寶馬x1如何選車

1. 入門即豪華沃爾沃XC40，寶馬X1怎麼選

隨著豪華品牌的價格門檻降低，對於那些預算有限的年輕人來說，稍微踮一踮腳就能入手豪華品牌。緊湊級豪華SUV陣營中，ABB長期占據銷量榜單前排，2022年1~6月，憑借寬敞的空間和強大的品牌力，寶馬X1以37004台的銷量戰績成功拿下25萬級緊湊級豪華SUV市場的標桿地位，奧迪Q3、賓士GLB緊隨其後，第二梯隊中，凱迪拉克XT4，雷克薩斯UX的銷量也不錯。不過這一細分市場還有一名不容忽視的選手，2023款沃爾沃XC40一經上市便引發熱議。今天我們就來對比一下，當2023款沃爾沃XC40遇上同級標桿寶馬X1，哪款車型，哪款配置更值得買？

外觀：精緻or干練

首先，我們來關注兩款車的外觀設計。前臉部分，沃爾沃XC40的進氣格柵修長，搭配上黑色的中網質感十足。前大燈的尺寸相比現款更為狹長，高配車型上擁有像素級大燈，照射強度和精準度更高。格柵內部飾條配合沃爾沃的新Logo，滿滿高級感，全新設計的保險杠以及邊角的造型顯得更為干練。

寶馬X1算是緊湊級SUV中塊頭比較大的，其前臉最大的特徵依舊是雙腎格柵加天使眼大燈，相比之前幾代車型，格柵的尺寸更大，開眼角的幅度更大，家族化語言的呈現更為極致。邊角區域的處理很大膽，較大的開口面積顯得更為運動干練。

對比兩款車型的次低配，動力方面顯然是XC40完勝，賬面數據也比寶馬X1出色不少，主動安全配置方面，XC40多出了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警以及定速巡航，被動安全方面則多出了膝部氣囊，車機系統先進度以及揚聲器數量方面，XC40也有一定優勢。可見，兩車最具性價比車型的比拼中，XC40擁有明顯的配置優勢。
綜合來看，寶馬X1勝在品牌和空間，畢竟德系SUV進入中國市場的時間較長而且還經過了加長的洗禮，後排空間有一定優勢。2023款XC40則在配置特別是安全裝備和動力配置上更有看點，而同樣是改款，2023款XC40的升級幅度明顯要比寶馬X1隻增配一個品牌音響的改款要豐富地多。

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2. 二手寶馬x1探界者新車怎麼選

選二手寶馬x1。購買注意事項：
1、盡量買准新車，或里程車齡不超5.0過戶。
2、不找熟人，找第三方機構檢測。
3、不猶豫，看好就下手。

3. 2022寶馬x1礦石白和神秘灰怎麼選

首先白顏色的車輛給人的視覺會顯得這輛車比較的寬大，而寶馬X1這款車型由於是屬於緊湊型越野車，所以軸距並不是特別大，選擇白色的話是可以給人視覺上很寬敞的感覺，而神秘灰這個顏色並不太適合寶馬的這款車型。
寶馬X1是一款定位高端的緊湊型suv。這款suv採用了家族的經典外觀和標志性的巨型雙腎格柵。它看起來很有未來感和科技感。共有礦物白、星光棕、神秘灰、量子藍、芬芳紅、羊絨銀6種配色。

4. 凱迪拉克XT4和寶馬X1怎麼選優勢比較突出的是哪種

這個我要說道說道，我是90後，自己辛辛苦苦掙了點錢，想換個落地25-26左右的豪華品牌SUV，劃重點，豪華品牌。因為畢竟90後小伙，開出去面子還是要有的對吧，相信大家很多人也和我一樣，虛榮心作祟。所以，我把目標定在了以下幾款車:

1，凱迪拉克XT4。

2，寶馬X1。

3，林肯冒險家。

4，奧迪Q3。

5，捷豹EP。

因為這個價錢的豪華品牌SUV。也就只有這個品牌了，沒有其他可選性，不用挑花眼，這點還是挺好的。我整整選了3個多月。試駕無數次。所以要在這里說道說道，畢竟這些SUV很熱門，也有很多人和我一樣的選車想法，多說說。少走彎路。

首先，最看好的是凱迪拉克和寶馬，因為奧迪首先車尺寸太小了，只有4400多，車小壓不住場，所以pass掉了，其次捷豹，這款車雖然也只有4400多，但是全系四驅，而且這個小豹子不像奧迪一樣爛大街，車動力確實很不錯，但是後排空間太小，後面基本不用坐人了，所以也pass掉了。

其次，林肯冒險家，該說不說，這款車無論是內飾。空間，豪華程度，是這幾款車里最好的存在，但是尼瑪沒有優惠，最低配沒有，中配落地29+，搞不動，無奈也pass掉了。

好，接下來就是重頭戲了，也是今天這個問答的重點，XT4和X1怎麼選。

為了確保公平性。我試駕的全部是2.0T高功率的，首先說說寶馬X1。

寶馬X1這款車的空間真是無與倫比，甚至驚嚇到我了，這也太特么大了，而且外觀來講確實也很不錯，運動，輪圈很漂亮，當然最牛叉的也就是藍天白雲標了。但是內飾做工滿滿的塑料感啊，座椅太硬，舒適度差。隔音差，胎噪大，車開起來有一種鬆散感覺。再就是動力，2.0的動力確實夠用，但是延遲太大了，可以達到1-2秒的延遲，這點實在接受不了，和我一起試駕的父母和叔叔，簡直就是罵罵咧咧下車的，從渾南罵到鐵西，而且懸掛很硬。對顛簸路面的感覺非常不好。變速箱跑起來還算很平順。

總結:優點，空間大，標牛叉，動力夠用但是有延遲。也就是個規規矩矩的家用車，說不到好。也不能說壞。缺點:隔音不好，動力延遲，內飾塑料感，底盤略有鬆散感。

那麼接下來說凱迪拉克XT4，這款車也是我期望最大的車，我試駕以後。無論是動力，操控，還是駕駛感受，那都是滿滿的大拇指，真牛。動力可以說是隨叫隨到，而且無延遲。就像電動車一樣，加速不能用推背來形容了，應該用抬頭來形容。內飾做工僅次於冒險家，大多數都是皮的，很好。而且操控是幾款車里最好的，幾乎說是指哪打哪，而且撥片換擋很有駕駛感受，主動降噪，隔音，胎噪，風噪等。幾乎聽不出來，而且配置很高，電尾門，方向盤加熱，座椅加熱，亂七八糟的一應俱全。而且外觀方面也很不錯，再就是品牌效應。不算爛大街，敢豎著玩燈的也只有他了，畢竟四個字的豪華品牌說出去還是很好聽的。。。

總結:優點，動力超強，加速快，沒有延遲，操控好，靜音好，配置高，豪華度高。

缺點:後排空間小，不保值，保養貴。

最後我還是選擇了XT4，全款落地25.2，不吹不黑，莫噴。

寶馬X1和凱迪拉克XT4這兩款緊湊型SUV，一個是一線豪華品牌，另一個是二線豪華品牌，一個強調豪華和操控，另一個突出鋒利和動力，互為競爭對手又形成一定的差異化。從目前的情況看，建議首選寶馬X1，而且是2.0T版本，產品力沒的說，綜合優惠力度非常大，不過不建議1.5T三缸版本，如果未來XT4出現超大幅度優惠的話也可以考慮。

寶馬X1（2019款）：官方指導價28.38-37.98萬元，官方優惠後21.67-30.00萬。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4565/1821/1624mm，軸距2780mm。動力上搭載1.5T（三缸）和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為136馬力、192馬力，峰值扭矩分別為220牛米、280牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體和8速手自一體變速箱，分為前置前驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。

凱迪拉克XT4：官方指導價25.97-39.97萬元，暫無官方優惠，不過各地4S店會有不同程度的讓利。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4600/1881/1627mm，軸距2779mm。動力上搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱，分為前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

綜上：寶馬X1的產品力就不同多說了，只是有一點，不建議考慮1.5T的三缸機版本，不如增加一些預算入手2.0T版本。至於凱迪拉克XT4，上市時間並不長，參照以往凱迪拉克其他車型的表現，美式豪華和動力表現同樣不用擔心，只是維修保養費用沒有優勢，而且目前的終端優惠並不大，不著急的話可以再等等，凱迪拉克銷量大漲的一部分前提就是超大幅度降價。

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
如果是我選擇的話，我應該會選擇即將上市的凱迪拉克XT4。因為寶馬X1相比較凱迪拉克XT4來說，性價比真的不高。如果不出意外的話，價格應該會高出凱迪拉克XT4不少。這時候如果不是特別在意品牌的話，凱迪拉克XT4無疑是更實惠的選擇。

一般來說選擇寶馬X1或者凱迪拉克XT4基本上就是沖著日常家用的。那麼性價比應該是非常重要的一個衡量因素。雖然凱迪拉克的品牌力不如寶馬，但是單看車型的話，凱迪拉克XT4在整車實力上應該說是略占優勢的。

首先車身尺寸和空間這一塊，凱迪拉克XT4實際上已經堪比一般的中型SUV。我們可以看看凱迪拉克XT4的車身數據：（長寬高）4600/1881/1634mm，軸距為2779mm。而寶馬X1的數據是：（長寬高）4565/1821/1624mm，軸距為2780mm。雖然軸距上二者相差無幾，但是車身長度和寬度差距還是不小的。而且寶馬X1的後排座椅較短，乘坐舒適性較差。

另外動力上，寶馬X1低配的是1.5T三缸發動機搭配6AT，即便是高配的2.0T發動機，整體的額變現與凱迪拉克XT4全系標配的2.0T也存在不小的差距。寶馬X1的2.0T發動機最大馬力192Ps，最大功率141kw，最大扭矩280N.m。而凱迪拉克XT4的2.0T發動機搭配的是9AT變速箱，最大馬力241Ps，最大功率177kw，最大扭矩350N.m。

綜上分析，凱迪拉克XT4無疑是更務實的選擇。實際上凱迪拉克XT5能夠在賓士GLC、奧迪Q5等車型競爭中脫穎而出也是因為其不俗的性價比。如今凱迪拉克XT4基本上走的依舊是大哥XT5的路子，所以未來的銷量肯定相當不俗。

雖然都屬於豪華品牌陣營，同為緊湊級SUV定位的XT4跟X1區別還是不小的，這里低配的版本就不舉例了，X1低配的1.5T三缸配雙離合的版本相信多數朋友對此也嗤之以鼻，多少有點不上道，可選的車型總共也只有四款，不如XT4的產品線豐富，無論尺寸，動力，配置，產品設計都要強於寶馬
先看外觀，改款後的X1整體沒有進行大的改動，寶馬的產品定位有點奇葩，不跟X2,X5對比，這車的正臉觀感相似度非常高，尾部設計形似X3，整體比較緊俏，相比老款那個廉價摳摳巴巴的設計進步還是非常明顯的，動力上採用的是2.0T的渦輪發動機匹配8AT的變速箱，不過這不是采埃孚的哦，來自愛信，平順性尚可，發動機最大功率可以達到141，峰值扭矩為280，高配還帶有全時四驅系統，相比XT4的適時四驅實用性更強一點，乘坐空間大可不必擔心，雖然是寶馬的入門車型，但X1應付日常家用綽綽有餘，三圍尺寸達到4565，1821，1620，軸距為2780，後排的乘坐空間不錯，而且跟XT4幾乎一致的加速表現，油耗卻要比其百公里低1L左右

反觀XT4，凱迪拉克近幾年的設計一直都是走年輕化路線，淚眼風格的分立式大燈很精緻，標志性的鑽石切割工藝辨識度還是獨一無二，凱迪將其現款車型設計都統稱為新美式格調，在動力配置上，也是一如既往的美系堆料行為，採用2.0T渦輪匹配9AT的組合，這套黃金動力總成在通用旗下多款中高檔車型上都有搭載，除了低速擋位邏輯有些瑕疵外，其餘沒啥太多值得吐槽的地方，發動機最大功率達到174，峰值扭矩350，整車尺寸也達到4600，1881，1627，軸距2779，跟X1不相上下，不過XT4的後排座椅放倒後少300多L的裝載能力要遜色於寶馬不少，家用的話個人認為X1畢竟作為迭代車型，有著更為豐富的驚艷，綜合表現要更好一點

至於配置層面就不都說了，看你自己所需了，兩者的中高配車型已經能夠滿足大多數生活所需，美系硬體上更高一些，而內飾設計，XT4固然簡潔，但你感受不到豪華感，事實上，凱迪的多數車型好像都這樣，至於寶馬這套祖傳內飾暫時不予評價，你們自行感受吧

以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你的選車能夠提供幫助

凱迪拉克 首選

當然凱迪拉克。首先如果是為了面子，國人現在的思維對比以前已經有了很大的提升。都知道x1是寶馬里最便宜地車型之一。且現在也不只是認這幾個牌子了。

在動力，舒適性，以及 科技 感等方面。

Xt4都完勝x1

寶馬X1 2019款sDrive20Li領先型，搭載的是2.0渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為8檔手自一體，前置前驅。前橋為麥弗遜獨立懸掛，後橋為多連桿獨立懸掛（增加舒適性）。

凱迪拉克2108款28T兩驅技術型，搭載的是2.0渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為9檔手自一體變速器。前置前驅。前橋為麥弗遜獨立懸掛，後橋為多連桿獨立懸掛。
以上就是是兩款 汽車 的發動機與變速器以及底盤結構的介紹。寶馬在我們的維修過程中,維修得最多的就是漏油的現象，然後就是後期怠速不穩，主要是積碳多了。凱迪拉克在維修過程中就是變速器問題，油耗高等現象。根據自身的需求做出合適的選擇。謝謝閱讀，多多指教。

x1改款了，跟老x3差不多大。凱迪拉克油耗高。

我會買XT4，買車要看整體性價比，配置，空間， 科技 智能。XT4完勝

沒啥可爭論的，銷量在那擺著呢！

5. 寶馬X1和奧迪q3怎麼選40多女士開，謝謝

寶馬X1和奧迪Q3該怎麼選，我們要從不同維度進行分析。

一、車輛品牌效應及顏值，寶馬奧迪同屬豪華品牌第一陣營，四個圈的價值和藍天白雲的價值並駕齊驅，不存在哪個高哪個低，兩輛車都能給你身份帶來附加值，但是就女車主而言，槍叔個人覺得奧迪Q3更適合；

二、車輛價錢和動力、配置、空間；買車脫離不了售價，評價一輛車的好壞也不夠脫離售價，車輛的動力及配置的高低、空間的大小也會導致最終我們是否為其買單的情況，

今天我們就拿兩款車最暢銷車型來作比較（2020款 奧迪Q3 35TFSI進取致雅型和2020款 寶馬X1 20LI 時尚 型），

車輛售價，奧迪Q3目前終端有近5萬的優惠，裸車價大概在22.3萬左右，寶馬X1終端優惠在5.5萬左右，裸車價大概在22.4萬左右，從終端售價來看，輛車差別不大，但是同期限的奧迪Q3的保值率要大於寶馬X1（奧迪Q3的保值率在48%左右，寶馬X1的保值率在43%左右）；

動力比價，奧迪Q3搭載1.4T直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力150匹、最大扭矩250牛米，寶馬X1搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力140匹、最大扭矩220牛米，從動力參數來看奧迪Q3完勝寶馬X1，

槍叔覺得，兩車都是7檔雙離合，奧迪Q3是4缸機、寶馬X1是三缸機，選擇4缸機的奧迪Q3更加穩妥；

車輛配置、奧迪Q3有備胎、寶馬X1沒備胎，奧迪Q3是真皮座椅、寶馬X1是仿皮，奧迪Q3是自動空調、寶馬X1是手動的；寶馬X1倒車影像是標配的、奧迪Q3則要選裝，寶馬X1有3種駕駛模式可調、奧迪Q3隻用一種運動模式，寶馬X1副駕駛座都記憶功能、奧迪Q3沒有，

槍叔覺得配置要根據自己的用車習慣來坐出判斷，千萬別多花冤枉錢選裝一些不必要的配置；

車輛空間、奧迪Q3長寬高分別為4481*1848*1584，寶馬X1長寬高分別為4495*1848*1616，從車身尺寸來件寶馬X1以及第二排的乘坐空間是要優於奧迪Q3的；

兩車總結；

綜合來看奧迪Q3的性價比完全碾壓寶馬X1，寶馬X1除了後排空間優於奧迪Q3之外無任何亮點。

槍叔會每天為大家分享買車、選車、用車的 汽車 知識。

寶馬X1和奧迪Q3同屬於緊湊級豪華SUV，不過Q3剛剛迎來了改款車型，X1改款已經有半年多時間了，我們考慮到發動機、女士開的便利性以及配置實用性，最終推薦奧迪Q3。新款指導價為27.18-35.58萬元，目前終端優惠力度很小。

兩款車都提供了小排量渦輪增壓機和2.0T高功率發動機，其中Q3搭載1.4T/2.0T+7DCT雙離合變速箱，1.4T為四缸發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，是大眾集團普及率最高的一台發動機，整體性能爆發力強而且比較穩定可靠；寶馬X1的1.5T為三缸發動機，整體性能表現不如奧迪，而且穩定性、可靠性也讓人擔心。對於兩款車來說，小排量發動機足以應付女士駕馭的需求，奧迪更加可靠一些。

奧迪Q3車身尺寸比寶馬X1更短更矮，寬度有優勢，更加短促的身形有利於女士駕馭；軸距方面，寶馬X1達到2.78米，比奧迪q3的2.68米多出不少，實際乘坐感受寶馬確實更寬敞，如果後排利用率高，可以考慮寶馬，否則奧迪q3對於大部分時間自己駕駛的女士來說更合適。

配置方面，兩者根據車型不同，差別不是很大，各有各的特色，比如奧迪q3低配性價比更高，增加前雷達、自動駐車、10.25英寸全液晶彩色儀表盤、真皮座椅、主副駕駛電動調節、轉向輔助燈、前大燈雨霧模式、自動空調、後排獨立空調等；寶馬則是增加更多後視鏡調節功能、倒車影像、多種駕駛模式等等。從各個車型配置情況來看，奧迪略微注重 科技 功能，寶馬則是注重突顯運動風格的方面。

綜上所述，兩款車都是體型小巧的豪華SUV，不過奧迪q3從造型、內飾還有市場保有量、動力總成可靠性等方面受眾度更高一些，我個人還是推薦奧迪Q3，希望我的回答對您有所幫助。

這兩款車型其實比較好選擇，主要看你的預算是想買高配車型還是中低配車型，寶馬X1中低配車型性價比不高，1.5T的三缸機車型在這個價位毫無性價比可言。

而奧迪Q3的1.4T發動機是非常經典，在大眾很多車型上都有應用，而且Q3的終端市場優惠力度非常大，1.5T的寶馬X1高配車型已經足夠可以買到2.0T的Q3車型，所以以性價比來說寶馬X1在中低配車型上比Q3差太多了。

所以你的預算如果在30萬以內，建議還是選擇奧迪Q3的性價比更高一些，X1的2.0T高配車型基本落地都得在30萬出頭了。

如果預算在30萬以內落地，考慮Q3的同時還可以考慮一下沃爾沃XC40，個人認為XC40更適合女司機駕駛。

其實女司機駕駛更多時候還是要注重外觀的個性和行車的安全性，沃爾沃XC40其實比較符合女性司機駕駛。

XC40的外形更加個性，而且沃爾沃主打的安全性能是非常不錯，比較適合女性司機駕駛，而且它的整體性能也非常不錯，售價和Q3差不多，所以考慮Q3的時候也可以考慮XC40這款車型。

XC40和X1差不多，入門車型用的是三缸機車型，所以這都不用考慮，但是XC40的T4版車型終端售價卻很實惠，和Q3的2.0T車型售價差不多，性價比略高一些。

不過如果預算比較充足，就奔著高配車型買，預算在30萬以上，那還是寶馬X1的最頂配車型比較好，所以如何選擇就得看你的預算需求來選擇具體車型了。

寶馬X1，新款空間增大，外觀還好看。不要考慮Q3了。

2014款寶馬X1取消了2.0L自然吸氣發動機和6AT，全系配備2.0T和8AT，根據發動機功率高低分出三個等級，入門價格低至25.9萬元。另外一邊奧迪Q3也推出了1.4T入門版本，起價24.98萬元，相信入門豪華SUV消費者會面臨選擇困難症。在奧迪Q3和寶馬X1之間如何選擇？

動力

寶馬X1的18i相比20i功率降低幅度比較大，參數是115kW對135kW，扭矩是240Nm對270Nm。很遺憾的是我們在最近一次寶馬試駕活動上，沒有機會開到18i版本。究竟它的動力夠不夠用，只能先以20i的表現加以推論。

X1和3系的20i版本開起來都不會覺得動力孱弱，市區里80km/h以下提速比較爽快，上到高速100km/h往上發力比較平淡，是沒什麼推背刺激。但時速表能穩步上升，果斷點踩油門超車信心是足夠的。根據參數調校，18i在市區中低速時和20i應該差異較小，功率降低了高速的後勁會被削弱。所以開18i跑高速的話，心態要放平和一些，超車前估量一下距離。

同樣道理也適用於Q3的30 TIFS，也就是1.4T版本。Q3的1.4T屬於高功率版本，110kw、250Nm的參數和X1 18i很接近。2.0T低功率的Q3慢開比較溫和，提速力道挺充沛，換成1.4T之後也是溫和居多，動力表現接近普通的高爾夫1.4T。

考慮寶馬和奧迪入門車型的話，兩者動力差異並不是影響選擇的主要原因，它們都不快，主打城市工況，男女咸宜。

操控

寶馬和奧迪的差異化主要在於操控特性，我們一直說寶馬X1是享受駕駛最好的SUV之選。出身自E90老3系的平台，X1最明顯特點就是低矮。坐在裡面很像一部轎車，過彎的側傾幅度很小，除了轉向反應不及轎車那樣靈敏，開起來也有3系七八成的水準。我們試過用寶馬X1和福克斯在同一場地繞樁和8字圓形，X1的側向支撐更好一些，有些奇怪的是X1在激烈駕駛變換方向時，轉向會有輕微打手，有點美中不足。另外手感比現在的3系、5系等轎車都重，總體風味更男性化一些。

奧迪Q3身材有些短胖，是典型的常規SUV，坐在裡面是可以俯視周邊轎車的。開起來符合奧迪一貫的輕巧，轉向手感變化很自然，給人好感要勝過Q5。國產Q3的懸掛比進口版稍軟一些，過彎側傾幅度比X1要大。因為它體型足夠緊湊，拿來過彎的信心仍然不錯，好過市面上主流的緊湊SUV。簡單說，奧迪玩起來的樂趣是遜色於寶馬，但喜歡高大安全感的人肯定更中意Q3，普羅大眾開也會感覺很舒服好開。

有一點值得指明，X1除了20i頂配和28i兩款是四驅車，其餘都是後驅。Q3的35 TFSI和40 TFSI有四款車型提供Quattro四驅。冬季在北方地區開後驅車是需要一定技巧的，所以北方用戶如果買低配的話，奧迪Q3會更好開一些。同樣選擇四驅車型，Q3起價是33.38萬，X1是39.8萬，兩者價格差異需要謹慎考慮。

舒適性

兩者的駕駛特性差異導致在舒適性上的表現不同，奧迪Q3為了照顧國內用戶愛好，把懸掛挑軟一點，更適應多樣化路況。遇到大坑大坎的時候，Q3感覺有些生硬，在平常的顛簸路濾震表現還是挺好的。整個車廂隔音功夫優秀，高速上風躁聲較小，開到140km/h都沒覺得車廂裡面很吵，總體感覺比大哥Q5略勝一籌。

寶馬X1相對會吵一些，發動機拉高轉的聲音會比較明顯，對愛開車的人來說音質算是動聽，應該可以接受。其他噪音主要來源是底盤方面，日常胎噪隔絕偏弱。底盤方面X1是偏硬的，走爛一點的路車廂較大。因為懸掛動作十分精密高效，快速過井蓋之類的坑感覺很好。

總體評價Q3綜合給人的好感會勝過X1一些，但作為入門車型，兩者在營造豪華車的高級感上功力不算很足，不見得比同價位的普通品牌SUV好到哪去。

空間

這兩款車的空間都挺小，Q3的車廂寬度和後排腿部空間都不足，只能算是勉強夠用。X1因為出身後驅平台，後排有個大鼓包，只適合乘坐兩人。後排空間可以參考E90的3系，縱向空間Q3要大一些，但也算不上很寬敞。兩者的尾箱容積也沒有常見的SUV那麼大。寶馬的地台比較低，搬運東西更方便一些。總之一句話，想要大空間的話就請另尋他人。

價格

X1 18i和Q3 30TFSI（1.4T）可謂針鋒相對，25.9萬和24.98萬的起步價非常接近，配置往上走之後寶馬的價格比奧迪貴出2萬左右。X1最低配是手動擋，估計不會有女性用戶看得上。再看看四驅車型的入門價格，Q3是33.38萬，X1是39.8萬，兩者相差就比較大。總體上說，X1的價格是比Q3高一些。

一般來說購買中低配的消費者居多，寶馬車型的中低配廂氛圍普遍較差，奧迪的配置精簡主要體現在少幾個按鈕，車廂格調基本和高配一樣。圖著買豪車就要有豪華氣氛的人來說，X1可能會讓他們失望，這類人更適合Q3。

對駕駛控來說，寶馬X1肯定是不二選擇，編輯部的阿慶就很青睞X1，經常嚷嚷寶馬何時再降價優惠。18i手動型一方面是拉低門檻，另一方面也是「手動黨」的福音。一般用戶進行選擇的時候，主要也是看自己在駕駛方面的取捨。不是所有人都喜歡開快車去劈彎，如果您沒特殊愛好，Q3是個穩妥的選擇。想品嘗寶馬味道的話，X1是價格實惠、功能性不錯的選擇。

寶馬吧

實際體驗一圈，自己判斷了。

各有千秋吧。一個轎車一個SUV。看你喜歡哪種。個人覺得X1.比Q3好

奧迪

Q3的配置比較好和真

6. 寶馬x1中哪款車銷量最好

寶馬x1中xDrive28i銷量最好。寶馬X1共有6款車，xDrive28i，xDrive23d，xDrive20d，sDrive20d，xDrive18d，sDrive18d，xDrive28i使用的則是全新的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發動機。

7. 選車3+2：空間大就能賣得好寶馬X1優缺點分析

在豪華品牌的緊湊級SUV這個細分市場里，寶馬X1一定是競爭力最強的那一位。單靠著越級的空間表現這一亮點，就帶來了不俗的銷量。

2009年，第一代X1上市，也是寶馬第二款提供xDrive的車型，身為一款越野車卻能夠給你扎扎實實的操控感和駕駛樂趣。直到第二代X1引進，對尺寸進一步做了加長，為此寶馬甚至放棄了後驅平台，改為橫置發動機布局以縮短發動機艙的長度，如此一來二代X1就有了更廣闊的視角，並且內部空間的利用率也達到的新高。寶馬認為，相比後驅帶來的所謂的駕駛樂趣而言，更大的空間才能帶來直觀的提升銷量。似乎對於國人的喜好，這些豪華品牌早就摸得透透的。但這樣做真的對嗎？

編輯總結：

中國作為世界上最大的消費市場之一，一定是具有無限潛力的，這一點不論從哪個領域看來都是如此。汽車市場則更是專注於此，越來越多的車企開始了「中國特供」的道路。華晨引進並加以改進的寶馬X1就是其中一員，但這並不是貶義，總結來看寶馬X1確實漂亮的完成了它的使命。內有空間外有顏，動力雖肉但顯有錢。雖然直到今天依然有人懷念一代的直六自吸後驅版本，但是擁有家用屬性更強的定位，犧牲一部分快感，多獲取一份舒適，我想也是大部分消費者更看重的吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 寶馬x1買哪個配置合適

配置sDrive25Li領先型。
售價30.98萬元，相比sDrive20Li尊享型貴了1.1萬元，該配置車型因為換裝了2.0T四缸發動機，而且舒適性配置也還算夠用，比較推薦，相比1.5T三缸車型駕駛質感有明顯提升。

9. 寶馬1系和寶馬X1怎麼選 哪個更值得入手

寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 寶馬X1 是定位不同的兩個車，1系是兩廂鋼炮，目前僅剩的唯一緊湊級兩廂後驅。X1是偏運動的SUV。追求動力操控就選擇1系，但是空間實用性不行。X1實用用性高，公路駕駛質感在SUV里也是相當不錯的。

寶馬 1系和寶馬X1哪個好 哪款車更值得入手

1、配置上

X1目前銷量比較好的配置是三缸配置，這款X1比較便宜，主打家用SUV，由於物理限制，操控上會不及1系，但是空間比1系稍大，實用性比1系稍高。

2、車身大小上

寶馬3系 車身尺寸4719mm*1827mm*1459mm，軸距為2851mm；寶馬X1車身尺寸4565mm*1821mm*1620mm，軸距為2780mm。

3、外觀上

寶馬1系的顏值更高，更大的雙腎進氣格柵，小獅爪的大燈設計，看上去是那麼與眾不同，好不好看先撇開不談，單是設計的造型，至少是創新了，而且依然保持著運動范兒。

小結： 寶馬1系跟寶馬X1二者各有所長，並沒有誰優誰劣之分。要大空間，找寶馬X1。要操控、顏值，更為純正的寶馬血統，找寶馬1系。

（圖/文/攝： 李林偉）

10. 【車主點評:比較適合自己的車 寶馬X1】

#選車理由 從品牌實力到性能優勢上，寶馬X1都是很出色的一款車，從買車到現在的實際體驗還是非常不錯的，怪不得都買寶馬呢。#最滿意 最滿意的就是這款車不僅有著出色的顏值，而且實用性也非常的好。舒適性也算不錯。買這款車看重的就是品牌，寶馬的品質還是比較出眾的。#最不滿意 感覺這款車整體的表現比較均衡，沒有特別亮眼的地方。#空間 個人感覺這款車的空間還是不錯的，坐在車內沒有憋屈的感覺，後備箱的容量比較一般，不過我也沒有太大的需求。主要就是代步使用，夠用就好。#外觀 這款車的顏值還是比較高的，整車的設計非常的時尚，很符合年輕人的審美。車身的線條非常的流暢，尤其是側身的顏值很高。#內飾 內飾的做工和用料都不錯，而且看起來科技感也很強。中控屏特別的清晰，操作起來也非常的流暢，新車的味道也不大。#動力 在動力上這款車的表現是不錯了。整車的動力非常的平順，無論各種路況都沒有動力不足的表現，高速上超車很快。#操控 整體的操控性還是不錯的，方向盤比較輕盈，駕駛起來特別的穩定，而且沒有什麼虛位。剎車的表現也很線性，油門也相當的跟腳。#舒適性 舒適性還不錯，座椅的軟硬適中。而且填充的比較到位，長時間駕駛也不會特別的難受。車子的隔音還不錯，在車內沒有太大的噪音，減震的話也能夠接受。#油耗 油耗的話完全符合我的預期，目前我的綜合油耗在8.7左右。這個油耗我還是完全能夠接受的。