什麼車比寶馬m8還快

⑴ 寶馬m8和福特gt哪個快

寶馬m8和福特gt比較，福特GT直線加速更快一些，同樣200萬!寶馬M8和謝爾比GT500差距有多大，起步瞬間,一目瞭然 這就是我的夢中情車，福特GT比寶馬m8快0.3秒。

⑵ 寶馬m8和帕拉梅拉怎麼選

不買兩門的M8不純粹，既然考慮四門又是兼顧日常通勤的話 我更推薦Db11，基本上現車落地在230-280之間，性能 操控 內飾 品牌上都更優質。

帕美gts跟M8足足差了100匹，而且M8現階段基本無優惠，gts的優惠力度很大，有時候不能單純看建議零售價去對比，個人覺得M8對標tubro更合適，既然預算考慮到了M8，gts應該會直接pass了。

帕美在一線城市的出鏡率絕對要高於M8，就是850現階段的保有量都非常有限，畢竟大多數人還是考慮到3-5年內換車的考慮 保值率會是很在意的一個參照，所以這方面考慮的話帕美保值率會更高點，行政2.9T的波爾多紅內的帕美尤其吃香，gts以及turbo的保值率也不高 但比M8肯定要強一些。

⑶ 挑戰保時捷Panamera 外媒首測寶馬全新M850i四門轎跑

日前，外媒對寶馬全新M850i進行了測試，測試車型為M850ixDriveGranCoupe,即四門轎跑版。根據寶馬的產品定義，外媒認為其對標車型為保時捷Panamera。

而在價格方面，寶馬M850i四門轎跑甚至比保時捷Panamera4S起價還要貴，但是這僅僅是起價，保時捷通常會在選裝件上做文章，從這個角度來看，寶馬M850i還是性價比更高一些。

圖：AutoExpress

文：R.Guo

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 起亞不該雪藏它，顏值媲美寶馬M8，配無框門爆300馬力有它早翻身

作為合資品牌的一員，起亞近幾年受韓系車整體低迷的影響，所以在銷量也不盡人意。有人認為除了受到大環境影響以外，其實起亞自身的問題也是很大的，比方說近幾年起亞一直都在吃老本，推出的新車並不多，不過在我看來其實起亞並不是沒有創新力，而是在創新之後沒有及時轉化成果，就比方起亞曾亮相的一款轎車，其顏值媲美寶馬M8，配無框車門爆300馬力，要是起亞不雪藏它，說不定早已經翻身了，下面我們就去看看這台起亞novo吧。

從2015年亮相開始，這台車在之後的4年裡都沒有正式量產，對於這樣的現狀不少人確實感覺比較惋惜，畢竟如果有這台車相信購車者對於起亞的關注度會增加不少，那麼看了這台車你覺得如果它上市能夠幫助起亞翻身嗎？

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⑸ 油電巔峰對決：寶馬M8GC和保時捷Taycan，誰的圈速更快

有很多既漂亮又強大的車，也有很多實用而強大的車，卻很少有品牌能將這三個屬性完美地結合起來，寶馬M8 Gran Coupe(F93)?算是其中之一。
S63B44T4的高轉速4.4升M TwinPower Turbo V8發動機，在雷霆版車型上爆發出625馬力、750牛米，雖然四門Gran Coupe比雙門Coupe長23.1厘米、寬3.6厘米、高5.8厘米、軸距長20厘米、重84公斤，但是其百公里加速成績仍然能做到3.2秒（官方數據）。
今天的另一位主角是保時捷Taycan Turbo S，這位選手可以說是目前傳統汽車品牌車企中最強的一台純電動車了。前後橋分別配備一台永磁同步電機，四輪驅動，可輸出高達560kW（761Ps）的超增壓功率和1050牛米的扭矩，0-100km/h加速僅需2.8秒。
先來說寶馬M8GC雷霆版，車重1945千克左右，配倍耐力P Zero輪胎；保時捷Taycan Turbo S車重2339千克左右，配倍耐力P Zero Elect輪胎。這兩台車在德國Lausitzring賽道比圈速的話，誰更快呢？
最終寶馬M8GC雷霆版的圈速成績是1：32,96，保時捷Taycan Turbo S的圈速成績是1：32,76，成績十分接近。
寶馬M8 Gran Coupe已經在國內正式上市，普通四門轎跑車售價196.8萬元，四門雷霆版售價219.8萬元，而保時捷Taycan Turbo S國內起售價為179.8萬元，嚴格來說兩者並不構成競爭關系，如果突然彩票中獎200w，你會選哪個？
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⑹ 買不起法拉利，就看看這3款車，相對便宜性能還出色

馬路上回頭率最高的是什麼車？超級跑車一定要算到裡面，或流線或凌厲的車身設計，本身就是一件 汽車 藝術品，再加上轟鳴的發動機，以及對車主身份的遐想，都是超級跑車百分百吸睛的理由，但是因為產量稀少以及很多客觀原因，即便經濟實力足夠了，但是超級跑車未必就是一個好選擇，特別是國內的車價偏高，讓很多富豪選擇了放棄，不過，想要超跑一般的性能而且買不起法拉利，就看看這3款車，便宜！

第一款：寶馬M8

作為新一代寶馬M部門的旗艦車型，寶馬M8在上市之後，已經引發了大量Bimmer和性能車迷的關注，這款車也是目前為止，性能最強的寶馬 汽車 之一。在動力系統上，寶馬M8搭載的是4.4T雙渦輪增壓發動機，其中雷霆版能夠爆發出625馬力，峰值扭矩為750牛米，百公里加速只需要3.2秒就能完成，就加速能力而言已經達到了超級跑車的水平。

而且寶馬M8並非一味追求傻直快，優秀的操控性讓寶馬M8在賽道上也是游刃有餘，而且有四門、雙門和敞篷版三種車型可以選擇，在性能優秀的基礎上，還具備較好的實用性。而且在做工和設計上，寶馬M8真正體現出了一台豪華 汽車 的水準，在內飾的用材、做工等整體以及細節上，可以說是華麗非常，已經有著和賓士不相上下的水準，也比很多數百萬元的超級跑車更具豪華體驗。

第二款：阿爾法羅密歐Giulia 510HP

相對比之下，阿爾法羅密歐Giulia 510HP就很「便宜」了，在國內的官方指導價格為94.98-125.98萬元，雖然依舊不是大多數人能夠染指，但是和超級跑車相比就實惠太多了。如果我們要在這個價位區間里，找到一台不輸超級超車的性能轎車，那麼挑來挑去就剩下了阿爾法羅密歐Giulia 510HP，雖然寶馬M5也很強，但是價格擺在了那裡，寶馬M4在操控上還略有不如。

相應的，賓士C63S以及奧迪RS4也都差點兒，畢竟阿爾法羅密歐的底子就是一台法拉利，阿爾法羅密歐Giulia 510HP搭載著2.9T發動機，最大馬力為510匹，峰值扭矩為600牛米，百公里加速3.9秒，雖然從現在的水平來說，3.9秒的加速能力已經和超級跑車有了距離，但是真正開上這台車之後，你不會覺得它慢，而且近乎完美的操控性真的不輸同門法拉利。

第三款：Polestar 1

接著輪到了Polestar 1這台合資 汽車 ，原本在吉利收購了沃爾沃轎車公司之後，Polestar作為沃爾沃集團的高性能部門是獨立出去的，不過現在沃爾沃又和吉利開始了聯合開發，Polestar 1定位GT跑車，所以和超級跑車還是有著定位上的區別，國內官方指導價格為145萬元。Polestar 1搭載的是2.0T混動發動機，綜合馬力為600匹，綜合扭矩為1000牛米，百公里加速為4秒。

誠然，就它的動力儲備而言，4秒的百公里加速時間不能算快，但是對於普通的駕駛者來說，又有幾個人能夠完美駕馭它的性能呢？Polestar 1已經足夠快，而且145萬的售價背後，還有著強大的混動技術支持，根據工信部給出的油耗顯示，在保證強大動力的同時，它的最低油耗能降到1L，雖然這個數據的理論性大於實際使用，但是就Polestar 1實測9.5L左右的油耗來說，已經算是很節能的性能車了，再加上整車採用了大量碳纖維材料以及豐富的配置，帶給車主的體驗很不一般。

​就實際的駕駛感受和性能表現來說，今天和大家分享的三款車，性能真的不輸法拉利，或許也是因為我駕駛能力有限，無法真正體驗到它們和法拉利之間的差距，但是對於絕大多數的車主來說，他們也未必能比我做得更好，而且更加實用的產品力，也讓這三款車，給你放棄超跑的理由，畢竟你可以開著他們買菜接娃，而超級超跑大部分時間，都只是安靜地停在車位上。

⑺ 史上最快寶馬M系列，4.4L V8雙渦輪，3秒內破百，傲視群雄！

你們知道目前在售的最快的寶馬M系列車型是哪一輛嗎？

是寶馬M5，很多了都以為是M760i，新的M5比起M760i快了0.3秒，百公里加速達到3.4秒，但是這個最快紀錄可能馬上要被打破了，寶馬 M8 Gran Coupe 目前已經在量產的路上了，它將成為史上最快寶馬M系列的車型。

前臉方面，M8 Gran Coupe採用的是寶馬家族標志性的雙腎設計，雙腎造型呈上揚之勢，讓人看到了自信，搭配上黑色的雙輻獠牙的天使眼大燈，天使眼大燈組內部集成 LED 光源，看上去極具攻擊性！

側面來看，M8 Gran Coupe的造型動感，重心低矮的車身與轎跑流暢的線條有效降低了空氣阻力，大尺寸的多輻式鋁合金輪轂不僅讓該車更具運動感，也讓人感覺到霸氣側漏了，營造出極強的運動氛圍！

對了，順便提一下，寶馬M8 Gran Coupe的車身顏色會在不同的光線下，從綠色漸漸變為灰藍色，顏色騷氣而高級，而且車身顏色會變色，很像一隻變色龍啊，有木有？

尾部方面的設計也略顯誇張，線條感還是還足的，狹長的尾燈經過特殊的熏黑處理，裡面的燈帶很有設計感，造詣不輸奧迪燈廠，雙邊四齣排氣管還是很霸氣的。

據了解，寶馬M8 Gran Coupe 會搭載一台 4.4L V8 雙渦輪增壓發動機，該車將擁有超過600馬力的動力輸出，而且在M xDrive全輪驅動的全力配合下，百公里加速有望在3秒內。

這一加速成績可以傲視群雄，反正這個星球上，能跑進3秒內的超跑屈指可數！

據說該車2019年會上市，你們期待嘛？

⑻ 寶馬m5與寶馬m8動力一樣

寶馬m8使用的發動機與m5使用的發動機相同。兩款車都使用4.4升雙渦輪增壓v8發動機。寶馬m8是寶馬的轎跑車，有雙門車型和四門車型。雙門寶馬m8的長寬高分別為4873毫米、1912毫米和1381毫米，軸距為2827毫米。寶馬m8使用的4.4升雙渦輪增壓v8發動機，最大功率441kw，最大扭矩750Nm。這台發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為1800至5800轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。寶馬m8的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下橫臂組成，中間有連桿。雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是基於雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。