摩托車大魔鬼和寶馬雙r哪個好

❶ 寶馬雙r和單r的區別有什麼

寶馬雙R和單R的區別如下:不同的定位:S1000R和S1000RR定位不同。S1000RR是一款超級跑車，也是寶馬為了拉攏日系四大高手和杜卡迪而開發的一款寶馬仿旗艦。它具有強大的異常加速性能，同時具有出色的可用
寶馬雙r和單r的區別有什麼？
寶馬雙R和單R的區別如下:

不同的定位:

S1000R和S1000RR定位不同。S1000RR是一款超級跑車，也是寶馬為了拉攏日系四大高手和杜卡迪而開發的一款寶馬仿旗艦。它具有強大的異常加速性能，同時具有出色的可用性。即使是新手，熟悉之後也能很快融入其中。多次參加最權威媒體舉辦的大眾升級版摩托車評測，以不留短板的綜合實力多次奪冠。賽道愛好者中甚至有「連原廠都是最強賽道」的說法，實力可圈可點。

不同功率:

當然，重頭戲還是發動機調校。S1000R的最大功率被閹割了39馬力，相當於一輛中小型摩托車的功率。但因為最大功率的轉速比S1000RR低，最大扭矩也沒有減弱，所以S1000R對車友更友好，更適合街道駕駛。實際在轉速為3500轉時，S1000R的扭矩輸出比S1000RR多了16磅-英尺，這就使得S1000R成為了中低速扭矩犀牛。

寶馬刷隱藏功能對車有影響嗎？

沒有影響。以下是寶馬的相關介紹:特點:寶馬車身特色鮮明，圓形燈配合矩形水箱通風格柵框架形成鮮明風格。寶馬的汽車管理有其獨特的一面。奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求最高品質。因此，它不傾向於趨勢——它依附於全球采購，以降低成本。也堅持自己的設計方向，所有寶馬汽車都是後輪驅動。車標:寶馬車標採用內外雙圓的圖形，雙圓環上方標有「寶馬」字樣。整個商標就像藍天、白雲和不斷運轉的螺旋槳一樣，不僅包含了寶馬悠久的歷史，也象徵著公司一貫的宗旨和目標。在浩瀚的時間空中，用最新的科技和最先進的理念滿足客戶最大的願望，體現了公司蓬勃向上的精神和千變萬化的新風貌，展現了寶馬汽車品質卓越、技術領先、馳騁全球的風采。

寶馬雙r和單r的區別有什麼？ @2019

❷ 國產寶馬雙r摩托車質量怎麼樣

寶馬雙r好。當然是寶馬摩托車好。寶馬摩托車的質量是相當好，整車各方面幾乎都比較完美，價格確實比較高，一般人是買不起，它比一輛小轎車還要貴。理論上講，國產寶馬和進口寶馬品質基本上是一致的。都是全球采購，只是在中國組裝。

❸ 雅馬哈r1和寶馬雙r哪個快

寶馬雙R。
1、動力很好。寶馬雙R各個方面都很出色，雅馬哈雙R動力很好，彎道性能很強，操控很好，很快。
2、速度快。寶馬雙r車向來配置要好，能好代，速度更快。

❹ 寶馬1250RT和杜卡迪大魔鬼1260S選哪個

二個摩托都是大品牌質量挺不錯看你喜歡哪一種了，懂行的人就買杜卡迪，不懂行的就買寶馬，寶馬在國內品牌影響力大。

❺ 川崎h2和寶馬s1000rr哪個好

川崎h2比較好。身上每個角落裡，還掩藏了許許多多的定風小翼，更是依靠這種武裝到牙齒的空力套件，它才擁有在車速破300km/h之上還保持出色的髙速可靠性，及其轉彎抓地力的工作能力。

川崎H2是賽道版跑車

空氣動力學設計非常完美，而且車重才差不多是雅馬哈大魔鬼的一半而已，發動機採用渦輪增壓，最大馬力有326匹，現在專業騎手騎出來的記錄是370公里每小時，最大理論速度可以達到400公里每小時，只是現在還沒有人騎出來。

❻ 雙r是什麼摩托車

雙r是什麼摩托車？ 雙R是一款賽車性能出眾的摩托車。以寶馬S1000RR摩托車為例。它設計有兩個輪子和兩個座位。摩托車後部裝有側排氣裝置。摩托車車身側面裝有鯊魚腮式導流板。也是大量空空氣動力學原理和碳纖維復合材料製成，性能暴力，充滿推背感。寶馬S1000RR摩托車搭載四缸四沖程水冷油冷自然吸氣發動機，峰值扭矩112牛米，最大功率142千瓦，車速299公里/小時，限速330公里/小時以上。 @2019

❼ 雙r是什麼摩托車

雙r是突出賽車化運動性能的摩托車，以寶馬S1000RR摩托車為例，採用2輪2座設計，車尾配側面排氣，車身側面採用鯊魚鰓風格的導流板，還運用了大量的空氣動力學原理和碳纖維復合材料打造，性能暴力，推背感十足。寶馬S1000RR摩托車搭載一台4缸四沖程水冷、油冷自然吸氣發動機，峰值扭矩為112牛米，最大功率為142千瓦，時速可達299公里，解除限速時速可超330公里。

❽ 杜卡迪和寶馬摩托車哪個更好點，主要是街車。同級別下從價格，維修保養，皮實耐用，零件更換，等方面求專

寶馬和杜卡迪不分伯仲。只是風格不同罷了。寶馬更偏向於騎行的適合性，安全性，和高科技的運用。杜卡迪更看重設計，速度，騎起來更有激情，但對駕駛技術的要求高點。至於哪個更好，真的不好說。我是最愛杜卡迪，怪獸，街霸，大魔鬼都愛。尤其是大魔鬼，愛得不得了。

❾ 國產川崎H2摩托車和國產摩托車寶馬雙R哪個好

國產摩托車，不管是國產川崎和國產雙r，大多數國產摩托車使用的發動機都是維森克雙缸發動機，直白一點說，心臟是一樣的，只不過外觀不一樣，駕駛姿勢不一樣，所以說，只要外觀你覺得喜歡，就買你喜歡的那個，畢竟它們心臟是一樣的！

❿ 寶馬R18能否和哈雷印第安一戰

巡航機車一直是摩托車領域當中廣受歡迎的一類產品，因為他們粗獷、厚重、動力強勁。這類車型一般排量巨大，如此大的排量並非追求的是絕對的速度，而是能夠用充足的低扭在較低的轉速下從容不迫的巡航。美式巡航就好比是一把無鋒的重劍，並不凌厲但是沉穩無比。

既然是美式巡航，那麼市場一定是由美國品牌主導，哈雷以及印第安是目前這一領域的絕對專家，當然勝利也曾經輝煌過。從誕生之初就沒有改變過風格，現如今已經延續了超過半個世紀。這兩個品牌已經成為了巡航機車的代表，就好像美式肌肉車的十字曲軸V8發動機一樣著名。

觀點

不知道一些所謂R18能夠給哈雷等品牌帶來重大沖擊的觀點是如何得出的，憑借上市之前的訂單量並不能說明什麼問題，再加上訂單量本來也不多。顯然寶馬是沒有將重心放在巡航車上面的，本來也沒有這個必要。就好比一個做跑鞋的偏要生產籃球鞋，並且還打算搶奪一部分市場一個道理。寶馬的熱銷車型還是集中在街車系列、探險系列以及繼承者系列的拿鐵上面。R18更像是對於經典的回歸，而非爭奪市場的利劍。

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