寶馬m550多少錢

Ⅰ 寶馬5系改款了！酷似大3系，主打混合動力，還有OTA升級功能

談到豪華品牌，各位小夥伴不由自主地會想到BBA，而如今這三家競爭也是頗為激烈，尤其是在豪華中大型轎車的較勁兒上，同時各家有各家的主打特色，賓士開始走顏值豪華風，奧迪開始走科技潮流風，而寶馬在堅持主打運動風格設計的同時，舒適性也有很大的提高。目前，中期改款的新寶馬5系已正式公布，全新的外觀、插混動力系統成為兩大重點。今天迪哥就帶大家看看吧！
看到新5系的第一眼，迪哥已經有些傻傻分不清了。雖然現在流行家族化設計風格，但是運動版的造型也太像3系了吧！不過沒關系，新款5系依然帶有兩個不同版本的造型，商務版的造型帶有全新的扁平狹長造型的散熱口，搭配兩側的銀色鍍鉻格柵，檔次感更強。另外寶馬的"腎"，在5繫上也沒能逃脫變大的命運，不過看上去比7系氣場稍弱，但是也足夠精神。值得一提的是，全新5系的大燈組，設計風格較之前有比較大的變動，新款更具科技性。
作為一台中大型豪華轎車，車身尺寸方面自然不用擔心，全新5系的車身長度增加了3厘米，並且530i的風阻系數也進一步降低至0.27、其實迪哥一直覺得，寶馬的外觀設計是BBA中最富觀賞性的，無論是前臉還是車尾，充滿力量的蕭條設計以及具有戰斗氣息的前後包圍，都讓寶馬成了運動的代名詞。
來到車內，相較賓士的內飾，在豪華感的營造上還欠些火候，同時在奧迪三款大屏發布之後，寶馬在科技氛圍上也落後一截，不過自身水平還是很高的。總的來說，新款5系的內飾設計同樣沒有太多新意，唯一變化較大的就是中控屏的尺寸升級到了12.3英寸。
其他配置上，新加入的OTA系統是一大亮點， 這套系統能夠擺脫空間距離的限制，實現遠程車輛升級，無疑是當代車聯網技術的黑科技。另外5系的駕駛輔助系統配置也非常豐富，車道保持、盲點監測、緊急制動等等都是車型的標配。
空間表現上也不用擔心，超過3米的軸距能夠帶來車內超級寬敞的乘坐空間，尤其是後排空間，寬大舒適的座椅配合上巨大的腿部空間，在車內來個葛優癱、翹個二郎腿完全不是問題。另外5系的座椅也足夠舒適，相比賓士和奧迪，5系的座椅更加寬大厚實，能帶來更好的乘坐體驗，並且7系同款的頭枕也能帶來更高的享受。
動力方面，此次改款最大的亮點在於全新的電氣化系統。除了配備2.0T的傳統汽油車530i之外，配備插混系統的530e成為主打，2.0T發動機與電動機的組合依然延續，輸出功率能夠達到288匹馬力。而540i車型將應用新的48V輕混系統，搭配3.0T的直列六缸機，馬力將高達335匹。
另外，對動力有著更高需求的買家，寶馬是絕不會虧待的！它們將繼續提供頂配的M550i xDrive車型，搭配馬力高達523匹的4.4L V8 雙渦輪增壓發動機，匹配四驅系統，變速箱的換檔速度也將更快。
目前海外版的售價為5.42萬美元（摺合38.67萬元人民幣）起步，而插混版本的530e起售價為5.72萬美元（摺合40.81萬元人民幣），540i版起售價為6.175萬美元（摺合44.06萬元人民幣），頂配的M550i起售價為7.68萬美元（約為54.79萬元人民幣）。相信國產版的5系，依然會以530i和530le為主打。
寶馬作為運動的精神圖騰，一直以其無可挑剔的外觀設計和出色的性能表現，吸引著一代又一代忠實的粉絲。可以說，它的國產也只是時間問題而已。不過有趣的是，這款如同放大版新3系的5系，能夠吸引更高端的豪車買家嗎？我們拭目以待。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 寶馬車如何分類

寶馬分為1.國內組裝的3系，屬於大眾價位，但是性能和進口車是有差距的，30萬左右2.進口5系，40~100萬左右3.寶馬7系，屬於較高端的車型，100萬以上4.X系列，屬於越野多功能車型5.M系列，屬於商務車范疇6.Z系列，屬於跑車x0dx0a1系:118i,120i,130ix0dx0a2系:218i,230i,235i,x0dx0a3系:318ic,318Ci,318ti,320i,323i,323iC,323IT,325I,325XI,325Ci,325iS,325CIC,325e,325XIT,x0dx0a328iA,328IC,328is,328i,328Ci,x0dx0a330i,330ci,330xiAWD,330IA,Z-3x0dx0a330CIc,335Conv,x0dx0a5系;525iT,525i,528i,528ia,528e,530i,530IL,530xi,530iA,535i,535IS,540i,545ia,545iM550i,x0dx0a大豪6系:630CSi,633CSi,635CSI,645ci,645CIC,650i,650CIC,x0dx0a大豪7系:725L,728I,735L,740iL,745i,745Li,L7,750I,750il,750Li,760i,760LI,x0dx0a豪8系:840Ci,850I,x0dx0aM3/M5x0dx0aM65.0LV10x0dx0aX3:SUV2.5i,3.0iL6FI,x0dx0aX5;SUV3.0i,4.4i,4.6I,4.6IS,4.8i,4.8isx0dx0a跑Z3:Z31.9Z32.8IZ33.0Z32.3L,Z32.5i,x0dx0a跑Z4:Z43.0i,3.0Si,2.5i,x0dx0a跑Z8:Z85.0LV8x0dx0a另外Mini,x0dx0a1971年以前2800CS,2002

Ⅲ 2021款寶馬5系全部530

經過幾個月的偽裝，寶馬終於正式公布了2021款 寶馬5系 轎車的外觀和動力配置。

2021款5系最大的外觀變化出現在車頭，重新設計的保險杠和大燈設置接近寶馬現在的家用車設計。對於更薄的大燈和雙L形天，但其他方面的變化並不明顯，如更大的前鋒機場和網格板。幸運的是，寶馬似乎已經決定5系不會拍攝巨大的格柵，比如7號線。尾部、尾燈、保險杠和擴散器的調整。寶馬表示，這款車的長度增加了3cm，這有助於將基本版530i的長度減少到0.27。

2021款5系將提供四種不同的發動機配置。上面的530i是最便宜最強勁的，搭載雙渦輪增壓2.0內部四缸發動機，功率248馬力，350牛·米。扭矩。在後驅或四驅情況下，每小時加速時間為5.9秒，0？96公里。530E使用181馬力的2.0升四缸發動機，安裝在變速器中的107馬力電動驅動裝置中。寶馬表示總功率為288馬力，扭矩為420牛·米，但踩下油門，扭矩為420牛·米，系統可額外增加40馬力，最長10秒。當XDrive提供12千瓦時時，這款車的鋰離子電池從0到96公里的加速時間為5.7秒。

Turbo Inline的六個電源540i被認為是2021款5系最顯著的變化，增加了一個連接到電機的48V啟動發電機。有了車載電池，再生制動和平穩啟動操作都可以再生。寶馬表示，它甚至可以提供「電效應」來實現11馬力，這意味著335馬力和450nm的功率。後驅版0到96公里，4.9秒/小時，四驅版4.6秒。頂配M550i XDrive以523馬力和750牛米獲得老款同樣的523馬力和750牛米，0到96公里加速時間3.6秒。使用新的空空氣動力學車身套件，包括前唇、不同的側後視鏡、特定的雙腎格柵設計、雙梯形排氣口和遮陽窗。

在配備全賽輪胎的情況下，4款5系車型的最高電子限速均為209 km/h，如果該車選擇夏季輪胎，限速將提高到249 km/h(除530e外，後排駕駛員的車數車速僅提高到235 km/h，XDrive車型提高到230 km/h)。無論你選哪個5排，都配有8速自動變速箱。手動擋發燒友應該失望了。

在車身內部，中央信息娛樂屏幕擴大到了12.3英寸(6.25英寸)，配備了寶馬的iDrive 7控制系統、導航、蘋果Carplay和Android系統。海外，M550i XDrive。寶馬2021款5系從530 I 5.32萬美元到7.68萬美元，表示2020年5月預訂，7月交付。新的寶馬系統是你的東西嗎？歡迎發送消息！如果你喜歡這篇文章，你的贊、信息和轉發就是對我最大的鼓勵！邊肖之後會有更多的汽車信息！圖片來自網路。如有侵權，請聯系。

@2019

Ⅳ after裡面的寶馬是哪款

五猩車評：寶馬5系（2021款）

落芹
溫柔體貼脾氣好 善解人意又會修電腦的戰略性儲備人才
來自專欄世界上最好的車評人——傑里米克拉克森車評
The Clarkson Review: BMW 5‑series
五猩車評：寶馬5系（2021款）
Prepare for a whack from Thor』s hammer
准備迎接雷神索爾的重錘一擊

The BMW M550i xDrive costs £71,365

寶馬M550i xDrive 約合人民幣64萬

If you are going to get coronavirus — and, let』s be frank, you are — now would be a great time. Because you can just sit in your bedroom eating cheese and drinking wine, knowing that even if you could get up there』s nowhere to go and nothing to do.

Ⅳ 2021款寶馬5系煥然一新，尺寸加長，搭載8速變速箱，提供4款動力

經過數月的偽裝後，寶馬終於正式公布了其改款的2021款寶馬5系列轎車的外觀和動力配置。

2021款5系最大的外觀改變出現在前臉，重新設計的保險杠和前照燈設置更接近寶馬目前家族式設計。採用了更薄的前照燈殼和雙L形日間行車燈，但其他東西，則改變不明顯，如更大的前進氣口和網狀面板。值得慶幸的是，寶馬似乎已經決定5系不會採用像7系那樣的巨大的格柵。在尾部，尾燈、保險杠和擴散器也進行了輕微的調整。寶馬表示，這款車的長度已經增長了3厘米，這有助於將基礎版本530i的阻力系數低至0.27。

2021款5系將提供四種不同的發動機配置。前面提到的530i是最便宜，動力最弱的一款，搭載的是雙渦輪增壓2.0直列四缸發動機，功率為248馬力和350牛米的扭矩。無論是在後驅還是四驅版本，0~96公里每小時的加速時間為5.9秒內。

530e採用181馬力的2.0升四缸發動機，並搭載集成在變速器中107馬力的電驅動單元。寶馬表示，該系統的總功率為288馬力，扭矩為420牛米，但當油門踩到底時，該系統可以額外增加40馬力，最多持續10秒。這輛車依靠12千瓦時的鋰離子電池驅動。不管是否配備xDrive，0~96公里每小時的加速時間為5.7秒。

渦輪直列六動力540i認為是2021款5系最重大的改變，增加了一個48伏啟動發電機連接到電機。同車載電池一起，可以達到再生制動和平穩的啟停操作。寶馬表示，它甚至可以提供「電動助力效應」，從而獲得11馬力。綜合起來，這意味著該款車的功率為335馬力和450牛米的扭矩，後驅版本的0~96公里每小時的加速時間為4.9秒，四驅版本為4.6秒。

最頂級的M550i xDrive從雙渦輪V-8發動機上獲得了與老款相同的523馬力和750牛米的扭矩，0~96公里每小時的加速時間為3.6秒。它的M運動包還採用了一個新的空氣動力學車身套件，其中包括前唇擾流器，不同的側後視鏡蓋，一個特定的腎格柵設計，雙梯形排氣出口，和遮光窗。

當配備全季節輪胎時，所有四款5系車型的最高電子限速均為209公里/小時。如果該車選擇了夏季輪胎，則限速將提高到249公里/小時（530e除外，後驅車型的車速僅提高到235公里/小時，xDrive車型則提高到230公里/小時）。不管你選哪一款5系，搭載的都是8速自動變速器。手動擋愛好者要失望了。

​車身內部，中央信息 娛樂 屏幕已擴大到12.3英寸（老款為10.25英寸），並搭載寶馬的iDrive 7控制系統，導航，蘋果CarPlay和Android系統等。

在海外，2021 款5系列的定價從基礎版530i的54200美元起，一直到M550i xDrive的76800美元。寶馬表示， 2020年5月開始預訂，7月將交付。

新款的寶馬系是你的菜嗎嗎，歡迎留言交流！

我以後將帶來更多的 汽車 資訊！

Ⅵ M5的「小老弟」，中期改款寶馬5系M550i大量實拍圖發布

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 舒適速度——寶馬X5 F15 50i

先放一張改完後的樣子，真的很兇！

儀表盤運動模式下?紅色表底?超級好看！

最後：在擁有一年的時間後，個人原因就賣掉了，賣的時候才56000多公里，真的直到最後一刻才知道有多麼不捨得。真的，為了這輛車付出了很多改了很多花了很多心血，在上面。雖說他沒有帶我去很多地方，但真的從來沒有掉過鏈子，在這一年多的時間內沒有任何漏油情況，沒有任何質量問題，各個功能使用完好。???總的來說是我自己擁有?過最滿意的一台車，也是最貴的一台車！真的不知道以後回國後會不會再開上8缸的車，不過這種感覺真的很爽！大家以後有實力的話還是上8缸，真的值得擁有，不會後悔的！

Ⅷ 寶馬M5和M550有什麼區別

M5是M系列車型，M550是5系運動款車型。
直接區別就是M5貴得多。

Ⅸ 寶馬730和華晨寶馬530有多大的區別

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬730是豪華d級車的入門車型，主要定位是商務旗艦，而530則是豪華c級車的主力款型，主打家用，同時兼具一定的商務功能。兩款車在級別上差了一個檔次，說實話沒有太多的可比性，不管是整體質感，豪華感， 科技 感還是做工用料等方面，730都妥妥的吊打530，最好的東西肯定時放在最高端的車型上，這沒什麼好說的。

寶馬730低配官方指導價82.8萬元，而530低配指導價只有46.39萬，兩者之間差距在36萬以上，如果有足夠的預算，肯定都會去買730而非530，有句話叫人不識貨錢識貨。

動力方面，730和530搭載的都是b48的2.0t發動機，但在參數上730還是要強不少，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，530隻有180千瓦，350牛米，零百加速成績730快了0.6秒。

底盤方面，730作為頂級旗艦像空氣懸掛這種東西自然是不會缺席的，支持底盤的高低軟硬調教，對路面震動的處理和支撐的扎實感會有更好的平衡，高級感自然比機械懸掛的530強不少。雖然說530在同級別中做的已經非常出色了，但跨級對比還是差點意思。

用料方面，仔細對比730和530兩款車會發現一個有意思的問題，730比530大了一大圈，但整備質量也就多100公斤左右，其中的主要原因在於7系的車身構架採用了大量的碳纖維復合材料，包括b柱，c柱，中央通道，縱梁等，車身輕量化更好。另外像內飾做工用料的嚴整程度，手感，和環保標准也都能體現差距，可以說在看的到看不到的地方730都絕不會比530差。

配置方面，像全車電吸門，後排電動遮陽簾，後排座椅加熱，觸摸式閱讀燈，後排座椅前後調節，主副駕駛腿托，主動剎車等都是530沒有標配的，掏出鑰匙的一瞬間730穩贏，觸控液晶屏鑰匙顯然更加屌炸。

除此之外，730外觀設計更加有氣場，車內空間也更寬敞，可能除了530開起來更靈活一點，油耗更低一點之外，也確實沒有和730抗衡的資本了。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

寶馬730和華晨寶馬530車型的區別：

一、國產和進口區別。寶馬7系出自寶馬（BMW）德國丁格芬（Dingolfing）工廠，自1977年以來7系一直都是由這家工廠負責生產製造，而華晨寶馬5系是由華晨寶馬新大東工廠負責生產。

二、二者的動力系統不同，雖然同屬2.0T發動機，但是730的是最高功率版本。

2019款730最大功率195kW（265馬力）/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛·米/1550-4500rpm【發動機型號不祥（2016款寶馬730使用B48B20B型2.0T發動機）】；

2019款530Li車型使用的是B48B20D型發動機（525車型為B48B20C型），最大功率185kW（252馬力）/5200-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1450-4800rpm。

三、車身結構略有不同

寶馬5系和7系雖然都出自CLAR中架構，但7系車身結構中使用了碳纖維材質（車身B柱上有Carbon Core標簽）。新款7系車身結構通過鋼、鋁和創新碳纖維材料的使用，大幅減輕車身重量，同時增強座艙強度及剛度。

寶馬5系車型則沒有碳纖維材質這樣的待遇，新5系車身使用鋁合金部件與超高強度鋼混合材質，車身配重比50:50。

四、二者的車型定位及在各自車型序列中定位不同。

730是7系的入門級版本，530則是5系的中高配版本（據信540Li車型將要停產，M550i車型未引入國內）。

7系是寶馬的旗艦大型車，5系是寶馬主打中大型車市場的作品。

把530的整車材料全部換成質量更好更高檔的材質。

把530的動力和安全性再提升一個級別。

把530再加長一點，座椅再軟一點再舒適一點，後排空間再大一點。

在530上再增加一些高 科技 的配置，譬如空氣懸掛，激光大燈，液晶鑰匙等等。

總之，在530上堆砌一大推豪華，舒適，高 科技 的東西就成了730。

對於題主這樣的屌絲來說，530已經很接近完美了，730就有點過了，沒必要。

寶馬730Li和華晨寶馬530Li，兩款車的級別定位不一樣。730Li是定位大型豪華D級車，530Li是定位中大型豪華轎車。7系的定位是和賓士S級，奧迪A8L一樣的，而華晨寶馬5系是和北京賓士E級，一汽奧迪A6L一樣的中大型豪華轎車，並且這三款車型都實現了國產，而BBA的頂級D級車都是沒有國產的。我們在路上見過最多的就是5系，E級，A6這樣的車型，屬於中產階級的標准座駕，而像7系，S級，A8這樣的大型轎車，則是屬於傳統的老闆座駕。當然，現在隨著D級車的價格不斷下探，以及大家的收入水平不斷提高，各種金融方案的推出，使得曾經的老闆座駕也變得不再那麼遙不可及。

寶馬7系和5系首先從車型定位上來說就不同，一個是大型車一個是中大型車。

兩車尺寸不同：

寶馬7系車身尺寸5273*1902*1498軸距3210

寶馬5系車身尺寸5087*1868*1500軸距3108

通過數據我們可以看出，7系是明顯要比5系大上一圈的，軸距也是超過了5系，軸距的差距使得7系相比5系在車子的後排空間方面有了更大的空間，也提升了車輛跑高速時的穩定性和舒適度。一般來說，車子的軸距比較短有利於車輛操控性，車子的軸距長有利於高速巡航的穩定性。

兩台車子都是基於寶馬最新的車型平台打造，這兩款都是後驅轎車，730是7系的入門車型，新車指導價82.8萬，530是5系的中配車型，新車指導價46.39。光從售價就可以看出，7系明顯要比5系高出很多。

兩款車都採用了2.0T四缸發動機，不同的是調教水平不一樣，730上發動機最大馬力265匹，400牛米的最大扭矩，530上那款252馬力，350牛米最大扭矩。從發動機參數可以看出730的動力要略好於530。

輪胎尺寸方面，730前245/45/R19,後275/40R19的尺寸也是要好於530前後245/45R18尺寸。

730相比530多了可變空氣懸掛和電動吸合門，配合7系更長的軸距，對後排乘客的照顧是非常好的。液晶觸控鑰匙也相比5系的普通鑰匙要更有逼格。730相比530領先型還多出了無鑰匙進入，座椅肩部調節，腿拖調節，腰部支撐等功能。730的前排雙座椅都有座椅記憶，530隻有主駕駛有。

730標配了哈曼卡頓音響也是530需要選裝的

730採用了一部分碳纖維車身不僅是530的高強度車身所不能比的，相比於競品賓士S級以及後推出了奧迪A8L來說也是領先的技術，把普通轎車的 科技 水平提升到了一個新的高度。得益於輕量化的設計，使得雖然7系尺寸比5系高出很多但仍然保持了一個較低的車身重量和比老款730的3.0升自吸引擎更快的百公里加速時間。

更寬敞的後排，電動吸合門，後排電動遮陽簾和側窗遮陽簾，後排獨立空調，車內PM2.5過濾，後排電動調整靠背和座墊的座椅，空氣懸掛，都讓730的商務性和舒適型有了絕對的優勢。價格也是區分730和530的一個特點，畢竟一分價錢一分貨。

如果日常使用，兼顧商務，那價格合適的530是不錯的選擇。如果要求商務接待和自我認可，730作為入門豪華D級車也一定不會讓你失望。

若要問寶馬730和華晨寶馬530有多大的區別，且聽我說來，寶馬730這款車，他是寶馬7系裡的最低配版本，不但功率是最低配的，發動機缸數也是最少的，前些年還配有6缸發動機，可是現在只配了4缸發動機，優惠的時候不要看它的價格或許比原來的更低，但是在發動機上做了這么明顯的減配也實在是占不到什麼便宜吧。

2019款的寶馬730的車身尺寸和740、750以及760的基本一致，長寬高分別是5273毫米、1902毫米、1498毫米，但是730的發動機卻是最低排量的，它搭載的是一具2.0升四缸渦輪增壓發動機，265馬力的動力輸出，驅動這輛1.9噸左右的轎車百公里加速只要6.3秒，極速達到250公里每小時。

2021款華晨寶馬530的車身尺寸和525也基本一致，長寬高分別是5106毫米、1868毫米、1500毫米，它搭載也是一具2.0升四缸渦輪增壓發動機，但是動力輸出只有252馬力，驅動1.7噸左右的車重能使它百公里加速只要6.9秒，極速達到250公里每小時。

要說寶馬730和華晨寶馬530有多大區別，可以這么說，單從車型類別來說，寶馬730是原裝進口大型車，華晨寶馬530卻屬於中大型合資車。寶馬730車身長度和寬度明顯比華晨寶馬530更長和更寬，明顯更加大氣，從車輪配置上也能看得出來，寶馬730的前輪尺寸規格是245/45 R19，後輪尺寸規格是275/40 R19，華晨寶馬530的車輪前後尺寸規格都相同，都是245/45 R18。從價格上講區別也很大，寶馬730裸車價是82.80萬元，可是華晨寶馬530裸車價卻只要46.69萬元，單從價格上比較都是天壤之別。

總結：寶馬730和華晨寶馬530有多大區別，區別很明顯，外觀區別很大，其它地方也有不同程度的區別，總之，不同一個級別，不在一個層次。

首先兩款車不是一個等級，差著20萬RMB，20萬換成配置和技術，差別還是比較大的。另外由於730是整車進口，在國外組裝，使用鋼材、組裝水平和華晨都不一樣

首先兩輛車並不是一個等級的。我個人認為沒有什麼對比意義。華晨寶馬530屬於中大型 汽車 （也叫C級車）。寶馬730屬於大型 汽車 （D級車）。兩輛車從車身尺寸方面到發動機動力參數以及黑 科技 530均不如730完美。兩輛車的也有相同的地方。

例如懸架：都是前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿獨立懸架。

兩車發動機同為2.0t渦輪增壓發動機，搭配zf8at變速箱。寶馬730最大馬力258匹，最大扭矩400扭米。寶馬530最大馬力252匹，最大扭矩350扭米。望採納。

這可是同品牌兩個不同級別的車型！730屬於大型轎車（D級），530屬於低一個級別的中大型轎車（C級）；730進口，530國產；配置上730強於530，畢竟是高一個級別的商務轎車。雖然同為2.0T4缸渦輪增壓發動機，但730調教的最大功率和最大扭矩均略高於530，因此，730廠家標定的百公里加速時間僅為6.3秒，強於530的6.9秒。由於730是進口車，在關稅等因素的作用下其入門車型銷售標定價格竟然高出530入門車型40萬左右，幾近一倍。所以，530更適合富裕工薪階層家用，730更適合富裕商界人士使用；從另一個角度來說，530更適合家用，730更適合商務。

當然是730，這代7系G12外觀沒有上代F02大氣，主要是寶馬7系輕量化，年輕化，就似奧迪A8一樣，新款奧迪A8也沒有老款大氣好看，是一樣的造車理念。

外觀雖然沒有上代大氣，但是更好開了，新7系大量採用碳纖維，使車身重量減輕到了1.9噸，使得這代7系730提速已經跟上代740相差無幾，方向盤比上代也更輕松，油門輕盈，車身非常的靈活，開起來絲般柔滑，換檔和動力遠比530平順和更強，740提速稍微強一點，如果是一個人開，差別不是很大，但740更穩重一些，730更靈活一些。

730是電吸門，空氣懸掛，這些530都是沒有的，730現款只有一種配置了，取消了尊享版，定價82.8萬，優惠6個點左右，已經沒有原來的優惠大了，便且4S店都統一口徑，優惠很難再談的下來了，落地價差不多要90萬左右，建議再等等看。