寶馬為什麼全系8at

⑴ 寶馬3系全系搭載2.0T發動機，匹配8AT變速箱，27.63萬元起售

日前，小編通過走訪珠海當地某汽車4S店後了解到，目前寶馬3系最高優惠4.09萬元，27.63萬元起售，同時4S店工作人員表示，近期到店看車的客戶有機會獲得驚喜禮品，有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下寶馬3系吧。

動力方面，寶馬3系全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，同時它根據調校的不同分為三個版本。其中低功率版本的最大功率為115KW，峰值扭矩為250N.m。中功率版本的最大功率為135KW，峰值扭矩為300N.m。高功率版本的最大功率為190KW，峰值扭矩為400N.m。傳動系統均匹配8擋手自一體變速箱。

小編推薦車型：320LIM運動套裝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬3系的優缺點，看看車主怎麼說

2019年車市遇冷已成定局，各大車企都受到了或多或少的影響，也在寒流的刺激之下，不少新品車型相繼登場，很多標桿產品也迎來了改款換代，其中要說年度車型，必然有寶馬3系的一席之地。

總的來看，全新一代寶馬3系的產品力還是很出眾的，目前320車型上陣，售價也拉至29.39萬，低於30萬，入門門檻更低，操控和顏值一如既往出眾，多數車主都是非常滿意的。不過在小細節上還有待加強，有提升的空間，如果後期終端價格能夠有優勢，能彌補這份小缺陷。

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⑶ 什麼汽車有8個擋位

現在擁有8速（8個檔位）的汽車品牌:寶馬和奧迪。2013年以前寶馬只有7系中的760和混合動力的擁有8速，5系全系擁有8速，寶馬在2013年升級了全系，全系都擁有8速變速箱。奧迪只有6款車型擁有8速變速箱:A5、A4L、A6L、A8L、和Q5、Q7。賓士全系都是7速，賓士公司決定在2014年全面升級成9速，首先對S級開始升級，希望在ABB的高端品牌爭奪戰中處於有利的位置。

⑷ 寶馬X3放下「架子」，直降6.24萬！全系2.0T+8AT，還看奧迪Q5L

在經過上半年疫情以後，國內車市也開始逐漸回暖。不少車企為了繼續擴大市場份額，採取以價取量的策略。寶馬X3是寶馬旗下的一款中型SUV，在完成國產化後售價進一步下探，受到不少消費者的喜愛。不得不說，最近幾年間隨著人們生活水平的提高，越來越多的消費者開始關注豪華品牌。今天我們就來一起看看寶馬X3目前的市場行情如何

寶馬X3作為一台主流豪華中型SUV，月銷量穩定的很好。在經過更新換代後，綜合產品力也得到了大幅度的升級。結合目前地區的優惠價格，現在入手還是很劃算的。

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⑸ 寶馬又發力了，30天大賣10390輛，全系2.0T+8AT，帶你看寶馬X3

在9月的國內狹義乘用車市場銷售數據統計當中，受到全球高端 汽車 晶元供應的影響，車市整體都出現了較為明顯的下降，寶馬X3賣掉了10,390輛，這不僅在高端SUV市場高居燃油車型的第一位，也在整個SUV 汽車 市場進入了TOP20，在將奧迪Q5L、賓士GLC級壓在身下的同時，寶馬的「保芯」政策也又一次宣告成功。

一直以來寶馬都在國內保持著較高的庫存配額，而且在使用通用 汽車 晶元並取消一些選裝配置後，寶馬也先於競爭者們緩解了晶元供應短缺帶來的產能困境，而寶馬X3便是在這樣的支援下保住了供應量與銷售量。

外觀設計

作為中期改款到來的2022款寶馬X3在視覺上完成了一輪改造，它的進氣格柵是最先進行改造的部分，雙腎直瀑格柵雖說沒有像X7等大塊頭那樣顯示大幅度尺寸擴張，但它還是實現了中央區域的連接。同時，「天使眼」造型大燈還是遠近光雙燈腔樣式，內部的金屬面板與光帶在視覺上還是顯得比較高級的。

M運動套裝在具體造型上也進行了改造，前保險杠導流孔的一部分被分給了下格柵，在增強擴散效果的同時，視覺上也顯得比較兇狠。而在底盤當中，我們還會看到前制動系統散熱孔、運動樣式的獨立側裙，還有帶有銀色運動護板結構的黑色後保險杠，同時，這里的雙排氣管外也採用了異形金屬外殼進行裝飾。

同時，車尾部分我們還會看到尾燈的改造，整個尾燈都採用了熏黑處置，而弱化外殼的激進設計，看上去會有幾分機械感；另外，後尾門的擋風玻璃下方的小鴨尾變得顯著且尖銳了不少，車尾下方連接保險杠的車體部分也會撐得立體起來。

尺寸空間

正是由於車尾部分M運動套裝的調整，寶馬X3現在的車身尺寸來到了4737/1891/1689mm，較舊款車型有+20mm的車身長度拉伸，而車身軸距則保持在了2864mm。

車身長度的變化並不會體現在車艙內的空間表現部分，但對於180cm的體驗者來說，其已經可以在車艙的前後座上獲得1拳以上的頭部空間，後座較前座會有1指的下降，而腿部空間則能有2拳距離。

後備廂的基礎容積是不錯的，在不調整後排座椅且不拆除置物擋板的情況下，已經能夠同時放入三個尺寸不同的拉桿箱；而調整後座後，寶馬X3後備廂的進深能延展到1800mm，但它的座椅並不能完全放平。

內飾與配置

駕駛艙方面，中控台的布局與樣式進行了調整，空調出風口仍被包圍在鍍鉻金屬條之中，但現在空調控制面板被整合了進來，而多媒體控制台則保持著長條狀布局，這兩處區域外圍則繼續保持烤漆材質裝飾。

上方懸浮的觸控屏現在更換為了與全液晶儀表盤相同的12.3英寸，並加入了標配的遠程式控制制與OTA在線升級功能，包括實時導航、CarPlay/CarLife手機互聯、車聯網與語音交互也都是標配。不過，受到晶元影響，現在新車不再提供手勢控制、全景影像與自動泊車輔助的選裝。

但與此前媒體推測的不同，高配車仍能獲得較高級別的智能駕駛輔助系統，包括並線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車以及道路交通標識識別都一應俱全；同時，其也能實現全速自適應巡航、自動泊車與全景影像功能。

其他配置方面，寶馬X3還會在高配車型上提供感應式尾門、全車無鑰匙進入、抬頭顯示、無線充電、11色氛圍燈、16喇叭哈曼卡頓音響等等。

機械硬體

動力總成方面，寶馬X3仍會提供兩台採用高低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，並全系匹配8AT與xDrive四驅系統，其中，搭載2.0T低功率版本的xDrive25i型號最大功率為135kW，而峰值扭矩從290N·m上調到了300N·m，而搭載2.0T高功率版本的xDrive30i最大功率為185kW、峰值扭矩為350N·m，並能夠在6.8秒內完成0-100km/h加速。

底盤懸架方面，寶馬X3在前後橋上分別搭載雙球節彈簧減振支柱與多連桿式獨立懸架，但可變懸架系統現在暫時從選裝項目中被剔除掉了，這對於車輛綜合動態性能的影響不大，但會限制車輛在濾震效果方面的優化。

寫在最後

可以看到的是，完成中期改款的寶馬X3其實並沒有走出晶元困境，但車輛的實際綜合駕駛與功能性卻不會受到顯著影響，在市場選無可選的情況下，寶馬X3的中改或許還能讓它的銷量再進一步，這年終冠軍或許真有可能被寶馬X3給奪過來。

⑹ 全新寶馬X5實拍解析！車長近5米，全系8AT！豪華感很足

在國內豪華中大型SUV市場，寶馬X5的表現可圈可點，硬朗大氣的車身外觀，充滿豪華舒適性的內飾，再加上口碑出眾的操控性能，受到不少國內消費者的青睞。在去年的時候，寶馬X5迎來換代車型，做了比較全面性的升級。今天，我們就一起來看看這款全新寶馬X5的實力到底如何？

編輯總結：假如從直觀的感受來看，全新寶馬X5裝備了家族最新的設計語言，包括外觀和內飾。其實在經過此次換代後，全新寶馬X5在科技配置上也做了很大的升級，主要體現在第七代的iDrive系統、倒車輔助等。作為一台豪華中大型SUV，全新寶馬X5的產品實力得到很大的提升。

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⑺ 寶馬8系全系都是3.0t發動機嗎

寶馬8系基本採用3.0升渦輪增壓發動機。寶馬8系是寶馬旗下的大型豪華轎跑。寶馬8系有四門硬頂車、雙門硬頂車和雙門敞篷車。寶馬8系高性能m8車，m8採用4.4升雙渦輪增壓v8發動機。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發動機代號為b58b30。這台發動機有340馬力和500牛米的最大扭矩。這款發動機最大扭矩轉速為1600到4500轉，最大功率轉速為5000到6500轉。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是8at變速器。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制剎車點頭現象，也可以抑制車身的側傾范圍。雙橫臂懸架的結構相當復雜。這個懸架是由兩個橫臂組成的，兩個橫臂之間有一個連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的附著力，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操控性。