寶馬5系純油和新能源哪個省油

Ⅰ 寶馬新能源車和汽油車開起來區別大嗎530Le和X1 25Le車主這樣說

疫情期間，只是短途去了幾次超市和單位取東西，自從1月26日充滿電之後，到現在快一個月了，跑了19公里，還剩63%的電量。關於車的小電瓶，我也不知道動力電池是不是會給它補能。從平台上「油改電」來說，應該沒有這么底層的能量補充吧。

2020年2月車輛信息

本月行駛里程（km）：2000（年前）+19（年後）

總里程（km）：7562

本月平均油耗（L/100km）：6.9

本月花費：加油973元，充電10元，合計：983元。

車輛原配輪胎：固特異，前後：225/55R17。

購車經銷商：唐山浩豐寶寶馬4S店

編輯點評：

X1有著超大的空間，能滿足一家人的各種需求，而擁有更強續航表現的X125Le則更加滿足了喜愛新能源車的消費者，開著這樣一台車行遍祖國大好河山絕對是意義非凡且舒心的，那麼到了疫情結束後你最想開著寶馬去哪裡？

編輯總結：

寶馬的新能源車無論是技術，駕駛體驗，經濟性等方面都有一定的優勢，有減免購置稅，有部分地區的免費綠牌政策等等，而像530Le這樣自帶空氣懸架，X125Le這樣擁有更強續航以及更大空間的車型，無疑是非常受消費者喜愛的，如果未來能夠迎來3系的插混版本，相信同樣會有精彩表現。

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Ⅱ 【車主點評:寶馬5系插電混動 節能省油，這是一個不錯的選擇】

#選車理由 因為老婆就認這一個品牌，就覺得寶馬車好看，所以賣車的時候也就選擇寶馬，而且感覺新能源的車，牌子也特別，還比較省油，所以就買了這款車。
#最滿意 最滿意的就是這款車的油耗和內飾，因為是新能源的車，所以油耗肯定是比較低的，而且這個車的內飾我也特別的喜歡，簡簡單單卻透露著一股奢華的氣息, 打開車門就能夠感覺到這個車的一種與眾不同。
#最不滿意 目前來說沒有不滿意的地方，因為當時買的時候就比較喜歡這款車。你要說一眼的話，那可能就是這款車的後備箱的空間了，後備箱確實是不太能裝多少東西，等等，平時上下班的時候倒是沒發現有什麼特別小，但是出去玩兒的時候兒裝行李箱確實是裝不多少。
#空間 這個車的整體空間還是可以的，畢竟軸距都比較長，可能是由於電池佔用空間的原因，所以這個車的後備箱空間偏小了一些，後排還可以，但是後排坐三個人的話，中間的人會特別的不舒服，因為中間的地面隆起特別的高。
#外觀 外觀我是特別喜歡的，尤其喜歡寶馬車家族式的兩個大窟窿的前面，非常的有特點，而且這款車整體也是非常的年輕時尚運動，尤其是車的側身的腰線，然後給人一種奔跑的感覺，還有就是輪轂，看起來就是一款好車。
#內飾 車的內飾很不錯，無論是用料還是顏色搭配都是我比較喜歡的風格，而且那是簡簡單單，用起來都很方便，各個按鈕排布也比較整齊，設計合理。
#動力 這款車搭載的是2.0t的渦輪增壓發動機，無論是在哪種模式下，動力都是非常的強勁，超車也比較輕松，推背感十足。
#操控 操控性特別的好，指向精準，就是停車的時候需要注意一些，因為車身比較長，尤其是車頭的部分兩邊可能會刮到其他的地方，要注意一些，車的方向盤也比較輕，操控起來很容易。
#舒適性 車的座椅特別的軟，包裹性很好，而且這款車的隔音性能也特別的棒，關上車窗後幾乎聽不到外邊的聲音，音箱的效果也很好，尤其是低音的效果。特別喜歡這個車的減震效果，過坑窪路面的時候能夠感覺這個車的避震效果特別的棒。
#油耗 油耗肯定是非常的低，因為家裡邊兒充電也比較方便，平時速度慢的時候幾乎用電的模式就可以。這個車當前的油耗是3.9。可以說是非常的省油了。

Ⅲ 【車主點評:油省了寶馬5系新能源】

#選車理由 主要是想嘗試新能源汽車，然後車子特別的安靜，車內隔音效果特別的好。在城區基本不不用耗油，高速的話一般上高速的話反復加上用電的話只用五六個油左右，綜合下來，油耗真的特別的好，既環保又可以省油，一舉兩得啊。它的外觀也是特別漂亮的。外觀跟530一樣，勺子大燈，自適應遠近光，它是屬於越看越耐看的，非常的時尚，適合年輕人。即潮流又好看，雙腎進氣格柵車身比例特別的協調。特別中意這款車型。舒適性也特別的好，因為車內隔音效果好，讓人聊天輕松不費勁，懸掛減震也還不錯，後排有空氣懸掛，所以後排是個驚喜，特別適合自駕游。
#最滿意 最滿意的還是它的舒適性和隔音效果吧，尤其是純電的時候，車窗關閉，車內很安靜，舒適性非常好，基本沒什麼聲音。後排的空氣懸灌簡直是行政級別的我特別的滿意。然後全景天窗，真皮座椅，這些都是我特別滿意的，內飾感覺特別的好，看著非常的養眼，感覺上去就很有科技感，氛圍燈特別有感覺。
#最不滿意 後備箱竟然裝不下一個折疊電動車，還有就是六個普通喇叭，簡直太坑了。還有就是它的充電續航，雖然說是68公里，但是能有45公里已經很不錯了，充電的速度也慢，沒有想像中的那麼快。
#空間 空間的話前排後排坐著還是可以的可是後備箱真的太小了。
#外觀 外觀是特別的好看的。勺子大燈自適應遠近光，我都覺得已經非常不錯了。
#內飾 內飾我是很滿意的滿滿的科技感，座椅是真皮的坐上去特別的舒服，
#動力 動力的話，因為是插電混動，所以我覺得還是不錯的，而且速度還是可以的。
#操控 不用說吧，寶馬的車操控性都還是不錯的。方向盤很精準，擋位桿拉著也很舒服，不會有卡頓的感覺。
#舒適性 舒適性肯定是特別舒服的，隔音效果做的特別的好，空氣懸掛也讓駕駛感受更好了。
#油耗 油耗肯定是特別滿意的，畢竟是插電混動的，在城區的話基本不耗油。

Ⅳ 寶馬5系插電混動的油耗是多少純電續航是多少公里呀

剛開始打算入手寶馬5系普通燃油版的，可是朋友說5系插電混動的好，油耗要低一些，想問一下這款車綜合油耗是多少呀？純電情況下續航里程是多少？剛開始打算入手 寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）普通燃油版的，可是朋友說5系插電混動的好，油耗要低一些，想問一下這款車綜合油耗是多少呀？純電情況下續航里程是多少？ 這款車的綜合油耗在4-5左右，混動車子的油耗會比燃油車少很多，續航能力官方給出的是67km，實際可能在60左右吧！這個看實際情況了 插電混動版的確實比較省油，這個車混合動力情況下百公里一般在5升左右，純電情況下的最大續航里程67公里。各方面性能還是相當不錯的 @2019

Ⅳ 【車主點評:寶馬5系新能源 選擇了你就不會再後悔】

#選車理由 選擇這款車當時也是因為對寶馬的口碑一直有所了解，覺得十分的不錯，而且我也比較信了新能源車，覺得它的油耗低，性價比高，在4S店看車試駕的時候覺得各方面的性能以及數據都很優秀，都可以非常完美的符合我的要求，所以我就在今年的9月份正式提了這款寶馬5系。
#最滿意 對於這款車我最滿意的就是它的外觀顏值了，整體車身看起來非常的年輕時尚，而且很沉穩。特別是前臉中網的設計看起來就非常的經典，是寶馬一貫的設計，所以在市區的辨識度以及回頭率都是挺高的。
#最不滿意 要說最不滿意的地方，我個人覺得是在空間這方面的表現，我覺得有一些不太滿意，尤其是後排中間的地板凸起比較高，影響了整體後排的乘坐空間。
#空間 乘坐空間的話，如果說是我個人的使用是完全足夠的，但是如果我偶爾帶家人們或者朋友的出行會稍顯局促。
#外觀 整體的車身線條設計非常的流暢，給人帶來的視覺體驗就非常的舒心。同時這款車的設計風格也是我心中最完美的設計。
#內飾 內飾的做工以及用料都非常的精細，小細節處理的也很好，尤其是用料這方面，讓這款車沒有異味，摸起來的手感也特別的好。
#動力 這款車推背感還是很強勁的，所以我覺得它的動力也非常的良好，通過性以及平順性也非常的不錯，無論在面臨什麼路況都會有很優異的表現。
#操控 寶馬的操控我相信大家都是有目共睹的，這款車的操控性能對於我個人來說簡直就是得心應手的，根本不會出現什麼有關於操控方面的問題。
#舒適性 座椅的包裹性和支撐性還有回彈感都是非常不錯的隔音濾震做得也非常的好，在高速上的時候，能在車內感受到寧靜的舒適感。
#油耗 四個多的油耗是我目前開過的綜合油耗。也不會覺得特別的耗油，也不需要經常的去充電。個人對於這個油耗的感受還是很理想的。

Ⅵ 寶馬5系插電混動給你更低的油耗和不一樣的駕駛感受

對於大部分插電混動車型，如果家裡具備充電條件的話，購買一輛這樣的車還是非常實惠的，首先能給你帶來更低的油耗，其次能讓你享受到多種不一樣的駕駛感受。

同時2.0T發動機的最大功率是184馬力，配合上電動機，整套系統迸發出252馬力的最大功率，這和燃油版本的530處於同一動力水平，無論在城市路況還是高速駕駛，這套系統都能給你充沛的動力保障。

總結一下，61km的純電續航對於城市通勤來講也能夠滿足使用，但是這台車並沒有低電量續航焦慮，這就是插電混合動力的魅力所在，對於一些限牌城市來說，全新的530Le還能為你節省一部分拍牌的昂貴費用，而且它並不會比燃油版要貴，反而在配置上還要有優勢，再一個就是530Le它的一個燃油經濟性較普通燃油版是更高的，所以對有意向的人來說寶馬530Le可能是一個不錯的選擇。

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Ⅶ 買530le的人後悔了嗎寶馬530混動與燃油哪個好

寶馬530Le，也就是5系插電混動版車型，買它的原因很簡單，這是豪華車里為數不多的符合中國新能源政策的產品；換個說法就是沖著新能源牌照去的。那如果拋開新能源牌照帶來的免購置稅、免搖號等等，這台寶馬530Le到底是怎樣的車呢？為什麼有人說買530LE後悔了。

首先，530Le這個名字含義是寶馬旗下的汽車型號是用數字表明動力等級，比如5系入門級車型是525Li，動力為184馬力；530Li代表這台車動力更強，有252馬力。但530Le的發動機和525Li是一樣的，少了的60多馬力是一個附加的電動機提供的。
而作為一台「插電式混合動力車」，寶馬530Le使用的是比較簡單的混動結構，也就是在發動機和變速箱之間加入一個電動機的P2架構。和豐田、本田的汽油混合動力相比，這種架構方便做成插電式混合動力，研發比較簡單，成本較低，但效率不高。

當你駕駛充滿電的寶馬530Le，深踩油門發動機和電動機會一起工作，無論加速到多快動力都比較強勁。當14千瓦電池大部分耗盡之後，或者沒有給電池充電，530Le就會變慢。這時電動機僅僅在深踩油門之後提供一下動力，持續的加速就依靠燃油發動機。當電池耗盡之後，單純依靠發動機是很難把電池充滿的，而且會導致油耗比同樣發動機的525Li更高。
換句話說，與豐田、本田旗下那些不用充電，百公里油耗低於5升的混動車相比，530Le的混合動力並不徹底。它只能做到電和油一起用，卻做不到省油。再加上530Le比汽油車型多了117公斤的電池，油耗自然就會更高。

530Le可以使用經濟、舒適和運動三個性能模式，每一個性能模式里還有四種不同的用電策略，加起來有高達12種組合。但這12種組合之間的差異非常微小，用處很局限，留下一個經濟一個舒適就完全足夠了。
所以說，除了混合動力這部分以外，530Le和其他寶馬也沒什麼太大區別，最大的特點可能就是「便宜"。

至於說寶馬530混動與燃油哪個好。拋開限行和限牌這種剛需因素不談的話，如果市區代步比較多，又想體驗油電混合動力的不同駕駛感受，那麼買530Le可玩性會更高一些；但如果跑中長途的頻率比較高的話，自然首選燃油版的530Li。而論保值率來講，肯定也是燃油版遠高於插電式混合動力版本，所以目前，燃油版的530Li仍然是寶馬5系主力的銷售車型。

Ⅷ 都說寶馬X5新能源比燃油版都好，真的是這樣嗎

但實際上似乎是在行業中，這就是豐田的氫燃料技術。我真的沒想到有一天寶馬汽車會真正使用豐田的核心。

實際上，也可以理解，畢竟，主要的氫燃料電池技術仍在以Modern和Toyota為代表的日韓汽車公司中。

寶馬X5配備了豐田氫動力系統，您會購買X5燃料還是氫燃料版本？

當然，我認為最關注NEXT的是什麼？

就像30萬元的特斯拉Model 3一樣，沒人認為它很貴，但是如果比亞迪的電動汽車敢於以30萬元的價格出售，它們肯定會受到大家的批評。這就是品牌價值。

因此，盡管氫燃料系統的成本很高，但對於寶馬這樣的奢侈品牌而言，其成本溢價絕對不超過品牌溢價。

相對而言，奢侈品牌可以更合理地控制車價。例如，現代NEXO的價格是同級別燃油汽車價格的兩倍，但是對於寶馬來說，氫版本和燃油版本的價格並非不可能相同。

通過這種方式，豪華品牌氫能汽車的確可能更值得期待，並且應該更容易成功。當然，具體細節將取決於2022年小批量生產後的市場反應。

但是我不推薦寶馬NEXT。在我看來，NEXT更像是寶馬的試水車，因為與梅賽德斯·賓士和奧迪相比，寶馬在純電動策略方面並沒有迅速發展，因此寶馬希望利用新能源尋找該領域的新突破。

氫能是最有前途的。如果NEXT能夠成功，寶馬將很快推出一種新設計的氫能產品，這將是實時採取行動的時候。

Ⅸ 寶馬5系插電混動純油模式油耗多少

寶馬5系混動車型採用插電式混動模式，工信部公布的百公里綜合油耗為1.6L。

Ⅹ 寶馬5系新能源有哪些優勢它的性價比如何

序言：寶馬5系作為新能源車型，它的官方指導價在42萬到55萬左右。相對於其他新能源寶馬5系的起售點還是比較高的，相比於普通版的寶馬5系，在大城市來說，它的最大優點就是可以上新能源牌照，避免現行路段。

三、日常使用足夠

如果是上班族的話，可以選擇新能源混合動力，這樣在省油方面也是非常的可觀。混動版的寶馬5系整體操控性不錯，動力輸出表現也非常的出色，作為中大型的轎車，空間表現力也是比同級別車型要更加的寬敞。設計上跟寶馬5系燃油版本沒有什麼太大的區別，儲物空間方面也是足夠日常使用的，沒有太多花哨的設計。整體的感覺非常的大氣時尚，在日常使用的時候非常的方便好開。