A. 寶馬i3的電動機功率是多少
寶馬i3搭載的電動機最大功率為125kw，最大扭矩為250牛米。
寶馬i3引進國內之後，這款車共推出了兩款車型，一款是純電動版的車型，另外一款是增程式混合動力版車型。
這兩款車型在動力系統方面的配備是相同的，電動機的功率和扭矩都是相同的，增程版車型比純電動車型額外多了一個排量為0.65L的雙缸汽油發動機，當汽車的電量不足時，汽油發動機能夠給電池充電，但是發動機不會直接參與驅動汽車。
一輛電動汽車的動力系統是很多車主在購買汽車的時候最關心的事情，寶馬i3搭載一套由12個蓄電池單元組成的8個蓄電池模塊組，這套動力系統對於這款車來說是非常足夠的。
在強大的動力系統支持下，這款車的百公里加速時間為7.2秒，在充滿的狀態下，這款車的最大續航里程為130公里左右。
i3的電動機可以歸類為永磁同步電動機，在高轉速狀態下，不僅能保證電動機的工作效率，同時還能保證電機扭矩更加平順。
B. 寶馬3系325多少馬力
【太平洋汽車網】寶馬325的馬力是218匹，搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為135kw，最大扭矩為300nm，這台發動機還採用了新型溫度管理系統，優化的缸內電弧絲護層，採用了設計的皮帶傳動機構、新型氣缸蓋設計、新型曲軸箱，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。
寶馬3系325車身尺寸新款3系標准軸距版車型的長寬高分別是4719毫米，1827毫米，1459毫米，軸距為2851毫米。加長軸距版車型的長寬高分別是4829毫米，1827毫米，1463毫米，軸距為2961毫米。
新款寶馬325搭載了一款中功率版2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機代號為b48b20b。
這款2.0升渦輪增壓發動機有184馬力和300牛米的最大扭矩，並且能在5000到6000轉每分鍾時輸出最大功率，能在1350到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是來自采埃孚的8at變速箱。
這款8at變速箱的換擋速度比較快，並且可靠性耐用性也是比較好的。
采埃孚的8at變速箱與寶馬的發動機簡直是絕配。
新款寶馬3系的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
雙球節懸架是一種結構比較特殊的懸架，這種懸架是基於麥弗遜懸架改進而來的，雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。
雙球節懸架可以抑制車身的側傾幅度，並且可以抑制剎車點頭現象。
寶馬3系325li發動機是幾缸的根據華晨寶馬的官方介紹，寶馬325li的發動機是四缸的。
寶馬3系是寶馬生產的一款運動型中型車。
在動力方面，寶馬325li這款發動機的最大馬力為184匹，最大功率為135kw，最大扭矩為300N·m，百公里加速時間為7.3秒，所以日常使用是足夠了。
關於寶馬325li的部分參數如下：在動力方面，寶馬325li全系搭載了一款2.0升的渦輪增壓發動機，最大馬力為184匹，最大扭矩功率為135kw，最大扭矩為300N·m。
在油耗方面，根據工信部綜合油耗所示，寶馬325li油耗為6.3L/100km左右。
在變速箱方面，寶馬325li全系採用了8擋手自一體變速箱。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
C. 2019款寶馬3系是幾缸發動機
2019款寶馬3系1.5T渦輪增壓發動機是三缸發動機，2.0T渦輪增壓發動機是四缸發動機。為了擁有更好的燃燒效率，B48發動機燃燒室的沖程從N20發動機的90.1mm增加到了94.6mm，缸徑隨之從84mm縮小至82mm。
第六代寶馬3系有318，320，330，340。寶馬318搭載了一款代號為b38的1.5升渦輪增壓三缸發動機，寶馬320搭載了一款代號為b48的低功率2.0升渦輪增壓發動機，寶馬330搭載了一款代號為b48的高功率2.0升渦輪增壓發動機，寶馬340搭載了一款代號為n55的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。寶馬汽車是率先將三缸發動機用在汽車上的豪華品牌，寶馬集團也在積極研發三缸發動機技術。現在有很多廠家旗下的車型都搭載三缸發動機，三缸發動機是未來的趨勢。以前排放標准還沒有這么嚴格的時候，很多大排量六缸汽車甚至八缸汽車。現在大排量汽車幾乎都已經見不到了，大街上全是小排量渦輪增壓四缸發動機。隨著排放標准越來越嚴格，以後四缸發動機可能都會很少見了。
寶馬1系是幾缸發動機寶馬1系搭載的是三缸發動機。寶馬1系是寶馬推出的一款緊湊型轎車，這款車是寶馬的入門車型，官方指導價格為19.88-26.38萬元。在動力方面，寶馬1系共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，其中，1.5T渦輪增壓發動機是三缸發動機，2.0T渦輪增壓發動機是四缸發動機。其中，1.5T發動機的最大功率為100kw，最大扭矩為220牛米，2.0T發動機的最大功率為141kw，最大扭矩為280牛米，在傳動系統方面，1.5T車型匹配的是6擋手自一體變速箱，2.0T車型匹配的是8擋手自一體變速箱。相對於四缸發動機來說，三缸發動機還是有優勢的，因為三缸發動機使用的是三個氣缸，所以三缸發動機的體積要小一些，體積變小了之後，發動機的油耗自然就會降低。其實，寶馬三缸發動機的技術水平已經非常成熟了，在實際駕駛的過程中，抖動現象是非常小的，這種抖動並不會影響行車舒適性。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
D. 寶馬5系動力多少馬力
【太平洋汽車網】寶馬5系搭載的動力系統為一台3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率達到225千瓦（306馬力），最大扭矩400牛米，這台發動機採用TwinPowerTurbo技術。
寶馬5系的六缸發動機最大功率達到225千瓦（306馬力），最大扭矩400牛米。不同於以往印象中的N54系列雙渦輪增壓發動機，此次535Li裝備的是一台目前寶馬最新的、代號為N55B30的直列6缸發動機。
這台發動機採用TwinPowerTurbo技術，也就是單渦輪雙渦管技術，簡單來說，也就是說六個氣缸共享一個渦輪，但是渦輪內有兩組管道，每三個氣缸排出的氣體匯入一個管道驅動渦輪，令雙渦管能達到雙渦輪的性能，同時降低傳統單渦輪的渦輪遲滯效應。此外，缸內直噴和Valvetronic可變氣門升程技術也運用在這款發動機上。
與這台明星發動機搭配的變速箱同樣是明星產品——德國ZF研發的8HP自動變速箱，擁有8個前進擋，第8擋的傳動比僅為0.667，巡航時發動機轉速可以維持在一個很低的水平，抑制噪音和提升燃油經濟性。據ZF廠家宣稱，這台自動變速箱執行一次換檔所需的時間僅為200毫秒，達到目前雙離合變速箱的理論換擋速度，對於一台採用傳統自動原理的變速箱來說已經是相當難得。