i8寶馬音響怎麼樣

『壹』 寶馬i8怎麼樣

「抖動、噪音、廉價」，用這三個詞評價三缸發動機應該能夠得到大家的一致認同。

由於天生不平衡的物理缺陷，明顯比四缸車嚴重的抖動和噪音是三缸車一直難以解決的問題（當然現在有些廠商憑借自己的技術功底已經逐步克服三缸機的這些物理缺陷）。但畢竟造價便宜啊，所以各大廠商紛紛採用三缸發動機作為入門車型以拉低起售價，而其中最先出頭的便是寶馬。

在今年的洛杉磯車展上，寶馬發布了旗下一款三缸車的中期改款產品，只不過其接近200萬人民幣的售價似乎並不怎麼「廉價」。想必大家已經猜到了今天的主角——寶馬i8。

外觀-設計師很為難

現款寶馬i8

開了下眼角，豐富了一下車身線條，寶馬設計師剛從5系和7系的換代中解脫出來，老闆卻來了一句「i8上市3年了，也該改款了。」這可急煞寶馬設計師了，畢竟現款i8的外觀已經足夠超前，眼角也開過了，這可怎麼辦好呢？思慮良久，最後一拍腦袋，「乾脆把車頂拆了做成敞篷吧」，歷史上設計最偷懶的寶馬改款產品就這么誕生了。

上面的這段話自然是車轍君臆想的，但這一代的寶馬在造型上確實沒什麼新意，再難看到班戈時期的革命性設計，「班戈之後無寶馬」這話一點不假。

這里插一句題外話，同樣在洛杉磯車展上，中國電動車製造商CHTC集團展出了一款概念車——Redspace，而這款車的設計正是出自班戈之手。

言歸正傳，雖說改款i8在設計上有些偷懶，但除了推出敞篷版本的i8 Roadster外，外觀上還是有一些「微妙」的變化的。比較明顯的在於引擎蓋上新增了散熱孔的設計，前臉的戰斗氣息更加濃厚。

另一個變化則需要一定眼力了，在U形LED日間行車燈中間，又新增了一個更小的U形LED日間行車燈，燈組的內部布局也進行了一些調整。

除此之外便再找不到什麼亮點了。雖然延續了現款的造型，但i8的造型依然相當前衛，無框鷗翼車門十分炫酷，新增的Roadster軟頂敞篷版本則可以在15秒內實現車頂的收放。

內飾-千年不變

外觀變化不大，內飾總會有些不一樣吧？但寶馬告訴你：我們的內飾千年不變！

新車的內飾布局仍與現款相同，座椅進行了全新設計，新增了古銅/黑內飾配色方案，8.8英寸中控屏支持觸摸控制。新車還可選裝碳纖維飾板以及專為i8開發的抬頭顯示系統。

此外，新車搭載了寶馬最新的iDrive6.0系統，7繫上首創的手勢控制也繼承了下來。i8還配備了BMW Connected和Connected Drive系統，通過移動雲平台可實現手機互聯，能夠提供汽車狀態，油耗情況及行程規劃等信息。

動力系統-提升有限

作為目前市場上最貴的三缸車型，改款i8搭載的自然不是1系、X1上的那款，而是中置布局的1.5T雙渦輪增壓三缸發動機，配備缸內直噴及可變正時氣門技術，最大馬力228ps，最大扭矩320N*m，通過6速Steptronic自動變速箱將動力傳遞給後輪。

負責前輪動力輸出的電動機則有所升級，最大馬力提升至141ps，最大扭矩提升至250N*m。配合汽油機共可輸出369ps的最大馬力，比現款提升了12ps。電池容量也從現款的7.1kwh增加到了11.6kwh，充滿電量的時間則仍為3小時左右。

遺憾的是，改款i8的百公里加速時間仍為4.4s（Roadster版本為4.6s），但純電巡航時速從之前的最高70km/h提升至105km/h，純電續航里程達到了55km（Roadster版本為53km），比現款提升了30%。

底盤和操控-輕量化？

i8是寶馬旗下科技最前沿的產品，在輕量化上同樣毫不含糊。改款i8在動力總成、電池、懸架、碰撞保護組件等位置採用了大量鋁材，底盤則應用了大量碳纖維增強復合材料及鋁合金材料，從而使得整備質量達到了驚人的1535kg（Roadster版本為1595kg）。

當然這只是寶馬方面的宣傳，考慮到現款i8的整備質量為1540kg，改款產品在電池組小幅升級的同時減重了5kg，其實變化並不明顯。

改款i8的懸架結構依然採用了前雙叉臂，後五連桿式獨立懸架，並標配了動態減震控制系統。Roadster版本的懸架則進行了特殊調校。

價格-加量不加價

改款i8將於明年春季登陸中國，由於是中期改款車型，預計價格不會有太大變化，Roadster敞篷版本的價格應該會稍高一些。作為參考，現款i8的售價為198.8萬人民幣。

最後兩句

i8的定位其實比較尷尬。論性能，燃油車方面有150多萬的日產GTR，純電動車方面有不到100萬的特斯拉Model S，同樣的插電混動車方面還有140萬起售的帕拉梅拉E-Hybrid，而這三款車的性能均不弱於369馬力的i8。對於i8來說，唯一拿的出手的恐怕就只有那充滿未來感的外觀了。

或許相比銷量，i8更重要的意義在於奠定了寶馬未來的方向——新能源。據悉到2025年，寶馬將推出25款面向全球的新能源車型，i8的改款則意味著寶馬朝著這一方向又邁出了一步。

最後，回到最開始的問題。你願意花200萬買一台三缸車么？反正車轍君不會買，因為沒有200萬??

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『貳』 三缸機並不是寶馬i8的缺點，寶馬i8的尷尬有很多方面

我們經常會發現車漆上面感覺像油漬洗不掉的東西，其實油漬的產生很簡單，只要車停在油煙機排風口附近或者燒烤店附近，油煙就會飄到愛車的車漆、玻璃和塑料件上。油漬夾雜灰塵，在太陽的加熱下，會形成難以去除的痕跡，油漬我們一般是將除垢劑噴在油漬處使其溶，再以清洗劑清洗即可除去。

已經幹了的油漬怎麼去除
油漬對於漆面都有致命的損傷，因此，及時地處理尤為重要。如果發現得較早，可以直接用抹布擦掉;如果是已經幹了的油漬，漆面則會出現褶皺，表面起泡、龜裂，出現所謂的「桔子皮」現象，這時，僅僅打蠟已經不能處理，必須要使用專用於汽車清洗的磨砂紙，將油漬清除，再用打蠟的方式恢復車面光澤;如果腐蝕嚴重，只能將整塊漆翻新了。

需要注意的是，洗車前要先將發動機熄火，避免發動機過熱而烘乾清洗劑洗過的地方。在使用清洗劑後，應馬上用水沖洗車身，以免清洗劑被烘乾後在車身上留下痕跡。若輪胎、鋼圈上沾有油污，可先用除垢劑或清洗劑對其加以清洗，再噴上輪胎保養劑，就能讓輪胎和鋼圈恢復亮麗的光澤。

『叄』 西安寶馬i8現車可交付，現金優惠17萬，享首付30%、36期金融政策

【探店】今日，我們從西安地區華晨寶馬經銷商處「雲探店」了解到，2019款寶馬i8車型現有敞篷版配額一台，車輛現金優惠17萬，提車還需店內購買10000元的裝潢禮包。店內提供金融貸款、保險、二手車置換等多項服務政策，如有購車意向的朋友可以在疫情結束後到店試乘試駕進行體驗。

最後，西安閑諞車還是要提醒各位朋友，疫情期間盡量減少出門次數，我也會努力讓各位消費者朋友在家就能了解到西安本地車市行情，等疫情結束過後再去4s店親自體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 悲劇.這I8的電流聲解決不了嗎

看來你的音響有很大的電流聲，那就是雜音，很煩人，是不正常的。這些屬於是軟故障，排除比較麻煩。一般雜音有以下幾種狀態：a、將音量電位器關到底至無聲狀態，音響雜音還繼續(一般是嗡嗡聲)，則說明是功放電路中電源濾波電解電容器容量太小、脫焊所致，應該更換同類元件，或者加大容量。b、隨著音量越大嗡嗡聲也大，則說明雜音來源於前級，辦法是先全部拔掉音源輸入連線，再將音量開大，若沒有了，則是音頻輸入連線的問題，有接觸不良現象。c、絲絲聲，這種聲屬於電路中高音太強、或者旁路電容器太小所致，應該加大旁路電容器容量，將音調調到低音。d、嘯叫聲，這種聲音屬於功放機元件線路布局不合理，所產生的自激震盪聲，為寄生震盪，排除起來比較麻煩，屬於安裝不合理所致。再就是麥克風距離音響太近所發出的嘯叫聲～回輸聲 。d、雜音，在使用電源中，由於附近其它用電設備所產生的干擾信號進入，導致很強大的雜音，比如電焊機、家用的節能燈，干擾就相當強烈，這些毫無辦法。對照你的音響檢查看看屬於那種情況。

『伍』 寶馬i8極夜流星限量版上市，售202.8萬元

寶馬i8作為寶馬i系列的旗艦車型，自問世以來就備受關注。不過最新消息顯示，寶馬i8則將於今年4月正式停產。近日，寶馬i8極夜流星限量版車型正式上市，官方指導價202.80萬元。相比售價195.80萬元的i8敞篷版，新車增配了「極夜流星套裝」，並將限量發售200台。

動力方面，寶馬i8極夜流星限量版並未針對動力系統做出調整，其依然搭載由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率231馬力、峰值扭矩320牛·米，電動機最大功率143馬力、峰值扭矩250牛·米，系統綜合最大功率374馬力，傳動系統方面，匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.6秒。寶馬i8極夜流星限量版作為一輛插電式混合動力車型，在純電動模式續航為50km，電池組需要2.4小時充滿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 寶馬i8評價如何，好不好

動力超強，加速性能優異，外形拉風，路感清晰，底盤穩重扎實，高速穩定性強底盤低，通過性差，座位太低，前向視野范圍受限，發動機噪音。大綜述：內飾做工精細，用料高檔，配置豐富，人性化程度高。動力澎湃，起步快，加速快，但發動機噪音較大。操控性能優異，油門靈敏，方向盤靈活，指向精準，進口車市為你解答，望採納！

『柒』 寶馬i8推極夜流星限量版 售202.80萬

【懂車之道新車】早前，據多方相關消息顯示，寶馬i8將會在2020年4月正式停產，目前距離停產日期已經所剩不多了。寶馬i8自2014年推出以來，已經成為世界上最成功的插電式混合動力跑車。關於寶馬i8的繼任者，《懂車之道》目前尚不清楚寶馬i8是否會永遠從產品線移除，未來幾年是否有新的繼任者仍待定。這些都是未知？

小編有話說：

早前一直傳出寶馬i8將會在2020年4月正式停產，眼看馬上就4月份了，這款車其實對於寶馬品牌而言，更多是象徵性的產品，未來可能會推出更加具有前瞻性技術更具有代表設計語言的車型，這些都不得而知。（圖：來源autoevolution；文：懂車之道陳鳳媚編輯）

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『捌』 寶馬i8推最終版，售價高達202.8萬元！

在2019法蘭克福車展上，寶馬帶來了i8UltimateSophisto特別款車型，該車將是i8這款插電混動跑車的最終版，全球限量200台。

200萬還可以買到保時捷911和日產GT-R，性能和操控都要比寶馬i8強，寶馬i8唯一的亮點也就是外觀夠科幻，因此這200台車估計不太好賣，只有不差錢的寶馬死忠粉才會考慮。

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