寶馬ix3電池能用多久

『壹』 寶馬ix3電池會用1000公里電池嗎

會。寶馬ix3電池是固態電池，續航超600-700，後續肯定要超過1000公里，寶馬ix3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，這套動力系統將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體。

『貳』 IX3電車電車過了質保期

電池壽命也就5-8年，質保後，電池幾乎也要報廢。再花12萬要換電池，這8年省油錢還不夠電成本。
寶馬ix3是純電的，質保期8年16萬公里，質保期內電池有問題直接索賠就行。

『叄』 寶馬ix3八年內免費更換電池嗎

免費。寶馬ix3八年電池質保，ix3八年內免費更換電池，免費的維修。寶馬中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，是全世界成功的汽車和摩托車製造商之一。

『肆』 創新純電動寶馬iX3採用了什麼樣的電池，續航能力怎麼樣呢

創新純電動寶馬iX3採用的是經過防撞設計的高壓蓄電池，續航能力也是非常棒。由專門研發的單體鋰離子電池組成的電池，能夠時刻微電機提供澎湃動力。

在賓士和奧迪都推出了自己的純電中型SUV之後，寶馬終於在去年11月上市了它全新的國產純電動SUV——iX3。可能是因為銷量不盡如人意，僅僅四個多月後便迎來了官方降價，幅度高達7萬元。

降價之後的寶馬iX3性價比高了不少，39.99萬元的起售價只比寶馬X3燃油版高了1.01萬元，而頂配版才只需要43.99萬元，比燃油版車型便宜了足足有3.99萬元。當然，這樣的舉措的確對銷量產生了積極的促進作用，3月份寶馬iX3終端上險量達到1,526輛，超過了蔚來ES8。

作為一個電動車，當下每個人都會希望它的科技感能夠高一點，但是不好意思，在寶馬iX3身上你找不到。除了一些細節地方的藍色飾條之外，它基本上就是了X3的內飾造型。

『伍』 寶馬ix3能開10年嗎

只要正常行駛，沒有遭遇太多的車禍，基本是可以保證在10年以上的。
寶馬iX3享有3年或10萬公里的整車質保，高壓蓄電池質保8年或16萬公里，電動機及控制單元質保8年或12萬公里。在整車質保期3年內，客戶可免費享有7*24小時道路救援。
注意事項:
寶馬iX3室內設計仍然是我們熟悉的寶馬，但為了強調新能源的身份。還增加了很多藍色元素，包括積木、引擎開關、手柄等。BMWiX3在加工材料上也延續了BMW品牌的一貫語調。
中央控制處以木紋和金屬鍍鉻為亮點，門板、扶手等也廣泛使用軟材料，突出了車輛的高檔品質感。長寬各為474618911683mm，軸距也達2864mm，在同類車型中，寶馬iX3的軸距排在第10位.
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

『陸』 為什麼我的寶馬ix3續航只有240

答案我是寶馬ix3續航只有240公里，因為生產時間早，當時電池就那些容量，再加上車身尺寸限制。

『柒』 寶馬iX3的電池怎麼樣

寶馬iX3的電池性能非常好，它採用了防撞設計的高壓蓄電池，由專門研發的單體鋰離子電池組成，為電機提供澎湃動力。電池包被布置在車輛底部，在不影響車內空間的同時將整車重心降低了7.5厘米。依靠先進的電池管理系統，可確保高效的充電流程與和理想的驅動電力。僅需約45分鍾，即可在直流快充條件下從電量0%充至80%。

『捌』 關於寶馬ix3電池問題

保修8年16萬公里。。一般下降不會超過20%。超過20%就可以換電池了。。現在的續航正常開可以400-450。。8年後續航下降到80-90%，，也有320-400公里，市區開還是不要緊的。。。就算10年後下降到60%，，，也可以開200-3

『玖』 充電30分續航400km，國產寶馬iX3讓我忘了特斯拉

如今寶馬也加入純電動陣營了，首款車就是iX3。最重要的是雖然官圖上找不到任何「華晨寶馬」的字樣，寶馬已經把這款SUV的生產放到了華晨寶馬鐵西新工廠，並且供應全球市場。最後抵達純電動戰場的寶馬能一雪德系車的前恥，讓消費者忘記特斯拉嗎？

寶馬iX3要點速讀

1、iX3綜合續航里程500km，充電30分鍾可以增加400km續航。

2、iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，採用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。電池包總容量約80kW·h，凈容量74kW·h，電池包系統能量密度高達154瓦時/公斤

3、寶馬iX3搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。未來，該技術還將應用於寶馬i4量產版及寶馬iNEXT量產版車型。

4、寶馬iX3已被列入工信部《新能源 汽車 推廣應用推薦車型目錄》。今年下半年新車將在中國率先上市，並以中國沈陽為唯一生產基地出口海外。

外觀：設計師似乎有點偷懶

新一代的空氣動力學輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，在V型輪輻間嵌入鋁合金質感的嵌件，不僅可以承載動態駕駛中的各種力學沖擊，更達到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。

此外，這套輪圈支持定製化服務，有多種輪圈顏色搭配和啞光/拋光的輪圈表面供買家選擇。此外還支持定製各種樣式的內部嵌件，能夠很好地滿足用戶的個性化需求。未來，該輪圈還將應用到寶馬i4和iNext車型上。

而中國沈陽的華晨寶馬工廠將負責向全球市場供貨（但不包括北美地區），而目前已經預生產了200輛iX3，而首批客戶可以在年底前交付。

內飾：必須來點新能源車必備的藍色元素

而在車內配色上，寶馬iX3提供多種樣式選擇，其中包括5種內飾配色、標准/運動座椅以及6種金色飾板配色（炭黑、灰色、礦物白、物理藍、皮埃蒙特紅以及羊絨銀）。

而在配置方面，寶馬iX3基本與X3一致，配備了全液晶儀表、iDrive系統、無線Carplay、360度全景影像、駕駛輔助系統、無線充電、OTA升級等。

動力：我可是黑 科技 滿滿！

動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，初期僅提供後輪驅動版本，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m。

寶馬iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，採用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80kWh，凈容量74kWh，電池包系統能量密度高達154wh/kg，可為車輛提供 500km 的零排放純電行駛里程。

在中國電網允許的范圍內，採用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100kW，僅需45分鍾即可將電池電量從0充至80%；而使用交流充電同樣也十分高效，最高充電功率為11kW，需7.5小時即可將電量從0充至100%。

總結

相比奧迪e-tron遲遲沒實現國產，和賓士EQC國產後依然高冷，寶馬非常有誠意在iX3還沒誕生之前就宣布會在中國投產。可以說，奧迪e-tron和賓士EQC雖然來得早，但並未打開豪華純電SUV市場。國產的寶馬iX3將會在2020下半年率先在中國上市，相信後來者寶馬會聰明地繞過奧迪和賓士走過的彎路。

但這樣還是遠遠不夠的，因為寶馬iX3真正的敵人並不是老對手奧迪賓士，而是目前股價一飛沖天成為美股市值最高 汽車 企業的特斯拉。而以寶馬iX3的實力，大家認為能威脅到特斯拉嗎？

（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 熊睿鋒 / 楊高宇 / 謝鵬）

『拾』 ix3寶馬電池衰減質保條件

12萬公里。
寶馬IX3的電池類型和容量寶馬IX3的電池屬於元鋰811電池，標稱80KWH，官方宣稱實際可用74KWH共有188個電池，分成10個模塊寶馬IX3811元鋰電池性能如何，沒有查到具體的參數，但是總體原理相對類似，如果充放電管理更好，壽命相信可以進步增加，按照寶馬IX3次循環約400到500公里計算，1000次循環將達到40到50萬公里。