寶馬i8什麼時候出

① 寶馬i8之後為什麼就不會再出新車

這是目前為止寶馬i系列最高配的車，還會研發其他系列

② 副駕前面一排出風口是什麼車

寶馬i8。寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。

簡介：

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

③ 寶馬i8什麼時候出來啊中國的市面上

今年年底，不過這車牌照和能源補貼容易扯皮，極有可能跳票

④ 寶馬i8出敞篷的了嗎

不是的，，，，寶馬i8目前只有一款，，，是硬頂非敞篷的，，，根據配置在180-220萬人民幣左右，，，，不過據稱寶馬計劃在明年或後年發布寶馬i8的敞篷版

⑤ 寶馬i8什麼時候出

按照寶馬的規劃，全新寶馬i8量產車型將會在2013年中期開始在位於萊比錫的工廠正式投產，並將在2014年初上市銷售。2014年9月21日，寶馬i8在中國正式上市。
全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200,000美元(約合人民幣126萬元)。
備受關注的寶馬i8剛剛正式發售不久，德國兩家改裝廠已經迫不及待地發布了他們對於寶馬i8改裝方案的渲染圖，想用這個走在實車前面的改裝概念設計。據悉，寶馬i8將於2014年9月在中國正式上市，在沒有實車的情況下，兩家改裝廠的設計吊足了車迷們的胃口。

⑥ 還沒攢夠錢，它就要停產！寶馬三缸發動機超跑將成歷史

還沒攢夠錢，它就要停產！寶馬三缸超跑將成歷史

對於很多車迷而言，攢錢的目的可能就是為了買一台自己夢想當中的汽車，但是現實往往比較殘酷，因為在錢還沒攢夠的時候，一些夢想跑車就已經要面臨停產了。比如寶馬i8這款車已經放出了消息，截止到2月份就將會拒絕預訂，而這款車型將會在2020年4月份正式停產，這也是當前寶馬汽車旗下唯一一款超級跑車，停產的消息確實讓很多車迷感到遺憾。

問題來了，你覺得寶馬i8停產可惜嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑦ 疫情期間，2020年2月新車上市（寶馬篇）

在過去的2019年裡，雖然車市整體微跌了幾個百分點，但不知道大家注意到了沒有，豪華品牌的銷量可是逆勢上漲了不少的，各家都在2019年斬獲了不錯的成績，尤其是德系三寶BBA。雖然2020年可以算是開年不利，在這波疫情的影響下這些本來預計這個月上市的新車可能不會如期而至，但今兒幺妹為看官老爺們特意掏出2月新上市的四款非常有看點的寶馬車型，讓大家欣賞一下。

寫在最後：

Ok，幺妹把2020年2月新上市的寶馬車型共4款跟看官老爺們都好好介紹了一遍，不知道看官老爺們喜歡哪款車型呢？歡迎在下方留言分享喲！

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⑧ 這3款車今年都將停產，雷克薩斯GS最可惜，家族唯一「大後超」

席捲全球的一場疫情，讓全球經濟陷入困境，經濟低迷、美股熔斷、市場萎縮等負面詞彙充斥眼球，就連汽車領域也接連傳出「噩耗」：多款經典車型宣布停產，令人唏噓。
雷克薩斯GS：沒能扛過「而立之年」
4月24日，雷克薩斯宣布，旗下GS車系將在8月份正式停產。自1991年在日本上市，1993年在美國上市並全球發售，雷克薩斯GS經歷了29年的時間。作為雷克薩斯唯一的「大後超」，雷克薩斯GS表現卻始終不溫不火。
雷克薩斯GS當時是為了與賓士E級和寶馬5系爭奪市場而生，但銷量卻一直不佳，其最輝煌的時刻年銷量也僅有3.3萬輛。
而在2019年雷克薩斯ES光在中國市場的月均銷量就能達到9000台的時候，並帶動雷克薩斯品牌在中國市場突破20萬輛大關的時候，GS的銷量也依舊可有可無，被停產也是情理之中。
至於GS銷量不佳的原因，大主要還是出在定位尷尬上。GS是晚於ES車系誕生的，但GS與ES的定位均為中大型轎車，只不過通過動力和配置上的區分將GS定位提升至中大型高端豪華轎車，直接對標BBA一線豪華品牌。
當ES通過更優惠的售價類錯位競爭時，直面BBA的GS市場後果就可想而知了。
尤其2018年全新ES上市後，GS的處境就更尷尬了。ES與GS尺寸相仿，而ES技術支撐也更先進，再加上ES基本進入GS的售價區間，GS的生存空間自然被擠壓。
寶馬i8：沒能撐過「七年之癢」
寶馬i8已於今年4月宣布停產。作為i系列的開山之作，寶馬i8在很多方面開開創了先驅，後面推出的純電動車i3、插電混動車5系和7系，或多或少都延續了i8的技術。
i8於2013年正式推出，售價高達13.2萬美元（國內售價198.8萬元人民幣），高昂的價格註定其不是走量車型，上市7年的時間，總銷量也才2萬多輛，尤其作為一線豪華品牌的超跑，6年賣2萬輛，還是挺尷尬的，停產也不意外了。
i8最受爭議的地方，應該是在動力系統上。與科幻的外觀不同的是，i8搭載一套由1.5T三缸渦輪增壓發動機+電動機組成的混動動力系統，0-100km/h加速時間為4.4s，同時綜合油耗為2.1L，CO2排放量為49g/km。在純電動模式下，i8可以達到120km的最高時速，續航里程為37km。
不得不說，一款售價近200萬的超跑，竟然使用三缸發動機，寶馬的膽子真的很大。
值得注意的是，雖然i8停產了，但寶馬並未放棄電氣計劃，今年將推出寶馬ix3，明年則將推出與特斯拉Model 3對標的寶馬i4。
謳歌RLX：挺到如今不容易
由於銷量慘淡，謳歌目前在售的最頂級轎車RLX也將於今年停產，並徹底退出美國市場。2019年，謳歌RLX全年僅賣出1019輛。
說起謳歌RLX，可能很多人會感到陌生，不過這也不奇怪，畢竟謳歌真的算是最不像豪華品牌的豪華品牌了。一方面，謳歌RLX在平台、底盤、動力總成等硬體方面均比較落後，在BBA這些更新換代速度飛快的主流豪華品牌面前，謳歌RLX的存在感實在太弱。
另一方面，謳歌RLX是本田裡程的兄弟車型，但又沒有像豐田於雷克薩斯那樣做一個鮮明的定位和風格區分，結果常常被認為是本田換標的車型。
實際上，謳歌RLX能挺到今天也算不容易了，如今走向停產，或許是最好的結局。
點評：
這些車型最終從舞台上退場，無論是惋惜也好，唏噓也罷，究其本質其實都事出有因。市場才是唯一的檢驗標准，不符合時代與市場發展潮流的，最終只能被淘汰。
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⑨ 全新寶馬X5 xDrive45e領銜 2月份寶馬三款混合動力汽車上市

2020年2月份，對於汽車行業來說，雖然少了很多線下的活動，但是依舊擋不住新車上市的熱鬧，寶馬一個品牌就在2月份上市了3款混合動力的新車，來看一看有沒有一款能吸引你的吧！

寶馬i8極夜流星限量版

寶馬i8是混動豪華跑車中重要的一員，在2月份推出了寶馬i8極夜流星限量版，售價為202.80萬元，純電模式續航里程為50km。新車配備的"極夜流星套裝"，在外觀上包含了電銅色20英寸輪圈、陶瓷配件、暗色套件和深色軟頂敞篷，以深邃動感的造型與星空之下的夜色融為一體，散發出強大的魅力。

配置方面，全新寶馬X5xDrive45e搭載了新一代的人機交互系統BMWiDrive7.0，配合雙12.3英寸顯示屏，科技感十足，智能人機交互系統支持手勢控制、新界面觸摸控制、自然語音識別、熱敏按鍵、iDrive觸摸控制旋鈕吳中操控，具備很高的便利性。

動力上，全新寶馬X5xDrive45e3.0T搭載了由一台直列六缸發動機和電動機組合而成的動力系統，其中，發動機最大功率210kW；電動機功率為82kW，綜合功率為290kW，峰值扭矩達到600牛·米，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱。

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