原裝寶馬325怎麼漂移

❶ bmw 328i怎麼漂移

您好！1.直路行駛中拉起手剎之後打方向。2. 轉彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向 。4. 轉彎中猛踩剎車 。5.功率足夠大的後驅車在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
然後大幅度往彎道反方向打方向盤，把車頭方向修正到預定的漂移路線，控制適當的油門，少了不漂移了，多了車就打轉調頭了。油門踩得太激烈，原車的DTC系統會將油門斷掉掉，斯文點就不會。

❷ 寶馬gt 怎麼漂移

這是一個非常復雜的過程。漂移不同於甩尾。做甩尾:中速轉彎轉彎時也可以做手剎和腳剎；漂移:整個演奏過程連貫頂住中速轉彎輕拉手剎不要松開油門漂移時把方向盤轉回來。此時方向、油門和剎車會根據車輛狀況進行調整...多聯系！原理很簡單...但是為了實現後者...汽車市場需要改造換擋是最好的調整懸架、輪胎當然發動機的扭矩也不能太小。...

❸ 汽車要怎麼漂移自動擋的汽車可以漂移嗎

飄移有兩種方法：檔位飄移和手剎飄移。有手剎就可以飄移，手自一體變速箱也可以實現檔位飄移。所以自動擋汽車也是可以漂移的。

如何產生漂移：

漂移產生的條件歸咎到底就是一個：只要後輪橫向力在質心處產生的旋轉力矩小於前輪橫向力在質心處產生的旋轉力矩，車尾就向外滑，即可產生漂移。

使後輪相對靜摩擦轉換為滑動摩擦的現象就是漂移（從專業角度來講，使車輛後輪超出最大側偏角來進行滑動即為漂移）。對質心與前後輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及相對函數關系等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。

一、剎車漂移：

• 入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移。

• 猛切方向盤使車尾甩出。

• 打方向盤修正進彎角度。

• 保持車速以滑行到可出彎的角度。

• 配合方向盤，瞬時重踩油門出彎。

(3)原裝寶馬325怎麼漂移擴展閱讀

漂移中，車手主要使用兩種技術： 踩離合器踏板和剎車。 漂移幾乎總是使用後輪驅動汽車；雖然使用前輪驅動汽車也可以漂移，但相對來說比較罕見。

在以踩離合器踏板開始的漂移中，當車手接近彎道時，踩離合器踏板並降到二擋， 然後將發動機轉速增加到約4500轉/分。 當車手鬆開離合器踏板時，由於發動機高速旋轉，車輪驅動力急劇上升。 這使得後輪快速旋轉而失去抓地力，從而將車尾甩入彎道。

而以剎車開始漂移的技術，車手在進入彎道時拉起緊急制動器，使得後輪被鎖定而失去抓地力，從而產生漂移。 這種通過剎車開始的漂移，是為數不多可以用於前輪驅動汽車的技術之一。

漂移記錄：汽車吉尼斯世界記錄

2014年11月15日晚，中國汽車漂移錦標賽2014賽季在重慶舉行，北京車手韓岳駕駛一輛車身長3853mm的三門版MINI COOPER，成功泊入間距只有3933mm的兩車之間。以8cm的成績刷新了「最小間距漂移入位」吉尼斯世界紀錄，打破了由英國人Alastair創造的前紀錄8.6cm。

❹ 寶馬325原地滿舵滿油門起步 能原地轉圈么

S2000的體重可是1200左右。還不排除加turbo和拆掉沒用的東西。
至於325那要用手動的（自動的沒見過，大概要用1擋）

然後你就看這個吧http://driftfans.com/driftfans/tech/rumen/r_turn.htm

當然沒那必要買350Z，那車也不輕1500多，但扭矩要比325i大多也就100NM了。60w以下的還有馬自達RX-8。
你給你的325換個手排就行。
至於自動檔的寶馬325打滿方向盤 然後踩死油門的結果就是325自動降低扭矩輸出，然後就沒法燒胎了，車就按照方向盤走了。
還有，這么做很傷車，畢竟325不是讓人飄著玩的，要改裝的東西還很多。

對了順便說一下，不一定象 messitb - 秀才 二級 說的非要後驅的，見過EVO（45.5萬）和WRX（38.8萬）漂移沒？那可都是4WD的！

❺ 寶馬f35漂移怎麼操作

關閉所有電子輔助，調大手剎的力度，最好把四個避震的硬度增加，回彈減慢，然後手動模式，起漂可以用手剎起漂，也可以用power over （低檔大油門,腳尖稍稍點剎車然後腳跟踩油門，也可以用左腳稍稍踩一點剎車）起漂。之後就是反打方向，感受車的重心轉移。 F35我沒親身試過，我試過BRZ ，但是應該是這樣的。希望能夠幫到你

❻ 自動檔的寶馬車怎麼做限速漂移

如果彎道角度和長度非常小的話，最好的方法還是手剎，保持拉起的時間稍微延長一些，整個動作就好像繞錐桶做180 U turn一樣。如果彎道長度長一些的話，我最常用的方法是shift lock，省略掉跟趾動作降檔，迫使後輪瞬間鎖死，之後就看你的方向與油門的控制了

❼ 前置後驅車怎麼漂移比如寶馬320i

後驅車比前驅車，相對比較百容易漂移！

先按住車上的DTC按鍵三秒鍾，這樣，DSC防側滑就會暫時關閉，允許超過20%的側滑。然後先啟動，加速度，漂移的時候要保持在自己能控制的速度。

前置後驅車正好相反，優勢為起步加速能力強，四輪負荷平均，但缺點是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的布置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。

(7)原裝寶馬325怎麼漂移擴展閱讀：

採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

一、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

二、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

三、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；

四、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。