如何維修寶馬四系後倒車雷達

⑴ 寶馬接了行車記錄儀倒車雷達不響了

首先檢查主機電源線是否已接好，有無電流；然後看雷達主線是否松動。如果兩者都沒有問題，問題可能出在雷達本身。如果確定問題出在倒車雷達上，首先要考慮的可能是蜂鳴器壞了。這時候就需要再購買一個蜂鳴器安裝；
另外，安裝行車記錄儀，可能是倒車雷達的接線在改裝過程中損壞了。必須將汽車開到原廠修理廠或4S修理廠進行檢查。

⑵ 倒車雷達系統不報警的故障維修步驟

倒車雷達不報警維修方法：1、倒車雷達是不是原車配的，車買了多長時間，看看倒車雷達過沒過保修期；2、4S店說暫時不能修是什麼意思，難道要等到過了保修才能修不成；3、保修期內維修更換都不需要車主花錢的，4S店會走索賠程序，由北京現代為您買單，過了保修期就要您自己掏腰包了，4S配件很貴的；4、換的時候哪個壞了換哪個，別一下子都換了。

⑶ 倒車雷達不響了，要怎麼解決

倒車雷達，全稱叫「倒車防撞雷達」，主要由超聲波感測器、控制器和顯示器組成。當掛擋桿掛入倒擋時，倒車雷達自動開始工作，當雷達探測到後方障礙物距離過近時，倒車雷達的蜂鳴器或顯示裝置就會發出警告，提醒駕駛者注意對後方距離。那麼，倒車雷達不響的主要原因有哪些呢？
倒車雷達不響主要有三個的原因：

第一，倒車雷達線路連接不合適或者直接壞掉了。如果你的汽車尾部已經接近明顯的障礙物，而倒車雷達根本就沒有反應的話，可能是倒車雷達線路出現問題了，這時候需要找專業的人員為你檢查。

第二，倒車雷達的靈敏度不高。有些倒車雷達靈敏度低，反應也比較遲鈍，有時候明明從後視鏡里已經看見後面的障礙物了，而倒車雷達還是不行，除非很接近的時候它才會響，這可能是雷達本身質量不夠好，這時候就需要駕駛員自己多加註意，更換原廠部件也不會解決問題。
第三，倒車雷達也有盲區部位。在倒車雷達的最左側和最右側有一個盲區，而這個盲區快要接觸到障礙物時，倒車雷達是探測不到的，所以有時候倒車雷達沒有響。
雖然很多車主的愛車都配有倒車雷達裝置，但是大家在倒車時一定要慢一些，要不斷的看左側和右側後視鏡還有倒車影像，保證我們倒車安全。

⑷ 寶馬X4倒車雷達保險在哪

寶馬X4汽車的倒車雷達保險位於副駕駛為的保險盒中的位置。

寶馬X4汽車的倒車雷達系統的保險絲是放在保險盒當中的，通常的情況下車主不需要刻意定期保養的，在保險絲出現問題時及時檢修即可。如果發生副駕駛位的保險盒丟失的話，不可以把倒車雷達的保險絲裸露在外，容易引起保險絲的電路故障。

寶馬X4汽車的倒車雷達保險絲是可以起到保護電路的作用，防止電路的電流過大導致燒毀線路的情況發生。在電流過大時倒車雷達的保險絲能夠自動斷開，起到保護的效果。

(4)如何維修寶馬四系後倒車雷達擴展閱讀：

寶馬X4汽車倒車雷達保險絲的作用如下：

當介於常規不熔斷電流與相關標准規定的額定分斷能力（的電流）之間的電流作用於保險絲時，保險絲應能滿意地動作，而且不會危及周圍環境。保險絲被安置的電路的預期故障電流必須小於標准規定的額定分斷能力電流。

當故障發生保險絲熔斷時會出現持續飛弧、引燃、保險絲燒毀、連通接觸件一起熔融、保險絲標記無法辨認等現象。當然，劣質保險絲的分斷能力達不到標准規定的要求，使用時同樣會發生上述的危害。

⑸ 倒車雷達，一倒車雷達就一直響，這個是什麼問題，時好時壞

一般來說只存在以下四種情況會導致題主的問題。
倒車雷達一直響的原因及解決方法如下：
1、倒車雷達探頭粘粘上東西，導致信號阻斷；解決方法：檢查車輛後方的雷達孔是否有東西遮擋。
2、後雨刮水管漏水或滲入到倒車雷達系統里；解決方法：把漏水點堵上（或更換管子），再把雷達系統里的積水排掉。
3、雷達聲波信號出錯，導致雷達出現假報警現象；解決方法：重新啟動發動機，將車輛開到開闊的地形上重新倒車，查看效果。
4、倒車雷達線路短路或雷達模塊有故障解決方法：到4S店店或維修廠進行檢修，檢查線路或更換雷達模塊。

⑹ 汽車倒車雷達失靈的原因有哪些

汽車倒車雷達失靈的原因有以下幾方面：

1、首先可能是探頭安裝有誤或有脫落現象或探頭已損壞。

2、有些可能是產品本身質量有問題，超聲波探測距離不準確和反應器運作不正常。

3、另外，還要查看探頭的安裝是否松動，如方向向下，探測的是地面，一掛倒擋自然會發出叫聲，粘貼式的探頭容易出現這種情況。

倒車雷達的工作原理：

倒車雷達在倒車時，利用超聲波原理，由裝置在車尾保險杠上的探頭發送超聲波撞擊障礙物後反射此聲波，計算出車體與障礙物間的實際距離，然後提示給司機，使停車或倒車更容易、更安全。

以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

⑺ 汽車後保險杠上的倒車雷達被撞凹進去了，怎麼修理

如果探頭沒有損壞，只是被撞進去了，那麼把後杠拆下來，再把探頭重新裝好就可以了。價格會比較便宜，只收手工費。

如果探頭確實已經損壞，那麼就要對這個探頭進行更換了，風度車的探頭價格不算高，大概是200塊錢左右。

您可以自己動手，先把後杠拆下來，然後把探頭對正扣回原位就可以了。倒車試一下，如果有問題，基本上可以肯定是探頭損壞了，那麼您自己就解決不了了。

⑻ 倒車雷達突然失效有哪幾種原因，怎麼解決

倒車雷達，可以在汽車泊車時精確顯示車後障礙物的距離，以確保泊車的安全。在使用中，汽車倒車雷達的常見故障及排除方法如下：

一、感測器不工作或內部接觸不良

故障現象：在汽車進入倒車狀態下．有固定的某隻感測器始終探測不到障礙物．或儀表盤內的顯示器4隻綠色指示燈亂跳。

故障分析：倒車雷達系統已工作．但某隻感測器未工作或感測器內部以及感測器4P連接器接觸不良。

維修方法：在汽車進入倒車工作狀態下，用耳朵貼近感測器表面．仔細聽是否有輕微的滴答聲(可與正常的比較)．如果響聲正常．說明感測器的電源正常，請檢查感測器和控制器之間的信號連接是否正常．一般情況下儀表內出現綠色指示燈亂跳現象主要是因某一感測器失靈所致．更換失靈感測器即可排除故障。

二、系統顯示器不工作

故障現象：在汽車進入倒車工作狀態下，蜂鳴器有提示響聲．顯示器無任何顯示。

故障分析：倒車雷達系統已工作，但顯示器未工作，可能原因是控制器連接器松動．接觸不良，顯示器失靈。

維修方法：檢查控制器側的12P連接器的第4、5、6、號端子和第11號端子與組合儀表之間的連接是否正常，若信．號正常請更換組合儀表。

三、系統蜂鳴器不工作

故障現象：在汽車進入倒車工作狀態時．顯示器有工作顯示，蜂鳴器無任何的響聲。

故障分析：倒車雷達系統已工作．但蜂鳴器未工作．原因可能出現在控制器與組合儀表之間．線路斷路或儀表內蜂鳴器失靈。

維修方法：檢查控制器側的12P連接器的12號端子和1號端子電源之間有無DC+12V電源輸出(檢查時應讓系統處於探測障礙物狀態)，若信號正常，則檢查位於儀表盤後面的倒車雷達6P連接器的1號端子與6號端子之間有無DC+12V電源，如電源供給正常．則更換組合儀表。

(8)如何維修寶馬四系後倒車雷達擴展閱讀：

雖然倒車雷達給我們帶來很多方便，但不能過分依賴，因為雷達也有盲區，在以下這幾種情況下，雷達是不會做出反應的：

過於低矮的障礙物

一般來說低於探頭中心10~15cm以下的障礙物就有可能被探頭所忽視，而且障礙物距離車位距離越近，這一高度值也就會隨之降低，危險性也隨之增大。

過細的障礙物

由於雷達探頭發射的聲波信號較窄，因此在探測較細的障礙物是存在著較大的盲區，一些道路上用來阻隔車輛的隔離樁，電線桿上的斜拉鋼纜都是危險物品。

溝坎

雷達是用來探測障礙物的，車後有著溝坎，那麼雷達是絕對不會做出反應的。

⑼ 倒車雷達怎麼維修

汽車倒車雷達一直深受車友們的喜歡，但是一旦出現問題我們都不知道怎麼去修理，下面就是給車友們整理的一些關於汽車倒車雷達一些常見的汽車故障及其修理方法。希望車友們都能夠了解。方面日後遇到問題，進行處理。
近些年來，汽車電子產品的更新換代日漸加快，倒車雷達作為汽車上一種新型的電子產品也逐漸走進了人們的日常生活中。
倒車雷達全稱叫做「倒車防撞雷達」，也叫「泊車輔助裝置」，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的圖像顯示來告知駕駛員車後乃至是周圍障礙物的情況，解除駕駛員在泊車、倒車和啟動車輛時因為前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
倒車雷達從最早的只能夠發出「倒車請注意」提示音，到現在能夠彩色顯示、蜂鳴器提示音的無線倒車雷達，在短短幾年的時間內完成了六代的升級更新，方便的性能，跨越較大的價格區間，讓越來越多的車主開始在愛車上加裝倒車雷達，而這也對售後維修提出了新的要求。筆者結合工作中遇到的一些故障案例，總結了一些倒車雷達在維修診斷方面的知識，希望能夠對讀者保養愛車和售後維修人員有所幫助。
一、倒車雷達的結構和工作原理
倒車雷達一般由探頭(超聲波感測器)、控制器和蜂嗚器三部分構成，一些系統還會配有顯示器，不過工作原理基本是一樣的。
探頭：將電信號轉化成超聲波，並將返回的超聲波重新轉化成電信號。
控制器：主要是發射正弦波脈沖電信號給探頭(超聲波感測器)，並處理其接收到的信號，換算出距離僮後將數據與顯示器進行通訊。
蜂嗚器和顯示器：接收主機距離數據後，根據距離遠近顯示距離值並發出不同級別的距離報警音。
在整個倒車雷達系統裡面，控制器和顯示器一般都是集成的電子產品，故障率較低，維修時也採用整體更換的方式，所以再次不做過多描述，本文主要介紹探頭的系統功能。
1.探頭的工作波形和在系統內的應用
當控制器給探頭發送一個電信號後，探頭壓電片震動產生超聲波，而且由於圓形壓電片的結構，發射出的超聲波會有一定的指向性，波束截面類似橢圓，所以探頭探測范圍是有一定限制的，一般在水平面上的探測角度為120°，在垂直面上的探測角度為60°，如圖2所示。
當激勵電信號結束時，壓電片的震動並沒有立刻停止，而是有一段時間的余振。如果發射探頭和接收探頭分開，問題並不很大，但是現在的倒車雷達上普遍採用收發一體的感測器，也就是說，發射超聲波和接受超聲波都是由同一個探頭完成的。
這種一體式的感測器系統中，探頭和控制器之間一般只有兩根線連接，發射電信號和返回的電信號都是通過這兩根導線輸入到控制器的。探頭的發射信號和余振的信號都會對回波信號造成覆蓋或者干擾，因而也就造成了倒車雷達系統在低於某一距離後失去探測功能，這也是為什麼一般的倒車雷達的探測距離必須大於的原因之一，小於這個距離，倒車雷達就無法甄別信號，只能長嗚警示
從理論上來說，餘震越小，最小探測距離就越小，最好的情況是沒有餘震，這樣探頭就能覆蓋更大的范圍，但是系統自檢時無法判斷出探頭是否在正常工作，所以人們就利用探頭餘震的特性，通過控制器探測探頭本身的余振信號來判斷探頭是否完好。所以在實際生產中，探頭都是有一定范圍的餘震的，而控制器就根據提前設定好的范圍值來核對檢測結果，從而得出探頭是否達到要求，並通過蜂鳴器的聲音提醒駕駛員系統是否正常。
總之，由於探頭發射超聲波波束的指向性和探頭本身余振的存在，在實際中倒車雷達系統並不是萬無一失的，它存在探測盲區，因而越來越多的倒車雷達系統集成了倒車影像系統，從而能夠更加直觀和准確的判斷車後情況。
2.控制器的作用
控制器最主要的作用就是濾波和計算，不同品牌倒車雷達系統的控制器可能並不相同，但是原理卻是基本一致的。
在汽車上，控制器一般都安裝在儀表台板周圍，而探頭則安裝在前後保險桿，通過長導線傳輸信號，而長線必然會產生一些雜訊影響，所以控制器必須將這些雜訊濾除。通過上文可知，探頭的波束並不是規則的，而是一種截面近似橢圓的方向性波束，在過程中波束難免會有一些誤判，例如探頭可能會偶爾「掃地」(在車後無障礙物時，始終探測到40—60cm之間的固定距離，即探頭與地面的距離)。所以在實際中，控制電路中會用技術手段對探頭的回波信號進行處理，保證系統具有足夠的靈敏度，但又不會產生誤報警的情況。
二、倒車雷達的常規檢測方法
當掛入倒擋的時候，控制器會在一秒鍾左右釋放一個電信號，根據探頭傳回來的余振信號判斷探頭是否正常，如果只是簡單的「滴」一聲，則表示正常，如果有兩聲或三聲，則表示探頭出了故障，此時就需要判斷探頭是否真的出故障了，常用方法如下。
1.經驗判斷法
探頭在工作時因為壓電片的震動，所以在耳朵湊近時可以聽到輕微的滴答聲，所以我們可以通過對比幾個探頭之間有沒有響聲以及響聲的大小，大體出判斷哪個探頭出現了問題。
2.功能判斷法
在前文中提到過倒車雷達的盲區問題，在實際維修中卻可以利用這個盲區來接近某一個探頭，用遮擋物阻擋探頭，從而判斷這一個探頭是否存在故障。比如將車輛舉升後掛倒擋，在車外用一個隔板擋在距離探頭10cm左右的位置，看是否長嗚報警，從而判斷這個探頭是否有故障。
3.系統診斷故障輸出法
一些倒車雷達在自檢發生問題後，不同的蜂鳴聲代表不同的含義。比如伊蘭特的倒車雷達在探頭發生故障時，會以長間隔的「滴」聲來表示左側探頭出現故障，連續兩聲「滴」過後一段間隔再是兩聲「滴」表示中間的左側探頭出現故障等。另外，帶有顯示器的倒車雷達在顯示器上面表示距離的條格也可以用來判斷探頭是否出現問題，不過這個方法只是一個參考，畢竟顯示器也有可能故障。
以上就是給車友們整理的一些關於汽車倒車雷達的一些相關問題，希望車友們多多學習，方便出現故障的時候及時檢修。