⅸ 530膠水與502哪個粘性強

502膠水粘性更強。
502膠水是瞬間固化的粘合劑，是無色透明的，有輕微的刺激味，易揮發，不可燃，一遇到水氣會被催化而後迅速將物體粘住。
530膠水的成分如果是市面上的普通膠水，其成分基本是水，添加部分聚乙烯醇、白乳膠，粘結性和普通膠水一致。
502膠水的氣味，對人體具有一定的有害性，請避免長時間吸入502膠水的氣味。使用時，應盡可能小心謹慎，以免對身體產生傷害。

Ⅹ 讓人有些糾結的寶馬525和530，究竟選哪款好

在BBA旗下的中大型轎車當中，不管是奧迪A6L還是寶馬5系以及賓士E級，關注度和熱度一直都比較高，畢竟，這三款車型在國內的認可度和知名度還是非常高的，加上，都屬於一線豪華品牌旗下的車型。

選擇題，寶馬5系525與530車型怎麼選？看完後，不再糾結！

從紙面數據來看，寶馬5系提供的2.0T低功率版本車型，也就是代號為525車型，在紙面參數上，表現的並不是非常突出，從而給人印象為，該車的動力不會很強勁，認為，要買寶馬5系，就選擇530版本車型，也就是2.0T高功率版本，而且，在配置方面。

寶馬5系的530要比525配備的更加豐富，例如：增加了19英寸輪轂丶分段式天窗丶換擋撥片丶座椅加熱丶老闆鍵等等，其實，站在個人的角度上來看，如果對動力和配置沒有很大需求的消費者，更加推薦選擇寶馬5系的525版本。

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如果憑借著車輛靜態方面的產品力，就能夠影響銷量，那麼自主品牌旗下的車型，在產品力方面，基本上表現得都非常突出，為何在銷量上沒有趕超大眾和豐田以及本田呢？而且，雷克薩斯ES 200搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。

落地價超過30萬，為何還是有這么多消費者購買？難道是因為這些消費者不懂車？事實並非如此，相信在購車的很多消費者，都會對同級別和同價位區間的車型進行試駕，然後通過對比，選擇最自己適合的車型。

寶馬5系525動力夠不夠用？有沒有必要選530車型呢？通過上述的分析，我們可以看出，寶馬5系525和530版本車型，其實很好選，對於經常在市區駕駛的消費者而言，推薦525版本，對於打算購買530版本車型的網友，建議試駕一下同級別奧迪A6L 45TSI 四驅版本車型。