寶馬座椅為什麼沒有腰部支撐

① 寶馬5系沒有腰部支撐嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系有腰部支撐。寶馬原廠的腰部支撐系統都是氣動的。其工作的大概原理就是通電後，經過開關控制電機給氣包充氣。上下前後一共四向調節。上車後可隨意調節。調至最佳的位置，人長時間開車腰部才不會覺得疲勞。

寶馬5系升級原廠高配電動腰部支撐系統。

升級車型：寶馬5系升級配置：原廠腰部支撐系統寶馬原廠的腰部支撐系統都是氣動的。其工作的大概原理就是通電後，經過開關控制電機給氣包充氣。上下前後一共四向調節。上車後可隨意調節。調至最佳的位置，人長時間開車腰部才不會覺得疲勞。

施工前，技術師傅需要對寶馬5系座椅功能、車身及內飾進行全方位的檢查，如有異常我們將會在第一時間與車主進行溝通，與車主確認簽字後即可施工！

原廠高配的控制面板上多了一個腰部支撐的控制按鍵，而原車並沒有。如果買車的時候選裝的話，價格上肯定有很大的差入，再一個就是要等車。所以很大一部分人願意買低配車再來改裝。

原車座椅拆開後就和大多數車型一樣的。

我們知道加裝腰部支撐肯定少不了拆卸座椅，但我們師傅總結出多年的改裝經驗可以不用拆座椅，直接把後蓋取下原裝位安裝即可。

原裝配置無損安裝，不用破壞原廠任何線路，更換高配腰撐配件、高配控制面板，不影響原車質保。

原廠高配的控制面板已安裝好，駕駛者可通過手動貨電動機的方式調節器位置來迎合支撐駕乘者腰部曲線，從而減緩駕乘者腰部疲勞感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 寶馬5系座椅怎麼調節，5系後排怎麼放倒圖解

寶馬5系有座椅位置、腰部支撐、靠背夾緊、腿托、肩部以及靠背六種調節功能，調節開關位於座椅坐墊側邊。另外，寶馬5系後排是不可放倒的。

③ 寶馬530Li座椅怎麼調節，530Li後排怎麼放倒圖解

寶馬530Li有座椅位置、腰部支撐、靠背夾緊、腿托、肩部以及靠背六種調節功能，調節開關位於座椅坐墊側邊。寶馬530Li的後排座椅廠家設定為不可放倒。

寶馬530Li前座椅調節(電動座椅)
1按動腰部支撐按鍵，即可調節腰部撐起的角度；
2前後移動座椅位置開關，座椅前後移動，向上提起或者向下壓住，座椅則會上抬或者下降；
3通過前後拉動的方式調整靠背傾斜角度，前推是前傾，後拉是後傾；
4前後推動腿托按鍵，可控制腿托的長度；
5推動靠背按鍵中間的按鍵即可調緊座椅肩部。
6按住靠背夾緊按鍵前端或後端可調節座椅的腰部包裹性。

寶馬其他車型後排座椅放倒方法一
1、首先需要打開後備箱。
2、觀察一下後備箱兩側，找到後排座椅放倒開關。(形狀有點像車門開關)
3、輕輕拉一下開關。
4、後排靠背會自動向前翻折，如果沒有的話用手輕推椅背即可。
5、座椅放倒完成。

寶馬其他車型後排座椅放倒方法二
1、打開後排車門。
2、後座座椅放倒拉手在後排坐墊最邊的地方，材質通常為尼龍。
3、座椅放倒完成。

④ 【車主點評:寶馬X3 25i已足夠 28i得銀子夠】

#選車理由 落地40w，城市SUV試駕過q5L，GLC260L，綜合考慮X3勝出！性價比Q5L勝出，舒適豪華感賓士贏了，但是相比自己的年齡和駕駛習慣，X3最適合自己！
#最滿意 寶馬的操控無敵，底盤反饋扎實，2.0低功動力足夠，指向精準。試駕過Q5L和GLC260L，X3最舒服。
#最不滿意 標配座椅不帶腰部支撐，長時間駕駛會有疲勞。當然了，買車時可加錢選舒適包。中央扶手箱不能當作肘托，長時間駕駛胳膊會累。USB介面還是太少了。車載充電口是圓口的，得從某寶買數據線進行充電。中控亮黑飾板容易落灰和招指紋，估計後期貼上碳纖維的，又運動又耐臟。既然是運動款，竟然沒有換擋撥片！？標配也沒有舒適進入，高級感差一點。
#空間 家用足夠，後排不跟奧迪賓士比的話，已經屬於寬敞級別！商務接人，面子也夠！
#外觀 霸氣！運動！藍天白雲，魅力十足。大老遠一看，就是小X5。但是從前面看，跟C1區別也不大。
#內飾 營造的豪華感較前幾代，升級好幾個檔次。需要勤快人勤打掃，不然很容易臟。
#動力 2.0低功已經很過癮，相比同級，動力屬於優秀。
#操控 寶馬操控五星好評！指向精準，指哪打哪，爬坡過坎信心十足！
#舒適性 雖然沒腰部支撐，座墊厚度也能緩解大多數疲勞。
#油耗 好好駕駛10左右，喜歡車流穿梭，估計11.5左右。優秀

⑤ 為什麼2013款寶馬320LI沒有腰部支撐調節，現在2014款依然沒有，作為豪華品牌很難理解

因為是寶馬低端車型，要像7系這些才有

⑥ 寶馬325i座椅怎麼調節，325i後排怎麼放倒圖解

寶馬325i駕駛位置的座椅位置調節在座椅側邊，寶馬325i有座椅位置、腰托、腿托以及靠背四種調節功能。另外，寶馬325i後排是不可放倒的。

寶馬325i前座椅調節(電動座椅)
1隻需要按動腰部支撐調節按鈕，就能完成座椅腰部位置的隆起高低；
2上抬/下壓坐墊調節開關，可以升起/降低坐墊高低。前後移動開關則可以實現座椅的前移與後移；
3前後推動靠背開關，可以完成靠背傾斜角度的調整；
4腿托拉手在腿托下方，拉起後前後推動即可調節；
寶馬其它車系後座椅放倒方法一
1、首先需要打開後備箱。
2、觀察一下後備箱兩側，找到後排座椅放倒開關。(形狀有點像車門開關)
3、拉開開關。
4、後排靠背會自動向前翻折，如果沒有的話用手輕推椅背即可。
5、座椅放倒完成。

寶馬其它車系後座椅放倒方法二
1、打開後排車門。
2、找到並拉動後排座椅邊緣的座椅放倒拉手。
3、座椅放倒完成。

⑦ 為什麼寶馬車座椅都用氣腰托

這樣腰會舒服一點。
座椅腰托，又叫座椅腰靠，學名上是座椅腰部支撐，具有腰部支撐可調節性，可以緩解人們長途駕駛或乘坐的疲勞。座椅腰托的調節方式分為電動和手動兩種，電動當然也會再貴些。按調節方向，還可以分為兩向調節和四向調節，即前後上下之分。
座椅腰托的原理其實很簡單，就是在座椅腰部位置安裝了可活動的支撐墊，可以通過手動或電動的方式，持續或者分檔位進行調節，從而迎合和支撐駕乘者的腰部曲線，減緩駕乘者腰部疲勞感。

⑧ 寶馬5系腰部支撐感覺不明顯

寶馬5系腰部支撐感覺不明顯是通病。寶馬5系更換腰部支撐的過程，寶馬的座椅有一個通病，就是後屁股下沉，跑長途跑的時間長了，腰根本受不了。

⑨ 汽車座椅靠背為什麼內陷沒有腰部支撐

前後的調整。座椅與操作機構過近或過遠，都不利於駕駛員對轉向盤和腳踏板的操作，容易引起操作失誤而影響駕駛安全，同時也增加了駕駛員的勞動強度。為獲得最舒適的駕駛姿勢，駕駛員可對座椅的前後位置進行調整：通常是向後坐好，把座椅坐滿，然後以左腳踩踏離合踏板到底、右腳踩踏剎車踏板到底，使用座位前下方的調整桿，扳動調整桿，使鎖止裝置松開，借身體的力量帶動座椅前後滑動至雙大腿與小腿彎曲大約呈135°的樣子(記著將車打著火，不然剎車踏板是硬的，踩不到底)，放下調整桿後用力向後移動座椅，以確保使鎖塊固定。這樣的好處是腿部如果完全伸直，一旦發生撞擊，腿部將不會有緩沖容易受到傷害。而如果彎曲過大，則在緊急剎車時腿部不能以最大力量剎車。

⑩ 寶馬5系腰部支撐有必要加嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系腰部支撐有必要加，汽車在行駛過程中因為座椅與人腰部之間的凹陷，腰部無處借力，時間長了會產生腰部酸痛、容易疲勞。腰部支撐系統採用靜音充氣泵對氣囊充氣，通過專門氣流分配閥門對氣流進行分配，能長時間保持氣囊壓力。

改裝車型：寶馬5系改裝項目：寶馬原廠腰部支撐系統汽車在行駛過程中因為座椅與人腰部之間的凹陷，腰部無處借力，時間長了會產生腰部酸痛、容易疲勞。

腰部支撐系統採用靜音充氣泵對氣囊充氣，通過專門氣流分配閥門對氣流進行分配，能長時間保持氣囊壓力。通過座椅旁邊的專用控制按鈕對氣閥進行四向控制，可實現充氣、放氣，上調、下調腰部支撐的位置和高度，解決駕駛疲勞，端正坐姿、呵護腰椎。

原廠腰部支撐配件：控制器、充氣墊與原廠開關面板一個，還有原廠電機和線束。改裝前必不可少的當然是車輛檢查及保護。原廠高配的控制面板上多了一個腰部支撐的控制按鍵，而原車並沒有。

知道加裝腰部支撐肯定少不了拆卸座椅，但師傅總結出多年的改裝經驗可以不用拆座椅，直接把後蓋取下原裝位安裝即可。原廠面板直接替換安裝，方便快捷，當然這個都是需要師傅們多年的改裝經驗來施工。原裝配置無損安裝，不用破壞原廠任何線路，更換高配腰撐配件、高配控制面板，不影響原車質保。

當天改裝車型：寶馬5系升級原廠腰部支撐，大眾途安（參數|圖片）L升級原廠高配大燈總成原廠高配的控制面板已安裝好，駕駛者可通過手動貨電動機的方式調節器位置來迎合支撐駕乘者腰部曲線，從而減緩駕乘者腰部疲勞感。

腰部支撐系統安裝完畢。此功能對於經常開長途和長時間駕駛的車主來說，這是個非常實用的配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）