寶馬3有哪些質量問題

❶ 寶馬x3十大毛病最全匯總，寶馬x3買後後悔了嗎

奧迪Q 5、
賓士GLC
、
寶馬X3
都是BBA陣營里的重磅SUV車型，只不過奧迪Q 5和賓士GLC都已經實現國產好幾年了，唯獨寶馬X3還在穿著「進口」的外衣，那麼下面就來看看究竟寶馬X3十大缺點是什麼?
隨著寶馬X3的國產，勢必會對豪華SUV市場產生影響，屆時將引發新一輪的交鋒，正所謂知己知彼百戰不殆，在你入手華晨寶馬X3前，我們還是有必要說下寶馬X3(進口)的缺點，下面為你整理了寶馬X3十大毛病最全匯總，希望能對你有所幫助。
毛病一
N20B20發動機噪音太大，點火著車後聲音聽起來就像柴油機，怠速下還會出現噠噠噠的聲音，也有車主反映這款發動機在中期會出現漏油和滲油現象。
毛病二
熄火隱患，由於電動燃油泵的供電線束與燃油輸送單元上的壓力調節閥存在設計缺陷，寶馬X3的發動機存在熄火隱患。寶馬官方也曾就此事召回了超過5萬輛寶馬X3。
毛病三
變速箱掛擋異響及漏油，有車主反映，車子在掛前進擋或後退擋時，底盤有砰砰聲，經檢查發現變速箱漏油，4S店方面最終確定是異響由傳動系統和變速箱造成。
毛病四
剎車失靈，有車主反映自己的寶馬X3汽車，在成渝高速行駛的時候，剎車失靈，從而引發了交通事故。事後檢查發現，是三元催化器堵塞導致的真空泵毀壞引起的剎車失靈。
毛病五
漏水，車主反映，新車開了幾個月後，後備箱出現漏水痕跡，更換密封膠條和模塊後還是不能解決問題，最後連音響模塊也受到漏水問題影響。
毛病六
發動機可變氣門正時機構(VANOS)外殼上的固定螺栓設計原因，發動機運轉過程中，固定螺栓有可能松脫甚至斷裂，存在安全隱患。
毛病七
各種異響問題，轉動方向盤轉向柱會發出「鵝鵝」的聲音;冬季冷車啟動發動機噠噠噠聲音大;前橋顛簸路面異響;左前車門升窗異響玻璃升到頂時聲音特別大等等。
毛病八
車輛自燃，有車主反映，在廣園快速行駛的時候，發現車子不對勁，停車熄火檢查，發現漏油的情況，大約1分鍾之後車前蓋開始著火，最後把車子燒的面目全非。
毛病九
發動機啟停功能高原地區無法使用，有車主投訴道，車子在重慶可以使用發動機啟停功能，但是一到西藏就使用該不了啟停功能，寶馬官方也承認了這個技術缺陷，但沒有得到解決。
毛病十
有車主發現自己的愛車輪轂出現氧化，出現明顯銹跡和褪色。
寫在最後
看完寶馬X3十大毛病匯總後，那些買完寶馬X3的人後悔了嗎?寶馬X3國產固然是個好消息，但先前進口版的X3質量問題頻發，面對消費者的質疑，寶馬方面顯然沒有給出足夠的誠意。進口車的質量都如此不堪，難道還指望國產的X3能夠逆襲?

❷ 華晨寶馬3系怎麼樣寶馬3系的致命缺點分析

寶馬3系
的外形是其最受好評的方面，所有車主均表示滿意。另外滿意度較高的就是其品牌效應，滿意度近8成。從此次調查來看，品牌美譽度帶來的品牌溢價的確給廠家和經銷商帶來了經濟效益。不過，高美譽度讓消費者對車型的期待也隨之提升，一旦有與預期不符的體驗，消費者的情緒很容易轉向負面，例如寶馬3系的通病就讓有些車主心煩意亂。下面我們對寶馬3系的致命缺點分析，看看寶馬3系通病有什麼。

此外，售後服務是最需要提升的方面，車主的不滿意度達到了4成以上。在中國汽車質量網的投訴平台上，也不乏消費者投訴配件等待周期長、廠家和經銷商態度不好等問題，這些都直接影響了消費者的用車體驗，也不利於好口碑的傳播，這也是寶馬3系的致命缺點。

❸ 寶馬3系發動機燒機油問題凸顯，是什麼原因導致的

有可能是因為發動機設計缺陷造成的，但這個原因沒有得到官方證實。還有三個原因可能會造成燒機油情況：1、冷車啟動暴力駕駛。2、廢氣閥受損。3、使用年限過久，內部零件受損。

最後說第三個原因。有的車子公里數比較大，這會導致零部件發生磨損。例如氣門油封直徑比以前大了，機油就會從油封的間隙漏到燃燒室內，通過燃燒排放出去，進而導致出現嚴重的燒機油現象。解決方法是：直接更換。如果是在質保期內，還是免費更換，如果脫保，到4S店更換的費用大約為1500元左右。

❹ 寶馬3系是不是小毛病特別多，是不是容易發動機變速箱漏油

16年1月份提的新車。18年4月份保養發現漏機油，更換油封，不到一年，19年3月份保養再次發現漏機油，讓我自費修理，不到一年又壞了，買車三年，沒有出過一次事故，所有的保養全部在4S店，圖的就是放心和服務，如今剛換的新油封不到一年又漏機油，還是自費，態度惡劣，覺得我們消費者傻嗎？檢查發現漏機油的時候已經在漏，肯定之前就漏了。不到一年就出現問題，給我換的是不是原廠油封。問題還沒有得到解決，處理了半個月就給了個工時全免，材料費依然自費。效率太差，結果不滿意。直接去車質網進行投訴即可。

說寶馬小毛病多，或者說德系車小毛病多，似乎已經在民間廣為流傳，就比如這句「修不好的德國車，開不壞的日本車」而言似乎這些都已經是事實了，其實這完全是錯誤的認知，或者說這是對曾經幾十年的看法，而拿當今來看，日本車的確耐開，但沒那麼厲害，德國車確實容易出些小問題（結構設計過於復雜），但也沒有說的那麼嚴重，發動機變速箱漏油那算是小毛病么？

這個問題本人是有資格回復的，為什麼呢？3系我沒有，只是開過一兩回，但我有輛2手的525li豪華套裝，以今時今日看，里程6.5萬公里，14年的車，到現在將近4年了，4s沒有大問題維修記錄，補過4回漆，3年未出過保險。說這些只是來證明沒有事故問題，現在在我手裡也沒有任何漏油現象，發動機，變速箱性能良好，而且之前因為調過表，保養故障燈民間維修廠消不掉了，導致我有次跑了10000多公里才保養，機油液位也正常啊，並沒出現燒機油一說？而且還有一次這么輛老車讓我媳婦沒熄火走人大半天，一樣也是什麼問題都沒有，現在就是偶爾汽油泵會有些響聲，加滿油就好了。

所以關於寶馬3系發動機變速箱漏油這種說法完全是以訛傳訛，或許只是個案被無限放大了。因為我本身是沈陽人，以前做過自動化，曾經給寶馬大攀的生產線做過一個小工程，所以參觀過寶馬。以國內bba三豪來講，寶馬已經很用心了，甚至在4s你都可以隨處能見到老德在裡面，這也能體現出寶馬對質量的重視。

所以您說的變速箱，發動機漏油這個有點過了，德系車小毛病是多，那是對比日系車來說的，美系車小毛病也不少，但變速箱發動機漏油這也不是小毛病啊，寶馬現在非常火，如果像您說的買回家，都開始漏油了，那誰還會買寶馬，老百姓也不傻。

所以別擔心這些偽事實，現在的寶馬質量絕對夠，就算出現修不好的問題也只是小幾率個案，日系車不也有個別的總出問題的么？復雜的機械只有兩種情況：要麼用得住，一直不壞。要麼一開始就出問題，用不住，問題不斷。

誠邀，家裡有一輛寶馬328i，外觀跟325差不多

第一，不要買運動版的，坐起來太硬，沒有豪華版舒服

第二，電氣方面的小毛病特別多，皮帶有噪音，換了還會，相當的頭疼

第三，不知道新3系有沒有配杯托。從座位那邊彈出來，根本就不能放一杯水，簡直就是致命的設計。

第四，手自一體的版本要比全手動版的省油。撥到手動擋以後，車的噪音非常大

第五，沒有倒後攝影機

內飾的豪華感比較差，但是這個跟人一樣，人無完人，車也會有小毛病

車身緊湊油耗也不低，但說句實在的，沒有十全十美的車，每一輛車都會有短版，所以買車覺得合適就好，寶馬系應該是比較平衡的一輛車了。

漏油是肯定有的。不過肯定被誇大其詞了。舉個例子，我給個樣本。身邊親戚朋友和我自己的寶馬，加起來有，320兩台，320 GT兩台，523Li一台，X6 35i一台，118一台，X3 20i一台。740Li一台。出過問題的有，523Li 出保前免費檢測的時候發現變速箱頓挫，免費更換了新的變速箱總成，目前10萬公里不漏不燒，X3 20i有一次停了三個月，啟動有藍煙，後來好了。118換過召回的油泵，和水泵，6萬公里不漏，輕微燒機油。兩台320和320GT都是漏機油的高發車型，反而不漏不燒。X6 35i，三年五萬公里，無任何故障，不漏不燒。740Li，15萬公里，輕微漏油，換過油封就好了。不燒。其實沒有噴子球門那麼嚴重，身邊的人評價都挺好的。而寶馬漏油現在慢慢好了，基本上撐到10萬公里也問題不大。燒機油主要是很古老的V8發動機和N13 N14這樣哦1.6系列和標致合作的發動機燒機油，還有老的N52.N54。現在的主力車型N20，N55已經好很多了。

你好 不跟你長篇大論 也不為誰說話 就我自身而言

16年買得 到現在 3年時間 沒有過任何問題！ 目前為止 啥問題都沒有 而且 寶馬過彎道 特別穩 盡管入手即可 對於自己購車 家裡不是太富裕 憑借自己能力 購買得 推薦這個不錯得 既能有面子 開車還不錯 ！ 畢竟大品牌 喜歡 買就完了 啥事都沒有

不知道作者是哪裡得 如果離得近 可以考慮入手我這台

我是最後一批N20高功（16款328i M運動套件），你現在買新車的話都是B48。

我是去年8月提車，到今天差不多9個月跑了23000km，目前沒出現任何問題。普遍認為寶馬發動機到六年左右必定側漏，變速箱也會滲油。

但是新車是B48，剛出來誰也不知道。

總之，我認為是很可靠的了，沒有必要糾結小問題，你有空可以去同級別車型論壇看看，3系可以說大部分是改裝帖子，反饋質量問題的不多。你再去C級看看，全是這個問題那個問題。華晨的品控售後已經算好的了。

變速箱漏油，這個事就是胡扯八道。寶馬大部分用的ZF8速波箱，變速箱換油時候，整個油底殼都要換新的，包括螺絲。變速箱漏油，沒聽說過好嗎。

發動機漏油，這個是有的。准確說是滲油，因為橡膠密封圈的高溫老化導致的。幾個滲油的點，氣門室蓋，機油散熱器座，油底殼。修起來也很簡單，更換相應的墊子就好，但是一定要用原廠的，品牌的用不住。這里有一個特別的地方就是氣門室蓋，寶馬氣門室蓋是工程塑料的，如果氣門室蓋變形了，那就要連氣門室蓋一起更換了。原廠在2000塊左右。

歐系車普遍的問題，各種漏油，不漏油就不是歐系車了。

賓士寶馬大眾普遍存在的問題，說明歐洲車製造工藝和材料也存在著很多缺陷。

與國產車有一拼。這是上個世紀製造業的普遍現象。

現在有所改善。主要原本是感測器密封圈和輪軸油封以及各種橡膠墊片老化造成的漏油。歐洲 汽車 在塑料件和橡膠件的研發上不夠完美，發動機線束絕緣皮極易老化變脆，油封橡膠墊更差。都沒法與日本車相匹敵。

還有一個主要原因，我們現在用的歐洲車的發動機都是上個世紀早就研發上市的老技術產品，它們也沒有給我們市場做改造的必要，才把上個世紀發動機漏油的現象遺留到今天。

新研發的發動機應該有所改善，希望如此吧。

有一個問題不知大家發現沒有？當冬天溫度調到27的時候一段時間，有出風口出熱風，有出風口出的就是普通涼風，但是再調高0.5度，所有出風口就都出熱風。到了夏天，26度 汽車 裡面溫度到了就有出冷風的出風口也有出熱風的出口。如果調低0.5度，所有出風口就都是冷風了，讓4S店檢查，別人說是正常的，不知大家有這種情況發生嗎？

其次就是副座上保險帶感測器經常不靈，換了一個新的也不靈，換一個坐姿可能就好了，但是有時會想難道坐在座位上還要保持姿勢才行？

低速的時候有的時候變速箱會在換擋的時候車一拱一拱的，不過可以接受。

行車電腦裡面有個什麼模塊壞了，關於安全的，換了一個1.6萬真他媽的貴。小毛病是挺多的，這塊確實不去日系車省心，以前開的12代皇冠4年，除了正常保養什麼都沒有問題。

不知大家是否有我上面所說的情況，歡迎交流與留言，謝謝！

本人是寶馬維修工，3系國產車氣門室蓋油封就會漏油，這是通病，不過只是小問題，寶馬中國先對氣門室蓋螺栓進行固定，一部分車輛的漏油問題就解決了，還不行的話更換油封。進口車里基本不會漏油，總體來說3系車輛不錯，而且寶馬的售後服務不錯，定期進行召回，多少品牌都不召回率你懂的！買寶馬推薦3系5系，開的不錯，毛病也不多

❺ 寶馬3系出現發動機故障是怎麼回事

寶馬3系出現發動機故障的原因：1、發動機感測器出現故障；2、發動機保養問題；3、動機混合氣燃燒不良；4、油品的質量差；5、空氣濾芯不幹凈。

寶馬3系儀表盤點亮了發動機故障燈，實際上發動機故障燈比較籠統，因為造成它點亮的因素有非常多，比如感測器、保養問題、油液問題、進氣問題、混合氣燃燒不良等等。發動機是一輛車的核心部件，而對應其的故障燈點亮，要麼說明真的有故障出現；要麼是發動機遇到假信號誤報故障。雖然有一定概率是假故障，不過為了保證用車安全，以及小病變大病的可能，到時會給車輛帶來更嚴重的損傷。所以車主應第一時間對發動機故障燈進行消除。

1、感測器感測器受損、接觸不良或信號中斷，導致汽車ECU接收錯誤的發動機數據，最後誤判點亮發動機故障燈。水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器是日常最常見最有可能出現問題的。感測器造成的發動機故障燈點亮，一般只需要更換或調整相應感測器即可消除發動機故障燈。

氧感測器：氧感測器有兩個，分別在三元催化器前後，不同位置的氧感測器作用是不一樣的。前氧用來檢測發動機不同工況的空燃比，汽車ECU通過信號來調整噴油量和計算點火時間。檢測三元催化器是否正常工作的則是後氧感測器。當氧感測器受損或松動，都會導致混合氣過濃或過稀，發動機故障燈點亮。

空氣流量感測器：發動機進了多少空氣，靠的是空氣流量感測器進行計算並轉換電信號，然後汽車電腦接收信號更加最佳空燃比來決定燃油量。混合氣過濃或過稀也會是空氣流量感測器問題帶來的直接影響，同時點亮發動機故障燈。

2、油液加多少號油？加什麼標號的機油？發動機其實都有了限制，只有滿足條件才能讓它正常運行。但是車主如果沒有加註正確的油液，不符合的條件油液會導致發動機磨損加快，也會導致發動機故障燈點亮。解決這類問題的方法不難，只需要使用正確的油液即可。

3、混合氣燃燒包括火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。積碳或爆震是混合氣燃燒不良最明顯的症狀，同時發動機故障燈也會點亮。車主可以嘗試更換火花塞、清潔油路、清理積碳等措施來解決發動機故障燈。

車主其實很難找准故障燈的來源，而4s店和維修店可以藉助故障診斷儀來查明導致故障燈點亮的大致方向。如果汽車沒有明顯故障症狀的，發動機故障燈時亮時滅，那麼很有可能是臨時性故障。這種故障暫時不會對汽車造成很大影響。雖然汽車還能開，但車主指南建議還是要盡快去檢查，以免小病變大患。發動機故障燈常亮，汽車還有無法啟動、頻繁熄火、發動機抖動、動力不足等問題的，車主應盡快聯系4s店或維修店進行消除。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❻ 寶馬3系的缺點是什麼

寶馬3系的缺點沒有倒後攝影機，車子價位偏貴，維修保養成本偏高：1、外觀方面，2019款寶馬6系GT基本延續了2018款車型的外觀。其中新增的630iM運動大旅行家版在採用了M風格套件的同時，還在外觀部分加入鍍鉻飾條，並採用了20英寸的輪圈；2、寶馬6系GT擁有修長的車身比例、動感的設計線條和極具力量感的車體結構，寬大的雙腎型進氣格柵突出了強勁的前臉造型。車身側面簡潔明快的水平腰線與輪拱上方的線條在車身表麵塑造出豐富的光影效果3、轎跑車身輪廓和包括主動式後擾流翼在內的空氣動力學套件優化了新車的空氣動力學表現，其風阻系數僅為0.25。車身尺寸方面，寶馬6系GT長寬高分別為5091\/1902\/1538mm，軸距為3070mm。