五米長的寶馬有哪些

❶ 新款寶馬7系，超5米的車身尺寸帶來很強大的氣場，真香

新款寶馬7系實拍。外觀的造型擁有非常強的奢華氣場，前臉的設計可以用驚艷來形容，大尺寸的雙腎格柵設計帶來超強的視覺沖擊力，頭燈組設計也是極具精緻范，內部刻畫十分仔細，LED日間行車燈點亮後很有識別度，兩側的導流口設計動感，前臉處理大氣。側面輪廓的設計非常大氣時尚，修長的腰線輔以龐大的車身尺寸設計帶來非常強大的氣場，粗壯的C柱造型帶來更大氣的風格，鍍鉻的窗線造型很大氣，輪轂設計極具動感。尾部採用很流行的貫穿式尾燈設計，簡潔的車尾造型很有層次感，排氣設計運動。內飾採用豪華大氣的設計，中控布局非常大氣，精緻的方向盤造型很有質感，中控屏設計時尚，空調出風口設計精緻，座椅寬大舒適，空間寬敞，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 5米以上的轎車有哪些

在國內眾多車型中，根據國家標准，汽車長度可分為A級車、b級車、C級車等。其中5米以上的車為C級車，C級車平均長度在5米以上。在我們的生活中，最常見的有A8、輝騰、賓士S系、寶馬7系、林肯加長、凱迪拉克加長車型等等。

長度超過五米的suv車型有哪些？

在中國生產的眾多車型中，不乏一些炙手可熱的汽車品牌，如寶馬、賓士、SUV、一汽大眾、別克、現代、本田等。其中，長度超過五米的車型主要包括大型SUV，也稱為全尺寸SUV，是長度超過五米的最大SUV車型。這款車型的主要特點是尺寸大、排量大、大空空間，大型SUV的車身長度通常接近5米左右，甚至有的車型還在5米以上。大型SUV使用的發動機具有高扭矩、低功率的特點。其次，大型SUV的座位空比較豐富，一般轎車的座位數在5-8個不等。長度超過五米的Suv車型主要以英國菲尼迪QX56、賓士GL450、凱迪拉克凱雷德等為代表。

設計長度大於5米的汽車的主要影響因素

汽車的長度是用汽車的尺寸來表示的，其中決定尺寸的主要因素是汽車的軸距，軸距是汽車本身一個非常重要的參數。軸距不僅體現在車的大小上，還體現在車的性能上。因為汽車的軸距決定了汽車重心的位置，所以我們可以理解為一旦汽車軸距發生變化，汽車的設計就需要重新開始。所以大型車也會綜合考慮軸距的設計。軸距越大，車的尺寸越大，相應的各種配置也會發生變化。長軸距從汽車的舒適性和行駛穩定性來說，會對汽車本身產生很大的影響。因此，軸距是汽車長度的主要影響因素。

❸ 車身長度五米以上的suv車型有幾款

很多款車型都有車身長度5米以上的SUV，下面列舉一些性價比較高的車型。

1. 奧迪Q7-2017款-2.0T

廠商指導價：87.5萬

手自一體變速箱(AT）、前置四驅、插電式混合動力

(3)五米長的寶馬有哪些擴展閱讀：

SUV指運動型實用汽車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車(Off-Road Vehicle的縮寫) ;SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

大型SUV（又稱全尺寸SUV）是個頭最大的SUV類別。其主要特點為大個頭、大排量、大空間，車身長度通常接近或大於5000毫米。全尺寸SUV的發動機的特點為高扭矩、低功率，通過直接提高排量來獲得提升，不用太過考慮經濟性

參考資料：網路SUV銷量排行榜SUV

❹ 寶馬7系，車長超5米2配2.0Ｔ，降至60多萬，月銷穩居第一

在D級車市場中，賓士S級無論是知名度還是銷量，都處在第一梯隊之中，不過近來賓士S級能穩居第一梯隊，但是它的月銷量並不是最高的，和它處在同一級別的7系，月銷量就比S級高，這一兩年來長期穩居細分市場銷量第一，成為國內有錢人的新寵兒。

總的來說，寶馬7系的成功，不僅僅在於這款車的外觀、內飾設計，或是自身的配置表現，還和寶馬7系的2.0T動力有關，它也是目前BBA打造的D級車中，唯一提供2.0T的車型。然而從銷量表現來看，我們能發現，2.0T寶馬7系的到來，確實憑借低價位吸引更多土豪關注，並有效提升寶馬7系的市場表現，讓它拿下更高的銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 最低67.48萬起！寶馬7系直降15.32萬，車長超5米2！氣場太強了！

作為寶馬家族的旗艦車型，7系可謂被寄予厚望。隨著國內消費升級，豪華大型轎車的市場也逐漸被挖掘出來。寶馬7系憑借著出色的外觀設計和強大的氣場加持，受到不少成功人士的喜愛。這樣一台旗艦豪華轎車，自然是價格不菲，對於普通消費者而言，屬實難以消費。如果說賓士S級是豪華大型轎車裡面標桿般的存在，那麼寶馬7系完全可以稱之為合格的對手。

作為一台旗艦型的豪華大型車，寶馬7系在經過更新換代後，表現出更出色的產品力。在追求豪華感的同時，還融入了許多時尚、運動化的元素。結合目前的購車優惠，現在入手還是比較劃算的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寶馬的旗艦行政車，長近5米3配空氣懸架，可選裝激光大燈，面子足

前言：在我們國人認知中，一輛車是不是豪車很大程度上取決於這款車的品牌，如果說是豪華品牌，那這款車是豪車，比如說我們花20萬左右買一輛寶馬或者賓士，這也可以稱之為豪車，但如果20幾萬買的是邁騰雅閣，往往大家是不認可這是豪車的，原因是帕薩特所屬的品牌不是豪華品牌，所以品牌的市場影響力和知名度很大程度上影響到了旗下的車型，其實，如果要說BBA中的豪車，那最名副其實的便是它們推出的旗艦車型了，在市場上非常有代表性和影響力，銷量也不錯，今天小編就和大家來聊聊寶馬7系，入門級寶馬730這款車型的價格還是可以的，和同級別車型相比，它在價格上還是比較有優勢的，性價比是值得拿出來說說的，那接下來小編就給大家詳細介紹一下這款車型。
寶馬的旗艦行政車，長近5米3配空氣懸架，可選裝激光大燈，面子足！首先我們來看看寶馬730的動力系統，寶馬730車載2.0T渦輪增壓四缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率可達265馬力，峰值扭矩為400Nm，雖然是入門級的寶馬7系，但動力已經足夠強勁了，而且自去年開始，寶馬730的價格比同級別的賓士S級要便宜近10萬元左右，要讓很多消費者開始對它動了心，銷量一直穩步上升。
在底盤調校方面，寶馬730採用的是前雙叉臂式+後多連桿式獨立懸架的組合，可調節懸架的高低和軟硬，還配備了空氣懸架，這種豪華車型的調校功能相當出色，便於操控，在車內能感受到那種奢華和舒適，在車輛行駛的時候，可以給駕駛人和乘車人提供一個安靜舒適的乘車環境。
接下來我們來看看新款寶馬730的外觀設計，相比於老款的寶馬730來說，新款的設計要更加的優雅成熟一些，首先映入眼簾的依舊是我們熟悉的寶馬家族式的「雙腎」形狀的設計，豎條狀的銀白色鍍鉻飾條看上去非常亮眼，極具辨識度的天使眼大燈也沒有缺席，讓前臉增加了幾分犀利感。標配LED隨動控制大燈，而不是普通LED大燈，而智能激光大燈依舊作為選配或者在更高車型上使用。
從側身來看，寶馬730看上去非常的修長，在銀白色的鍍鉻飾條的點綴下，側身顯得非常的優雅大氣，用做商務用車的話絕對不會出錯的，非常適合商務人士。尾燈由一根鍍鉻飾條連接，也蠻有亮點的，另外，雙邊四齣的排氣管也是做足了氣勢。保險杠邊緣處極為醒目的空氣動力學設計突出了前臉的動態質感和力量感，運動感還是十足的。
寶馬7系的長寬高尺寸為：5273*1902*1498mm，軸距為3210mm，超五米的車身看起來真的非常的修長，腰身也很纖細，整個的設計充滿了美感，有著讓人難以拒絕的魅力。在安全配置方面，寶馬730配備了主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊和前後排頭部氣囊等，達到了同級別車型該有的水準，倒車影像，三種駕駛模式，前後駐車雷達這些都有配備，在配置上做得還是比較全面的了。
接下來我們來看看寶馬730的內部裝飾和一些基本配置的相關信息，一進到車內便可感受到滿滿的奢華感，這款棕色和黑色的雙拼色的搭配，看上去非常的奢華，另外，還大量的用到了鍍鉻飾條做點綴，也增加了層次感，真皮包裝更是提升了車內的質感，擋把的造型獨特，給人眼前一亮的感覺，配備10.25英寸中控屏及全新12.3英寸全液晶儀表盤，並搭載全新的iDrive 7.0系統，科技感體現的很出色，而且有著很出色的便利性。
寶馬730作為寶馬7系的入門車型，在價格上面是比較有競爭優勢的，在外觀設計上的美感更是無可挑剔，一些常規配置和動力都做得比較好，不僅可以提供一個優雅奢華的駕乘環境，開出去也非常的有面子。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 有什麼長度超過5米的車

奧迪a8l
5192mm長
寶馬7系5212mm長
大奔s
5196mm長
輝騰
5175
雷克薩斯ls系列
5180
邁巴赫57,62分別五米七和六米二
勞斯萊斯各種型號都比五米長
賓利除歐陸飛馳的所有車
凱迪拉克昂克雷
日產貴士
悍馬h1,h2
給分吧

❽ 5秒內破百 這台車長超過5米的寶馬8系真的不一般

【太平洋 汽車 網 評測頻道】對運動轎跑車來說，其實寶馬早就有了規劃，並且早在1989年就將計劃落地與消費者見面，它就是寶馬8系（詢底價|查參配）。不過由於上市之初動輒百萬的售價讓它註定只能成為富有人的玩物，以至於截止1999年它的總銷量才30000出頭，10年啊朋友們！你敢信？所以寶馬8系不得不宣布停產。轉瞬即逝，到了2018年，或許是因為寶馬對於打造頂級轎跑車型仍有不甘，也或許是看它的令居保時捷帕拉梅拉賣的如此瘋狂，時隔將近20年，全新的8系宣布正式回歸，這一次它能否是要一雪前恥，給我帶來些新變化呢？

外觀：線條最優雅的寶馬

其實作為一款「復出」的車型，寶馬8系也同樣換裝了全新的家族式外觀，有人說千篇一律的黑色中網看膩了，那麼這輛寶馬840i上，標志性的雙腎格柵會給你帶來全新的視覺體驗。

除此之外，在車頭細節方面，8系的C形天使眼日行燈也保留了這一代寶馬全部的家族化特徵，配備的激光大燈所帶來的藍色細節充滿了整個燈腔，遠光能夠達到600米的照射范圍，不過幸好它具備可變光這項功能，不然這晃一下可不舒服。

來到車身側面，不同於雙門版車型的浮誇外觀，四門版的線條看起來更能讓大部分人所接受，兩條腰線則將車側的凌厲線條完美地勾勒了出來，有人說我花了100多萬，就買了兩條腰線嗎？其實它把好東西都用在了細節上，就比如碳纖維材質的ABC柱，而且還配備了電吸門，如果說現如今的寶馬已經不是那個熱血少年了，倒不如稱眼前這輛8系是個家族中的老大哥，既有家族血統的傳承，又不失感性設計的豪華。

車尾相比車頭來說更為厚重，並融合了全新的設計語言，3D立體尾燈看上去充滿新意，這個細節也成為了新一代寶馬的主要特徵之一。包括這個尾部底端的擴散器和小鴨尾的設計都是GT轎跑車比較經典的造型。

內飾：熟悉中充斥的奢華

進入到這台840i的內飾，還是給你一種非常熟悉的感覺，但是這種熟悉又與寶馬其他車系不同，它又多了一些優雅，有的人會說，那麼貴的8系內飾風格還是給人一種一成不變的感覺呢，我想說的是，經典的布局是不需要刻意改變的，只需要在功能上對它進行一些主流的升級就好了，而這台8系恰恰就在豪華氛圍的營造上給車主一些小小虛榮心的滿足，但同時它 科技 配置上的豐富程度也真真切切的能幫助到我們駕乘者有一個更好的車內體驗，讓它的整體品質會也更符合一台GT轎跑車該有的那種輕奢感。

方向盤採用了三幅式設計，底部帶有一個M小LOGO，這也是運動套件的一部分，並且配備了多功能按鍵和換擋撥片來輔助我們駕駛者有一個更便捷的操作。

12.3英寸的全液晶儀表，功能顯示非常的全面，基本上你想要的信息都可以在這個屏幕內查到，而這個尺寸的液晶儀表其實也不陌生，上到全新X5 X7 7系，下到3系都有配備。

中控台區域最上方為10.25英寸懸浮式中控屏，搭載的也是寶馬最新的i-Driver7.0智能網聯系統，除了常規功能外呢，還支持語音控制、手勢操作和無線CarPlay功能，使用起來非常的方便，人及交互方面還是比較下功夫的，但是！！！它的這個手勢操作功能識別率並不是很高，操作手勢也很奇葩，就拿你調節音樂大小和切換歌來說，真的很別扭，需要用這個手勢左右擺動，說實話，對於本就營造出很優雅的8系內飾來說，如果8系車主總使用這個動作的話，其實倒不如直接用方向盤多功能按鍵或者直接觸屏操作起來會更優雅一些。

底部則是一個較大的儲物格，內部配有無線充電和USB介面，再往下就是變速箱擋桿和i-Driver物理按鍵+旋鈕的控制區域，使用的官方稱為璀璨水晶裝飾，車內還配有11色車內氛圍燈的調節，和全車16個揚聲器的寶華韋健音響。在豪華氛圍上還是不錯的品質感的。

空間：標準的4門4座設定

前排空間還是蠻大的，主副駕座椅也都支持多項電控調節，並且配備了電動腰部和側向支撐以及手動腿托功能，加上這個打孔真皮的座椅整體提供了通風和加熱功能，讓它的整體舒適性還是有非常充分的保障的。

後排雙獨立式座椅布局也是高端GT轎跑車的經典元素，後排中控台從前貫穿至尾部，並且提供了獨立空調調節和雙Type-c介面，乘坐空間方面，頭部二拳，腿部二拳半，加上後排配有一個獨立的天幕，對於GT轎跑車型來說，這樣的後排舒適性和實用性表現還是可以給一個很高的分數了。

動力：500牛·米的小猛獸

這台840i四門 xDrive M運動套裝版 搭載的一台直列6缸3.0T渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。相比較它的競品帕拉梅拉那台2.9T發動機在數據上會有小幅提升，而相比AMG GT那款3.0T發動機低功率版本來說又有小幅的下降。所以這台8系在動力數據參數方面鑒於兩者之間。

其實當你真正開起來它的時候，第一感受其實並沒有想對它有一個非常激進的駕駛模式來激發出它的野性。反而你更加享受它輕快的油門調校以及靈巧的換檔邏輯帶來的那種順暢感，讓你非常自然的想播放一個舒緩的音樂，去享受這種悠然的駕駛方式帶來的GT轎跑車該有的輕松、安逸那種感覺。

這台車提供了5種駕駛模式，ECO和標准模式下它的轉向力度會相對較輕，對我們在日常城市道路行駛時還是非常友好的，開起來也會顯得非常輕松、從容。但是當我們把它帶到山裡的時候，需要頻繁的打方向時這種輕巧的感覺多少會讓你有一些顧慮，雖然指向性足夠精準，但輕飄飄的方向手感還是會讓你心裡沒底。

所以這個時候呢 ，我決定切換成運動PLUS模式，轉向力度會有所增加，同時油門響應也會更加激進，在低速行駛的時候心裡還是比較有底的，但速度起來一些後，還是能明顯感覺到它與真正的性能車還是有些差距的，即便是它配備了全時四驅系統和後輪轉向輔助功能，但當你想以一個相對較快的車速入彎時，車尾的擺動還是會給你真實的反饋，所以即便它是一台GT轎跑車，我也真的建議大家只需要享受「轎」的那部分就可以了，至於「跑」的部分還是留給向M8那種真正的性能車跑車吧。

不過當你開快了之後它也會給你帶來一些驚喜，就是它的排氣聲浪真的很迷人，至少我真的很喜歡，那種低沉、渾厚的聲浪並不像寶馬M車系那般炸裂，也不像AMG車型上出現那種嘶吼感，反而8系的這種聲浪調校的風格我認為也是非常符合GT轎跑車定位的，既不張揚，但又底氣十足，同時也警示著旁邊過往的車輛，我可不是什麼善茬。

底盤懸掛調校方面，還是更偏向舒適性風格的，在道路行駛的時候對一些高頻的震動過濾還是非常乾脆的，而在山路里行駛的時候，入彎過程也能明顯的感覺到懸掛的韌性十足，給予相當不錯的側向支撐，從而讓駕乘者在舒適性上有了很好的保障。

性能測試：5秒內破百 用實力說話

加速測試：

0-100km/h 加速時間：4.95秒

必須要承認這套四驅系統給加速時帶來了足夠的穩定性，輪胎沒有出現打滑的跡象，並且整體姿態保持的相當優雅，從最終0-100km/h加速 4.95秒的測試成績也可以看出它是具備很強的能力的，在這個級別的車型中能跑進5秒內也確實超出了預期。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：34.94米

制動表現同樣非常搶眼，首先車身姿態沒有明顯的下壓，懸掛足夠緊綳。這對於主打操控的一台GT轎跑車型來說應該基本操作了。而最終的34.94米的制動距離是證明它實力的直觀的體現。

噪音測試：

噪音測試表現，開始認為由於它採用無邊框車門的設計，多少會影響車內整體靜謐性數據，但通過測試後發現，它的整體隔音降噪表現還是非常優異的，怠速噪音控制在40分貝以下，並且中高速時也能保持在60分貝左右，還是令人足夠驚喜的，並不會給車內駕乘者帶來過多的干擾。

油耗測試：

總計行駛里程110公里，分別有城市道路和環線，平均車速28km/h，在城市道路行駛時會有少部分擁堵，而在環線行駛時則車速相對穩定。最終的油耗表顯為11.2L，而我們實際通過加油站跳槍的表顯數值為12.0L，基本相差不大，還是有比較高的參考意義的，對於一台3.0L的發動機來說，這樣的油耗表現還是完全能接受的。

全文總結：

最終測試完，給我的感受這台寶馬8系還是完全能夠驚艷到我的，除了這迷人的GT轎跑的外形，以及澎湃的動力之外，它更多傳達給我的是一種生活方式，或生活態度的一種嚮往，讓你在本就浮躁的 社會 中找到屬於自己的空間，當然了 ，這個空間也是需要付出高昂的代價的，所以它也註定是屬於小眾人群的，如果您條件允許，不在想市井下去，或者又不希望在座駕上與人「撞衫」的話，那這台個性鮮明的8系840i是除了保時捷帕拉梅拉和AMG GT的又一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 張岩）

❾ 寶馬全新電動SUV將於12月發布，5米多長的巨無霸見過沒

隨著社會的不斷發展，新能源汽車成為了未來發展趨勢，大眾、本田、豐田等知名車企也開始了電氣化轉型，而豪華品牌寶馬也是如此，寶馬預計在12月份正式發布全新電動SUV車型iNEXT，新車屬於全尺寸SUV，車長將會超過5米，絕對的巨無霸！

動力方面使用了第五代BMWeDrive電力系統進行驅動，分為高低功兩款動力，最大功率分別為430馬力、295馬力，最大續航里程為700km，未來還將推出兩款高性能四驅版本，最大功率分別為600馬力、530馬力，這個動力完全達到了超跑標准，就算是跟保時捷911相比，也完全不虛。現在來說就看價格了，如果價格合適，我想這台車成為爆款也不是不可能！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。