寶馬4系為什麼賣的不好

A. 寶馬4系為什麼買的人少

寶馬4系實用性較差，四系大部分為兩門四座車，想買跑車的都去買跑車了，想買4座的，都去買寬敞的去了，而且性價比不是很高，所以少人買。

寶馬4系類似於6系車型，介於3系和5系之間，具備類似Coupe的外形，通過提供一款更高定位的Coupe車型，寶馬將會與奧迪和賓士更好地展開競爭。寶馬4系的設計理念與5系GT相近，座椅位置相比3系轎車更高，從而獲得更開揚的視野，後排擁有雙座和三座兩種版本供選擇。

寶馬4系新車共推出了雙門轎跑款、硬頂敞篷款以及四門轎跑款的三種車身樣式的九款車型，尤其駕駛舒適輕松，穩定安全，寶馬車的技術方面很完善。

車型特點

寶馬將效仿5系GT為新一代3系推出GT版本的消息已經得到證實，但這款全新五門掀背豪華車不會稱為3系GT，而是以4系為名。與6系Gran Coupe的設計理念相同，4系Gran Coupe也擁有四個車門，Coupe式的車頂曲線相比3系更加動感和流暢，但又比4系Coupe更具實用性，軸距也被小幅拉長以提升後排腿部空間。

經典重構，震撼開啟寶馬品牌轎跑車設計新紀元，全新BMW4系雙門轎跑車設計大膽，動感十足，細微之處盡情彰顯銳意靈動的轎跑車風格。星幕進氣格柵與修長車身比例，全線釋放獨立鮮明的美學風格。

B. 寶馬4系為什麼買的人少,

空間不佔優勢。首先四系四門車型定位為運動轎車，在後排空間上肯定不如同價位的奧迪A6L和5系。因此真正買4系的人都會選擇更拉風的雙門車型。

性價比較低。425I由於是進口車型，因此低配車型價格達到了37萬元。這個價格大多數人寧願選擇配置更高，空間更大的5系。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

C. 寶馬4系為什麼沒人買

街上四處由此可見寶馬五系3系、5系和5系，唯有非常少有些人開寶馬4系和別的雙數系列產品寶馬五系。根據比照，寶馬五系雙數系列產品大部分精準定位為轎跑，價錢上面高出許多，這最少是寶馬4系為何沒有人買的因素之一。

寶馬4系市場價在42萬-68.90萬，這一價錢是比3系要高出許多，並且與5系價錢差不多。那麼4系與他們對比有哪些與眾不同的地方嗎？是否會讓客戶購買了後悔了嗎？

外觀設計上，是難以區別開寶馬4系和3系，除非是用來一輛雙開門寶馬4系。下面的圖便是兩者之間的側邊比照，基本上難以找到差別。但是認真觀察二者的設計風格，或是還可以看得出寶馬五系3系主推好用，寶馬4系主推健身運動。

從驅動力特性上就可以顯著看得出兩者之間的差別。寶馬4系配用2.0T和3.0T汽車發動機，驅動力上比3系配用的1.5T和2.0T汽車發動機提高許多。也有便是4系的汽車後備箱應用掀背式設計方案，為4系給予了很大的汽車後備箱開閉視角。

寶馬4系購買了後悔了嗎？最少從駕駛員視角上來說是不容易的。由於寶馬4系的驅動力和操縱性全是基本上完美無缺的，這也是寶馬4系精準定位為轎跑的實際意義，為乘駕者給予超級跑車享有的小汽車。假如你還不夠令人滿意4系，那麼你能挑選寶馬4系敞篷版和雙開門版，肯定是超級跑車等級的存有。

但是針對搭車的人而言，也許就後悔了。4系做為轎跑，在舒適度上是受到影響的，尤其是後排座旅客的舒適度。後排座室內空間很緊密，頭頂部室內空間十分擁堵，而且沒有汽車頭枕，除非是你買的是敞篷版，不然後排座旅客坐著後邊挺壓抑感的。

寶馬4系應用的是缺氣質保車胎，這是一個好壞十分顯著的商品，優勢取決於便捷，不害怕 輪胎 爆胎不可以開；缺陷是風噪十分強大。

因為是轎跑，4系汽車底盤相對而言非常低，而且校準偏硬，路感意見反饋顯著，過橡膠減速帶或是坑坑窪窪地面時一定要降速根據，否則就難過了。

之上便是寶馬4系的缺陷，但是大多數缺陷是做為轎跑必定出現的。假如你追求完美安全駕駛快樂和操縱性，寶馬4系絕對不會使你後悔莫及。如果你是想追求完美舒適度和豐富性，或是考慮到寶馬5系吧。

D. 寶馬425i四門為什麼買的人少

1、改款後前臉令人難以接受。新4系是第一款採用寶馬全新設計語言的車型，不過很多網友都反映無法接受新4系的「大門牙」造型，相信這是很多朋友不接受四系的主要原因；

2、空間不佔優勢。首先四系四門車型定位為運動轎車，在後排空間上肯定不如同價位的奧迪A6L和5系。因此真正買4系的人都會選擇更拉風的雙門車型；

3、性價比較低。425I由於是進口車型，因此低配車型價格達到了37萬元。這個價格大多數人寧願選擇配置更高，空間更大的5系。

寶馬4系檔次

寶馬4系定位為中型運動轎車，其主要競爭對手是奧迪A5、賓士C COUPE。寶馬4系比5系、E級定位要低一點。目前寶馬4系的終端售價在36.38-55.88萬元，並且終端基本沒有優惠。這個價格和5系、E級等中大型轎車是持平的（主要是因為全進口的關系）。在車型定位上，4系算是比較高的了。

4系的高性能版本是M4，M4在性能上要比普通四系強很多，是妥妥的高性能車型。其主要競爭對手是賓士C63 AMG和奧迪RS5。

E. 好多人說寶馬4系性價比不高，是因為什麼原因呢

在消費者資產越來越多的今天，每個汽車公司都在絞盡腦汁地提出新的想法。只有準確的定位才能讓一個汽車品牌脫穎而出，就像寶馬4系。前天，我和寶馬4系的車主王先生談起寶馬4系。我采訪了寶馬4系的用戶。它的性價比高嗎？車主說他想說點什麼。聽聽他怎麼說吧!

在寶馬4系的內部，我個人很喜歡這個內飾。新的430還有一個液晶儀表盤和一個功能齊全的平視顯示器，讓人感覺到科技感十足的操作。方向盤的感覺不好，寶馬很便宜。這不是一輛新車。我不知道它是否有氣味。我去4S店買了一輛二手車。底盤更低，空氣動力學更好，車身更優雅，內部空間自然被壓縮。此外，第一排座椅包有移動按鈕，這對後排上下車的不便是個很好的補救措施。掀背車，我不知道，它比SUV大很多，反正你可以在裡面倒著躺。我可以使用它。這是一個大的儲物櫃，但很難進去和出來。

就動態體驗而言，奧迪比賓士更有可操作性。俗話說，拿著賓士，開著寶馬。這個我得給滿分，入庫很准，很穩。50左右的剎車路沒感覺，快了肯定沒壓力感，Q3 40轉都略微傾斜了。剎車是根本，開著開著就剎不住了，這是基礎，幸好是靠譜的，開著開著就動了，也就剎住了，人生大事。感官舒適度差，轎跑。懸架很好，車身很穩，轉彎很平穩。曼卡頓音響系統還可以，歌曲要求不太高朋友們要注意了。運動座椅包，周邊環境好，舒適度挺好。

F. 為什麼買寶馬四系的人不多，除了性價比之外這款車還有別的大問題嗎

人們現在買寶馬四系的人，已經非常少了，之所以會出現這樣的情況，是因為寶馬四系，這款汽車的性價比，非常低。因為很多消費者都認為，如果在寶馬四系的基礎上，再添一些錢，就能夠買寶馬五系。除此之外，在舒適性能方面，也是非常差的。如果行駛在不好的路過當中，會頻繁的晃動，並且噪音也很大。

那麼舒適性相比於SUV來說，也會無法比擬。但是如果個頭比較高的人，坐在寶馬4系的車內，可能會有一種，比較大的壓迫感，甚至會感覺到，非常的擁擠。這樣一來，身體的疲憊感，也會越來越強。雖然這款汽車，選擇的輪胎在使用的時候，非常方便。但是在道路行駛的時候，也會產生較大的輪胎噪音，所以這樣一來，也會特別的影響，駕駛者的心情。並且轎車的底盤，大多都非常低，如果將汽車開在崎嶇的山路或者坑坑窪窪的路面，也會有比較大的頓挫感。

G. 寶馬4系為什麼買的人少

因為寶馬4系的空間不佔優勢，性價比較低。

BMW 4系列（德語：BMW 4er）是德國汽車製造商BMW所生產的一個中級車系，自2013年10月5日起以轎跑車型（F32）上市，其目的是將既有的3系轎跑車替換為全新的4系，以進一步區分更具運動性的轎跑車。

2020年，寶馬4系共有三種車型，分別是全新BMW 4系雙門轎跑車、BMW 4系四門轎跑車2020款和BMW 4系敞篷轎跑車2019款，其中全新BMW 4系雙門轎跑車已於2020年7月24日在成都車展亮相，預售價格為36.50-46.00萬之間。

外觀方面

外觀方面，最新一代的寶馬4系敞篷車使用在敞篷車歷史上經久不衰的軟質材料作為車頂，而不是像以前的車型那樣使用折疊式硬頂。軟頂比硬頂減重約40％。值得一提的是，新車的後備廂空間約為255升，比以前增加了約34升。在車內，車頂關上後，乘員可獲得0.2英寸的額外頭部空間。

內飾方面，全新4系敞篷版的設計與硬頂版車型基本保持了一致，依舊為運動化的環抱式設計，並搭載了寶馬最新的全液晶儀表盤和中控iDrive系統。得益於其2851mm的長軸距，全新4系敞篷版的後排空間也有不錯的表現。

H. 寶馬4系為什麼買的人少

空間不佔優勢。首先四系四門車型定位為運動轎車，在後排空間上肯定不如同價位的奧迪A6L和5系。因此真正買4系的人都會選擇更拉風的雙門車型。

性價比較低。425I由於是進口車型，因此低配車型價格達到了37萬元。這個價格大多數人寧願選擇配置更高，空間更大的5系。

發動機技術特點

雙渦管增壓器：需要注意寶馬最新的B系列四缸發動機都配備了雙渦管渦輪增壓，廢氣在排氣歧管由四路匯合成兩路，分別通過兩個渦管道進入渦輪推動扇葉，再加上增壓器進程到排氣歧管，整一套技術下來有效地降低了渦輪遲滯的現象。

LDS塗層氣缸壁：B系列發動機使用了一體式的曲軸箱，並且氣缸沒有像傳統發動機那樣鑲嵌缸套，而是使用了一層具有高耐磨高導熱性的塗層，這種方式類似於日系品牌的發動機做法。

I. 寶馬4系剛上市備受吐槽，為什麼現在對它評價卻變了

備受矚目的全新一代寶馬4系正式發布。圈哥認為這款車型的到來完全不亞於去年全新一代寶馬三系的熱度。究其原因還是在於該車操刀過猛的進氣格柵，完全顛覆了寶馬旗下所有車型的設計樣式。而圍繞著大鼻孔的設計網友們也是炸開了鍋，不過這些目前都不能說明什麼。這樣的設計到底是好是差，還是要看正式上市後的銷量表現，畢竟能夠令消費者掏錢才是最有力地證明。

設計全面革新，運動到極致

再來說說這幾款車的動力。由於賓士C Coupe的入門款搭載的是1.5T的發動機，對比起來有點受欺負，所以圈哥就拿這三款的2.0T的對應車型來對比。換代後的寶馬4系在扭矩方面有了一定的提升，相比較之下，雖然三款車的最大功率相差不大，但是峰值扭矩新4系有著明顯的優勢。而且寶馬新4系還有3.0T六缸車型，給了追求極致性能的消費者更多的選擇空間。

J. 寶馬x4為什麼很少人買 什麼原因導致寶馬x4銷量不好

寶馬X4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是 寶馬 旗下的一款suv車型，在外觀上給人留下了非常深刻的印象。再加上寶馬這個品牌，寶馬x4的銷量怎麼樣本來應該很不錯，但實際情況是寶馬x4的銷量怎麼樣非常慘淡。那麼，為什麼很少有人買寶馬x4，是什麼原因導致寶馬x4銷量怎麼樣不佳？讓我們來看看。

首先，寶馬x4產品的定位導致銷量怎麼樣不佳。

為什麼很少有人買寶馬x4？其實跟寶馬X4的產品定位有關系。要知道寶馬X4是一款跨界SUV，其主打的 Coupe 跑車風格註定了其消費受眾是年輕人，而開寶馬X4的一般都是追求時尚的高薪人士。但是考慮到寶馬X4是進口的，價格昂貴，有消費能力的年輕人有限，所以買的人相對較少，而且4在國內的同音不太好，這也是原因之一。

二是寶馬x4沒有個性，導致銷量怎麼樣不佳。

拋開受眾的局限，寶馬X4銷量怎麼樣不佳的原因其實很簡單，那就是寶馬X4沒有個性。寶馬X4與X3同平台打造，不僅車身尺寸差異小，軸距也一樣。外觀方面，寶馬X4和X6車型非常相似，幾乎是一個模子刻出來的。

第三，寶馬x4的設計沒有新意，導致銷量怎麼樣不佳。

在一些細節上，寶馬X4也沿襲了 寶馬X3 的風格。比如寶馬X4的大燈造型採用了全新的「開角」設計，同時保留了寶馬極具辨識度的「天使眼」。大燈的內角與中網的輪廓相結合。往好了說，這是一種家族設計語言，往壞了說，也不是什麼新鮮事。

至於為什麼很少有人買寶馬x4，上面的理由已經給大家了。雖然寶馬x4有很多亮點，但是缺乏個性，尤其是定位非常混亂，所以在競爭激烈的suv市場，寶馬x4的誠意不夠，所以自然寶馬x4的銷量怎麼樣很差。