寶馬第四代3系哪裡找

Ⅰ 寶馬e46是哪一代3系

寶馬e 46是哪一代的3系？
寶馬e 46是第四代寶馬3系汽車。
說到寶馬3系，不能說E46是寶馬最典型的一代3系汽車。 這輛車不僅是國民最熟悉的一代汽車，也是國內合資生產的第一輛汽車。
非常多寶馬車主留戀這輛車。 e46給我印象最深的是它的設計。 完美的機身比例和有適當好處的機身尺寸給人留下的印象最深。
在車身設計中，寶馬e 46使用50:50前後的平衡塊來減輕車身重量。 車輛底盤由鋁合金製成，設計精良，車身比例完美，使該車在那個時代成為了性能正確的家用汽車。
雖然這輛車的年代相當久遠，但在外觀方面，這輛車的外觀依然非常耐用，在內飾方面，三系汽車的內飾無論在製造技術方面還是材料方面都依然非常精緻。
e46這輛車在國內推出了很多汽車，最常見的是四門版的汽車，敞篷車也相當常見。 此外，該車還推出了雙門版硬頂車。 這輛車在國內非常罕見。
最後，我很榮幸為大家解釋。 我相信大家都有點了解寶馬e 46是哪一代的3系列。 我希望大家看到後能對你有所幫助。 如果你想了解更多其他汽車的知識，請關注本站的其他文章。 小編你不見面不離開哦。

Ⅱ e90是哪一代m3；e90是哪年寶馬

e90是哪一代m3 e90是第四代 寶馬M3 （ 查成交價 | 車型詳解 ），e90是四門硬頂版車型。

第四代寶馬m3有三種車型，分別是代號為e93的敞篷版車型，代號為e90的四門硬頂版車型，代號為e92的雙門硬頂版車型。

第四代寶馬m3搭載了一款4.0升v8自然吸氣發動機，這款發動機的動力是非常強勁的。

寶馬m3的發動機代號為s65b40a，這款發動機有420馬力和400牛米的扭矩，這款發動機的最大功率轉速為8300轉每分鍾，最大扭矩轉速為3900轉每分鍾。這款發動機搭載了寶馬獨有的double vanos和valvetronic技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

寶馬m3屬於寶馬的m power系列高性能車型，寶馬的m系列車型性能都是非常強的，並且操控也是很好的。

寶馬的m系列車型在全世界有不少粉絲，如果大家對這個系列的車型感興趣，可以去試駕一下。

寶馬最新款的m3已經開始使用3.0升雙渦輪增壓六缸發動機了，第四代車型是唯一一代使用4.0升v8自然吸氣發動機的車型。

寶馬的3系是寶馬旗下銷量最好，操控最好的車型。

第四代寶馬m3已經停產了，想買只能去購買二手車了。
e90是哪年寶馬
e90指的是2006年-2011年在售的 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）車型，純進口的寶馬335i，這款車的內部代號為e90，寶馬家族中有很多款車型都有固定的汽車代號。

寶馬3系e90是國內很多車主都津津樂道的一款車型，作為寶馬家族一款具有代表性的車型，純粹的駕駛樂趣是它最大的賣點，在那時，寶馬3系還沒有全部使用渦輪增壓發動機，同時也沒有加長版的車型。

盡管e90有一定的歷史，但是這款車的外觀放在當下依舊是非常流行的，沒有加長的車身造型更加協調，靈活的車身、緊致的底盤、精準的轉向，讓很多車主為之心動，同時也對得起駕駛者之車的稱號。

盡管這款車的軸距沒有加長，但是這款車的後排空間是夠用的，即便是在滿載的情況下，汽車的後排依舊不會顯得非常緊湊。

e90車型在二手車市場流通最多的有三款車型，分別是318i、320i以及325i，在動力方面，分別搭載的是2.0L直列四缸發動機和2.5L直列六缸發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

Ⅲ 國產的第一代寶馬3系是哪款

首款國產寶馬3系是哪一款？相信很多車友都會遇到這種小車問題，下面小編就簡單說一下。有興趣的可以了解一下，首款國產的寶馬3系是哪一款。相信這些小知識會對你的人生有所幫助。
首款國產寶馬3系的底盤代號是e46，這款車也是很多車迷最愛的3系。寶馬e46是第四代3系車型，也是第一代國產3系車型。第二代國產3系車型為e90。很多車友都很熟悉這款車。E90之後是f30和f35，然後是g20和g28的最新款。寶馬3系產品有七代。從第六代開始，寶馬首次在3系車型上推出加長版。第六代3系標准軸距版命名為f30，加長軸距版命名為f35。第七代車型的標准軸距版本代號為g20，加長軸距版本代號為g28。寶馬3系是寶馬旗下銷量最好、操控最好的車，寶馬的地位就是靠3系贏得的。寶馬3系在國內的銷量和口碑都很好，很多消費者喜歡3系。寶馬3系還有高性能版m3，是3系中的頂級車型。全新寶馬3系也上市了，感興趣的車友可以試駕一下。如果對e46感興趣，可以去當地二手車市場找找。二手車市場e46的價格很低，這款車的可玩性也很高。寶馬e46是很多寶馬粉絲的必備車型，操控性非常好。

Ⅳ 歷代寶馬3系總結，哪一代是你心中的最強王者

動力上，已申報的發動機中只有一款代號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機和F30上的同為184馬力，搭配的依舊是8速手自一體變速箱，就有點遺憾了。

總得來說G20是一款非常強的入門級豪華品牌車，看得K哥都有點心動了。

車友們覺得，歷代寶馬3系，哪一代是你認為最好的？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ e46是第幾代寶馬3系

我知道了解更多關於汽車的知識對駕駛汽車和使用汽車非常有幫助，所以我來介紹一下e46是第幾代寶馬3系。 如果你也想知道答案的話，繼續看以下介紹吧。
E46是第四代寶馬3系。
寶馬3系一直是寶馬家用汽車的運動標桿，愛玩性能和操控的車主，基本都會想到寶馬3系。 20世紀90年代，寶馬3系E46是中國車迷印象最深的一代車型，該車使用的前後重量比為50:50。
寶馬3系E46成是適合那個時代性能的轎車。 21世紀初，寶馬3系E46引入國內在華晨寶馬進行國產。 這樣中國的消費者對這輛車更熟悉。
2019年至今，寶馬3系已經發布了換代機型，無論是內飾還是外觀都基本全新的3系都發生了很大的變化，相比同級機型，寶馬3系可以說是領頭羊。
新一代寶馬3系前期推出325i和325Li兩款車型，均搭載寶馬直列4缸2.0T發動機，發動機最大功率135kw，最大扭矩300牛米。
為了顯示該車更好的操縱性能，車身整體的扭轉剛性提高了25%，前後懸架區域的剛性也分別提高了50%。 車身使用輕量化設計，新車相對於上一代車的重量減少了54公斤。
那麼，以上就是主編介紹的全部內容。 那麼，大家閱讀並理解了e46是第幾代寶馬3系的問題了嗎？ 我希望編輯的介紹對大家有幫助。

Ⅵ 寶馬M3，第四代E92的詳細資料是什麼

寶馬M3 x0dx0a「M」(BMW Motorsport GmbH)的起源要從1972年說起，但第一代M3並沒有伴隨底盤編號E21的3系共同成長，在M1、E12 M535i及M635 CSi獲得成功之後，基於E30的M3於1986年正式推出，從此，一個經典性能車系誕生啦！x0dx0a第一代 M3 E30（1986年至1992年）x0dx0aM3於1986年正式推向市場，它基於廠方編號E30的普通版本3系改進而來，因此稱為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個細分車型，第一代M3在E30 3系的基礎上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風阻系數更低。x0dx0a在日常使用中，這款具有運動風格並使用了2.3升四缸發動機的跑車同樣獲得了車迷的青眯，最大輸出195馬力的動力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動變箱，使M3的0-96km/h達到6.5秒，最高時速達到225km/h，這遠遠超過了其競爭對手賓士190E。x0dx0a此後，經過多次改進，發動機排量由2.3升增加到2.5升，發動機功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運動座椅，電動天窗，真皮內飾等配置。同時，第一代M3的敞篷版也在1988年投產，直至1992年，E30 M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅持自己的NA路線，但多數的M3仍舊被用來改裝，經過渦輪增壓器壓榨出的強大動力，改裝後的M3在性能方面並不輸給一部Porsche 911 Turbo。x0dx0a第二代 M3 E36（1994年至2000年）x0dx0a1991年，廠方編號E36的寶馬3系問世。兩年後的1993年，同樣編號E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點，但第二代的E36 M3在乘坐舒適上進行了提升。x0dx0a車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原來的2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的內部空間更為寬敞。 x0dx0a第二代E36 M3搭載了一台採用VANOS技術的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發動機，286馬力的最大功率，最高速度達到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。x0dx0a1995年，M3進行了小改款，首次使用了六速手動變速箱和一個排量為3.2升新款發動機，由於在進排氣凸輪軸上採用雙VANOS系統，使得發動機的功率提高到321馬力，並且多次在「年度發動機」的評選中獲得最佳榮譽。在其生產的六年時間里，寶馬公司總共生產了71000輛M3跑車。同時，這代M3有了四門版本，於1995年推出。x0dx0a第三代 M3 E46（2000年至2006年）x0dx0a到了1999年，E36的3系停產，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設計的自然吸氣發動機在活塞運動速率方面已經與F1賽車上的發動機相當接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進後的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。x0dx0a恐怖的M3 GTR車型於2001年推出，3997cc排量的V8引擎採用90°夾角設計，擁有261kw和37.2 kgm的動力輸出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。 x0dx0a2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動力系統與前款車型相比並無變化，但由於它採用了智能化的輕質結構，因此M3 CSL的車身重量相比標准版本的M3減輕了110kg。x0dx0aM3 CSL其0-100km/h加速成績達到了4.9秒，而特殊的輪胎和經過改進的懸掛系統也使得M3 CSL具備了非常運動化的操控特性。並且M3 CSL還採用了碳纖維的前後擾流板，重新設計了發動機的進氣口。x0dx0a第四代 M3 E92（2007年9月上市）x0dx0a寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成功的提高銷量。x0dx0a在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產的二代M3銷量達到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一台新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統也使油耗降低了8%。x0dx0a寶馬稱新一代M3隻有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前後照明系統。客戶可以定製的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據寶馬內部測試結果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。 x0dx0a據悉，新一代寶馬M3將於明年在全球各地陸續上市銷售，並且未來還會有轎車版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發動機的E92 M3，會繼續捍衛自己的神話地位！x0dx0a檢舉

Ⅶ 寶馬e46是哪一代3系

寶馬e46是第四代寶馬3系車型。

說到寶馬3系，我們不得不說E46是寶馬最經典的3系一代車型，不僅是國人最熟悉的一代車型，也是國內首款合資車型。

很多寶馬車主都對這款車情有獨鍾。e46印象最深的就是它的設計，完美的車身比例，合適的車身尺寸。

車身設計方面，寶馬e46採用了50:50的前後配重。為了減輕車身重量，汽車底盤採用鋁合金材料。精緻的設計和完美的車身比例讓這款車成為了當時當之無愧的性能家用車。

雖然這車挺老了，但是從外觀上來說，這車的外觀還是很吸引人的。內飾方面，3系車型的內飾在做工和用料方面還是很精緻的。

E46在國內推出了多款車型，最常見的是四門版，敞篷版也很常見。此外，這款車還推出了雙門版硬頂車型，這在國內非常少見。

Ⅷ 寶馬3系2022款在哪裡買

寶馬3系2022款在《東莞車行名車行店》內舉行團購促銷活動，寶馬3系部分車型限時降價促銷，最高可優惠5.99萬元。

Ⅸ 寶馬迄今最為重要的車型，回顧寶馬3系45年發展歷史

寶馬3系
絕對是寶馬在中國市場上賣得最多最好的車型，當時間來到2020年，寶馬3系這一款車從誕生至今已有45年的歷史，下面就來回顧一下這一經典車型從第一代到現在第七代的整個變化過程。
寶馬3系的前身——寶馬2002

寶馬2002是一款載入寶馬史冊的車型，即使你不是寶馬的車迷也應該聽說過這一款車。1966年寶馬的設計師打算做出一台具有強大運動性能的車型，所以就在寶馬1602的基礎上換裝了一台的發動機，並命名為寶馬2002。
寶馬2002誕生之後，寶馬為了向人們展示它的高性能，於是在1960-1970S期間參加了不少的賽事，並且奪得了三次冠軍，其中最有名的是紐北24小時耐力賽冠軍。
第一代3系E21(1975-1983)

1992年，第三代M3在巴黎上市，這一代M3在外觀上比較低調，沒有太過誇張的設計。但是動力提升了不少，換上了一台直六發動機，最高可以輸出286馬力。
第四代3系E46(1997-2007)
第四代3系被很多車迷奉為最經典的3系，整個外觀在保留了寶馬的經典元素之外更加具有運動感，而且外形的空氣動力學特性有了更進一步的提升。
動力方面搭載了、、、多種排量，匹配的是5速、6速手動和自動變速箱，至於底盤仍然是麥佛遜懸架加多連桿懸架的組合。
2000年第四代M3推出，外觀整體設計與基礎版相同，只是一些細節的地方有所修改。動力方面使用的是直六發動機，最大馬力可達320匹，最高車速被限制在249km/h。
2003年，寶馬與華晨汽車合資在中國建廠，開啟了寶馬在中國市場的新篇章。華晨寶馬引入國產的第一款車型就是E46三系。在國產之前E46曾經以進口的形式進入過中國，但是售價接近80萬。在進行了國產以後，售價直接掉到40萬，讓寶馬更加接近中國消費者。
第五代3系E90系列(2005-2013)
這一代的寶馬3系調整了車系命名的方式，四門版的叫E90，五門版叫E91，雙門版叫E92，雙門敞篷叫E93，統稱為E90系列。
這一代寶馬3系的外觀具有更強的攻擊性，而且也更加貼近當下的審美。標志性的雙腎還在但是造型有了變化。
內飾方面首次加入iDrive系統和液晶顯示屏，而且前幾代三系一直使用的傾向於駕駛員的中控台設計也沒有了，配合豪華的內飾設計使得車內檔次進一步提升。
動力方面，可以選擇的有、和三種N46系列發動機，六缸版則替換成N52和N53系列，匹配的是6擋手動和自動變速箱。底盤依然是麥佛遜加多連桿的組合，不過後懸架改成了五連桿。
2007年，第五代M3在法蘭克福車展上市，這一代M3使用了的V8發動機，最大馬力超過400匹。到了後期又換上了一台 V8，最大馬力達到444匹。
第六代3系F30(2012-2019)
來到第六代車型，3系又更改了命名的方式，改用代號F，基礎的四門版是F30，而國內的加長版是F35，同時3系的兩門版自立門戶成為寶馬4系。
外觀上，這一代3系的設計風格沒有太大變化，只是大燈和中網等一些細節之處有所變化，看起來更加年輕並且具有運動氣息。動力方面全部都換上了增壓發動機，匹配的是采埃孚8AT變速箱。
由於兩門版自立門戶，所以第六代M3也取消了兩門版，代號也改為了F80。動力方面使用的是S55型號直六發動機，最大馬力431匹，最大扭矩550N·m。
第七代3系G20(2019至今)
2019年，第七代3系正式上市，代號再次發生改變，基礎四門版為G20，國內的長軸版為G28。第七代3系在寶馬的CLAR平台上打造，模塊化的生產方式使得製造成本進一步降低。
外觀上，這一代3系主動將M系列的套件裝車，使得外觀極度具有攻擊性，熏黑的大燈以及眼挑針式大燈非常兇悍。
內飾方面進一步強調了豪華感，除了有全液晶的儀表之外還有金屬和皮革裝飾的儀表台，並且搭載了第七代的iDrive車機系統。
動力方面搭載了B系列高低功率發動機，並且還有混合動力版本。新平台使得底盤用料更輕更堅固，懸架是麥佛遜懸架的優化版雙球節彈簧減震支柱，後懸架仍是多連桿。
總結
從3系的前身到最新一代，可能豪華感時有時無，但是運動一直沒有改變。從一開始的純粹機械美到現在的機械與科技完美融合，寶馬3系的每一代都能給我們意想不到的驚喜。可以說，這是一款從不會讓人失望的車型。
上一篇:3系真實油耗怎麼樣?3系的油耗高不高
下一篇:寶馬3系沒那麼運動了，反而更值得買?