寶馬120發電機正極線怎麼拆

㈠ 寶馬b48發電機怎麼拆

1.首先，將發電機的插頭拔下，然後使用12#工具將插頭下面的正極電源固定螺絲去除。
2.發電機的固定螺絲共兩顆，上下各一顆；首先，將圖示指示上面的固定螺絲拆松。

3發電機的固定螺絲不用完全拆卸，只需要拆松到發電機背面看不到螺紋即可。

4接著，使用14#工具將發電機調節螺絲拆卸。此時，發動機皮帶即刻為松脫。

5在拆卸皮帶之前留意一下發動機皮帶的走向；然後將發動機皮帶拆卸，拿下。

6然後，使用14#工具將底下的固定螺絲拆卸。最後再將「第二步」中的固定螺絲拆卸下來即可拿下發電機總成。

㈡ 寶馬1系電瓶正負極在哪

引擎紅色的塑料蓋子下面是正極，電瓶的負極，在電瓶正上方有一個蓋子，紅是正極，黑是負極，電瓶正極必須連在一起。拆裝電瓶時注意電瓶線的拆、裝順序，是為了防止在拆裝時電瓶正極通過扳手等金屬工件與機身及其他金屬零部件相接而發生短路放電。

外觀上，新車與現款基本一致，除最低配車型外，其餘3款車型均配備M運動套件，而雙邊共兩出式鍍鉻排氣升級為標配。配置方面，新車標配LED大燈組、新樣式電子擋把、自動大燈、自動雨刷、側氣囊、側氣簾、缺氣保用輪胎、多功能真皮方向盤、8.8英寸中控屏、倒車雷達、倒車影像、仿皮座椅等。

在此基礎上，高配車型還提供自動空調、18英寸輪圈、鋁內飾、原廠導航、反差色縫線，以及更多車機系統互聯功能和選裝配置。動力上，原有的118i尾標更為120i，搭載新款B38系列1.5T直列三缸發動機，最大功率提升至140PS，匹配7速雙離合變速箱；而原有的120i尾標更為125i，搭載B48系列2.0T直列四缸發動機，最大功率192PS，同樣匹配了7速雙離合變速箱。

（圖/文/攝： 陸莉婷） @2019

㈢ 寶馬X1電瓶主板主電源線怎麼拔

你所說的這種電瓶車的主板電源線只需要將正負極拔起就可以了。

㈣ 寶馬五系換正極線步驟

確定位置拆線更換。
確認電瓶安裝部位，大部分車型安裝在發動機艙或行李艙，也有個別車型安裝在開車艙。拆卸電瓶防護罩等外部保護裝置，用萬用表測量兩極柱間的電壓。如車輛帶有防盜系統（含音響防盜），可以先接上外接電源，或者並聯一塊電量充足的電瓶。關閉故障車輛的點火先斷開負極連接線，再斷開正極連接線。如果帶有通氣管，要先將其先取下。拆卸電瓶的固定裝置，取出電瓶。如果車輛連接了外接電源，注意不要令正極接線與車身接觸，可用棉布等進行隔離。

㈤ 寶馬1系120I 保養維修費用真的貴的爆嗎

寶馬為1系車型提供了三年或10萬公里的整車質保，店內建議保養間隔為10000公里或6個月，對於油漆提供了3年不限里程的保修、車身12年無銹穿等保修服務。
車輛保養周期及更換項目，廠家會在車輛出廠時通過隨車附帶的保養手冊告知車主

寶馬公司官方說明對寶馬變速箱為終身免維護,不過針對中國國內基本用車環境,路況來說，建議是六萬公里進行變速箱油更換。

下面附上寶馬1系保養費用明細表（工加料）：

寶馬E87 1系 120i N46保養費用明細
機油（金美孚1號全合成機油）
材料費100X4.3
原廠機油濾清器 編號11 42 7 508 969
材料費85
工時費60
機油機濾 工加料878
(一萬公里保養)

原廠空氣濾清器 編號13 71 7 532 754
材料費138 工時費36 工加料174
(兩萬公里保養周期)

原廠汽油濾清器(外置) 編號16 12 7 233 840
材料費275 工時費60 工加料335
(兩萬公里保養周期)

原廠空調濾清器 編號64 31 9 313 519
材料費310 工時費96 工加料406
(兩萬公里保養周期)

原廠火花塞保養 編號12 12 2 158 252
材料費98X4 工時費180 工加料572
(三萬公里保養周期)

原廠剎車油保養 編號83 19 2 179 982
材料費112 工時費180 工加料292
(四萬公里保養周期)

原廠轉向助力油 編號83 29 0 429 576
材料費98 工時費120 工加料218
(六萬公里保養周期)

原廠防凍液保養 編號81 22 9 407 454
材料費100X3(1:1兌水）工時費180 工加料480
(四萬公里保養周期)

自動變速箱油(6HP) 編號83 22 2 305 396
材料費383x6
變速箱濾清器及油底殼(6HP) 編號24 15 2 333 907
材料費 1540
工時費360
變速箱油+濾清器+油底殼 工加料4195
(六萬公里更換)

自動變速箱油(6HP) 編號采埃孚ZF
材料費140X6
變速箱濾清器及油底殼(6HP) 編號采埃孚ZF
材料費680
工時費360
變速箱油+濾清器+油底殼 工加料1880
(六萬公里更換)

發電機皮帶 編號11 28 7 631 810
材料費320
發電機發帶漲緊器 編號11 28 7 524 267
材料費793
發電機皮帶惰輪 編號11 28 1 440 378
材料費293
工時費240
皮帶+漲緊器+惰輪 工加料1646
(八萬公里更換周期)

清洗節氣門￥75
清洗噴油嘴(3M清洗劑)￥428
清洗進氣道(3M清洗劑)￥288
清洗燃燒室(四缸)￥584
清洗三元催化器(3M清洗劑)￥377
(根據車況環境選擇積炭清洗項目 北京地區建議三萬)

㈥ 2020款華晨寶馬1系120i M，使用評測，談談感受

各位看官看我的ID認證就知道我之前開的是一輛華晨中華FRV，2010年出廠的，已經九年多了，改了天然氣（平均0.25元/公里），實在是省錢利器，開了26萬多公里，可以說是鞠躬盡瘁了。車況一天不如一天。最近壞了好幾次，都直接讓我當山大王，所以考慮換車。

鑰匙上也貼了個M標，不一定好看。

值不值？非常值。車好不好？非常好。最後打個廣告，我是搞法律的，大家生活中有任何法律問題可以咨詢我。搜索威信工眾號【一種說法】給我發消息，在線解答你生活中遇到的法律問題。.

㈦ 寶馬1系電池正負極位置

寶馬1系電池正負極位置:正極在發動機紅色塑料蓋下，電池負極。電池正上方有一個蓋子，紅色是正極，黑色是負極，電池的正極必須連接在一起。寶馬系列電池更換教程位置:駕駛員位置前方的發動機艙。1.首先，找到電池在後備箱中的對
寶馬1系電池正負極位置
寶馬1系電池正負極位置:正極在發動機紅色塑料蓋下，電池負極。電池正上方有一個蓋子，紅色是正極，黑色是負極，電池的正極必須連接在一起。

寶馬系列電池更換教程

位置:駕駛員位置前方的發動機艙。

1.首先，找到電池在後備箱中的對應位置。

2.拆卸電池端保護和固定支架螺母。

3.斷開蓄電池的負極連接，然後拆下正極連接。由於負極連接在車身上，這將防止金屬拆卸工具意外接觸車身，從而導致短路。

4.拆下周圍的固定裝置和正負極線後，可以更換電池。(注意:傾角大於40°時，舊電池上的電解液容易流出。)

寶馬1系電氣化課程

1.電池的正極符號是+而負極符號是-。

2.將正極導線分別連接到救援車和被救援車電池的正極，負極導線連接到兩個電池的負極端子。(當發動機關閉時，小心這樣做。)

3.啟動電車，然後取下乘坐線，讓車輛起火15分鍾左右，確保電池有足夠的電量。

寶馬1系電瓶沒電了怎麼辦
如果燈和喇叭可以打開，但啟動電機較弱，可以通過推車啟動的方式啟動手動閉塞。具體來說，可以掛二檔或三檔，踩下離合器，推車。當車速達到一定速度時，即可松開離合器，啟動車輛。另外，在點火無法啟動的情況下，最常用的方法是用電池電纜「配火」，也就是借車搭線。如果附近沒有車借電，就不好用了。

向別人借電，先打開兩輛車的前蓋，將充電線的負極接到自己車的負極，另一端接到另一輛車的負極。同樣，將充電線的正極接到自己車的正極，另一端接到另一輛車的正極。然後讓另一輛車著火。空踩油門，看看你的車能不能著火。如果電池真的沒電了，那麼你的車應該很快就會啟動。為防止電池掉電空，熄火前應關閉天窗和車窗，車窗和天窗的開關由電池電源控制。熄火前，發動機可以給電池供電，這樣電池電量就不會丟失。如果等到熄火關閉甚至離開車後，再用遙控鑰匙關窗，會損失大量電量。還有不要讓電池沒電了，因為電池最怕的就是沒電了。如果發生這種情況，電池會受到很大傷害，並且變得更糟。因此，熄火後通常需要注意不要開燈或聽音樂。汽車電池使用壽命長。一般來說，更換需要兩到三年的時間。正常使用的時候記得要小心使用，以免對電池造成傷害，比如電池電量低的時候會造成很大的傷害。 寶馬1系電池正負極位置 寶馬1系電瓶沒電了怎麼辦 @2019

㈧ 07寶馬120發電機不發電了怎麼回事

柴油發電機組 不發電主要有以下九大原因
1、控制屏指示電壓表壞
2、控制屏上"自動-手動-滅磁"開關在滅磁位置(全自動發電機組功能).
3、接線錯誤
4、無剩磁或剩磁太低.
5、碳刷和集電環接觸不良或碳刷彈簧壓力不夠(三波有刷電機)
6、碳刷握生銹或碳粉卡住碳刷使碳刷不能上下移動(三波有刷電機)
7、勵磁整流板上的整流二有管開路或續流二極體短路(三波有刷電機)
8、旋轉整流模塊損壞
9、發電機繞組或勵磁繞組斷線或接觸不良

㈨ 寶馬120發電機皮帶怎麼繞的

你看是這個不

㈩ 怎樣拆裝汽車發電機

汽車發電機拆裝需要先拆下發電機皮帶，然後拆下發電機固定螺絲，就能完成發電機的拆下。下面給大家整理了相關的內容分享，感興趣的小夥伴不要錯過，趕快來看一下吧！具體操作步驟如下：

1、拆下發電機傳動皮帶。

注意事項

汽車上廣泛使用交流發電機，使用時應注意以下幾點：

1、經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。

2、經常檢查與發電機相關的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部螺釘。

3、傳動皮帶的張力要合適。過松，易打滑而造成發電不足;過緊，易損壞皮帶和發電機軸承。

4、安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極體。

5、採用集成電路調節器時，發動機不運轉應立即關斷點火開關。

6、絕不允許用「刮火」方法試驗是否發電。

7、發電機有了故障不發電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。

以上內容參考：網路-汽車發電機