寶馬3四驅和改剎車哪個實用

Ⅰ 寶馬3系，換剎車盤，剎車皮，換什麼品牌的好，不用專業的比原裝的好一點就行

這個看具體情況，每個人開車的習慣不同，對剎車的腳感要求也不同

寶馬3系原廠的剎車片，腳感非常好，制動力也充足，但是比較傷盤

剎車比較重的車友，開幾萬公里以後，盤會有明顯的凹陷

所以這東西，不好單一的說哪個好，哪個不好

只要是一線產品都可以，例如ATE，泰明頓，天合TRW，耐磨士等

Ⅱ 寶馬3系有必要買四驅嗎

毋庸置疑，寶馬3系與奧迪A4L已經是中國汽車市場上緊湊高端車型的主力軍（主要因為賓士C級不太給力），不僅如此，近幾年寶馬奧迪兩大豪門針對中國車市分別推出了更符合消費者購車心理的特別版本車型。

Ⅲ 寶馬3系買後驅的好 還是四驅的好糾結啊。。。。

後驅夠用，能適應大多數路況。四驅更好，能避免跑偏剎偏，四輪同一制動，能適應復雜路況和雨雪天氣要求。望樓主滿意，請樓主採納。

Ⅳ 買寶馬3系選四驅版有沒有必要

肯定是325,因為3系裡從325開始才採用的是直列6缸的發動機，如果不選擇這款發動機那真是白買寶馬三系了，寶馬正式因為這款直列6缸發動機才這么出名的。既然325已經是6缸了，那就沒必要非買330了，325日後改裝一下潛力很大哦。配置上和進口的基本上差不多，只是某些選裝的配置可能沒有。大部分零件都是進口。個人意見，僅供參考。

Ⅳ 寶馬3四驅有必要嗎

寶馬3系從2013款開始推出四驅版。有人問我三系四驅有必要買嗎？首先我們來了解一下四驅和兩驅的區別:一、結構和原理的區別:兩驅:顧名思義，車輛只有兩個輪子來驅動車輛移動，而寶馬3系是後驅，兩個後輪負責驅動，前輪負責轉向。四驅:自然四
寶馬3四驅有必要嗎 寶馬3系從2013款開始推出四驅版。有人問我三系四驅有必要買嗎？首先我們來了解一下四驅和兩驅的區別:一、結構和原理的區別:兩驅:顧名思義，車輛只有兩個輪子來驅動車輛移動，而寶馬3系是後驅，兩個後輪負責驅動，前輪負責轉向。
四驅:自然四驅是指四個輪子都具有驅動功能，前輪不僅負責轉向還負責驅動。

結構:前輪的轉向和驅動結構緊湊，後輪驅動時前輪負責轉向，後輪負責驅動，車輛穩定，技術更成熟。

四驅復雜結構二。性能動力上的區別:四輪都是驅動輪，爬坡、起步、加速四驅優勢明顯，所以四驅動力更好。

操控性:兩驅後輪驅動容易轉向過度。

四驅的操控性更好。

通過性:四驅通過性好。即使一個或兩個車輪打滑，另外兩個驅動輪也能把車輛拉出問題。

經濟性:兩驅更省油，因為四驅的傳動結構復雜，傳動損失更多，傳動部件更重，比如分動箱和一個額外的 差速器 ，都是油耗增加的原因。

成本:同樣，四驅變速器結構復雜，製造成本高，傳動部件也需要保養，所以兩驅的保養成本更低。

但是四驅 輪胎 磨損是一樣的。

綜上所述，寶馬3系四驅版增加了車輛的性能，滿足了部分車主的需求，當然也帶來了一些弊端。具體選擇要結合自己的駕駛場景綜合考慮。

寶馬3系和賓士C級怎麼選擇

個人認為，無論買哪個車型，這兩款車都沒有問題。此外，兩輛車在對比中幾乎不分上下。如果讓我推薦他們的話，我個人推薦賓士，因為我喜歡賓士這個品牌，最好的人喜歡寶馬是一個道理。先說說這兩款車的區別等等:

全新寶馬3系在整體風格上保持了相對年輕的運動風格，和賓士比較相似，但總體來說，大部分人會認為賓士C更勝一籌，就是開在路上給人更豪華的感覺。級賓士c感覺端莊典雅，前臉的設計分為兩種，一種是運動型，一種是豪華型。但由於C級的車身線條與S級相似，所以無論是運動還是豪華都能完美融合，沒有不倫不類的感覺。

內飾方面，個人感覺寶馬3系的內飾和賓士c還是有一定差距的，尤其是寶馬3系的高低內飾差距很大，但是賓士c級車的高低內飾差距比較小。這種感覺可以說是花同樣的錢也能享受高級內飾的舒適，給人完全不一樣的感覺。

最後，總的來說，出門在外的動力和品質我不說什麼，因為這兩個品牌都沒有問題，所以分的話我也說不出什麼，但是從外觀和內飾來說我更喜歡賓士c。

寶馬3四驅有必要嗎 @2019

Ⅵ 寶馬3系xdrive是全時四驅嗎寶馬325li xdrive四驅怎樣

寶馬3系 不僅是豪華品牌汽車的銷售責任，也是很多年輕人努力的目標。對於想買這款車的用戶來說，很多人會把目光投向四驅的 寶馬 3系，然後很多人會疑惑，寶馬3系xdrive是全時四驅嗎？

從寶馬目前在售的車型可以看出，寶馬3系推出了以下9款車型:

寶馬3系車型售價（萬元）320i 運動套裝29.39320Li 運動套裝31.89325i M運動套裝31.39325Li M運動套裝34.69325Li xDrive M運動套裝36.19325i M運動曜夜套裝33.19325Li M運動曜夜套裝36.59330i M運動曜夜套裝37.99330Li xDrive M運動曜夜套裝40.99

其中只有325Li xDrive M運動套裝(36.19萬元)和330Li xDrive M運動夜服(40.99萬元)配備了四驅系統，並不是全時四驅，而是基於後驅平台的xDrive適時四驅系統。

其實所謂的「xDrive 」意思是智能全輪驅動系統，是寶馬自主研發的一套四驅系統。該系統可分為全時四驅和適時四驅，寶馬3系搭載後者，並匹配多片離合器。從越野的角度來說，這套四驅系統不如全時四驅，不適合爬山涉水。

但從操控性來看，寶馬3系的四驅可以根據路況不斷改變扭矩分配，智能輸出最合適的扭矩給前後輪。默認前後扭矩分配為40:60，最大前後扭矩分配比在0:100-100:0之間，0.1秒內即可完成扭矩分配。

簡單來說，當車輛快速行駛時，系統在判斷車輛可能存在轉向不足時，會減少分配給前軸的扭矩，動力全部輸送給後輪軸，從而保證車輛的行駛穩定性。車輛打滑時，四個車輪可以通過不同的驅動扭矩獲得更強的附著力，從而避免車輪轉彎空的現象。

另外，如果車輛需要急加速，系統還會輸出一部分動力給後輪，讓車輛有更好的加速性能；當車輛突然剎車時，系統會切斷後輪的動力輸出，讓車輛減少剎車距離。但相比於後輪驅動車型，四驅車型由於車身較重，在車輛加速性和燃油經濟性方面可能略遜於後輪驅動車型。

看到這里，相信大家對寶馬325li xdrive四驅已經有了大致的判斷。其實對於大多數家庭用戶來說，後驅的寶馬3系已經足夠用了。畢竟對於很多消費者來說，後驅是3系的精髓。

但是對於北方的消費者來說，如果冬天經常要在雪道上跑，還是有必要買四驅的3系。這套系統雖然不能帶你進行山地越野，但我們完全可以把它當成一套安全系統。四輪驅動可以讓車輛擁有更穩定的車身，防止車輪在雪地里打滑失控。

@2019

Ⅶ 2021款寶馬X3實車到店，標配適時四驅+主動剎車，電子檔桿更精緻

「在國內豪華中型SUV車型市場中，寶馬X3的競爭力一直保持的是很不錯的。」

寫在最後：這次新款寶馬X3的升級是比較不錯的，競爭力的提升是比較明顯的，新車的標配配置是比較期齊全的，可以說實現了「入門級豪華」的說法，豪華中型SUV車型市場競爭會更加的激烈，華晨寶馬也得到了更深刻的認知了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 寶馬3系四驅怎麼樣，寶馬3系選四驅還是後驅

寶馬3系後驅夠用，能適應大多數路況。四驅能避免跑偏剎偏，四輪同一制動，能適應復雜路況和雨雪天氣要求。寶馬3系評測：四驅系統和DSC相互配合，使得寶馬四驅版車型具備更強的安全性和操控性。也許某些車迷會說後驅車的駕駛樂趣會更豐富，但是對於絕大多數普通駕駛者來說，後驅車的駕駛難度要大一些，而寶馬的四驅版車型可以讓車主在更安全的范圍內體驗到駕馭的快感。

後驅的優勢：發動機前置， 驅動裝置後置， 發動機艙由於少了一個前軸驅動裝置不僅降低了車頭重量， 也可以使得發動機放置可以略靠後，前懸掛盡量向前(寶馬的短前懸就可以幫助重量分配並增加軸距)，寶馬把電瓶也放在後備箱的目的就是為了把前後配重做到前後均衡。 前後均衡好處何在？ 你把十公斤啞鈴綁在頭上和綁在腰上分別跑一圈就知道了。駕駛者的位置盡量處在車輛的前後重心點上，可以更好感知車的動態並作出及時反應。
四驅的優勢：當馬力競賽漸漸進入600+的時代， 大馬力後驅漸漸成為一把越來越鋒利的雙刃劍，高手可以用它干凈利落斬敵於馬下， 而菜鳥則會砍到自己的大腿。 四驅極大提升了抓地力，尤其是起步瞬間的推力如排山倒海，令人窒息。

Ⅸ 寶馬3系 後驅好還是四驅好

有錢上四驅，寶馬的四驅也是後輪分配動力多一點不像奧迪那樣四驅也是前輪主輸出動力。四驅的寶馬比同樣四驅的賓士和奧迪（奧迪被稱為推頭車或不會拐彎）有駕駛樂趣，遇到雨雪天氣四驅更穩定。如果價差不大上四驅沒錯。

Ⅹ 寶馬3系四驅怎麼樣，寶馬3系選四驅還是後驅

寶馬3系後驅充足，能適應大部分路況。四驅可以避免跑偏和剎車跑偏，四個車輪同時剎車，可以滿足復雜路況和雨雪天氣的要求。寶馬3系評價:四驅系統和DSC相互配合，使得寶馬四驅版更具安全性和操控性。也許有些車迷會說後輪驅動的駕駛樂趣會更加豐富，但是對於大多數普通駕駛者來說，後輪驅動的駕駛難度更大，而寶馬的四驅版可以讓車主在更安全的范圍內體驗駕駛的樂趣。後驅的優點:發動機在前，驅動裝置在後。發動機艙不僅減輕了前車重量，還能使發動機稍微靠後，前懸架盡量前移(寶馬短前懸架有助於重量分布，增加軸距)。寶馬還把電池放在後備箱里，目的是平衡前後重量。前後平衡有什麼好處？把十公斤的啞鈴綁在頭上，綁在腰上就知道了。駕駛員的位置盡量位於車輛的前後重心，這樣可以更好的感知車輛的動態，做出及時的反應。四驅優勢:當馬力比拼逐漸進入600+時代，大功率的後輪驅動逐漸成為一把越來越鋒利的雙刃劍，高手用它可以干凈利落的砍斷敵人的馬，而菜鳥會砍斷自己的大腿。四驅大大提高了抓地力，尤其是起步的瞬間，推力壓倒一切，令人窒息。