合資華晨做寶馬哪些部件

『壹』 國產寶馬零部件供應商名錄

1、傳動系統方面，自動變速箱來自德國采埃孚（ZF Friedrichshafen）

2、手動變速箱來自德國格特拉克（Getrag）。

3、變速箱同步器來自德國賀爾碧格（Hoerbiger）及蘇爾壽摩擦系統（Sulzer Friction Systems）；

4、變速箱軸承由德國舍弗勒(Schaeffler)旗下的FAG和INA提供

5、離合器總泵由德國離合器製造商福締（FTE Automotive）提供

6、變速桿來自德國德科斯米爾（DRÄXLMAIER）

7、液壓傳動裝置來自美國天合（TRW）。

8、底盤部分，轉向機來自德國采埃孚（ZF）

9、車身底部沖壓件來自美國塔奧（TOWER）。

10、底盤塗層和彈簧減震器來自巴斯夫（BASF）

11、減震器密封墊來自瑞典斯凱孚（SKF）

12、底盤緊固件由海爾曼太通（HellermannTyton）供應

13、制動盤來自德國Neumayer Tekfor

14、剎車片來自美國霍尼韋爾（Honeywell）和德國泰明頓（TMD Friction）；

15、剎車油管緊固件來自德國埃姆哈特（Emhart Teknologies）

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寶馬采購部門跟供應商在交流過程中使用最多的一句話只是三個詞「Quality、quality、quality（質量、質量、還是質量）」。這種追求產品質量的零缺陷采購標准，培養了中國眾多的優秀供應商。

這其中既包括像寧德時代、福耀玻璃、首鋼股份這樣的巨頭公司，也包括像新晨動力、立中輪胎這樣的中小型公司。盡管他們現在已經成為中國汽車供應商中的龍頭代表，但它們在一開始並沒有像現在這樣成功。

這與中國汽車產業發展的基礎有關。不論是福耀玻璃，還是首鋼的汽車零部件供應的大規模化、成體系化發展都是從2010年之後。

『貳』 華晨寶馬合資,為什麼還沒有掌握核心技術

因為核心的技術國外是不可能給你的，你看現在國內的合資車輛有幾個有核心技術的，都是加工型的企業，自主的品牌少之又少，但是有些核心的技術還是引進的。

『叄』 華晨寶馬的零部件是不是都是德國原裝進口，所謂的國產，是不是就是在國內組裝下而已

國產車不僅是國內總裝，而且零部件也牽扯部分國產。

華晨寶馬的零件不是全進口的。現在華晨寶馬不同車型的零部件國產化率大概是40-50%，以後可能還要高。這個數值比國產大眾旗下的品牌要低很多，但比國產賓士要高，所以國產賓士比同排量的國產寶馬要貴一點點。

當然華晨寶馬即便是國產化的零部件也需要達到國際上的技術標准才能上線。

『肆』 華晨寶馬聯合生產都干什麼

摘要 2003年，華晨集團牽手寶馬集團，成立了華晨寶馬汽車有限公司。落地沈陽17年，公司已投資640億元，建成了寶馬集團在全球范圍內最大的生產基地，年產能56萬台，已累計為當地上繳稅金2000餘億元，吸納就業2萬餘人。

『伍』 華晨是干什麼的華晨寶馬，華晨中華什麼的

華晨中華，是華晨自己做起來的一個自主品牌，包括金杯也是
而華晨寶馬，是華晨汽車和寶馬集團在2003年建立的一個合資公司，雙方各持有50%的股份

『陸』 請問華晨寶馬除了4個輪胎是國產的,其他零件全是進口的嗎

華晨寶馬就是國產寶馬，初期採用CKD形式，價格相差不是很大，現在國產化率逐步提高，但關鍵部件還是進口的多，寶馬不強調在哪生產，而是強調「寶馬製造」，強調全球寶馬品質相同，質量方面應該不會有什麼問題

現在國家規定國產整車必須要有中文標識，奧迪、賓士等都有了，但好像沒發現寶馬上有，可能是有標識的我沒見到，如果有中文標識的話那肯定就是國產的了，目前國產的是3系和5系，325i和530Li以下型號，330就是進口的

另外在國內生產的型號一般就不會有相同型號的車進口，原來國產寶馬5系生產的是標准版，故530i以下就停止進口了，現在國產寶馬變成了加長版，像530Li，而標准版530i就又變成了進口車，對於沒有標識的就只能通過型號和生產年份來判斷，當然在發動機艙里有生產廠家的標牌，

如果比較懂車的話可以通過前風擋下的車身號來判斷，其中包含表示生產地的幾個字母

『柒』 華晨寶馬有哪些配件是國產

哈哈，這個問題很難回答啊，華晨寶馬目前共有兩款車3系（E90）5系（F18），明年還要生產X1(E84)，都有國產件，一個車上的零件成千上萬，真沒有辦法告訴你那個是國產那個是進口。
說些大件吧，目前發動機是進口（不久的將來要國產），大部分電子模塊進口。
國產：整車線束 前後橋 變速箱 座椅等。
但所謂的國產都是原來寶馬的供應商跟隨寶馬建廠來中國建的獨資公司，質量是有保障的。

『捌』 華晨與寶馬聯合打造零部件產業集群

日前，華晨集團與寶馬集團舉行高層對接會議，就華晨集團深度參與華晨寶馬零部件配套達成戰略共識，以開放合作推動供應鏈轉型升級。據了解，寶馬集團已將首批37家本土化供應商作為與華晨合資合作的意向企業推薦給華晨集團。

「未來幾年我們將繼續擴大本土供應商網路，優先考慮能夠提供一流質量、創新能力以及可持續發展能力的本土合作夥伴，並與華晨集團開展更加緊密的合作。」華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士表示，2019年，華晨寶馬投資230億元啟動了鐵西新工廠建設、鐵西和大東工廠的擴建與升級改造，2022年全面建成。同時，華晨寶馬堅定履行本土化承諾，零部件國產化率將由現在的40%提升至70%左右，其零部件國內配套市場將從現在的每年497億元擴大到每年1000億元。

據悉，到2025年，華晨寶馬預計達到近百萬台的產銷規模，將為華晨帶來每年約300億元的配套收入，到2030年，累計將為華晨帶來超過2000億元配套收入。目前，華晨集團已確定獲得總額達500億元的華晨寶馬零部件訂單。同時，預計2025年，華晨寶馬零部件配套業務每年為遼寧帶來超過600億元的工業產值，創造近3萬個直接和間接工作崗位，並將拉動遼寧省鋼鐵、石化、信息等產業協同發展。

華晨集團相關負責人表示，將抓住華晨寶馬提升零部件「本土化」率這一戰略契機，深耕寶馬零部件市場，帶動自主整車、零部件等相關業務高質量發展，實現規模、技術、效益穩步提升，並帶動優質零部件企業進一步集聚遼沈，打造最先進的零部件產業集群。

『玖』 華晨寶馬3系哪些零件是進口的

最主要的是發動機之類的

『拾』 華晨寶馬汽車配件生產企業有哪些

樓主現在進入了一個誤區，， 全球寶馬只有一家。
華晨只是在中國先在的體制下強制的合作夥伴。
你會發現中國內是不允許有外資獨資企業存在的。
如果想在國內建立生產基地。必須與國內企業合資。

另外，汽車產業鏈是非常龐大的。需要N多工廠配合。
寶馬的市場遍布全球。在全球各地都有多處工廠。
比如在中國，如果建立相應的配件工廠，投資會相當的巨大。
而且許多原料仍然需要進口。這樣算下來，
不還如有幾個大型的供應商集中生產配件發往全球各地組裝。
同時集中采購，質量品質也能保證全球一致，價格也會相對低廉。

所以說就寶馬而言，在中國生產的車基本上都是進口的。
國內基本只是負責組裝。

像樓上說的幾家國內供應商確實也有，不過建立在老款的5繫上。
現在的新款5系 包括塑料的保險杠都是進口。。前幾天剛從德國定了一根。