寶馬車哪個車型省油

A. 寶馬3系為什麼省油呢

發動機小。根據查詢寶馬官方網站得知，寶馬3系省油是發動機小，寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

B. 09年的賓士r300和08年的寶馬x5都是3.0的發動機哪個省油

百公里油耗：7.2-11.9（L/100km）。寶馬X5搭載了頂置凸輪軸直列6缸發動機，匹配了8擋手自一體變速箱，最高時速230-250km/h(電子限速值），加速時間5.3s，寶馬X5車型尺寸長寬高（mm）4909×1938×1772，軸距2933mm，行李艙容積650-1780L，油箱容積85升，制動方式前盤後盤，車身重量2200-2375kg。(2)寶馬車哪個車型省油擴展閱讀寶馬X5省油的具體操作方法：1、正確的保養對於保持汽車良好的性能和燃油經濟性有著重要的作用。例如：空氣濾清器的濾芯應定期更換，否則將導致濾芯過臟，進氣量減少，混合燃油氣過濃，油耗增加。2、汽車在行車制動時未將擋位掛到空擋，使剎車盤長時間處於摩擦狀態，長此以往不僅導致剎車性能下降，還會增加油耗。3、質量的大小對於汽車的油耗也起著重要作用。汽車的質量會影響汽車的滾動阻力、坡度阻力和加速阻力，這些阻力都會影響油耗。減小汽車質量，能有效降低油耗。參考資料來源：網路——寶馬X5
X53.0油耗在13升左右，具體看你怎麼開，開空調更費油，SUV由於先天條件油耗都很高，別信廠家的油耗

C. 寶馬5系比一些B級車更省油，寶馬是怎麼做到的

寶馬5系有2.0t和3.0t兩類車型，寶馬5系的3.0t雖然提速更快，但不見得能比B級車型省油，畢竟發動機的基礎排量擺在這里。寶馬5系，車身凈重1740千克。夏季拉空調，滿載5個男士(平均體重170/180斤)高速110-120公里/小時，基本油耗可以控制在5.5-6個，夏季市區平均速度表顯30-40公里/小時，油耗10-11個不過，寶馬5系的2.0T肯定做到了比某些B級車「動力提速更快而油耗不相上下」，由於C級的5系比B級車通常要重200多公斤，因此，從這個角度說5系更省油也不算錯。

b級車這樣的例子很多，比如斯巴魯sti、福克斯rs、amg a45等等，都是a級車，可油耗都高於2.0T的五系，所以a、b級車范圍內也有高油耗的異類存在，而c、d級別車型也存在油耗正常的類型要知道在北美這樣一個以大排量發動機為主流的市場（可以參考福特、通用等本土汽車製造商的獲獎機型），寶馬還能多次獲此殊榮，可見其在發動機製造水平上的優秀。而5繫上面的N20和B38系列都多次獲此獎勵。

D. 寶馬,賓士,路虎攬勝。這三種車那種最省油

寶馬賓士路虎攬勝這三種車那種最省油，因為寶馬，賓士，路虎攬勝這三種車型號較多，無法統一比較，一般來說，路虎攬勝最耗油，寶馬和賓士如果同樣的排量車型，耗油差不多。

E. 寶馬2系和寶馬1系哪個省油

寶馬1系風阻小，車身相對輕一些，所以比較省油。

F. 寶馬3系和寶馬X5哪個更省油

首先，兩款車的定位不同。X5是豪華SUV，而X3是中型SUV。此外，X5在動力方面也有優勢。在很多人眼裡，寶馬的做法簡直不可思議。X5賣得好的時候，就推出了X3，X5和X5真的沒有本質區別。X3的頂級車型使用與X5入門級車型相同

寶馬X3和X5的區別有哪些
首先，兩款車的定位不同。X5是豪華SUV，而X3是中型SUV。此外，X5在動力方面也有優勢。

在很多人眼裡，寶馬的做法簡直不可思議。X5賣得好的時候，就推出了X3，X5和X5真的沒有本質區別。X3的頂級車型使用與X5入門級車型相同的3.0升直列六缸發動機和xDrive四輪驅動系統。

改款後，X5的前臉確實比之前精緻了很多，甚至有了新7系的影子。更重要的是，寶馬看家寶貝xDrive終於出現在X5上，頂車的V8發動機和全新的6缸柴油發動機，科技含量更高。

X5的外觀會給人更強的視覺沖擊感，感覺強壯且肌肉發達，而X3的外觀會給人不一樣的感覺，更適合女性駕駛。

X3和X5有不同的內飾風格。X5給人的印象是牢固實用，所有的控制部件都粗糙結實；X3不一樣。內飾造型的靈感顯然來自於全新的5系，各種開關按鈕充滿了寶馬獨有的曲線。

寶馬x3和x5有什麼區別
寶馬x3和x5的尺寸、價格和配置都不一樣。x5尺寸更長，價格更高。

1.不同尺寸:寶馬X3:長、寬、高分別為4648毫米、1881毫米和1661毫米。軸距2810毫米。寶馬X5:長、寬、高分別為4909毫米、1938毫米和1772毫米。軸距2933毫米。二、價格不同:寶馬x3: 64.00-77.90萬元。寶馬X5:87.7萬-177.3萬元。三、配置不同:寶馬X3: 1、xDrive:寶馬X3智能全輪驅動系統可以根據具體路況靈活快速地在車軸之間分配驅動力。BMWX3可以保證在急轉彎、陡坡或濕滑路面上的牽引力最強。DSC感測器還可以識別車輛的轉向不足，並立即做出反應，向後輪傳遞更多的動力。2.全景天窗:BMWX3的選裝大尺寸(0.65平方米)兩級全景玻璃頂棚，可以讓你坐在陽光下享受敞篷駕駛。天窗前部配有額外的滑動功能。車頂打開時，擋風板可以根據車速調整角度，降低風噪。3.全新6缸發動機:X33.0si發動機從靜止加速到100 km/h僅需7.5秒，為用戶的速度追求帶來新的強勁沖擊。寶馬X5: 1。智能大燈:遠近光氮氣燈，照明高度自動動態調節，在惡劣天氣、能見度差的情況下，可以顯著提高車道的照明。當車輛開始轉向時，隨動前照燈用可調前照燈照亮彎道。2.雨量檢測器:包括自動駕駛燈控制系統開啟後的雨量檢測器，自動啟動雨刷，自行調節雨刷頻率。當車外燈光亮度降低時，大燈自動開啟系統會自動開啟近光燈。3.手動換擋模式的6速自動變速箱:電動換擋機構可以實現非常快速和完美的換擋——真正的動態性能。

G. 寶馬X6油耗高嗎真實車主是這樣說的

寶馬X6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）官方指導價：75.39-104.99萬 元 ，綜合評分4.41

能文能武能屈能伸的 X6 xDrive50i，多數人還是會把它當做一款高大威猛的代步車來用，盡管配備四驅，不過它的用武之地更多還是再公路上。媲美超跑的加速或許多數人不會體會到，而讓人放心的制動還是相當實用的。只是噪音稍高，尤其是怠速噪音，還是需要駕駛者聽過之後再做選擇。

寶馬 X6實際油耗如何？

車主一：同級別的車中算是比較省油的，城區不超過13個 長途或者高速不超過11個 甚至可開到10個

車主二：滿意

車主三：動力來的同時，油耗也上來了，現在就是有平均15.1的油耗，比較的厲害的，但是還是在接受范圍

車主四：同級別的車中算是比較省油的，城區不超過13個 長途或者高速不超過11個 甚至可開到10個

車主五：剛過磨合期不久，油耗還在慢慢回升，現在是16.5升/百公里。

車主六：油耗真的有點高了，現在平均下來得要15L/100km。

車主七：9.9L100km

車主八：畢竟光車身就2噸多，又是四驅，油耗能低嗎？開到現在平均是15.5個油一百公里。

車主九：省油，自己開的時候更省油，很不錯

車主十：油耗不擔心，挺省油的

H. 寶馬5系省油還是3系省油

325比較省油，523Li車重，油耗自然大了，因為它們的級別不一樣，但排量是一樣的，都是2.5，缸徑都是82

I. 2011款寶馬5系哪款省油

直觀的數據結果告訴我們寶馬5系2011款 523Li領先型的確在級別是很省油的一款轎車車。我們可以看到目前人們的收入以及消費水平得到提升，越來越多的消費者開始考慮入手一款各項表現都不錯的中大型車。但是有的時候太全面了也不是好事，就比如選車的時候消費者不止從哪裡看起，看了這個忘了那個，這時候的話，還是直觀地對比車型數據表現更合適，畢竟數據不會說謊。今天介紹的這款寶馬5系(詢底價|查參配)，指導價為69.66萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。
寶馬5系前臉呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。
這款車長寬高5039/1860/1471mm，軸距3108mm，車側呈現出狹長的設計風格，流暢的線條讓整車看起來極為協調。
該車前後輪胎規格均為245/45R18，採用了精緻的輪圈設計。
寶馬5系內飾整體走了莊重路線，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標准。
寶馬5系後排空間充裕，是這個級別應該有的表現。同時，該車配備後風擋遮陽簾、後排液晶屏、後排頭部氣囊、後座出風口。
寶馬5系配備3.0TL6發動機，發動機最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。
除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，寶馬5系的內飾看起來十分大氣，顯得端莊且耐看。寶馬5系的車側給人一種十分修長的感覺，優雅的姿態令人過目難忘。如果你正有購車的打算，那麼不妨考慮一下它。
寶馬5系 2011款535Li豪華型油耗怎麼樣，讓我們來看看廣大車主對2011款535Li豪華型針對參配數據的看法吧：網友@sfasfs4564說道：「我覺得性價比比較均衡，奧迪和賓士差不多，首先我不喜歡賓士，奧迪a6是我上大學時的夢想，但預算只有五十多塊錢，奧迪55太久了，所以我覺得還是寶馬比較好。」
網友@ryubin說道：「價格比我預想的要高一些，優惠力度有點小，總體來說，性價比還算一般。」
網友@yanglai0說道：「還沒保養過呢，買了八千塊的終身基礎保養，買這車不談性價比了」
本文僅代表作者觀點，不代表有駕立場。未經許可，不得轉載。
猜你喜歡
寶馬3系

J. 寶馬2.0t和2.5l哪個省油

每個人在日常生活中都會遇到一些關於汽車的問題。下面簡單介紹一下的我:2.0t和2.5l，哪個省油？有需要可以參考這個問題，希望對你有幫助。與這兩款發動機相比，2.0t發動機當然更省油，因為2.0t發動機的排量比2.5l發動機小。

很多人說渦輪增壓發動機省油。其實這是一個錯誤的說法。同樣排量的渦輪增壓發動機如果和自然吸氣發動機相比，肯定是渦輪增壓發動機油耗更大。因為渦輪增壓發動機有更多的空氣體進入氣缸，所以需要噴射更多的汽油和空氣體進行混合燃燒。

那為什麼有人說渦輪增壓發動機省油？如果拿1.5t發動機和2.0l發動機對比，肯定是1.5t發動機更省油，1.5t發動機的動力比2.0l發動機更強，所以人們常說渦輪增壓發動機更省油。因為1.5t發動機以更小的排量和油耗達到了2.0l發動機的動力水平，甚至動力比2.0l發動機還要強。

渦輪增壓是最早應用於航空發動機的技術，旨在解決飛機升到高空時由於空空氣稀薄導致進氣不足的問題。後來，渦輪增壓技術被應用於柴油發動機，然後是汽油發動機。

渦輪增壓的原理很簡單。我們可以把渦輪增壓器理解為鼓風機，將空氣體增壓後吹入氣缸，這樣就可以在不增加氣缸排量的情況下增加空進入氣缸的氣體，使發動機具有更強的動力。

小排量渦輪增壓發動機是一種趨勢。在日益嚴格的排放法規下，車用大排量多缸自然吸氣發動機很少。大部分汽車都在使用小排量四缸渦輪增壓發動機，部分品牌也在大規模應用小排量渦輪增壓三缸發動機。

隨著科技的發展，內燃機的熱效率會越來越高，動力會越來越強，油耗會越來越低，排放會越來越低。然而，汽油動力汽車最終將被純電動汽車完全取代。未來，道路上的所有車輛都可能是純電動汽車。

@2019