寶馬6缸機多少錢

❶ 08年寶馬五系2.5自然吸氣，直列六缸發動機，百公里油耗怎麼樣，可以考慮入手嗎

可以買，該車型曾經熱了一段時間，他的直列六缸發動機確實有意思，但是實際12-15和的綜合油耗。

看你能不能接受，這個寶馬是最後一代的裝備直列六缸的寶馬，從此再無直列六缸！此外這代寶馬毛病沒有後來的寶馬問題多，因而也意味著一旦出現問題，配件是個令人頭疼的事情買這個車的人很多事沖著直列六缸去的。

車型背景

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米），軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦／333馬力（6100轉／分），最大扭矩達450牛頓米（3600轉／分）。

最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。

❷ 寶馬x6多少錢一輛

在今日開幕的2019廣州車展上，新一代寶馬X6正式上市，售價為76.69-93.69萬元。新一代寶馬X6作為家族中的第三代車型，採用新家族式設計語言的新一代寶馬X6基於CLAR平台打造而來，並分別搭載3.0L直列六缸渦輪增壓發動機及4.4L V8雙渦輪增壓發動機。

動力方面，新一代寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249kW（339Ps），峰值扭矩447Nm。而M50i車型則搭載4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩為750Nm。傳動方面，匹配的是8速手自一體變速箱。此外，新一代寶馬X6 還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。

編輯點評：相比老款車型，新一代寶馬X6由內到外，全面升級。新家族化設計語言、強大科技化配置的加入都讓我們將目光對准在了新一代寶馬X6上，從產品本身而言，競爭力得到全面提升的新一代寶馬X6具備了不俗的實力。

❸ 都是6缸發動機，憑什麼有的叫500而有的只能叫450

豪華品牌車型的競爭除了像是一場車企之間的「軍備競賽」外，同樣還作為未來汽車行業發展動向的「風向標」。以發動機為例，上世紀60、70年代以前，一台大排量V8發動機可是作為豪華品牌旗艦車型的標准配置之一。但伴隨著科學技術的飛速發展，6缸發動機逐漸成為了主流。時至今日，隨著賓士S級的中期改款，入門級的S320L也不再執著於6缸，同奧迪、寶馬一起走上了小排量4缸2.0T之路。

回過頭來看賓士這台代號為M256的新款L6發動機，其特色在於這款發動機具有48V的微混動力技術，除了原本的12V電力系統之外，其還加入了48V電力系統，用來支援水泵、空調壓縮機、ISG整合式啟動馬達，甚至用來驅動電子渦輪等裝置，從而能更輕易地實現更強的性能。

隨著排放法規越來越嚴格，大排量發動機存在的價值正在變低，L3、L4、L6發動機漸漸變得比V6、V8、V12更有市場潛力。車企在這方面看得當然比我們更清晰，再加上材料工藝的進步，之前L6的瓶頸已經可以克服，所以直列發動機也正在逐漸走向主流。

寫在最後

賓士在丟掉L6發動機幾十年之後，忽然再次重新回歸，這看似逆勢而行的現象，卻折射出一個汽車行業的新方向——發動機模塊化。而這波操作也使得全球車企開始重新認識L6發動機。

從長遠來看，模塊化節約成本是必然的結果，可能幾年甚至十幾年後，才能在消費終端見到成效。但是就目前來看，前期花費的研發成本無疑是巨大的。要不然，在國內搭載L6的S500L足足比V6的S450L貴了50萬元。而值得我們深思的是，在國外這兩台車的價差卻不到10%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶馬525li6缸直噴發動機2013款能值多少錢

你好，大約值原車7折左右

❺ 華晨寶馬330i多少錢一台

寶馬330的廠商指導價64.50萬：1、寶馬3系是寶馬精神的支柱，懂車的人都知道他是B級車的標桿，連賓士C級都是以其為靶子不斷改進的，330裝備有寶馬經典的自然吸氣的直列六缸發動機，其功升比為同級對手最強，動力澎湃；2、前後分配50：50，注重操控，一樓的發言我表示遺憾，比較沒有可比性。誰都知道7系是尊貴的駕駛和乘坐都兼顧的好車，而3系就是純粹的駕駛者之車；3、新3系採用了諸多新裝備，使得該系列成為同級別車型中最前衛的車型。除了採用超輕鋁鎂合金曲軸箱發動機外，新3系發動機新裝備了VALVETRONIC（電子氣門控制系統），該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制，從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料，使發動機的反應更為迅捷。

❻ 02年六缸寶馬320i，6萬能買嗎跑了7萬公里，公里數絕對沒有調的，明年就1年兩審了，大家看看

不要，太不行了，買那個幹嘛，一年兩申

❼ 寶馬V6價格是多少

6w。V6發動機。

v6發動機就是v型排列的6缸發動機，相對於傳統的直列4缸發動機來說，除了多出了兩個氣缸之外，還具有更好的運轉平順性以及動力輸出的連貫性。這是因為大部分的V6發動機都會採用60~90度之間的夾角設計，在這個范圍內，曲軸兩邊受力更均衡，所以曲軸自身的震動被抵消，表現出出奇的平順與安靜。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

❽ 04年寶馬525直列6缸2021年現在值多少錢

不知道你跑多少公里了，現在已經16年了，審車也是半年一審，賣不上價錢，也就四萬塊錢左右，希望我的回答對你有幫助，望採納

❾ 寶馬730現在價位

730li領先型，目前市場優惠完，裸車價61萬左右，落地價68萬左右，具體看當地經銷商。
A8L新款上市，內飾雖然科技感強烈，但操作不便，屏幕典型的指紋收集器。選配坑爹（畢竟和保時捷一個集團），而且優惠力度非常小。

S級新款剛上市，S320換裝2.0t+48v輕混系統，售價一如既往吊打7系。 綜合配置上弱於730，但是，作為D級標桿，S級的氣場與三叉星的逼格，是七系和A8無法抗衡的，這就是賓士的厲害之處。有時候，現車很簡單，賓士就夠了。

7系作為唯一有機會對抗S的存在，氣場略遜一籌，但入門級730性價比非常高。但是首推730Li尊享型，目前裸車69W左右，落地78W左右。比領先多出HUD、後排座椅調節、後排娛樂套、後排中央扶手的Pad等，在經濟允許的情況下優先選擇。

目前主流D級車，7系擁有無與倫比的優惠力度，得益於2.0t發動機。 但6.3秒的加速，還奢求什麼？
最後的最後，買車需要自己定位清楚。自身需求、條件、使用環境缺一不可。買自己喜歡的車，讓別人說去吧。
點評：
這是寶馬七系，真的是一款非常不錯的車型，雖然咱們有很多，車主購買不起，畢竟這款車的售價相對比較高，定位也比較高，但這款車總體來說還是不錯的，小編有幸開過幾次，總體來說覺得這款車加速還是非常不錯的，提速真的非常快，而且這款的顏值也絕對可以對抗奧迪a8l，以及，保時捷帕納梅拉，所以說呢，這款車，是一款高檔次的車

❿ 有了這幾款便宜的六缸車 還玩什麼四缸2.0T 最低42萬

鬼扯：要是40萬買到一款6缸發動機的車子，你就偷著樂去吧，而且這幾個牌子，哪個拿出去不是壓倒一片？對於一台車的根本就是出去風馳電掣，而不是在家擺弄那些虛無縹緲的所謂科技。

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