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寶馬車門隔音怎麼做
發布時間：2023-01-20 06:56:35『壹』 寶馬3系隔音如何，寶馬3系需不需要做隔音
寶馬3系 里的防震板都做的挺好的，豪車產品真的不一樣。四個底盤的後備箱都有很大很厚的防震板，但是葉板除了輪弧內襯沒有隔音。針對 寶馬 3系 xubuxuy的隔音需求:寶馬3系相對於同級別車輛來說檔次較高，避震板的隔音棉塊做的很好。車的鈑金也比較厚，密封性能也挺好，所以3系在低速的時候表現會很好"聰明」這樣會讓車上的乘客感覺很舒服。當然，隨著速度的攀升，你還是會聽到一些發動機"吼」，但這完全在可控范圍內。
3系寶馬車主用汽車隔音改裝自己的車。邊肖建議車主制定輪胎噪音處理計劃。原車在控制各種車內噪音方面做得很好，只是輪胎噪音問題需要加強。還有一點就是寶馬3系配了渦輪，提速的時候聲音還挺大的。如果車主不喜歡發動機的噪音，還可以做一個引擎蓋處理套餐，可以大大降低發動機發出的噪音。喜歡這種聲音的車主就不用做了。
寶馬3系的降噪處理:安裝隔音棉可以降低噪音。對於發動機噪音，可以在發動機蓋上安裝隔音棉，也可以在空調制管路和線束經過的部位安裝隔音棉。行駛過程中的輪胎噪音和風燥等。，密封條可以安裝在門上，密封條可以適當減少。在引擎蓋、發動機艙防火牆等部位粘貼隔音材料，可以有效降低車輛噪音，增加舒適性。目前市面上做隔音的店鋪很多，但是技術參差不齊。建議找專賣店施工。
@2019
『貳』 寶馬5系門板拆卸過影響隔音嗎
【太平洋汽車網】寶馬5系門板拆卸過影響隔音。拆開內飾板，可以看到原車門板隔音只有一層泡沫材質擋板，起不到很好的隔音和止振作用，門板隔音可以有效強化鈑金、增加車門結實度，從而減少共振；同時阻隔外界噪音傳入駕駛室，提升原車音響系統的聲色質量。
一、引擎蓋隔音原車引擎蓋往往只有一層薄薄的鐵皮，做隔音主要針對的是發動機提速的噪音，在引擎蓋上貼上隔音、吸音材料，不僅能消除發動機本身產生的雜訊，還能阻隔發動機熱量烘烤引擎蓋漆面而導致老化。
二、門板隔音拆開內飾板，可以看到原車門板隔音只有一層泡沫材質擋板，起不到很好的隔音和止振作用，門板隔音可以有效強化鈑金、增加車門結實度，從而減少共振；同時阻隔外界噪音傳入駕駛室，提升原車音響系統的聲色質量。
三、底盤隔音原車底盤隔音所用的是瀝青材料，瀝青沒有熔點，只要溫度高一點馬上就變軟，散發出很臭的味道。為了還車廂一個健康舒適的駕乘空間，首先鏟除原車瀝青隔音，之後還需要做清洗、消毒等流程。最後貼上大白鯊環保隔音，壓抑振動雜訊，有效減少低頻噪音。
四、尾箱隔音尾箱隔音是處理在高速行駛時鈑金件震動共鳴和排氣聲導入後尾箱的共鳴音壓，為了達到最好的隔音效果，使用大白鯊做了雙層隔音處理，有效強化鈑金結構，吸收胎噪、共鳴噪音以及降低排氣管熱量向車內的傳遞。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『叄』 寶馬3系胎噪過大，有啥辦法降低胎噪
寶馬3系是寶馬家族中非常受歡迎的一款車型，它也滿足了很多用戶的藍天白雲夢。受制於設計和用料的原因，寶馬3系在行車時雜訊太大，已經超過了很多車主的可承受范圍，這點在高速上行車時尤為明顯。為解決雜訊的問題，車主來到梅州車樂匯對汽車做隔音升級。
最後進行吸音處理
【改裝效果點評】隔音完成後，技師做道路實測。當汽車在低速行駛時車廂內雜訊十分微弱，而在高速時行駛，車廂內的雜訊也完全在可接受的范圍以內，車主對此十分滿意。
『肆』 寶馬x3停止不摘擋噪音大
寶馬x3停止不摘擋噪音大原因：
1、車門隔音不好：首先是車門隔音處理，這一步主要目的在於減小寶馬X3的風噪問題。拆卸門板附件，來看看原車門的隔音處理，它上面有一層止震板，這比其他車型厚道一些；但是原車所使用的隔音材料比較普通，隔音效果還有待提升。2、車體原本隔音材料不好：選擇粘貼止震效果更出色的汽車隔音材料，否則噪音會很大，它有效提升鈑金扎實度、避免鈑金產生鼓皮共鳴現象，有效減小風噪入侵。前後門雙層隔音處理之後，風噪會明顯變小。3、座艙底板隔音不好：其次是座艙底板隔音，主要為減小路噪和底盤共鳴噪音。把座椅、地毯等附件拆卸下來，這是寶馬X3的原車底盤構造，原車的隔音處理還是比較少。
『伍』 華晨寶馬寶馬X1隔音改裝
寶馬X1車門的鈑金有兩層所以兩層都是減震材料。有的還可以在內襯板上貼吸音材料這樣因為門變成了密閉的盒子聲音效果會得到充分的體現門也起到了加強的作用。切割門板隔音時最好與之前原車的隔音膜進行對比。門板上有個小出水口隔音的時候不會堵。後後備箱的做法是先貼一層減震材料再蓋上吸音王可以減少回聲和共振大大提高車內的舒適性！充滿減震的材料也起到了加強車身的作用。發動機主要是引擎蓋。可以選擇分塊貼減震材料然後貼上引擎蓋隔熱膜可以降低發動機噪音從根本上保護引擎蓋漆面。封邊膠帶用於封邊很好地密封了隔熱膜使頭罩美觀。
『陸』 2022款寶馬530用的是什麼隔音棉
寶馬530的噪音控制在同級別的車型中只能算是中等水平，雖然車門等部位有用隔音棉做一些簡單的隔音措施，但說實在的，起到的降噪效果並不怎麼樣。想要有好的隔音降噪效果，還是得找專業的改裝店家，採用健康環保的隔音材料進行專業的隔音處理，才能夠真正的抵制噪音，還車主一個安靜的車空間。這輛寶馬530車主就來到了改裝店為愛車進行隔音升級。
引擎蓋採用了大白鯊金鯊JS300減震膠搭配引擎蓋專用防護棉，做雙層隔音處理，隔音吸熱雙層效果，有效阻隔發動機的噪音和熱量往車內傳入，同時也阻隔了引擎蓋漆面直接受高溫烘拷而氧化，延長了其使用壽命。
前後四個車門共進行了三層隔音處理，車門鈑金板用銀鯊減震膠做內外兩層隔音處理，車門內飾板用高彈吸音棉做隔音處理。
車廂內底板的隔音處理，採用銀鯊減震膠和高彈吸音棉做了雙層隔音處理，有效減少胎噪路噪的傳入，以及車體鈑金板在行駛中產生的震動。
尾箱以及兩側後輪胎輪轂、車體空腔等部位，也同樣是用銀鯊減震膠和高彈吸音棉，進行雙層隔音處理，減少後輪胎噪路噪以及排氣管所產生的噪音和熱量的傳入。
最後輪胎葉子板的隔音處理，葉子板用銀鯊減震膠、隔音墊和高彈吸音棉，做了三層隔音處理，輪弧也拆下來做了隔音處理，最大程度的限制胎噪路噪。
長時間忍受噪音，不僅僅是會影響駕乘人員的舒適度，甚至還會影響到身心的健康，大白鯊汽車隔音多年來為五十多萬台車解決了噪音困擾的問題，讓眾多車主擁有高品質的安靜車空間。如這輛寶馬530，在升級大白鯊汽車隔音之後，車主得到了真正的安靜。
『柒』 寶馬320和邁騰b6隔音
寶馬320隔音材料
止震板：大能超級盾
吸音棉：大能超級溫莎
車門是風噪向駕駛室內傳遞的主要途徑。對裸露的鈑金進行強化、減震和密封處理，能達到良好的隔音效果。我們的方法是使用抗震板對車門里外兩層鈑金進行雙層減震、密封和隔音處理，全方位提升車門對噪音的防禦能力。並且隔音後的車門，鈑金間形成了一個扎實的「音箱」，有利於車門喇叭的音效充分發揮出來。
第一層把門板剛性提高，減低共振和路噪等噪音
第二層強化隔音同時起到密封作用，把車廂和外界隔絕，內部聲場變成密封的空間，聲音不會亂跑，失真率大大降低。
第三層吸音棉處理，強化吸音效果，最大程度減小噪音的傳播。
通過噪音產生和傳遞的重點部位進行隔音降噪處理，可以有效提高鈑金剛性，減小鈑金共振，從而減小噪音；先減震之後進行吸音處理，雙管齊下，讓隔音效果更加出色。
門板隔音完成，壯實多了，開關門也變成了沉悶的聲音！這樣的隔音太完美了，噪音明顯減少，喇叭音質有效提升，質量好而實惠！
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勝達
20.2
『捌』 寶馬5系門板有隔音么
【太平洋汽車網】寶馬5系門板有隔音，拆開內飾板，可以看到原車門板隔音只有一層泡沫材質擋板，起不到很好的隔音和止振作用，門板隔音可以有效強化鈑金、增加車門結實度，從而減少共振，同時阻隔外界噪音傳入駕駛室，提升原車音響系統的聲色質量。
寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，在國內的車型定位裡面BMW寶馬一直都是豪華車系。
很多人可能會驚訝為什麼豪華車還需要做隔音，據車主描述因為生活在市區很少出遠門，在市區開也沒怎麼感覺到噪音什麼的，最近因為業務需要要跑高速出遠門，來回那兩趟真的是開的心力憔悴，風噪、胎噪一直伴隨著這次出行，回來了以後果斷聯系客服做必拓環保隔音（之前在店裡升級過大燈的老客戶）。
升級車型：寶馬528Li升級項目：四輪+四門必拓環保隔音改裝車型：豐田銳志（參數|圖片）大燈升級，老客戶寶馬5系（參數|圖片）繼大燈升級後再次到店升級四門+四輪必拓環保隔音，普瑞維亞（參數|圖片）座椅通風升級。
施工前必備工作，車輛檢查與保護措施。
在做汽車隔音前，技術師傅會先檢查一下車況，因為有些噪音可能是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。
檢查完以後師傅迅速拿起工具開始拆卸門板，拆完以後我們可以看到，原車就一張塑料蓋板根本起不到隔音的作用。
第一層用必拓專用航空止震板進行貼裝，有朋友會問為什麼用十字鋪滿的方式貼裝，因為用十字鋪滿的方式貼裝能最大化消除振點，吸收多餘的中低頻噪音。
第二層以鋪滿的方式貼裝，車門隔音後內部形成了一個較為密閉的箱體空間，這樣能保證隔絕車外的噪音。
第三層採用的是必拓超級溫莎棉進行貼裝。四門隔音後，不但可減少內飾鈑金產生的雜亂噪音，有效改善音響播放時引起的不規則震動噪音，更能使車門變得更加厚實，關門的聲音從此變得更加深沉了。隔音前用手敲在門板上是「咣咣」的聲音，而做完隔音後，敲上去就是悶悶的「卟卟」聲，行駛過程中更是可以明顯感覺車門低頻共振、風噪等噪音的削弱。
車門隔音完以後開始四輪隔音，第一層同樣是採用必拓專用航空止震板進行貼裝，第二層則是採用必拓專用吸音棉進行貼裝，第三層則是在擋泥板上進行。
擋泥板上同樣是三層隔音，第一層必拓專用航空止震板，第二層必拓專用吸音棉，第三層必拓超級溫莎棉。Ps：由於當天施工車間比較忙，部分施工步驟照片有所遺漏。
前輪隔音完以後便到後輪了（後輪的隔音是在後尾箱左右兩邊的翼子板上施工），同樣是三層必拓專用材料，至此，寶馬五系四門+四輪隔音也接近尾聲了，將拆卸下來的物品復位以後，技師還會和車主上路試車，一趟試車體驗下來感覺之前嘈雜的噪音已經不見了，終於把噪音頑疾解決了。