寶馬車什麼時候進中國的

Ⅰ 寶馬740哪年進入中國

寶馬全新740Le將於2016年引入國內銷售。根據查詢公開相關信息，寶馬全新7系的一款插電式混合動力車型寶馬740Le，在2016年引入到國內市場中銷售，這款車曾在2015法蘭克福車展中全球首發。

Ⅱ 寶馬什麼時候國產的

已經國產化了。
大概是8月到店，9月上市，價格具體不知道，應該可以參考2010款的525，530的價格，出入不超過2萬，新5系有523li，528li，535li三款，535li的配置會新增很多值得期待的以前寶馬沒用在中國市場的配置

Ⅲ 寶馬是什麼時侯進入中國

BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， LOGO
1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。 BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。 寶馬
1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。 BMW集團的今天以高檔品牌高效增長當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數超過10萬人。 一貫以高檔品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和摩托車的製造商。高檔意味著「附加值」。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，並確保公司在未來的獨立地位。 BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內，這將體現在大范圍內的產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產品進軍新領域，並把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。 2008年，BMW集團銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。寶馬3系(20張) 寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2003年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證項目。2005年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證項目。目前，全國已有40家寶馬授權經銷商提供這項服務。

Ⅳ 寶馬汽車是那一年進路中國市場的

華晨寶馬汽車是寶馬集團和華晨汽車2003年3月27日共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠將設在遼寧省省會沈陽市。寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。

遵循寶馬集團的高檔品牌戰略，華晨寶馬汽車有限公司承諾在盡量短的時間內，與國際同步進行產品升級換代。目前，寶馬沈陽工廠已經出色完成了投產新一代BMW3系車型的准備工作，新的車身車間和總裝線的調整以及人員培訓工作已經全面完成，憑借寶馬集團先進的生產技術和嚴格的工藝流程，華晨寶馬沈陽工廠正信心百倍續寫新的成功。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官施潤博透露，新一代BMW3系將於今年9月中下旬在全國上市，上市的車型有BMW 320i、BMW 325i和BMW 330i，其中BMW 320i和BMW 325i將在華晨寶馬工廠進行生產。

作為寶馬集團最新一代產品，第五代BMW3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。在中國投產的兩個車型，在尺寸和性能上將和在德國生產的新一代BMW3系車型完全一致。根據中國客戶的需求，這兩款車型的基本配置將明顯高於國外相同型號的基本配置。其價格定位將體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

根據寶馬集團一貫的產品政策，替代車型投產後，前一代的車型將停產。和國際市場一樣，即將退出市場的第四代BMW3系，在中國市場仍然受到喜愛寶馬轎車用戶的歡迎。目前銷售的第四代BMW3系是寶馬歷史上最成功的一代產品，在第五代BMW3系問世前，它依然是高檔運動轎車的標竿。第四代BMW3系自1998年推出以來，銷售紀錄超過300萬輛。BMW3系在全球范圍內，連續14年問鼎最佳車型。這一榮耀使得BMW3系成為一款經典名車，受到無數車主和車迷的擁戴。

Ⅳ 奧迪,寶馬和賓士都分別是多少年開始國產的

1999年第一輛國產奧迪A6在一汽－大眾下線。

寶馬於2004年3月宣布中國生產

第一輛國產賓士於2005年年底在北京賓士-戴克亦庄工廠下線

附錄

一汽－大眾的奧迪

1988年

奧迪公司授予中國一汽生產許可證，中國一汽開始生產奧迪100，並於當年組裝499輛汽車。

1990年

中國一汽安裝奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。

一汽向亞運會捐贈奧迪轎車。

1991年

奧迪首次向中國出口500輛SKD奧迪100型轎車。

1995年

中國一汽和德國大眾及奧迪三方在北京共同草簽了有關奧迪轎車納入一汽-大眾汽車有限公司生產的合同。

1996年

一汽-大眾生產出第一輛專門為中國開發的奧迪200V6。

一汽結束生產奧迪100。

1997年

奧迪200 1.8升渦輪增壓型轎車在一汽-大眾投產。

1998年

奧迪在中國成功售出10多萬輛轎車。

奧迪進入中國十年。

1999年

第一輛國產奧迪A6在一汽－大眾下線。

2000年

國產奧迪A6正式上市。

第一個奧迪標准經銷商展廳(hangar)正式建成。

在中國建立了32家授權經銷商以及16個奧迪標准展廳。

全年奧迪A6銷售達到16,080輛。

2001年

奧迪A6 2001技術升級版上市。

全年奧迪A6銷售達到28,000輛。

奧迪A6授權標准經銷商達到48家。

2002

多達23項配備升級的新奧迪A6上市。

全年奧迪A6銷售達到34,962輛。

奧迪A6在全國的三位一體經銷商總數達到57家，單項服務經銷商總數達到16家。

2003

國產奧迪A4在一汽－大眾下線

國產奧迪A6銷量突破10萬輛。

國產奧迪A4贊助西班牙皇家馬德里足球俱樂部中國之行。

國產奧迪A6推出04年型。

奧迪A6（04年型）贊助博鰲論壇。

國產奧迪品牌產品全年銷量達61,281輛。

2004

國產奧迪A4推出新車型。

國產奧迪A6推出奧迪A6 2 .5 TDI柴油轎車。

奧迪A6（04年型）贊助亞洲合作對話第三次外長會議。

一汽-大眾贊助DTM（德國房車大師賽）上海表演賽。

國產奧迪全線促銷。

國產奧迪品牌產品全年銷售62,018輛。

國產奧迪A6總銷量突破20萬輛。

2005

國產奧迪啟動「春輝行動」。

4月8日，國產全新奧迪A6L靜態投放。

6月 ，全新奧迪A6L 2.4和A6L3.0上市。

6月到7月， 國產全新奧迪A6L分別在北京、廣州、長沙、成都進行動態投放。

9月23日 ， 全新奧迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro（全時四驅）和4.2 quattro上市。

國產奧迪品牌特約經銷商數量達到115家。

10月25日 全新奧迪A4上市。

12月份奧迪對終端用戶銷量（簡稱AAK）為9，996輛，同比增長45%，創下了單月銷量歷史最好成績。

2005年國產奧迪汽車的

AAK總銷量達到55，944輛，超額完成年度銷售目標。

2006

1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部成立。

3月，一汽-大眾奧迪品牌榮獲「中國汽車品牌顧客綜合滿意度排名」第一（該評選中國汽車工業協會市場貿易委員會、中國質量協會和中國環境保護產業協會主辦）。

上半年，奧迪在中國市場（含香港地區）取得了有史以來最高的增長率，創紀錄地達到94.2%的銷量增長率，共售出38,838輛汽車（去年的銷量為19,996輛），中國大陸地區的銷量達到38,459輛（不包括香港），同比增長97%。

國產奧迪品牌特約經銷商數量達到121家，遍布全國85個城市。

7月，奧迪家族第一款SUV——奧迪Q7開始在中國銷售。

Ⅵ 寶馬車是哪國生產的

寶馬是德國的品牌。目前寶馬和華晨中國合作，中國也可以生產寶馬。
二十世紀初，飛機製造商德國人吉斯坦•奧托不再滿足於其BFW公司在航空領域的超高成就，他決定投入到製造汽車的事業中。1917年，吉斯坦開始重組BFW公司，並更名為BMW寶馬。一開始，寶馬在慕尼黑生產寶馬牌摩托車；到了1929年，吉斯坦在晨報上用了一版的頁面向世人宣告，寶馬要進入汽車製造業。汽車歷史上最具影響力的品牌之一由此誕生。
寶馬的汽車追求高水平的質量、性能以及技術，因此在市場上累積了大量的良好聲譽和口碑，也為日後寶馬高端豪華的車型定位打下了基礎。寶馬的旗下擁有1~7、i、M、X、Z等系列車型。1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑，5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑，7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。
1994年，寶馬汽車通過整車進口的方式進入在了中國市場。到了2003年，寶馬集團與華晨中國汽車控股有限公司簽訂合資合同，並且在中國開設整車廠。從此，寶馬開啟了在中國國產化的道路。現在，寶馬已經成為中國豪華車主流品牌之一，與賓士和奧迪一同稱霸著中國豪車市場。

Ⅶ 寶馬品牌歷史，寶馬是大眾旗下的嗎

德國孕育了非常多世界聞名的汽車品牌，其中最具代表性的就是大眾。不過本文的主角寶馬可不是大眾旗下的品牌，而且寶馬與大眾還有非常激烈的競爭關系。
寶馬(Bayerische Motoren Werke AG)公司是以生產豪華轎車、摩托車和高性能發動機聞名於世的汽車公司，總部設在的德國慕尼黑。這個最初依靠生產航空發動機為生的公司，怎麼就跑去製造發動機了呢?下面就來講講寶馬品牌歷史。
寶馬公司起源於兩個飛機公司的合並
1913年，卡爾·拉普在慕尼黑一個自行車公司基礎上建立了慕尼黑卡爾·拉普發動機製造有限公司;與此同時在拉普發動機公司不遠處，古斯塔·奧托成立了奧托公司，主要生產小型飛機發動機。
1916年，古斯塔·奧托與合夥人成立了巴伐利亞飛機公司;1917年，奧地利人弗倫茨·約瑟夫·珀伯和馬克斯·弗瑞茨接管拉普發動機公司，並更名為巴伐利亞發動機公司。
(左:Gustav Otto，四沖程汽油發動機發明者尼古拉斯·奧托的兒子;右:Karl Rapp)
這兩家公司在第一次世界大戰期間，為德國製造了飛機，所以一戰結束之後，這兩家公司生產的飛機就被《凡爾賽條約》列為了戰爭武器，禁止生產。因此，巴伐利亞飛機公司和巴伐利亞發動機公司不得不轉行。

Ⅷ 寶馬是什麼時候進入中國的

BMW公司的歷史始於1916年,在中國大陸早年翻譯為巴依爾。

寶馬經常被稱為Bimmer,品牌在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為寶馬。

百年來，寶馬從最初的飛機發動機製造商發展成為生產高端轎車和世界知名飛機發動機、越野車和摩托車的領軍企業集團，躋身世界汽車企業之首。它的全名是巴伐利亞汽車公司。

(8)寶馬車什麼時候進中國的擴展閱讀：

標志演變：

1933年，寶馬公司為順應時代發展，對其標志進行了小幅的修改，主要修改包括內外雙圓金邊加粗，BMW字母改用粗體字以及縮小了3個字母之間的間隙，使其看起來更加沉穩、高貴，與寶馬當時進軍中高端市場的目標一致。

寶馬歷史上的標志修改，改動幅度依舊非常小，包括了將老標志中的淡藍色扇形部分重新改回天藍色以及把略顯過時的字體替換掉。

修改後的新標志更加動感，而且在保持了上一版標志年輕化的特點的基礎上又多了些許科技感，同時也比標志修改前更加能夠傳達出那個時代產品所強調的運動與高科技的特點。

Ⅸ 寶馬汽車什麼時候引進中國的呢

你是說進口寶馬還是國產寶馬 啊 不知道應該算是1992年還是2000年啊BMW的創始人卡爾·斐德利希·拉普Karl Friedrich Rapp 2003年5月

Ⅹ 賓士寶馬奧迪分別是什麼時候進入中國的啊不要合資的，最好有具體時間，謝謝，急

奧迪是1990年左右進入中國市場的，而賓士寶馬，應該是在2000年左右。所以你才能看到一個中國市場獨有的現象，明明奧迪在國外豪華車市場要低賓士寶馬半籌，在中國卻一家獨大。這個就是品牌的決策英明的表現。到現在，中國已經成為奧迪最為重要的市場。