寶馬正時是如何對的

『壹』 寶馬520四缸發動機正時怎麼對

寶馬520四缸發動機對正時就是對進排氣、噴油和點火的最佳時間點的校正，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊即可。

四缸機調正分四個步驟：第一：准備工具：手搖柄、開口扳手、平口旋具、塞尺、量具等。第二：拆卸氣門室蓋等附件。第三：檢查調整氣門間隙：1、判定一、四缸活塞處於壓縮行程上止點的位置；2、運用兩次調整法進行氣門調整：搖轉曲軸，使第一缸處於壓縮行程上止點位置，按“雙、排、不、進”和發動機工作順序調整氣門間隙，然後再曲軸搖轉一圈，使第四缸活塞處於壓縮行程上止點按“雙、排、不、進”再調整各缸氣門間隙。3、再用塞尺檢查氣門間隙的數值。第四：裝復氣門室蓋等附件。

（圖/文/攝： 陳漢林） @2019

『貳』 寶馬520四缸發動機正時怎麼對

寶馬520四缸發動機的正時是進排氣、噴油、點火最佳時間點的修正。只需將凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記分別與氣缸蓋和氣缸上的正時標記對齊。四缸機找正分為四個步驟:一、准備工具:手搖曲柄、開口扳手、平頭螺絲刀、塞尺、量具等。其次拆下閥蓋和其他附件。三、檢查和調整氣門間隙:1。確定第一和第四氣缸的活塞位於壓縮沖程的上止點；2.通過兩次調整的方法調整氣門:曲柄曲軸使第一個氣缸處於壓縮沖程的上止點按照「雙、排、不、前」和發動機工作順序調整氣門間隙然後曲柄曲軸一次使第四個氣缸的活塞處於壓縮沖程的上止點然後按照「雙、排、不、前」調整每個氣缸的氣門間隙。3.用塞尺檢查氣門間隙值。第四重新安裝閥蓋和其他附件。

『叄』 寶馬s85b50a發動機正時怎麼對

希望我的回答能幫到您

對寶馬N46B20E發動機正時的具體操操作步驟如下：

1、將寶馬N46B20E發動機曲軸大鏈條白色鏈接對准襲曲軸記號。

『肆』 11年寶馬118i發動機n13b16a正時怎麼對

一般在發動機的正時齒輪、曲軸前端以及飛輪上都標有對正時的標記。其標記含義為發動機第一缸活塞上止點的位置。有了這個位置，我們便能夠很輕松的校對好正時了。

當我們在拆解發動機正時機構時，一定要仔細檢查正時機構是否標有正式標記。如果沒有的話，我們一定要自己動手，標一個簡易標記，否則如果將正時打亂了，且又沒有正時標記，要自己找一缸上止點位置的話，那將會十分的麻煩。

寶馬118i發動機的特點

新BMW 1系118i採用了全新M家族前後包圍設計，標致性的天使眼，霧燈區改成了封閉的黑色導風槽裝飾，雙腎造型延續經典寶馬造型，進氣口增大並且在進氣口邊緣搭配黑色裝飾條，內部搭配六邊形蜂窩狀中網，攻擊性十足。前保險杠的造型則汲取了M系列運動車型的設計風格，使新車運動感十足，整車看上去非常大氣。

新BMW 1系118i採用寶馬最新UKL平台，雖然沒有寶馬一以貫之的後輪驅動，但能根據需要調節車身、軸距長度的UKL平台依然不容小覷。新BMW 1系118i採用三缸發動機，帶著對於三缸發動機的疑問，它卻在起步或加速過程中尤其穩健。

『伍』 寶馬e53正時怎麼對

寶馬e53對正時需要首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。找到第一缸壓縮上止點位置。取下一缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸。

將凸輪軸的正時齒輪的記號和氣門室蓋上的記號對准。將曲軸的正時齒輪的記號和前蓋記號對准。依次拆除正時齒輪和正時皮帶。正時皮帶是發動機配氣系統的主要組成部分，通過與曲軸相連接並配合一定的傳動比。

寶馬e53

第一代寶馬X5E53（1999年至2006年）在1999年前後那是各豪華品牌進軍SUV市場的一個開端。各大廠商都想要推出高性能的SUV產品來滿足對於SUV車型需求量最大的北美市場，那時候各大廠商似乎沒有料到現在的中國會成為SUV需求量最大的市場，其實第一代寶馬X5E53誕生，其定位為SAV車型，並非大家嘴邊掛著的SUV。

『陸』 寶馬mini發動機正時怎麼對

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。二、點火正時調整1、調整分電器斷電觸點間隙觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點剛張開的位置旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發動檢查：起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

望採納

『柒』 寶馬X5n55b30a發動機正時怎麼對

寶馬X5n55b30a發動機正要用專用的正時工具對正時。
發動機安裝正時工具進行正時校對步驟如下：1，拆下油底殼；2，發動機設置在1缸上止點位置；3，確保各個凸輪軸上的零件號碼均朝上方；4，將缸蓋上的堵頭拆掉；5，插入飛輪/驅動盤正時銷，並用工具轉動，如果正時銷安裝正確，發動機將不能轉動；6，確保凸輪軸定位工具；7，拆下飛輪正時銷，拆下正時鏈輪定位工具；8，拆下凸輪軸定位工具，拆下正時鏈條預緊裝置；9，安裝正時鏈條張緊器總成，並緊固至55N.m，順時針轉動曲軸2周，10，確保飛輪正時銷和定位工具均可以重新安裝；11，安裝曲軸皮帶輪換用新的曲軸皮帶輪中心螺絲並緊固至100N.m+360度。