寶馬裸車28萬左右還能減多少

1. 寶馬最便宜的車價格是多少啊

最便宜的是
2010款
318i進取型
28.30萬
目前購車有4.2萬元以上的優惠
有的地方優惠達6萬元

2. 寶馬x1四缸最新落地價要多少錢

留言板留言：寶馬x1四缸落地佛山要多少錢？
寶馬2020款sDrive25Li領先官網，參考價30.98萬元。目前佛山最高降價5.27萬元，那麼這輛寶馬X1裸車的價格是25.71萬元。全款購買包含車輛購置稅、交通強制保險、車船使用稅、商業保險、新車費用和其他服務費用。最終寶馬X1四缸落地車以28.76萬元成交。
最近這款寶馬X1在佛山的真實售價普遍在28萬左右，主要受不同頻率降價的影響。目前佛山代理商的折扣比以前低了一點。建議網友多去幾家4S店或者選擇不同的地方買車，然後根據不同的報價方案進行選擇。
另外，針對「寶馬x1價格能否落地24萬元」的問題，寶馬X1目前有兩個版本號：1.5T(三缸)和2.0T(四缸)。其中1.5T時尚型為寶馬X1的下配系統，參考價格為27.88萬元。加上現在的優惠，房子全價24.08萬，所以還有24萬的預算。詳細信息

3. 28萬的裸車寶馬X2跌至21萬，為何又一個賣不動的豪車

提及寶馬X系，從X1到X7，其產品細化程度及市場目標都有著非常明確的方向。然而在X系家族中，卻著這么一款售價和X1高度重合，市場目標主打年輕消費群體的緊湊型運動SUV被市場冷落，那麼該車的失敗，是產品力的不足還是營銷手段的失策呢？或許X1的亮眼銷量早已為我們剖析出答案：
X系家族風格，更加個性外觀設計
根據X系家族的一貫作風，我們不難發現，該系列奇數車型如X1,X3和X5在造型方面都表現地較為傳統，而偶數車型如X4,X6則較為個性化，寶馬X2亦是如此，該車不僅擁有極具個性的外觀，而且還給消費者帶來了更多的創新性設計元素。
就X2的前臉而言，雖然依舊採用了經典的雙腎格柵設計，但區別於傳統設計風格，X2上的進氣格柵採用了上窄下寬陣列設計，給其前臉帶來了一種俯沖向前的架勢。此外，車頭兩側經典的天使眼大燈搭配以格柵下方灰色下包圍進氣口和三角形倒流口，給人一種強烈侵略感和運動范。
來到X2的車身側面，我們不難看出該車跨界SUV式的設計風格，低趴的造型設計以及上揚式的腰線勾勒，為X2營造出獨特的運動風格。不過，提及X2車身設計，最亮眼的還是其C柱上的藍天白雲章，這一細節刻讓寶馬X2擁有了極高的辨識度。
內飾變化不大，質感還需加強
內飾是寶馬一向以來的槽點，在內飾造型上，X2依然是我們熟悉的家族式設計,整體偏向駕駛員一側的中控台，更加方便了駕駛員對車輛的操控。用料方面，整個中控台除了在中部加入碳纖維飾板點綴外，上下兩部均採用了搪塑材料進行包裹，在車內的細節刻畫上，除了那深受好評的「雞腿檔把」外，M運動方向盤同樣採用了Nappa真皮進行包裹，兩側的多功能阻尼按鍵乾脆清晰，操作非常便利。
然而，即便該車能夠用上新款X5的內飾福利，但是其在整體質感和科技感方面還要進一步提升，畢竟在入門版車型中，該車在豪華感的營造方面並沒有和十幾萬的繽智、探歌等車型拉開太大的差距。
數字越高空間越大? X2偏偏不按套路出牌
根據寶馬一向以來對X系車型的排序，一般來說數字越大，定位也就越高，空間亦是如此。然而這個「優良品質」，在X2上並沒有得到很好的傳承。就該車整體尺寸而言，除車身寬度外，X2全方面尺寸都比X1要小，盡管X2隻是定位為一款緊湊型運動SUV，但是軸距與X1相差了110mm，是否有點過分了。
回歸X2自身定位來說，購買X2的消費者或許不會考慮後排空間，畢竟潮人們關注得更多是顏值和個性，即便2670mm的軸距，對該車來說也只是僅僅夠用的局面。然而倘若駕駛者哪天不再玩心至上，後排空間的的重要性無疑就顯示出來了。這就是為什麼一向主打年輕人市場的3系，在最近上市的換代車型中同樣加入了長軸版車型。
X2價格X1動力，真運動還是偽運動？
作為一款緊湊型運動SUV，寶馬X2在動力方面沿用了X1的1.5T和2.0T兩款發動機，並且在動力參數上也沒有和X1形成太大的差異，最大功率依舊為140和192Ps馬力，峰值扭矩達220和280N·m。坦白說，在發動機參數方面，X2確實沒能消費者帶來額外的驚喜。在變速系統方面，X2除了頂配版車型匹配有一個8AT變速箱外，其他車型也均匹配了一個較為運動7速雙離合變速箱。
而從雙離合變速箱的特性來看，其確實適合偏向運動的高性能車型，不過搭配以X2的發動機卻給人一種「高變低發」矛盾感，反而更像是為了燃油經濟性而加入的雙離合。總的來說，X2雖然定位為一款運動型SUV，但是從該車動力的種種表現來看，確實難以讓人聯想起其和運動的關系，所以X2的動力系統是否偽運動，這個問題還真要畫個大大的問號。
定位尬尷，這個價格我不如買….
眾所周知，X2是和X1同宗同源的車型，雖然X1在進入國內市場後其軸距就進行了加長，並犧牲了部分運動性能，但憑借該車越級的空間表現以及品牌光環的加成，從而很快得到了國內消費者的認可。
反觀X2在國內市場的表現，不知道是寶馬注重運動基因，還是作為對X1的補充，X2除了「恢復」原有軸距和進一步強化運動氣息外，該車並沒有該消費者帶來更多與X1的不同，再加上價格偏高的原因無疑不讓X2的定位變得更加尷尬，盡管其起售價已經低至21萬元起，但銷量依舊不甚如意。
結束語：在寶馬車主中，提及X2，最常見的句式是，X2 sDrive 25i M越野套裝這個價格（32.18萬）我不如買X1中配版，空間大，配置豐富，價格還比前者便宜；X2 xDrive 25i M越野套裝這價格（36.98萬）我不如買X3，級別更高，運動性能更強。不難看出，X2在整車產品力方面，確實沒能給消費者帶來特別突出體驗，無論是在車內空間還是在配置動力方面，都沒能和X1拉開太大的差距，反而在車內空間上更是讓X1略勝一籌。這也難怪，X2在國內市場上會如此不受待見。

4. 打算入手寶馬X3，28i，裸車371000，加裝飾12000，值不值

個人認為，入手寶馬X3，28i，裸車371000，加裝飾12000不值得。下面具體說明：

寶馬是德系豪華品牌的三駕馬車之一，自主開發的產品車型主要以操縱性能為目標，無論是轎車還是SUV車型，在消費者的印象中，駕駛控制性能都超過同級別的對手。X3等中型豪華SUV就是寶馬旗下的一款集舒適性和操控力於一身的SUV車型。

動力方面，寶馬X3車型搭載2.0T發動機，發動機型號為B48B20C，搭檔8檔手工一體變速器，製造商將發動機的動力調整到高中低三個版本，28i調整到中等版本，最大馬力為224ps，最大峰值扭矩310NM。我相信這個動力組合大家也不會陌生。像現在銷售的寶馬3系5系，都使用相同的發動機和變速箱。

目前寶馬x3 28i車型指導價格為425，800，折扣幅度約為5.5萬至6萬韓元，4s店給出的裸車的價格371，000輛幾乎合理，至於再加12000的問題只能看個人的需求了。如果個人認為值得的話，12000也沒有關系。如果我自己選擇的話，我肯定不加。會換店或者換品牌。通俗地說，賣車的不僅僅是這家，賣同樣的車型的也不只有這個牌子。不可否認寶馬x3是一輛好車。賓士GLC和奧迪Q5L也不會比它差。對於敢於漲價的品牌，我一定敢對他說不。不管他的產品有多好，我都不會要的。

5. 寶馬X1從28萬降至19萬，買大眾途觀L的會不會後悔

以前很多人認為豪華緊湊型SUV車型只是少數人的玩具。畢竟這種級別的車型通常都不便宜，但是動力空間和配置的性能遠不如普通的合資車型。然而，這一代寶馬X1的出現改變了這種局面。這一代X1現在是非常實用的車型。即使打折後也進入了大眾途觀L的同價位區間，所以預算在25萬左右。我們應該選擇寶馬X1還是大眾途觀L？今天就來說說這個問題。

這兩款車怎麼選那麼在這兩種模式之間應該如何選擇呢？其實這個問題主要看你對車的需求。如果你對實用性或者功率要求很高，那麼途觀L自然是你的最佳選擇。畢竟途觀L的2.0T小功率車型也是最大功率輸出186馬力，320 Nm，配置方面，預算25萬就可以拿到很多配置。

如果選擇同樣預算的X1，只能買1.5T三缸的。三缸的X1在駕駛質感和動力性能上不是很滿意，但另一方面，X1在實用的基礎上最大程度滿足了消費者對臉型的需求。所以如果你對臉的要求比較高，可以選擇這個寶馬X1。

6. 28萬的裸車寶馬X2跌至21萬，為何又一個賣不動的豪車

價格方面，寶馬X1的指導價為28.38-37.98萬，X2的價位幾乎與X1的價格區間重疊。看到這里或許有人會說，X2是進口車，這樣的價格相當劃算，開出去有面子。我想告訴你的是，X2在美國的起售價約合26萬人民幣，進口到國內起售價28.9萬，才多了不到三萬塊錢，仔細想想就明白了，寶馬公司也不傻，出口的車只加三萬賣，喝西北風嗎？其實便宜的背後就是減配。

還有就是變速箱，除了頂配車型，寶馬X2全系配備7速雙離合變速箱，據我所知，寶馬旗下所有車型，除了Z4和M系列車型配備有雙離合變速箱，其他全部是手自一體變速箱。並不是說雙離合變速箱不好，而是不適合。種種因素結合起來，造成了這樣的局面。

7. 寶馬3系新車落地下來大概要多少錢

寶馬3系新車落地下來大概要多少錢？

寶馬3系的油耗表現在同級別中一直不算高，這還要得益於2.0T發動機較低的最大扭矩介入轉速和ZF 8AT變速箱聰明的換擋邏輯。2020款寶馬3系的325車型針對2019款320車型在動力系統方面進行了優化，工信部綜合油耗略有下降