⑴ 寶馬x6左前大燈怎麼拆卸
1先把輪胎拆掉2拆掉輪眉和內襯板前段3拆掉大燈固定螺絲不用拆支架就可以拿下來了
⑵ 寶馬x6輪胎中心螺絲怎麼拆
拆下螺絲的依據是螺絲的類型，寶馬x6輪胎的螺絲類型是六角形（Hex）螺絲。首先可以准備一套棘輪扳手，將六角形螺絲的螺紋抓的緊緊的，然後使用一個扳手將它們擰開，然後就可以取出螺絲了。
要注意以下幾點:
1.一定要使用合適的工具拆卸，以免損壞螺絲或者其他部件。
2.一定要按一定的順序拆卸螺絲，以免損壞其他部件。
3.當擰松螺絲時要小心，以免損壞螺絲或螺紋。
4.拆卸完成後可以將螺絲存放在安全的地方以供之後的拆裝時使用。
⑶ 黑武士！500匹！這台寶馬X6有點霸氣
在寶馬X6面世之前，市面上似乎並沒有轎跑SUV車型，甚至連概念都沒有。12年前，寶馬X6橫空出世， 汽車 類型有了新的形態，一種名叫轎跑SUV的新車型誕生了，它是SUV與Coupe車型的結合體，外形動感，動力充沛。
回顧X6誕生之前，Coupe幾乎就是跑車造型的代名詞，只有極少數轎車和它能扯上聯系，更別說向來以高大威猛硬派聞名的中大型SUV了，所以，當年寶馬X6的面世，不僅在外觀上讓車迷們驚艷，性能和實用性方面也兼具了跑車和SUV的優點，實在讓人難以挑刺，如果有，那可能就是買不起吧。
作為Coupe型SUV的鼻祖車型和引領者，X6經過十多年的發展，其設計已經日趨成熟，雖然誕生之初也有不少爭議，但市面上越來越多轎跑SUV車型的出現，也說明了這種 汽車 形態越來越得到消費者的認可。
作為一台運動型SUV，操控性能是絕對不能有弱勢的，而寶馬也有能力讓X6對得起運動二字，在初代車型上就為其配備了當時全新的動態驅動力分配系統來輔助寶馬的xDrive全時四驅系統，因此盡管它是一款中大型SUV，但實際上在彎道的表現卻十分穩定。
今天分享的是一台來自台灣車友的第二代寶馬X6，車主為了賦予這台車更多個性，改裝是不二的選擇。但說實話，對於寶馬X6這樣的車子，改裝的並不多，更別提優秀的改裝案例了。
車主選擇了一套Hamann空力套件作為這台X6的基礎改裝，並將全車黑化處理，不得不說，黑化後的整台車外觀看上去十分霸氣，儼然一副黑武士裝扮。而Hamann空力套件上身之後，前臉部分的攻擊性更強了，很符合X6轎跑SUV的調性。
側身的線條則得以保留，但兩邊的輪眉增寬了5cm，車子看上去更顯威猛了，雖然是一台大型SUV，但細節方面一點也不馬虎，整體感也十分不錯。
車主在車身高度的呈現上則更傾向於讓它擁有更好姿態，於是定製了一套短行程避震，雖然犧牲了一定的通過性，但車身高度下降後帶來的美感，讓這些犧牲得到彌補。輪眉之下是一套定製的22寸多幅式輪圈，前後數據均為12J，ET值-15，匹配的輪胎規格則為335/25/22，配合著原本就相當優美流暢的溜背線條，整個側面多了幾分迷人氣息，而X6自帶的運動感也更突顯了。
動力方面，車主通過更換渦輪套、引擎周邊強化以及全段直通手工排氣的改裝後，一舉將原廠只有306匹的性能提升至500匹的水平，提升幅度相當大，作為一台日常在城市道路駕駛的SUV，這樣的性能足夠讓人滿足了。
⑷ 寶馬X6葉字板輪眉一次性卡扣怎樣安裝
必須更換 然後使用鉚釘槍鉚緊
⑸ 寶馬X6葉字板輪眉卡子怎樣安裝
有專用的鉚釘槍，也可以用一把鉗子壓住卡子，另外一把鉗子拔中間那個柱子，不好操作
⑹ 寶馬x6底盤鬆散怎麼辦
1、首先先做一下除銹養。
2、其次除好銹，再做一遍防銹處理，就可以安裝了。
3、最後檢查發現所有的擺臂膠套和球頭損壞和曠量即可。
⑺ 寶馬x6正時鏈條如何更換
1、拆下蓄電池負極搭鐵線。
2、拆下發動機前罩及妨礙作業的部件。
3、轉動曲轉，使第1缸活塞處於壓縮上止點位置，對齊凸輪軸和曲軸鏈輪上的正時標記。
4、在凸輪軸鏈輪上有兩個正時標記，一是第1缸活塞處於上止點時正時標記，這時第1缸進氣門和排氣門均處於關閉位置。
5、第4缸活塞處於上止點時正時標記，這時第4缸進氣門和排氣門均處於關閉位置。一定要弄清楚是第幾缸活塞處於壓縮上止點位置。
6、拆下凸輪軸鏈輪上的螺栓，取下正時鏈條和凸輪軸鏈輪。
7、如果需要更換曲軸鏈輪，應用拉器拆下鏈輪。安裝新鏈輪，應將鏈和鏈槽對准，防止松動。