寶馬x3優勢在哪裡

1. 新寶馬x3買後感及優缺點盤點，感覺男人開寶馬x3太小氣

寶馬X3是華晨寶馬2018年在中國製造的中型SUV。與其競爭對手 奧迪Q5L 不同，寶馬X3在推出後沒有加長。一時間，寶馬X3為什麼不加長成了很多人茶餘飯後的談資。先不說寶馬X3為什麼不加長。讓我們看看沒有加長的寶馬X3賣得怎麼樣。

根據寶馬發布的2019年銷量報告，寶馬X3全年實現銷量121，645輛。2018年是寶馬X3剛剛引入的適應階段，所以銷量較低。但在2019年，消費者了解到這款車後，寶馬X3實現了近200%的銷量增長。

120，000輛寶馬X3在沒有延期的情況下售出。這是好結果還是壞結果？

我們可以看看其競爭對手的表現，其中奧迪Q5L 2019年銷量為139，743輛， 賓士GLC 銷量為140，536輛， 沃爾沃XC60 銷量為62，594輛， 凱迪拉克XT5 銷量為62，575輛。

在豪華中型SUV中，寶馬X3排名第三，這應該是一個非常不錯的表現。不過也可以發現，第一第二的GLC和Q5L都是加長款。為什麼寶馬X3賣不出去，可能是因為它們沒有加長。

寶馬X3為什麼不加長？

從設計之初就加長了。對比寶馬X3和奧迪Q5的三圍，寶馬X3的長度和軸距都比奧迪Q5標准軸版長，也就是說寶馬X3在設計的時候就加長了。然而，與進口GLC相比，寶馬X3的長度和軸距更小。

它會拉長和跳躍。如果寶馬X3加長，軸距將達到2900mm以上，甚至有可能超過寶馬X5的軸距，導致寶馬X5和寶馬X3的市場重疊。

其實對於中型SUV來說，軸距加長與否並不會對空的使用產生任何影響，但是寶馬X3在所有人都加長的情況下不這么做就不地道了。

運動控制是寶馬X3最大的賣點。

顯然空室不會是寶馬X3的賣點，而在外觀和內飾設計方面，賓士GLC的豪華和階級感無疑碾壓了寶馬X3和奧迪Q5L。在這種情況下，寶馬X3沒有被加長，所以寶馬老式的操控自然隨波逐流是寶馬X3最大的賣點。

在實際駕駛中，你能真切感受到寶馬對駕駛的理解。在正常模式下，寶馬X3像豪華SUV一樣平順舒適，但切換到運動模式後，油門的響應和變速箱的邏輯會變得非常積極，同時方向會下沉。

高速過彎時，寶馬xDrive系統會智能分配四個車輪的扭矩，讓車輛時刻保持良好的車身姿態。另外轉向精度很高，車身一個小的擺動，馬上就會有反應。也可能是因為沒有加長。車屁股的描摹能力也很出色。

配置沒有太大優勢。

以最低入門級版本為例。寶馬X3在配置上比奧迪Q5L略好，但比賓士GLC差很多。你需要知道的是，寶馬因為沒有優惠，所以終端售價最高，而奧迪和賓士有5萬左右的優惠。

X3寶馬會比奧迪Q5L多一些配置，比如防穿刺、路標識別、前雷達、倒車影像、自動泊車、座椅加熱、自適應大燈等等。GLC比X3擁有更多的硬性配置，如膝部安全氣囊和可變懸架。從側面可以看出為什麼賓士GLC的銷量能排第一，便宜的配置最高。

摘要

X3寶馬在其競爭對手GLC和Q5L中有很大不同。而不是絕對的豪華，巧妙避開GLC和Q5L，走自己的運動老線。這種做法給了我們消費者多樣化的選擇，所以是好的，能排第三，說明這種錯位競爭還是能成功的。

另外，現在的消費者更注重年輕運動，即使是豪華SUV領域對應的消費者也是如此。在豪華SUV中，除了X3，CT5是唯一能滿足他們的車型，但實際上，CT5是根據X3製造的。但如果不無形中加長X3，就相當於留了一手，因為加長相信不會影響對X3的操控，X3可能還是會適時加長。

@2019

2. 新寶馬x3買後感及優缺點盤點

寶馬X3是華晨寶馬在2018年引入國內的一款中小型SUV，與它的競爭者奧迪Q5L不一樣，寶馬X3引進以後並沒有開展加長，一時之間有關為什麼寶馬X3不加長變成了很多人的餐後談論話題。先不要說寶馬X3為什麼不加長，看一下不加長的寶馬X3到底賣的如何。

依據2019年寶馬公布的銷量報告，寶馬X3在全年度得到了121645輛的銷量。2018年是寶馬X3剛引進的適用環節因此 銷量較低，但在顧客認識到這一款車以後的2019年，寶馬X3就得到了貼近200%的銷量提高。

不加長的寶馬X3賣了十二萬輛，那樣的考試成績是好是壞？

我們可以看一下它的對手主要表現怎樣，在其中奧迪Q5L在2019年售出了139743輛，新款賓士GLC售出了140536輛，volvoXC60售出了62594輛，凱迪拉克汽車XT5售出了62575輛。

在豪華車品牌中小型SUV里邊寶馬X3的戰績排在了第三名，那樣的體現應當能夠算是很出色了。可是還可以發覺，第一第二名的GLC和Q5L全是加長的車系，寶馬X3為何賣但是他們也許也是由於沒有加長。

寶馬X3為什麼不加長

設計方案之初就早已加長。比照寶馬X3和奧迪Q5的三圍尺寸，寶馬X3的尺寸和軸距都需要比奧迪Q5標軸版更加長的，換句話說寶馬X3在制定的情況下就早已開展了加長。但是與國外進口的GLC對比，寶馬X3的尺寸和軸距都需要小一點。

加長會跨級。寶馬X3假如開展加長，那麼軸距就會做到2900mm之上，乃至有可能超過寶馬X5的軸距，這樣一來就會造成 寶馬X5和寶馬X3的銷售市場會出現重合。

實際上 針對中小型SUV而言，軸距加長是否對區域的應用並不會產生其他危害，僅僅在大家都加長的情形下寶馬X3不這樣做就變得不足正宗。

健身運動操縱是寶馬X3的最高產品賣點

顯而易見室內空間不容易是寶馬X3的產品賣點，而在外觀設計和車內飾設計方案層面，新款賓士GLC的奢華感和水平感不容置疑是輾壓寶馬X3和奧迪Q5L的。在這樣的情形下，寶馬X3因為沒有加長，因此 寶馬的預算操縱性隨遇而安便是寶馬X3的最高產品賣點。

而在具體安全駕駛中的確能夠感受到來源於寶馬針對安全駕駛的了解，在一般方式下寶馬X3便是一款奢華SUV那般穩定舒服，但轉換到運動模式以後油門踏板的回應及其變速器的邏輯性就會越來越十分積極主動，與此同時方位也會變沉。

在快速轉彎的情況下，寶馬xDrive系統軟體會很明智地分派四個車軲轆的扭距，讓車子隨時維持非常好的車體姿勢。再加上轉為的精密度十分高，一點小的晃動車體立刻就會有反映。很有可能也是歸功於沒有加長吧，車臀部的循跡工作能力一樣優異。

配備並沒有很大的優點

以最少配的初學版為例子寶馬X3在硬體配置層面略微會比奧迪Q5L好一點，但是比新款賓士GLC相差太多。必須明白的是，在終端設備市場價層面寶馬因為沒有特惠因此 是最大的，而奧迪和新款賓士都5萬左右的特惠。

寶馬X3會比奧迪Q5L多了防爆 輪胎 、路牌鑒別、前雷達探測、倒車後視、自動泊車系統、 座椅 加熱、響應式 車燈 這些配備。而GLC又比X3多了腿部氣襄、可變性 懸掛 系統等硬配備，從側邊就可以知道為何新款賓士GLC的銷量可以排第一，賣得劃算配備還最大。

匯總

寶馬X3在競爭者GLC和Q5L里邊可以說是較為半獸人，它主推的並不是絕對的奢華性，只是很恰當地繞開GLC和Q5L往自身的老本行健身運動層面去。那樣的作法給到大家顧客多樣化的挑選因此 是好的，並且可以排到第三名表明這類移位市場競爭或是可以取的順利的。

再加上如今的顧客更為注重年青健身運動，即便 是奢華SUV行業相匹配的顧客也一樣，而在奢華SUV里邊可以達到她們的車系除開X3也就僅有CT5了，但實際上 CT5也是對著X3的模樣來做罷了。可是X3不加長無形中就等同於留了一手，由於加長堅信是並不會直接影響到X3的操縱的，很有可能到合理的情況下X3依然會開展加長。

3. 客觀分析寶馬X3，這款車的優點和缺點，都在這篇文章里了

在豪華中型SUV市場，寶馬X3一直都是個主力型選手，銷量也常年位居前三甲，今年1-6月的累計銷量達到了59412台，僅次於賓士GLC的73683台，高於奧迪Q5L的58511台，位列同級別同價位第二名。在兩個競爭對手紛紛加長軸距的時候，寶馬X3卻堅定了選擇了標准軸距，目的也是為了保證車輛本身的操控性和駕駛樂趣，這款車我個人有過長期駕駛的體驗，我們再結合車主的口碑，就說說它有什麼優點和缺點吧。

總結來說：優勢和缺點都是對比出來的，這一代寶馬X3雖然保持了較好的駕駛樂趣，但是車主無法隨時享受，只有在有條件的環境里，才能充分的體驗到寶馬X3的操控性，不太符合日常實際情況；低功率發動機的表現不佳，中功率發動機日常使用剛剛好，高功率發動機是個亮點。雖然靜音性做得較好，但是空間能夠再大一點，才能算是一台開著舒適坐著也舒適的好車，不過總體來說，是一台綜合產品力可圈可點的好車，而且X3的返修率在寶馬車系中，也屬於較低的一個，品質方面口碑良好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 寶馬x3怎麼樣優點缺點 寶馬x3值得買嗎

寶馬X3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款熟悉的車。作為寶馬旗下的一款豪華中型suv，這款車的銷量非常不錯。同時，因為它的質量好，受到大家的喜愛。那麼，這款車怎麼樣，寶馬x3有哪些優缺點，值得買嗎？讓我們來看看。

首先，寶馬x3的減震差內飾需要改進。

對於寶馬x3的優缺點和情況，先來看看寶馬x3的缺點。首先，每次需要手動折疊後視鏡，都有點不上檔次，沒有鑰匙不方便進入。減震不是很好，過減速帶時顛簸過濾不是很好，內飾有空大幅度提升。

沒有方向盤加熱，但可以作為選裝件安裝。這個功能在南方沒用，在北方就不一樣了。開車的時候每次握著冰冷的方向盤真的很不舒服。北方的孩子受不起傷害，買了在北方用，盡量加這個配置。

二是寶馬x3座椅配置差，用料低。

寶馬x3這么高的價格，座椅沒有通風，前排座椅靠背沒有儲物袋，後排座椅也沒有調節。幾乎沒有儲物空間。後排座椅的扶手太簡單了，跟汽車的價格不匹配。

駕駛座那麼短，沒有腿支撐，後排也那麼短。坐久了，腿又酸又痛。我累壞了。這個價格不能加腿托嗎？後排的杯架也減少了。中控材料和普通b級車沒什麼區別。

第三，寶馬x3尺寸大，科技含量滿滿。

空abb的水平和垂直高度最大，線性加速，換擋平穩。新車只有一點皮革味，很快就消散了。方向盤手感極佳，套件看起來更堅固。

轉向准確，速度要提高，駕駛舒適，適合長途駕駛。空大(後排空略小)，很不錯。

外觀，開眼大燈設計，天使眼燈...直接幹掉「出場黨」。平時喜歡把車擦得「鋥亮」，路上回頭的幾率很高！再者空之間的表現足夠家庭日常使用，後排三個成年人放鬆，稍微瘦一點的在四個成年年空還是比較有錢的。

操控、品牌都不錯，高科技含量。最讓人滿意的要說是德系車的操控。雖然是SUV車型，但操控依然犀利靈活。以前開 福克斯 ，操控感差距太大。2.0T發動機就夠了。剛開始沒有拖後腿，中後期油門靈敏，動力隨叫隨到。

至於寶馬x3的優缺點，我們已經介紹了一些關於寶馬x3的信息。我們可以發現寶馬x3有一些亮點，但也有一些缺點，所以我們應該謹慎對待寶馬x3，這樣我們才能更好地購買寶馬x3，這是一個很好的選擇。

5. 寶馬X3、賓士GLC，這兩款車有哪些區別呢

寶馬X3和賓士GLC雖然都是定位為中性SUV，但在很多參數及配置上還是有很明顯的區別的。下面，就拿兩車價格接近的版本簡單的列舉幾個關鍵參數做個對比，看看寶馬X3和賓士GLC的一些區別吧。

最後就是，在驅動方式上二者也有一些不同，所以在經過不同的路面時體驗感也會不一樣。賓士GLC的驅動方式是全時四驅，而寶馬X3的驅動方式則是適時四驅，所以在路況復雜的地段時二者表現會有一些不同。賓士GLC的懸掛方式為多連桿式獨立懸掛，寶馬X3的懸掛方式則是雙球節彈簧減震支柱，所以越是復雜的路面二者的體驗區別就會越明顯。

6. 寶馬x3這款車的性價比如何

寶馬X3的外觀其實非常耐用，尺寸適中，在內飾方面，中控台的所有東西都面向駕駛員，並以一定的角度傾斜，這也體現了寶馬的駕駛精髓，滿足於空間。駕駛和騎乘空間非常舒適。梅賽德斯-賓士GLC看起來真的很大氣，很討人喜歡，但對我來說也很熟悉，因為我在家裡已經有了梅賽德斯-賓士C級，坐在這輛車上的感覺幾乎和坐在梅賽德斯-賓士C級車上的感覺一樣，雖然很豪華，但我有點厭倦了。

最大的優勢是他駕駛相對輕便和快速。一是加速性能好，油門響應快；二是方向性好，行軍和曲線變化不渾濁；第三，旋轉60公里時無需頻繁剎車。身體是穩定的。寶馬的操控性真的不好。

7. 07款寶馬x3質量怎麼樣

寶馬x3在各方面上都做得很出色，而且新車在外觀方面以及內飾方面都有了一定的提除此之外，寶馬x3整車自重達到了1.86噸，重量多源自於車身構架，帶來了不錯的品質，安全性也更高。寶馬x3在車身尺寸方面也占據了優勢，空間方面是非常的出色，比同級車型奧迪q5l都出色。

8. 寶馬x1和x3選哪個比較好

寶馬x1和x3各有各的優勢，寶馬X1定位為緊湊型SUV，寶馬X3定位為中型SUV，寶馬X3車身尺寸更大，寶馬X3內飾更豪華，配置更豐富。

以下為寶馬X3和寶馬X1的區別：

設計方面，2018款寶馬x3的前格柵面積較大，而寶馬X1的雙腎格柵面積略小。兩者均採用雙腎格柵設計，兩款SUV的下進氣口造型不同。寶馬X3的下進氣口為多邊形，寶馬X1的下進氣口為梯形，前保險杠採用鍍鉻裝飾。寶馬X3大燈更大氣，採用雙C設計。

車身尺寸方面，2018款寶馬x3長4，717 mm，寬1，891 mm，高1，689 mm，軸距2，864 mm。寶馬X1的長度為4565 mm，寬度為1821 mm，高度為1624 mm，軸距為2780 mm。

2018款寶馬x3和寶馬X1的尾部造型都充滿了立體感，都採用了懸浮式車頂設計，寶馬X3的尾燈採用了熏黑處理，寶馬X1的尾燈採用了白色燈帶裝飾，兩款豪華SUV的兩側都設計了鍍鉻排氣管。2018款寶馬x3和寶馬X1都配備了無鑰匙進入功能。

寶馬X3由按鈕控制，寶馬X1由觸摸控制。2018款寶馬x3搭載的是245/50 R18規格的固特異車輪，寶馬X1搭載的是225/50 R18規格的馬牌輪胎。

內飾設計方面，2018款寶馬x3的內飾設計精緻，做工和品質都有了很大的提升。採用三輻式多功能方向盤設計，按鍵盤鍍鉻功能，雙圓形機械板，中控台採用懸浮式液晶屏設計。寶馬X1的內飾設計與寶馬X3相似，但做工和用料不如寶馬X3。

三輻式多功能方向盤的設計也是如此，配備了雙圓形機械儀表盤，中控台配備了浮動式液晶屏，還加入了木紋裝飾。08寶馬x3和X1均配備了浮動液晶屏，並配備了寶馬獨家的IDrive系統，並支持藍牙電話、音樂和導航功能。

動力方面，2018款寶馬x3搭載了2.0T L4渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率184馬力，最大扭矩290牛·米，以及8速自動手動變速箱。寶馬X1搭載了2.0T L4渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率231馬力，最大扭矩350牛·米，以及8速自動手動變速箱。

底盤方面，2018款寶馬x3和寶馬X1均採用前置四驅模式，均配備多個離合器，2018款寶馬x3採用雙球關節減振懸架，寶馬X1採用麥弗遜式獨立懸架。

9. 寶馬x3開士米銀色優缺點

寶馬x3開士米優缺點如下。
寶馬X3的優點：
1、空間橫向縱向高度abb里最大，加速線性，換擋平順，新車只有少許皮革味，也很快散去，方向盤手感極好,套件看起更壯實。
2、轉向精準，要提速有提速，車開起來也很舒適，適合長途駕駛，空間又大（後排空間略小），非常不錯。
3、外觀，開眼角式大燈設計、天使眼燈直接秒殺「外貌黨」。
寶馬X3的缺點：
1、每次需要手動去折疊後視鏡有點掉檔次，沒有無鑰匙進入不方便。
2、減震方面還不是很好，過減速帶時顛簸過濾的不是很好，內飾方面也有很大提高的空間。
3、沒有方向盤加熱，只是可以選裝，這個功能在南方沒啥用，在北方就不同了，開車時候每次上來握住冰涼的方向盤，真是不舒服，還是盡量要加上這個配置如果是在北方的話。

10. 專治糾結 不到40萬的寶馬X3值不值得買

德系中級城市SUV的三劍客已經全部換代到位，我周圍的各位小主們就又開始躁動了，換車聲不絕於耳，更有甚者追著我問GLC、Q5L和X3到底買個好，推薦GLC他說外觀太油膩，推薦Q5L他說沒激情，其實他自己心裡早就默認了寶馬X3！想選這個級別車的人但凡對車有點追求的都會喜歡寶馬X3，巴伐利亞的運動基因是一方面，長得好看才是更致命的，這次我們專治買車糾結就來聊聊寶馬X3！

寶馬X3是款怎樣的SUV？

X3是寶馬旗下中型SUV的當家花旦，基於寶馬 5系的CLAR平台，這一代X3的車身軸距比老款加長了54mm，達到2864mm。另外兩位對手GLC-L和Q5L換代都進行了加長，但追求運動感與操控性的寶馬依舊保持了勻稱的身材，也正是如此，才引得更多人甘願為X3掏腰包。

寶馬X3跟同級別車型比有哪些優勢？

像外觀設計啊，車內配置之類的之前都已經說爛了，想了解的可以參考我們之前的試駕文章，今兒的優勢咱就來聊點干貨！

首先，全新X3車身配重依舊是精準的前後軸負荷50:50比例，寶馬為保證X3優異動態特性得以充分發揮打下了堅實基礎。

另外輕量化一點沒有偷工減料：發動機艙蓋、前翼子板與兩個前車門均為鋁材製造。

大量使用強度高達1000兆帕的熱成型高強度鋼，使車身強度較上代提升30%，還比上一代減重55kg，這都是新X3內在的優勢。

寶馬X3賣多少錢？目前的市場優惠大概多少？

首次國產之後的寶馬X3上市之初的定價就已經非常具有競爭力，這之後還因為國家降稅而進行了一次官方降價，現在官方價格如下表。25i和28i配置只分豪華套裝以及M運動套裝，並且基礎售價相同，只有30i的兩款車價格相差較大。

說完官價再來聊點實在的，上市一年多，寶馬X3的終端價格也松動了不少， 以最走量的xDrive28i來說官方指導價在42.58萬元，目前市場優惠在10個點左右，裸車價格在38-39萬左右，甚至還有更低的 ，不過由於大量原廠選裝包以及選裝配置的存在，大部分4S店還是會有強加裝包或者裝飾之類的現象，每輛車的價格都不同，就看各位的砍價能力了。

至於兩款xDrive30i 車型，由於與28i差價較大，所以優惠幅度也會更大一些，像xDrive30i 領先型 M運動套裝有些店裸車價格可以聊到41-42萬，也是要看各位嘴皮子的功力了。

買寶馬X3前你需要知道的那些痛點！

聊完價格咱們就該說說缺點了，作為首次國產的中型SUV，X3也不了一些小缺點，下面就是精選的幾條，買車前最好做到心裡有數哦。

·原車無線充電真不太好用，充電慢而且時間長，充電時會發熱，邊充電邊用手機carplay聽音樂還會死機斷開。

·寶馬車載互聯只給免費兩年，之後每年需要續費2500，價格明顯虛高。

· 原車配備的防爆胎，胎噪比較大，雖然車廂密封不錯，但中高速胎噪明顯，要有心理准備。

· 另外，有車主反應潮濕天氣大燈里會產生霧氣，不過開燈或者熱車後，霧氣就消失了。部分4S店的車也會有這種情況，雖然不能算質量問題但心裡不爽是真的。

寶馬X3買哪款最值？

在28i上市前，25i以不錯的基礎配置和低廉價格成為買X3的首選，不過28i上市後立即受到了熱捧，動力比25i高，配置上也多了全液晶儀表和運動座椅，性價比更高，另外對於名目繁多的加裝套裝，建議選車的時候根據自己需要選一選，我們認為舒適套裝是最具性價比的選裝包

另外需要知道的是運動版比較熱銷 優惠比豪華版少。另外4月生產的新車改了配置，運動型的前霧燈沒了，換來了胎壓監測。

好了，這次的專治買車糾結就聊這么多，如果你還有關於X3的購車問題，歡迎在文章下面給我們留言，咱評論區里詳聊！