介紹寶馬X1經典話題怎麼說

⑴ 寶馬X1口碑如何為什麼說寶馬X1是女人開的車

寶馬X1
是華晨寶馬旗下的一款緊湊型SUV，雖然這款車在國內市場上的銷量並不好，但新車的售價依舊高達萬元，這就難免讓人在購買前想要了解清楚這款車，那麼究竟寶馬X1口碑如何呢?

其次，由於男生們普遍熱衷於激烈駕駛，就像當路面同時駛過3輛本田時，男生們的右腳就會不自覺地往前蹬，所以寶馬X1柔順的動力滿足不了男生激烈駕駛的需求，但這種柔順卻能夠符合女孩子的性格，所以說寶馬X1更加適合女孩子駕駛。

⑵ 寶馬X1的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：內部空間寬大，價格親民，普通白領也能接受。可以滿足小資情調。

缺點：配備1.5T三缸發動機，雖然沒有感覺到明顯的抖動，但啟動時的聲音不如4缸發動機那麼悅耳。最好還是買2.0T的發動機車性。

外觀：經典的寶馬前臉造型，雙腎進氣隔刪，精緻漂亮的大燈，是我一直喜歡。向後逐步提高的腰線，黑色的鋁合金輪轂，增加了運動氣息。尾部線條簡潔明快。

色。不管路面如何擁堵，百公里油耗沒上過10升。綜合百公里油耗也就犧7升左右，相當省油。降低了不少用車成本。

舒適：舒適度令我滿意。底盤扎實穩定，沒有多餘的晃動，和不良反饋。內部空間寬大舒適，完全滿足家庭需要。唯一感到不足的一點是。後排的座椅較短，長時間乘坐有點不舒服。

⑶ 寶馬X1值得買嗎 寶馬x1車主真實感受

很多消費者買車的時候，大多會問身邊的朋友或者認識車的人，或者問其他買同樣車型的車主，看他們是怎麼用的。然後，我們來聽聽 寶馬X1 （ 查成交價 | 車型詳解 ）車主的體驗。寶馬x1值得買嗎？聽著，你會明白的。

寶馬x1車主體驗

外觀方面，寶馬x1採用了寶馬家族式的前臉，可以說是 寶馬x5 的小號，但是外觀高端大氣，最大的特點就是耐用。而且豪華品牌車型的回頭率一直都不錯。天使眼LED帶大燈轉彎，還有腎型經典進氣格柵，外觀簡直帥爆了。

雖然內飾設計相當令人滿意，但亮點不多。但是換了10.25英寸的屏幕之後，內飾就很高檔了。除此之外，車內的環境燈可以換成白光和橙光，搭配棕色內飾，會讓人感覺很高檔。而且新車型增加了腳墊和遍布後備箱的地墊，讓檔次又上了一個台階。

就空而言，寶馬x1一直是越級車型，而就空而言，則扼殺了同級車型。而且在配置方面有很多不錯的配置，比如折疊後視鏡、倒車雷達、倒車影像、後排出風口、獨立自動空調節、全景天窗等。，而定速巡航減少了長時間駕駛的疲勞。

動力方面，寶馬x1搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率155馬力。2.0T發動機最大功率214馬力。油門響應靈敏，加速迅速。並且有運動、舒適、節能三種駕駛模式。動力比馬力更大的車型更快。

（文： 問答叫獸） @2019

⑷ 寶馬x1有什麼優點

1、寶馬X1是寶馬品牌旗下的主打款之一，依託羨煞同類的空間能力，極力滿足買車人對於大空間車型充滿好感的要求，正是如此，寶馬X1獲得市場的廣泛認同。隨著人們越來越在意層次格調，消費者對買車有自己特殊的側重方面，駕駛體驗、空間體驗、安全系數，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂台。在汽車江湖中表現卓越的寶馬X1，除了依附羨煞同級的空間實力而贏得市場地位以外，那麼它還有哪些同樣傑出的長處？性價比是否足夠高？接下來，我們就對這款寶馬的「金牌選手」——寶馬X1進行全方位的分析。
2、寶馬X1在外觀上有著與眾不同的氣質，點線構型結構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮斗精神，神采奕奕的尾部使得寶馬X1富有精神感。卓爾不群的流暢側面線條更是引來較高的回頭率，車輪造型趨於剛毅格調，展現車輛的沉穩與實在。內飾並不是寶馬X1的強項，屬於眾多指標中得分偏低的一項。中控材料有一定的塑料，難免顯得廉價，車門內襯包裹及座包包裹的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，雖然添加了裝潢材料，略微獲得一些改善，但是整體感覺仍舊掉價，綜合表現而言，寶馬X1的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
3、關於動力方面，寶馬X1是渦輪增壓發動機且排量為1.5，最大馬力140Ps，最大扭矩可以達到220牛米。從賬面數據來看，寶馬X1並不具備飆車能力，家用基本足夠，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。寶馬X1使用的是7擋雙離合變速箱，雖然變速箱總體表現平穩，但響應時間略長，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速需要10秒，與途觀L比起來差之毫釐。從總體上看，寶馬X1的動力系統還未擁有強有力的競爭力。
4、空間是重要的購車因素，寶馬X1是一款5門5座的SUV，空間當然可圈可點。車體尺寸為4565*1821*1620mm的寶馬X1，尺寸在同類車型中有一定的特色。車高達1620mm，一個179厘米的親戚坐在後排，頭頂也有一拳半左右的空間。車寬數據也達到了1821毫米，第二排坐滿三個人也不會感到擁擠。軸距也達到了同類領先的2780mm，使其縱向深度達到新的高度，即使身寬體胖的客人，在首排與後一排都能保持優雅坐姿。
5、在舒適性方面，寶馬X1並沒有很強的競爭力。減震效果欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座包較硬，而且不具備良好的包裹性，坑窪道路不能為乘客提供很好的乘坐感受。空調冷卻成效勉強合格，但恆溫功效有待加強，隔音降噪功效偏差，高速行駛會聽到較大的風噪和胎噪。加上舒適配置比較少，所以，寶馬X1的舒適性上還有待進步。
6、在操控上，寶馬X1在同級別中的表現較為傑出，方向盤握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。總而言之，寶馬X1良好的駕駛質感可讓買車人慕名而來。
比起同級的SUV，寶馬X1在油耗方面著實缺少優點。經過統計，標准油耗是8.7L，其中高速路的油耗為7.2L，市內堵車比較頻繁時油耗為11.3L，從車身質量為1553KG及定位是SUV上看，寶馬X1的油耗著實有些偏高。

⑸ 寶馬x1怎麼樣優點缺點 是否值得購買

作為一款入門級豪華suv， 寶馬X1 （ 查成交價 | 車型詳解 ）剛上市的時候就受到了很多人的質疑。很多人不認可這款車，但現在人們對它出色的市場表現印象深刻。那麼寶馬x1的優缺點是什麼呢？這是很多人的問題。先來看看寶馬x1的具體情況。

一、寶馬x1外觀大氣一流空

至於寶馬x1的優缺點，首先車身很大，優點不僅僅是看起來更高，寶馬X1的軸距也相應增加了110mm，完全超越了同級別的奧迪賓士的競品，達到了2780 mm的超長軸距，4375px的kid上車， 而且前後排的頭空之間有很大的空間，後排的腿空達到了3拳的餘量，自然要交叉雙腿。 此外，第二排座椅可以移動，後排可以在整個系統中作為標准進行調節，增加了乘坐舒適性。同時後排座椅可按比例標准放倒，擴大儲物空間空。其實車內所有的儲物格都是寶馬X1的亮點。就連後門板內側也能輕松放下三瓶500 ml礦泉水，其他儲物格空以大為主。這個空房間簡直不像寶馬。

第二，寶馬x1配置豐富，適合家用。

從寶馬X1尺寸的變化可以看出，寶馬希望X1走純國產路線，所以在配置上也是如此。最喜歡的換擋撥片只有頂級車型才有，和寶馬的風格很不一樣。不過，X1標配了8個安全氣囊、胎壓監測、全景天窗、無鑰匙啟動、真皮座椅、主副座椅電動調節和記憶、自動大燈、車內氛圍燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷、自動空調節等。，而且連最低配置都很全面。同時，電動尾門、LED大燈組等配置也出現在中低配車型上，是一個非常劃算的配置。

三、寶馬x1內飾成本降低

寶馬X1之所以能以這么低的價格賣出，一部分成本的降低來自於內飾。雖然作為寶馬車型，X1的各項指標必須按照豪華品牌來做，用料和做工都不太令人擔心。然而，X1中許多原始的寶馬元素消失了。比如X1中「雞腿電子變速桿」換成了傳統的機械變速桿，操作質感不如電子變速桿，更不用說看起來太LOW，價格太跌了。其次，整個部門的所有機械指針式儀表都與新一代寶馬車型的所有液晶儀表不同，空控制面板的造型和布局設計看起來也很過時。

我已經介紹了寶馬x1的優缺點和情況。我們可以發現寶馬x1整體還是很不錯的。作為一款入門級的豪華suv，這款車的表現還是相當不錯的，有很多優點，尤其是空之間的表現非常不錯，但是寶馬x1也有一些缺點，但是總的來說還是值得購買的。

（文： 問答叫獸） @2019

⑹ 寶馬 x1介紹

寶馬X1並不是寶馬旗下入門級的SUV，而是完整寶馬X系列產品線的多功能休閑運動車。其姊妹車是我們熟知的寶馬X3與寶馬X5; 2009年7月初寶馬X1官方圖的發布，這款新車將會在今年九月的法蘭克福車展中發布，並隨即宣布上市，其海外售價預計在8月份就將發布，近日獲悉中國市場將於2009明年1月正式引入這款新產品。
基本配置
寶馬X1驅動設定區分為xDrive（四驅）及sDrive（後驅）兩種，將提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177馬力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d（204馬整體外觀(6張)力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒），以及頂級款X1 xDrive28i。 中國市場已經上市款型為X1 xDrive28i車型，排量2996（毫升），額定最大功率/額定轉速190 (258匹)/6600（千瓦/轉/分），最大扭矩310/2600 - 3000（牛頓米/轉/分），最高車速205（公里/小時），由0至100公里/小時加速6.8（秒）。 估計後期會引入X1 sDrive18i和sDrive 20i、xDrive 25i等車型。
車型參數
基本參數 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
廠商指導價(元)： 35.80萬 46.40萬 55.25萬
廠商： 寶馬(進口) 寶馬(進口) 寶馬(進口)
級別： SUV SUV SUV
發動機： 2.0L 150馬力 L4 3.0L 218馬力 L6 3.0L 258馬力 L6
變速箱： 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體
長×寬×高(mm)： 4454*1798*1545 4454*1798*1545 4454*1798*1545
車身結構： 5門5座SUV 5門5座SUV 5門5座SUV
最高車速(km/h)： 200 205 205
官方0-100加速(s)： 10.4 7.9 6.8
實測0-100加速(s)： - - 7.4
實測100-0制動(m)： - - 37.9
實測油耗(L)： - - -
工信部綜合油耗(L)： 9.2 9.6 9.6
整車質保： 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里
車身 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
長度(mm)： 4454 4454 4454
寬度(mm)： 1798 1798 1798
高度(mm)： 1545 1545 1545
軸距(mm)： 2760 2760 2760
前輪距(mm)： 1500 1500 1500
後輪距(mm)： 1529 1529 1529
最小離地間隙(mm)： 194 194 194
整備質量(Kg)： - - 1685
車身結構： SUV SUV SUV
車門數(個)： 5 5 5
座位數(個)： 5 5 5
油箱容積(L)： 63 63 63
行李廂容積(L)： 420-1350 420-1350 420-1350
發動機 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
發動機型號： - - -
汽缸容積(cc)： 1995 2996 2996
排量(L)： 2 3 3
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸排列形式： L L L
汽缸數(個)： 4 6 6
每缸氣門數(個)： 4 4 4
壓縮比： - - 10.7
氣門結構： DOHC DOHC DOHC
缸徑： - - 85
沖程： - - 88
最大馬力(Ps)： 150 218 258
最大功率(kW)： 110 160 190
最大功率轉速(rpm)： 6400 6100 6600
最大扭矩(N·m)： 200 280 310
最大扭矩轉速(rpm)： 3600 2500 2600-3000
發動機特有技術： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic
燃料形式： 汽油 汽油 汽油
燃油標號： 97號 97號 97號
供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴
缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁
缸體材料： 鋁 鋁 鋁
環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV
變速箱 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
簡稱： 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體
擋位個數： 6 6 6
變速箱類型： 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT)
底盤轉向 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
驅動方式： 前置後驅 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型： 雙球節彈簧減震支柱前橋 雙球節彈簧減震支柱前橋 雙球節彈簧減震支柱前橋
後懸掛類型： 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架
助力類型： 機械液壓助力 電動助力 電動助力
車體結構： 承載式 承載式 承載式
車輪制動 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
前制動器類型： 盤式 盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 通風盤式
駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎
前輪胎規格： 225/50 R17 225/50 R17 225/45 R18
後輪胎規格： 225/50 R17 225/50 R17 255/40 R18
備胎規格： 無 無 無

編輯本段相關信息
官方圖發表時的信息 寶馬X1現在已經成為最熱門的一款緊湊型SUV，看來寶馬已經完成了炒作的目的，2009年7月2日寶馬又空間站座椅(10張)曝光了X1的官方圖，這也是寶馬X1量產車型圖片首次出現；
X1量產版車型和概念版十分相似，雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑的中冷進氣孔一副新生代寶馬的樣子，不過從霧燈的位置來看X1還是繼承了X系列的很多家族式的特點。 雖然寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以後的線條就擁有了獨特的設計，俯沖的腰線目前十分流行，尾部線條更加硬朗，底邊由黑色抗磨材料的包裹而成，這也賦予了X1一定的Offroad的通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。 內飾方面X1有了更新的面孔，這點要比X6有很大的突破，雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1採用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。
編輯本段相關參數
按動力區分寶馬將會推出五款車型：xDrive18i、xDrive18d xDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將會搭載一款最大功率為258馬力；最大扭矩為310N·m的3.0L汽油 尾部X1標志說明該車是X5 X3的小弟弟
發動機，這款發動機中控區(11張)使X1百公里加速僅為6.8秒，百公里等速油耗為9.4L。 另外還有最大功率為204馬力；最大扭矩為400N·m的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d都搭載一款最大功率為177馬力最大扭矩為350N·m的柴油發動機，而入門級xDrive18d和sDrive18d將搭載一款最大功率為143馬力；最大扭矩為320N·m的小排量柴油發動機。細節外觀(10張) 據悉將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產將會超過10萬輛，售價方面必然會比1系高一些，可能會接近3萬美元；約合20.4萬人民幣，該車將於9月正式發布，預計明年正式上市，最先上市的地區為歐洲和北美市場。
編輯本段寶馬X1車型及報價
車型名稱 排量/L 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 X1 sDrive 18i 2010款 2.0 手自一體 35.8萬 30.8萬~39萬 X1 xDrive25i 悅世版 2010款 3.0 手自一體 49.2萬 44.2萬~52萬其他(2張) X1 xDrive28i 2010款 3.0 手自一體 55.25萬 50.25萬~58.5萬 X1 xDrive 25i 2010款 3.0 手自一體 46.4萬 41.4萬~49.4萬
編輯本段寶馬X1新動向
X1新動力曝光
近日，寶馬汽車公司正式對外宣布，該公司最新研發的2.0升4缸單渦輪雙渦管增壓引擎將率先搭載至X1 xDrive28i上。另據外媒消息報道，這台全新引擎預計在今年底還會陸續搭載至Z4和5系車型上。 據官方資料顯示，即將搭載至X1 xDrive28i車型上BMW全新2.0T發動機是以N55型3.0升直列6缸渦輪增壓引擎為設計藍本，其同樣配備與N55型引擎相同的單渦輪雙渦管增壓器、缸內直噴系統、VALVETRONIC可變氣門控制三項技術於一身。據悉，該引擎可輸出180千瓦（245馬力）的最大功率，峰值扭矩可達到350牛米。 據比較，BMW全新2.0升單渦輪雙渦管增壓發動機相比現款X1 xDrive28i配備的3.0升自然吸氣引擎（可輸出160千瓦和280牛米）在動力方面有較大的提升。此外，在制動能力回收和發動機自動啟/停系統的輔助下，其平均油耗也可達到7.9升/100公里（現款X1 xDrive28i為9.6升/100公里），二氧化碳排量為183克/公里。 除搭載全新2.0升單渦輪雙渦管增壓引擎之外，寶馬X1 xDrive28i還將配備全輪驅動系統，並首次引入8速自動變速箱供消費者選擇（標配為6速手動變速器），依靠最新的動力系統，寶馬X1 xDrive28i手動擋車型可在6.1秒完成0-100公里/小時的加速，而配備8速自動擋車型百公里加速時間則為6.5秒，最高時速均限制在240公里/小時。
X1國產進程
近日，寶馬集團董事伊恩·羅伯森先生在接受某國內媒體采訪時透露，華晨寶馬二工廠將於2012年建成投產，屆時會投產BMW部分引擎和國產X1，此外，未來還會投產一款BMW全新車型。 伊恩·羅伯森先生表示：「華晨寶馬第二工廠將在2012年全面生產，年產能可以達到15萬台，未來結合一工廠的產能，預計寶馬在中國市場的年產量可以達到30萬台」而關於未來二工廠投產什麼車型，伊恩·羅伯森向媒體補充：「首先會在中國生產BMW發動機，未來X1車型也會在中國生產，此外，還可以向大家透露，寶馬還會有非常新的產品進到中國市場，它的設計是非常吸引人眼球」。 從上述透露的消息來看，未來華晨寶馬二工廠是擴大其車型和技術產品的重要一環，而國產發動機退出後，也會降低一定的成本，並在一定程度上拉低國產寶馬車型的售價。此外，目前進口X1的市場表現平平，未來國產X1是否能贏得大家的歡心？讓我們一同期待。
編輯本段最新X1 M車型
繼上個禮拜出現在網路上之後，寶馬澳大利亞分部近日宣布新款寶馬 X1 M Sport開始在英國銷售。該車將在即將開幕的2011年瑞士日內瓦國際車展上正式首發亮相。寶馬X1 M Sport的18d sDrive車型將售26612英鎊(摺合人民幣約27.8萬元)起，18d xDrive車型將售27710英鎊（約莫摺合人民幣28.9萬元）。
X1 M基本概況
就好像寶馬一貫的M Sport套裝包那樣，X1 M Sport的套裝組件也擁有發動機部分的提升，風格上面的改進以及空氣動力性能方面的優化。M Sport車型增配了17英寸的星形輻條M合金輪轂、印有M名稱的鍍鉻門檻板、車窗四周的高光澤度Shadowline外觀裝飾。至於在車內，則有M Sport多功能運動方向盤、運動座椅以及Anthracite車頂。該M Sport車型將提供阿爾卑斯白色、勒芒藍色、青玉黑色、太空灰色、銀朱紅色和礦物白色等外觀噴漆顏色。 如果需要的話，買家可以選配內華達真皮裝飾，18英寸的雙輪幅M合金輪轂和一些鉻制外觀裝飾件。
X1 M動力
除此之外，這家德國汽車製造商最近還為X1陣容增加了一種新的發動機選擇，即一款配備全鋁曲柄軸箱和單渦輪增壓器的2.0升四缸發動機。這款發動機可輸出245馬力的最大動力和350 Nm的峰值扭矩，可達到37.5 mpg的組合燃油經濟性(英國)和186克/公里的二氧化碳排放量。據悉，這款新的四缸發動機比動力相當的六缸發動機更輕且更加緊湊，燃油經濟性提升了16%。最新一代VALVETRONIC系統和螺線管噴射器的應用有助於提升該發動機的效率，同時響應力更快因而提升了駕駛樂趣。
X1 M售價
這款2.0升的四缸汽油發動機還將運用在寶馬z4和5系等車型上。此外，寶馬還證實了X3 M Sport的售價為xDrive 20d M Sport車型售33830英鎊（摺合人民幣約35.3萬元）起。 寶馬 X1 M Sport套裝包澳大利亞售價 ·X1 sDrive18i - 4,200美元（摺合人民幣約莫2.77萬） ·X1 sDrive20d - 4,200美元（摺合人民幣約莫2.77萬） ·X1 xDrive20d - 4,200美元（摺合人民幣約莫2.77萬） ·X1 xDrive25i - 4,500美元（摺合人民幣約莫2.97萬） ·X1 xDrive23d - 3,500 美元（摺合人民幣約莫2.31萬）
編輯本段試駕體驗
雖然這款X1車型叫xDrive28i，但卻搭載了寶馬最為經典的直列6缸3.0升發動機。這款3.0升自然吸氣發動機採用了鎂鋁復合材料曲軸箱和電子氣門管理系統，最大輸出功率190千瓦，在2600轉/分鍾至3000轉/分鍾之間提供310牛米的最大扭矩。自然吸氣發動機十分線性的加速感覺遠比那些渦輪增壓要來的平順，最大轉速接近7000轉的這台發動機絕對是寶馬發動機中的中流砥柱，驅動這台接近1.7噸的X1自然不在話下。充沛的動力讓寶馬X1 xDrive28i從靜止加速至100公里/小時僅需6.8秒。
X1除了感官上給人轎車般的駕駛感受，實際駕駛起來也同樣如此。精確的轉向系統和堅硬的避震回饋非常直接。雖然由於偏高的車身，X1在彎道中仍然帶來了一定程度的側傾，但是車身姿態要好於大部分SUV車型，四驅系統的抓地極限很高，你可以像轎車一樣來駕馭它。四驅系統在大多數情況下會按照40:60的比例分配給前後軸，在進入彎道時可以讓後輪獲得80%的扭矩分配，這樣使得X1更接近於後驅轎車。 雖然基本可以給X1定義為講究操控的公路用車，但其實它還能滿足你偶爾在越野場地小小的「放縱」。X1的離地間隙為194mm，帶有多片離合器式的四驅系統，當後輪出現打滑時，系統就會自動將動力分配的前輪上。這就是「跨界」的魅力，讓X1的駕駛樂趣變得非常豐富。
X1是一款具有獨特個性的車型。造型時尚、充滿活力的X1是寶馬設計師們創新能力的再次體現。它擁有轎車般的公路操控體驗，同時又具有轎車不具備的大空間和高通過性的特點，X1絕對是駕駛樂趣和實用性的綜合體。
車型名稱 排量/L 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 X1 sDrive 18i 2010款 2.0 手自一體 35.8萬 30.8萬~39萬 X1 xDrive25i 悅世版 2010款 3.0 手自一體 49.2萬 44.2萬~52萬其他(2張) X1 xDrive28i 2010款 3.0 手自一體 55.25萬 50.25萬~58.5萬 X1 xDrive 25i 2010款 3.0 手自一體 46.4萬 41.4萬~49.4萬

⑺ 求高人詳細介紹寶馬X1，想提前了解一下

寶馬X1並寶馬旗下入門級SUV而完整寶馬X系列產品線多功能休閑運動車其姊妹車我們熟知寶馬X3與寶馬X5;
2009年7月初寶馬X1官方圖發布款新車會今年九月法蘭克福車展發布並隨即宣布上市其海外售價預計8月份發布近日獲悉國市場於2009明年1月正式引入款新產品
寶馬X1驅動設定區分xDrive(四驅)及sDrive(驅)兩種提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d(177馬力柴油發動機0~100km/h加速8.4秒平均油耗每公升17.8公里)、xDrive23d(204馬力柴油發動機0~100km/h加速8.4秒極速223km/h)及頂級款X1xDrive28i(極速230km/h)國市場引入車型還未終公布
官方圖發表時信息
寶馬X1現已經成熱門款緊湊型SUV看來寶馬已經完成了炒作目2009年7月2日寶馬又曝光了X1官方圖也寶馬X1量產車型圖片首次出現;
X1量產版車型和概念版十分相似雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑冷進氣孔副新生代寶馬樣子過從霧燈位置來看X1還繼承了X系列多家族式特點
雖寶馬X1正面看上去像X3期改款翼子板線條擁有了獨特設計俯沖腰線目前十分流行尾部線條更加硬朗底邊由黑色抗磨材料包裹而成也賦予了X1定Offroad通過性更加緊湊車型也X1重要標志
內飾方面X1有了更新面孔點要比X6有大突破雖有明顯寶馬風格細比較下X1採用了大量新元素尤其控方面多線條風格凸顯了寶馬緊湊型SUV活力
按動力區分寶馬會推出五款車型:xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i其xDrive28i旗艦車型會搭載款大功率258馬力;大扭矩310N·m3.0L汽油發動機款發動機使X1百公里加速僅6.8秒百公里等速油耗9.4L
另外還有大功率204馬力;大扭矩400N·mxDrive23d車型而xDrive20d和sDrive20d都搭載款大功率177馬力大扭矩350N·m柴油發動機而入門級xDrive18d和sDrive18d搭載款大功率143馬力;大扭矩320N·m小排量柴油發動機
據悉X1寶馬萊比錫工廠生產年產會超過10萬輛售價方面必會比1系高些能會接近3萬美元;約合20.4萬人民幣該車於9月正式發布預計2010年正式上市先上市地區歐洲和北美市場

⑻ 寶馬x1怎麼樣值得買嗎

值得，從以下幾方面評估：

1、空間表現確實優異

有人為了操控放棄舒適，有人為了舒適放棄動力，但更多的人會為了空間放棄其他。作為一款5門5座的緊湊型SUV，4565*1821*1624mm的整車尺寸其實並不能讓寶馬X1在同級別中有太大的競爭力，但是其1624mm的車身高度，讓駕乘者的頭部空間非常寬裕。

值得一提的是，2780mm的軸距讓寶馬X1的縱向空間得到了進一步的優化。所以整體來看，或許單從數據上看不出寶馬X1的空間優勢，但從實際的駕乘體驗中才能真正領教什麼叫同級別中空間表現領頭羊的存在。

2、取消後驅操控性也還在

也許至今還有不少人懷念一代寶馬X1的直六自吸後驅版，但過去的終究過去了，更何況，二代X1的操控就真的不夠好嗎？

依靠寶馬專利的xDrive（智能全輪驅動系統）系統，現款的寶馬X1 2.0T版本依然有著極佳的操控性。與寶馬X系列其他車型一樣。

寶馬X1在直線行駛時前後軸的動力分配為4:6，而遇到濕滑路面或其他特殊情況時xDrive會自動對前後軸動力進行重新分配，甚至在過彎時系統會將前後動力分配比例調整到2:8，如此讓寶馬X1更趨近於後驅車，以提高過彎的靈活性。

3、動感高

寶馬對於中國人，不光是一個簡單的汽車品牌那麼簡單，它還代表著面子。如果手裡預算有限，又想面兒上過得去，那寶馬X1絕對是一個不錯的選擇。家族式的設計還經常讓X1被誤認為是老大哥X3。

寶馬X1前臉的經典雙腎造型和X系列其他車型一樣，使用了豎狀鍍鉻飾條進行修飾，看上去倍現大氣。發動機艙蓋上也會有體現力量感的壓線，這種很有視覺沖擊力的設計能很有效的提高車的整體視覺效果，再搭配兩側的LED大眼睛，顯得力量感十足。

⑼ 3.0寶馬x1怎麼樣

1、外觀部分

作為中期改款車型，整車的比例和現款基本保持一致，主要是在部分細節上加入了最新的家族化元素。標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。

此外前大燈組的視覺效果上也有提升，勺型的LED日間行車燈的加入讓它看上去更加犀利，氣勢感更強。另外，新寶馬X1的長寬高為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm。

2、內飾方面

內飾部分則保留了現款車的樣式風格，變化同樣是在細節的部分，比如使用了全新樣式的電子換擋檔把，進一步提升了車內的豪華感。新寶馬X1全系標配LED大燈、前排運動型座椅、電子換擋檔把、六色氛圍燈以及駕駛員側迎賓標識等。

亮點

1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前後包圍。

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰。

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈。

4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統。