寶馬330是什麼級別汽車

❶ 330是什麼車

包含數字330的車有東風風光330、寶駿330、寶馬330Li、途昂X330。

1、東風風光330：是東風小康推出的一款實用型汽車，該車優化掉了部分舒適性配置，保留了最基本的實用需求。在儲物空間方面設計比較到位，車內多處均設有儲物槽，人性化理念得到提升。

2、寶駿330：是寶駿旗下全新三廂小型車新車，其將搭載一台1.5升發動機。

3、寶馬330Li：寶馬330是3系其中一款型號。其車身結構為2門4座硬頂敞篷車，變速箱為自動變速箱（AT），屬運動型轎車，最高時速240km/h。

4、途昂X330：途昂X是上汽大眾在2019上海車展上，發布的首款轎跑SUV。提供330TSI豪華版、330TSI尊崇豪華版、380TSI豪華版等6款車型。

❷ 寶馬車的級別怎麼分

問題一：寶馬是如何分級的？ 3系是中型車，也就是B級，和奧迪A4、賓士C級、雷克薩斯IS級屬於同一級別的。5系是中大型，是C級車，對應的是奧迪A6、賓士E、凱迪拉克SLS等。7系列也就是寶馬的旗艦系列了，屬於D級車，和賓士S級、奧迪A8、雷克薩斯LS級屬於同級別。分類的最重要依據就是車的尺寸，軸距，以及配置。

問題二：寶馬車的級別是怎麼分的，詳細點，謝謝 BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini 勞斯萊斯(收購) 1系有125i 130i 3系有318i 325i 330i 5系有520i 523i 525i 530i 6系有625i 7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 735 745是上一代的 X系有X3 X5 3.0 X5 4.6sports Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 聽說快有Z10了! M系是御用車型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 Mini是Cooper 追問： mini是什麼意思

問題三：寶馬系分為幾個等級？分別是什麼 寶馬分為3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系
3系:多樣性的成功
對創新的熱情一直註解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續這一傳統
5系:個性、典範、動感
BMW 5系汽車：從經歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁向成功，也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內在特質。
6系:無限的駕駛樂趣
要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。
7系:超越自我。
沒有任何其他轎車能如此輕松地融合搐多非凡的特性。全新BMW 7系列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術，唯您獨尊。
X3:隨時隨地
既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。對於喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。BMW X3是具有智能四輪驅動系統的第一款運動型車輛，而其內部設計結構也很靈活，充分體現了BMW卓越的工程技術實力以及在設計與實用設計方面的獨特眼光。
X5:無限 ***
BMW X5採用xDrive智能四輪驅動系統，是真正的運動型活動車輛：強勁、動感和敏捷。一經體驗，就會留下難忘的印象。BMW X5的強大發動機、全新xDrive系統及其機動靈活、適應性強的車內結構，都是證明BMW只為您打造完美車型。
Z4:任感官自由飛揚
全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計，完美無暇的工藝品質讓它魅力四射，即使靜止時也是路人矚目的焦點。現在體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚.
M系:一切盡在掌握
字母「M」在汽車世界裡代表著強勁、時尚、智慧和極度的優雅，是專為兼顧 *** 及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎？「M」是您最好的選擇！

問題四：寶馬車幾系幾系是怎麼分的 3系屬家庭用車，比較小，有320（2.0升排氣量，下同）、325等，三四十萬，與奧迪A4、賓士C級同級別

問題五：賓士和寶馬汽車的檔次和級別分類有哪些？ 先說寶馬
寶馬1系，是寶馬最近兩年的新車系比3系還要小一點，應該算小型家用車
寶馬3系，這是寶馬的看家車系，是歐美中產階級的最愛，所以寶馬3系是支撐寶馬銷售半邊天的主力車型。
寶馬5系，是寶馬專供商務和行政級別用車而量身打造的，最新的寶馬5系的造型震撼了汽車界，還有寶馬5系的轎跑車M5是轎跑車里的老將，而新5系的設計師克里斯.班勒更是名聲大振。
寶馬M6，是寶馬的豪華轎跑車，她的功率更大而且有敞蓬款，很適合休閑運動。
寶馬7系，是寶馬最頂級的車系，是全球為數不多的幾個豪華品牌之一種的佼佼者，寶馬新7系的造型曾一度成為評論的熱點。
寶馬Z3，是寶馬的一款小型休閑型敞篷跑車，是一款很有個性的小跑車，在歐美很受時尚的男女青年喜愛。
寶馬Z4，是寶馬Z3的升級版，Z4的造型非常有攻擊力，顯得動力十足，是小型敞篷跑車界里赫赫有名的一款車。
寶馬X5, 是寶馬進軍豪華越野車而推出的一款奢華的SUV，此車的豪華型在頂級SUV里是執牛耳的，而她的越野性能卻不盡人意。
在來說說賓士
賓士A級，是賓士在小型家用型汽車中的主力車型，此車地乘坐空間直逼賓士的豪華頂級車型S600，是一款很有競爭力的家用汽車。
賓士C級，是賓士在歐美發達國家作為家用車的主力車型。
賓士E級，是賓士為行政和商務用車而研發的
賓士S級，這是和寶馬7系同一級別的豪華轎車，在豪華轎車中賓士的S600是名聲最大的，國人接觸豪華車基本都是從賓士開始的。
賓士M級，是賓士在豪華SUV領域的佳作，兼備了豪華性和越野性。
賓士G級，是賓士中的乃至越野車界里的純種越野車，有著很悠久的歷史背景，是越野車迷的摯愛，此車的越野性能是近乎完美的。
賓士SLR, 是賓士生產的極其昂貴的超級跑車，此車的最高速度高達338公里每小時，0--100公里加速為3.8秒。

問題六：寶馬525是什麼級別轎車 級別和排量及軸距有關系。從A0 A B C D 級，寶馬5系屬於中高檔轎車，和賓士E級，奧迪A6L一個級別。這個級別的車，家用和商用都適合。

問題七：寶馬車怎麼分類 寶馬(BMW)汽車公司主要有轎車、跑車、越野車三大車種。
轎車有3、5、7和8四個系列，轎車型號的第一個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量，最後的字母i表示燃油噴射，A表示自動擋、C表示雙座位，S表示超級豪華。比如，318iA
表示為3系列，排量為1800CC，燃油噴射，自動擋；850Si表示8系列轎車，排量為5000CC，超級豪華型，燃油噴射。
跑車型號用Z打頭，主打車型有Z3、Z4、Z8等，後面的數字越大表示越高級。
越野車用X打頭，代表車型是X5。
賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。
型號中間的數字，如280、300及500代表發動機排量，分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L。
型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油。如S600L則表示為高級、排量6L、加長型轎車。

問題八：寶馬幾系幾系是什麼意思？如果是等級排列，哪個高 寶馬分幾個系列：1、3、5、6、7、X3、X5、X6、Z4幾個系列。325i就代表3系2.5的排量。一般都是由幾系和排量代表的。如果帶L代表加長，如750Li。ci代表可折疊的敞篷。不同的年代的汽車代號，數值越高年代越新，並且代表不同的車型，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。謝謝！

問題九：寶馬車怎麼一眼就能區分車的是幾系的，看什麼地方。 樓主您好，想要一眼就看出是什麼車那就要經常看不同的車子，記住它們的輪廓和線條，像寶馬的車子按級別分的話可以看它的車身尺寸大叮就可以分出是幾系的(寶馬主流轎車車系有1、3、5、6、7系等，數字越大級別越大尺寸也越大)，一個竅門就是看前臉和車身線條，歐洲車通常很講究家族式的風格，而且新一代的車型會對老車型有延續的，可以分別看看某個車型的歷代款式，這樣也有助於熟悉整個品牌的車型，總之要多看多分辨，熟能生巧

問題十：寶馬5系屬於什麼級別車 C級車，中大型車。

❸ 寶馬330i還值得買嗎

小思看世界，帶你看一下2020款寶馬330i到底如何。

5.5秒破百，同級別難尋對手！買輛寶馬330i是什麼體驗？自從新款寶馬上市後，全新的設計造型以及質感十足的內飾，風頭一度蓋過A4L和C級。雖然入門採用156馬力的2.0T發動機，引起了很大的爭議。但從目前銷量以及認可度分析，很顯然，寶馬3系稱得上是王者。正巧身邊的一位朋友，提了一台330i，下面就來和大家聊聊作為頂配3系的真實感受。

其實我這位朋友剛買到手的時候，無論是我還是他家裡人都很難理解。落地超40萬，買輛華晨寶馬3系，至少以我們常規的想法來看待的話，的確有些不值得。當時我就問他，為什麼買330i，畢竟這個價格區間中，完全可以選擇奧迪A6L，寶馬5系以及二線豪華中大級車。他的回答很簡單，之所以沒有買A6L和5系，主要原因就是沒有接待需求，平常主要是自己開，更加看重駕駛感受。

低調和實力共存，成為了我這位朋友對於他愛車的評價。用他的話說就是，買3系330i才是精髓所在，為了更好感受3系的魅力，放棄了長軸的330Li。因為新款3系在我們這里本身保有量就少，330i更是少之又少。當他加入本地車友會的時候，一時間成為了紅人。除了一部分車友羨慕以外，大多數車主都是心存疑惑，40萬買輛豪華中大級車不好嗎？

當然或許這位朋友買330i，咱們大多數人不能理解。但有什麼說什麼，論起行駛動感以及動力輸出，330i的確讓人痴迷。搭載的B48TU2.0T高功率發動機，最大功率為258馬力，與之匹配ZF八速手自一體變速箱。實測5.5秒破百，還是原廠的狀態下。很顯然，對於追求速度與激情的朋友來說，330i的誘惑力，要比起看起來更有面的A6L以及5系更足。

前幾天我和這位朋友去外地出差，就借這一機會體驗了一番。眾所周知，操控作為寶馬的強項，而3系又是寶馬的象徵，那種指哪打哪的質感，再次讓我對於330i好感倍增。雖然這一代3系，開始朝著舒適妥協，但仍然比起C級以及A4L更有感覺。最關鍵的地方就是，動力充沛程度，超乎了我的形象。之前開325的時候，就覺著夠快了。但330i給人的印象就是踩多少有多少，甚至可以說源源不斷。

和這位朋友閑聊的時候，還說起他的愛車。我問他花40萬買輛3系，現在有沒有後悔。他說：既然喜歡為什麼存在後悔？花自己的錢買自己喜歡的車，有什麼不妥呢？不得不說，面對當下浮誇的 社會 ， 汽車 也成為了攀比的對象。像這位朋友，能夠做到追求內在，確實是值得敬佩。最後調侃一下，以後千萬別糾結相親對象開得是3系還是5系了，遇到開330i的男人，趕緊嫁了吧！遇到開330i的小姐姐，趕緊追上去吧！

小思看世界，帶你看買輛寶馬330i是什麼體驗。

寶馬3系定位於一款中級豪華轎車產品，對飈賓士c級和奧迪a4l,這款車品牌張揚年輕，主打運動操控，深受城市小資群體青睞，2019年全年累計銷量為10.91萬台，平均月銷9千多台，主流程度毋庸置疑。

寶馬330im運動曜夜版，外觀設計 時尚 犀利，前臉熏黑中網頗為有型，長條燈組閃亮，下咧唇層次突出，車身側面緊致協調，棱線清晰，力量感不俗，熏黑後視鏡和熏黑輪轂都很有活力，後尾部端莊緊俏，雙邊排氣頗有檔次。

動力方面，330i搭載一台2.0t高功發動機，參數為190千瓦，400牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績在5.7秒左右，加速感覺極為充盈，變速箱反應速度很快，升降擋邏輯清晰，發動機轉速在1550轉就能爆發，可延伸至4400轉，深踩一腳激情有餘，超車爆發堪比鋼炮。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格扎實穩健，濾震舒適度高，對路面的顛簸處理得體，車身姿態保持穩健，車身配比完美，短軸也更加靈動輕盈，轉向手感緊致犀利，開起來樂趣滿滿，屬於寶馬的絕對靈魂。

內飾方面，整體的豪華感和精緻感都很不錯，大量皮質和金屬拉絲材質都很顯檔次，大屏尺寸10.25英寸，支持蘋果手機互聯，導航等，操作流暢，顯示清晰，idrive系統小有逼格，全液晶儀表12.3英寸，界面相當酷炫，電子檔桿小而精巧，皮質運動方向盤握感上佳。

這台車的缺點。一是後排空間一般。二是後排地台凸起高。三是低速有點頓挫。四是高速胎噪偏大。五是後排座椅不能放倒。

325li其實沒有你說的那麼慘，我想問，你試駕過沒有。車評只是一個參考，而並不是權威，每個人對於車的感受都是不同的，他並不能代表你的感受。新款3系整體水平不差，當然加長的操控性一定受局限，325i其實就已經不錯了，你說的330i，我個人認為是值得的。

寶馬現在沒有以前那麼追求操控了，變得更加舒適化一點，更全面，這是現在家用購車的趨勢，即便如此，寶馬還是比多數品牌更加有駕控樂趣，新款的330i動力強勁，零百6秒內，性能化轎車了，又沒有加長的負擔，怎能不值。但不是唯一選擇。

❹ 寶馬330和320區別；寶馬330li軸距多長

寶馬330和320區別 發動機功率不一樣，發動機型號也不一樣，傳動軸長度不一樣。

寶馬旗下第六代3系車型已經換裝全新發動機。第六代 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的2.0t車型中分為高低功率兩個配置，發動機型號分別為b48b20c和b48b20d，兩款發動機的最大馬力分別為184匹和252匹，最大扭矩分別為270牛米和350牛米。高功率版發動機在1450到4800轉每分鍾可以輸出最大扭矩，低功率版發動機在1350到4600轉每分鍾輸出最大扭矩。

很多改裝愛好者會購買一台320，然後通過刷330的程序來提高發動機動力，這種方法是不可取的。兩台發動機功率不同意味著渦輪壓力不同，那麼渦輪壓力不同壓縮比也不同，壓縮比不同活塞的形狀也不同。

如果把330的程序刷入320的電腦板，會造成320在行駛一段時間後活塞炸裂。這是因為低功率版發動機壓縮比要比高功率版發動機更高，刷入高功率程序後，渦輪壓力變大導致缸內壓力更大，進而導致活塞不堪重負炸裂。兩款發動機雖然代號都為b48，但是兩款發動機之間還是有一些區別的。

除了發動機功率和傳動軸長度不一樣之外，寶馬330和320幾乎沒有區別了。一些購買320的朋友想提升發動機動力可以選擇一些改裝品牌的程序，直接把330的程序刷入320是很危險的。如果想通過刷程序來提升動力，最好是把活塞一起換掉，因為這款代號為b48的渦輪增壓發動機活塞很脆，刷完程序後過大的馬力會導致活塞金屬疲勞，時間長了活塞很容易碎，所以刷完程序後建議更換一套鍛造活塞。

現在有很多車型都會有高低功率版本，高低功率版本雖然採用型號相同的發動機，但是高低功率發動機之間的區別絕對不是程序這么簡單。
寶馬330li軸距多長
寶馬330li的軸距為2961毫米，這款車的長寬高分別是4829毫米，1827毫米，1463毫米。寶馬330li是寶馬旗下的一款中型轎車，尾標為li的車型是長軸距版，長軸距版車型是國產版。寶馬330li使用了一款高功率版2.0升渦輪增壓四缸發動機。

寶馬330li的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為190kw，最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩為400牛米，最大扭矩轉速為1550到4400轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

與這款發動機匹配的是來自采埃孚的8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

並且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

寶馬330li的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙球節懸架是一種基於麥弗遜懸架改進而來的產品，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以提高轉向精準性。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❺ 大家認為寶馬330怎麼樣

2月3日晚，西班牙海濱城市瓦倫西亞科技館。兩款全新寶馬3系列轎車從酷似眼睛的巨大建築的「瞳孔」中駛出，穿過光與影的幻景，在來自世界各地100餘名媒體記者的面前戛然而止。第二天，包括本報記者在內的采訪團通過180多公里西班牙國土的自駕車旅遊，再次體驗了即將於今年下半年在中國華晨寶馬公司投產的這款「新武器」的核心內涵。
那麼，被國內外媒體稱為「寶馬新武器」的全新3系列轎車究竟「新」在何處？

寶馬新3系外形進行了明顯的改動：目前3系列看起來修長的車身在新3繫上變得更加豐滿，少了些許銳氣，多了一些厚重，整個車身遠看酷似5系列。新3系前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，這使得個別酷愛3系列的記者略感遺憾。此外，新3系前後軸距長、寬分別增加了35和29毫米，車身加長而駕駛室退後，穩定性和安全性都得到強化。

新動力功率增大27馬力

首次面世的新3系裝備了3款汽油發動機和1款柴油發動機，其輸出功率、性能、運轉精確性和燃油經濟性較之前一代均有明顯提高。即將進入中國市場的新3系轎車將只裝備汽油發動機，車型分別為BMW320i、BMW325i和BMW330i。寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用於新3系量產發動機，使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。

該系列中頂級的6缸發動機輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多，達到190千瓦/258馬力，在每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛頓米的最大扭矩；BMW全新330i從0-100公里加速時間僅為6.6秒，最高車速限制在250公里/小時，歐盟標准綜合循環油耗為9.0升/100公里。

裝備高性能4缸發動機的全新BMW320i在每分鍾6200轉時的最大輸出功率也達到110千瓦/150馬力，在3600轉最大扭矩為200牛頓米，0-100公里加速時間為9.7秒，最高車速215公里/小時，歐盟標准綜合循環油耗為7.9升/100公里。

新3系駕駛者只需插入鑰匙，按下啟動按扭，就可輕松啟動發動機。

新裝備途中爆胎照樣跑

新3系採用了諸多新裝備，使得該系列成為同級別車型中最前衛的車型。除了採用超輕鋁鎂合金曲軸箱發動機外，新3系發動機新裝備了VALVETRONIC（電子氣門控制系統），該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制，從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料，使發動機的反應更為迅捷。

BMW全新330i裝備的主動轉向系統是同級別車中獨一無二的。在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面上制動時，該系統可以主動干預汽車的轉向機構，及時糾正駕駛員轉向不足或轉向過多的錯誤操作，更加精確地穩定汽車行駛狀態。

新3系裝備了最新一代動態穩定控制系統（DSC），進一步提高了車輛行駛安全性。在BMW325i和BMW330i上的DSC系統還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對制動盤進行乾式制動或預設制動蹄摩擦片，使制動反應更快、更平穩、更強有力，還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑，和避免停車制動時出現的「前沖」現象。

作為一個新的亮點，新3系標准裝備了防爆輪胎，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。這樣，車主不僅可以節省一隻備胎的花費，也可以在爆胎後從容駕車去補胎。

新視覺前大燈隨向轉動

作為提高安全性的一個重要部分，全新BMW325i和330i都裝備了雙氙氣大燈，其中330i的雙氙氣大燈還配有隨動控制大燈功能，在車輛轉彎時大燈會隨之轉動。這種大燈可以根據行駛路線和行駛狀況，不斷地自動調節大燈光束，「如魔術般為駕駛者指引前方的道路」。

新空間駕乘分工更舒適

新3系車型有意識地強調了駕駛者功能區和乘客功能區的個性以及兩大功能區之間的協調整合。駕駛區以駕駛者為導向，清晰地顯示駕駛所需的全部數據和信息；而作為舒適性裝備的中心位置就位於駕駛者與前座乘客都可以便捷操控的范圍內。超大的駕乘空間、儲物空間和最佳舒適性，在新3系中得到近乎完美的體現。