寶馬b48發動機有哪些型號

A. 發動機b48m是什麼型號

發動機b48m型號是B48B20C。該引擎由寶馬推出。主要技術包括升級發動機缸體和缸蓋，減輕曲軸重量，調整正式鏈條結構，升級皮帶輪結構，通過分置式冷卻系統將發動機點火電壓提高到42KV。

包括寶馬的7系，寶馬的3系，寶馬的x1系，寶馬的5系，有幾個版本的B48發動機，包括184馬力，231馬力，252馬力。28馬力。發動機調諧范圍大，能承受的扭矩也很大。整體表現很不錯。

B48發動機特點

B48發動機，一來是為了適應更嚴苛的排放法規，減排量減氣缸。二來是更好的給旗下車型做配置分級，現在寶馬同樣是2.0T發動機，最低156馬力，最高可達252馬力。三來自然是模塊化通用化，最大程度節約成本，還能通過統一的零部件控制質量。

所以N20這種為了取代寶馬自吸發動機的渦輪增壓發動機被更新更符合政策的B48發動機取代是可以預見的。

B. 寶馬b48tu和b48b20是什麼

這兩款發動機的最大功率和最大扭矩不同，並且壓縮比也不同。這兩款發動機使用的活塞也是不同的。b48b20c是寶馬的低功率版2.0升渦輪增壓發動機，b48b20d是寶馬的高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

b48b20c和b48b20d區別這兩款發動機的最大功率和最大扭矩不同，並且壓縮比也不同。這兩款發動機使用的活塞也是不同的。

b48b20c是寶馬的低功率版2.0升渦輪增壓發動機，b48b20d是寶馬的高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率發動機的壓縮比要高一些，高功率發動機的壓縮比要低一些。

很多車友都認為高低功率發動機就是ecu中的控製程序不同罷了，其實並不是這樣的。高低功率發動機除了控製程序不同，一些硬體也是不同的。

這兩款發動機的活塞形狀是不同的，活塞強度也是不一樣的。

高功率發動機的壓縮比更低，這樣是為了防止爆震。

大部分高功率渦輪增壓發動機的壓縮比都是比較低的。

爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，當活塞處於壓縮行程時，活塞向上運行壓縮可燃混合氣，此時可燃混合氣的溫度會升高，壓力也會變大。如果可燃混合氣還沒有等到火花塞點火就燃燒了，這就是爆震。

此時活塞正在向上運行，燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，這樣就會損傷發動機，並且還會的導致發動機功率下降。

嚴重的爆震甚至會導致活塞炸裂或連桿變形。

所以，高功率版渦輪增壓發動機為了防止爆震會採用比較低的壓縮比。

如果將高功率發動機的程序刷到低功率發動機上，會導致低功率發動機的活塞炸裂，這就是因為低功率發動機的壓縮比較大，導致發動機內產生了嚴重的爆震引起的。

所以，車友們不要將高功率發動機的程序刷到低功率發動機上，這樣對發動機是有害處的。

除此之外，高功率發動機的渦輪壓力也要比低功率發動機高一些。

高低功率發動機絕對不是車友們想的那麼簡單只是程序不同，高低功率發動機的硬體也是不同的。

b48b20c和b48b20b區別b48b20c和b48b20b最大的區別是發動機的功率不同，一個是低功率版本發動機，一個是高功率版本發動機。

寶馬汽車使用的就是這款發動機，寶馬汽車最經典的就是這台2.0T發動機，最大峰值扭矩為270牛米，其中2.0T低功率發動機的最大功率為135kw，2.0T高功率發動機的最大功率為252kw，最大峰值扭矩為360牛米。

關於寶馬發動機：寶馬使用的這款2.0T發動機是直列四缸發動機，這款發動機被應用在寶馬多款車型上， 發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，最主要的目的是為了給汽車提供動力。

最常見的發動機有內燃機、外燃機和電動機，拿內燃機舉例，內燃機是把化學能轉化為機械能的機器。

寶馬的發動機採用的是進排氣門可變正時系統、氣門升程調節裝置、高精度燃油直接噴射技術、單渦輪雙渦管增壓技術、雙平衡軸等技術，在提供充足動力的同時能夠提升發動機的燃油經濟性。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

C. 寶馬b48tu用在哪些車型

很高興為您解答親😩寶馬b48tu用在全新寶馬3系、改款後的寶馬X1系列，寶馬F39 X2 M35i、G20 3系、G29 Z4、F40 1系車型。

寶馬全新直列四缸發動機（B48TU）進化點：

1、整體升級策略與直列6缸的B58TU保持一致，在發動機冷卻循環系統、缸蓋設計等方面存在較多大變化。

2、高低功率版本採用兩種不同的缸蓋。（低功率版本採用歧管集成式缸蓋，高功率版本則是獨立排氣歧管）

3、冷卻循環採用與B58TU相同的「三循環」策略，溫控更精確，優化油耗排放，保證快速熱車。

4、噴油壓力提高到350bar，點火電壓提高到42kV。

5、正時鏈條從分體式改為一體式，鏈條張緊器少一個，凸輪軸正時鏈輪重新設計。

6、曲軸與發動機部分螺絲提高輕量化程度。

7、動力改裝（尤其是只通過「刷ECU」提高動力）難度增大，「低功刷高功」風險上升。【摘要】

b48tu發動機用在哪些車型上【提問】

很高興為您解答親😩寶馬b48tu用在全新寶馬3系、改款後的寶馬X1系列，寶馬F39 X2 M35i、G20 3系、G29 Z4、F40 1系車型。

寶馬全新直列四缸發動機（B48TU）進化點：

1、整體升級策略與直列6缸的B58TU保持一致，在發動機冷卻循環系統、缸蓋設計等方面存在較多大變化。

2、高低功率版本採用兩種不同的缸蓋。（低功率版本採用歧管集成式缸蓋，高功率版本則是獨立排氣歧管）

3、冷卻循環採用與B58TU相同的「三循環」策略，溫控更精確，優化油耗排放，保證快速熱車。

4、噴油壓力提高到350bar，點火電壓提高到42kV。

5、正時鏈條從分體式改為一體式，鏈條張緊器少一個，凸輪軸正時鏈輪重新設計。

6、曲軸與發動機部分螺絲提高輕量化程度。

7、動力改裝（尤其是只通過「刷ECU」提高動力）難度增大，「低功刷高功」風險上升。【回答】

希望能夠幫到您親😩【回答】

D. 寶馬b48發動機是哪款車

寶馬7系使用的2.0升渦輪發動機是b48系列，這台發動機的代號是b48b20b。7系寶馬是寶馬旗下的大型轎車。該車長寬高分別為5273 mm(毫米)、1902 mm(毫米)和1498 mm(毫米)，軸距為3210 mm(毫米)。

寶馬7系使用的發動機有四種，分別是2.0升渦輪增壓發動機、3.0升渦輪增壓發動機、4.4升雙渦輪增壓發動機和6.6升雙渦輪增壓發動機。

寶馬7系的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率195kw，最大功率轉速5000到6500 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉速1550到4500 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

採用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。

此外，at變速器的可靠性和耐久性也相對較好。

寶馬7系前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架是基於雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

E. 寶馬3系發動機型號B48B20B和B48B20D

寶馬3系是一款定位於高端市場的中型轎車。這輛豪車雖然貴，但性能確實不錯。它不僅外觀豪華，配置豐富，而且非常強大。然後，來汽車網路了解一些寶馬3系k2/]。
寶馬3系發動機型號

寶馬3系是一款豪華中型車，售價293.9-409.9萬元。中型車標配2.0T渦輪增壓發動機和8速自動手動變速箱。但每款發動機的功率調節不同，但都有足夠的動態性能。至於寶馬3系
寶馬3系發動機型號詳解

寶馬3系發動機型號是B48B20C和B48B20D，根據序列信號進行分析。「B」代表2013 發動機後的模塊化，「4」代表直列四缸(5代表直列六缸)，「8」代表汽油(汽油)
2.0T發動機動力參數

2.0T發動機動力調節有三種，其中入門車型320i最大功率115kW，最大扭矩250n·m；；高版本325i最大功率135kW，最大扭矩300N·m；；頂配版330i最大功率190kW，峰值扭矩400n·m，各配置車型都比較強勢。

寶馬3系配備了2.0T四缸渦輪增壓器發動機，至於寶馬3系發動機型號，有兩種類型:B48B20C和B48B20D。

F. 寶馬汽車發動機型號是什麼

【太平洋汽車網】寶馬汽車發動機型號是B48B20C，搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為135千瓦，最大扭矩為300牛米，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。