寶馬3系怎麼降價這么多

沒有想到寶馬三系這么火熱的一個品牌，竟然現在已經賣到了30萬不到的價格，也讓很多車主們感覺到匪夷所思。畢竟對於一些買的比較早的一些車主們來說的話，他們也是感覺到特別的悔恨。感覺自己買了這款車還沒有多久，彷彿就已經有下降價格的趨勢，也讓他們感覺到特別的苦惱。但是很多網友們對於寶馬這個品牌自降身份降價的這樣的現象，也感覺到有一些不爽。

❷ 買寶馬的人都看看，3系、5系優惠5萬起，7系最高降41萬！

對於那些手頭拮據，但是又夢想要買一台豪華車的用戶而言，如果某個心儀已久的豪華汽車品牌出現了很高的優惠，那他們一定會奮不顧身地去選擇入手。沒辦法，這就是豪華品牌的魅力，也是身處凡間的我們所無法避開的面子需求。

寫在最後：不同於賓士在價格上的"摳門"，寶馬目前這些主力車型在國內所展現出的價格態度還是十分友好的，基本上主銷車款都有4-10萬的優惠，對於那些想買寶馬但又猶豫不決的消費者來說，今天這些降價信息希望能幫到大家。另外大家可別忘了，7系可是最高降價41萬哦，有錢的大老闆們不妨關注一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬3系車主哭了，才開2年就掉價10多萬，網友：官降多少知道不

哈嘍大家好！檢車家旺仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

自從上一次旺仔撿完那輛精修過的賓士E級以後，各位粉絲對旺仔我的檢測技術贊賞有加，我看到你們的留言後心裡也是特別的高興和激動。同時我也在勉勵自己，在以後的工作中再細致入微一些，以幫助更多的粉絲避免各種事故問題車。

這一次旺仔要檢測的是一台2017款寶馬320 時尚 型，先說下這輛車的基本情況：

2017年7月出廠

表顯里程47808公里

新車指導價為32.59萬

賣家報價22萬

旺仔坐地鐵加轉了兩趟公交，終於來到與客戶約定的地點。等到與客戶匯合之後來到現場，客戶對旺仔說：「這台車賣家把基本情況都說了，就是外觀有幾個部位噴漆，這些我都不介意，你幫我看看有沒有重大事故和水泡就行。」旺仔我說：「好的，沒問題，寶馬的車我也很熟悉，車況的事兒包在我身上。」

老規矩，繞車一圈開始檢測。發現前杠有噴漆痕跡，倒車雷達膠圈都是白色油漆，在這里旺仔告訴大家幾乎所有車輛的倒車雷達膠圈，在出廠的時候都不會噴漆的，如果有噴漆則很有可能這個部位存在噴漆現象，你們可以回頭拿自己的車看看。

下中網破裂，賣家跟客戶說這塊兒還沒有來得及做整備。

左A柱有劃痕，不過還好沒有傷到底漆，去修理廠拋光就可以處理掉了。

後杠噴漆，後杠上面的反光飾條也裂了。

右後葉子板有凹陷，難道是個女車主？貼了一個這玩意！

現在拿出專業設備開始檢測漆面，左前門鈑金，其餘三個車門均存在噴漆現象，不過還好，車門葉子板以及前後機蓋尾蓋都沒有更換現象。

外觀檢測完畢接下來檢測發動機艙，打開發動機艙後能夠看到各部件表面有一層薄薄的灰塵，看來確實如賣家所說該車拿回來還沒來得及整備，不過這樣也好，正好能檢測到第一手的車況信息，尤其是這輛車是否存在漏油等問題。

兩側機蓋固定螺絲並無拆卸痕跡，結合漆面數值可以確定為原廠機蓋。

兩側葉子板螺絲也沒有拆卸痕跡，螺絲沒有二次噴漆現象，可以確定為原廠葉子板。

水箱框架螺絲大燈螺絲均無拆卸，大燈出廠日期為2017年4月28日，符合車輛出廠日期。

散熱風扇生產日期為，2017年5月16日，水箱扇熱網表面平整無變形，上面還能看見小動物的......

前部加強鐵固定螺絲無拆卸痕跡，寶馬大部分車輛前面是有兩條加強鐵固定在前防撞樑上面的。檢測至此，結合機蓋、葉子板、大燈和水箱框架等部件，可以確定該車輛前部並沒有發生過嚴重的碰撞事故。

下面檢測這台車的動力總成，先簡單看一下參數表現：寶馬B48低功率發動機，最大功率135KW，最大扭矩270NM，與之匹配一台8速手自一體變速箱，0-100KM加速時間為7.9秒，百公里油耗6.2L。

這樣的動力總成在它這個級別可以說是高度兼顧了動力性與經濟性，如果要旺仔我來給它打個分的話，至少可以達到90分（滿分100）。另外旺仔我認為全新一代雅閣1.5T配CVT這套動力總成也能做出同樣的成績，兩方面兼顧得也同樣到位，而且價格還更加便宜（新車），如果是我手裡有22萬在兩台車裡面選一個的話，說實話還真有點艱難。

發動機仔細檢測下來只發現點火線圈以及節氣門拆卸過，這些都屬於正常養護拆卸，畢竟這台車開了已經快5萬公里了。

減震器塔峰以及ABS泵等發動機周圍附件均無拆卸痕跡。

電瓶以及全車油液都是必須檢查的一個項目，檢查完之後發現電瓶壽命不足需要更換，機油有點發黑，二手車買回去最好把油液全部更換掉，以後用著都放心一些。

檢測完發動機艙，接下來檢測內飾。我認為寶馬內飾的最大亮點在於中控下方那個檔把，俗稱「小雞腿」，其它方面都是寶馬一貫的風格。

拆開儀表台側蓋，可以看到儀表台骨架固定螺絲無拆卸痕跡，儀表台蒙皮邊緣平整，沒有二次打膠蒙皮現象，可以確定為原廠儀表台。

方向盤側面小孔蒙皮並未捅破，說明主駕駛氣囊並沒有拆卸過。

座椅固定螺絲並無拆卸痕跡，座椅底部有少量灰塵，並未泥沙淤積，也無生銹跡象，周圍附件均無拆卸痕跡。

點煙器以及安全帶卡扣無泥沙、無發霉生銹現象。

安全帶生產日期為2017年7月7日，安全帶固定螺絲無拆卸痕跡，確定為原廠安全帶。

打開後備箱繼續檢測，右側電瓶無拆卸更換痕跡，周圍線束、電腦板和隔音棉均無拆卸痕跡。

掀開備胎槽底部飾板可以看到底部地膠無泥沙、無發霉、無變形現象，綜合座椅安全帶、點煙器以及地毯地膠等部件，可以排除該車輛存在泡水嫌疑。

接下來打著車檢測發動機運行狀態以及檢測全車功能，可以看到里程顯示為47808公里。

檢測完所有功能之後並未發現異常，車輛所有功能均能正常使用。

接下來連接OBD讀取車輛數據以及故障碼，可以看到車身電腦記錄的里程數為47808公里，符合儀表顯示里程。

發動機系統有一個故障碼，怠速不均勻，結合節氣門拆卸現象，旺仔我初步判斷是拆卸節氣門清洗過後怠速不穩定所導致的，清除完之後並未出現該故障碼。

接下來我們把車開到了附近的修理廠，准備舉起車輛檢測底盤。可以看到該車輛的底盤沒有明顯的托底剮蹭和油液滲漏痕跡，各部件新舊程度也一致。

發動機底部無漏油托底現象，不得不說寶馬B48發動機隔音措施做得還是很到位的，整個發動機幾乎都被隔音棉包裹著。

發動機機腳膠固定螺絲無拆卸痕跡。

發變連接處無漏油現象，變速箱固定螺絲無擰動痕跡。

變速箱油底殼無拆卸、無漏油現象，變速箱支架無拆卸痕跡，由此可以判斷發動機變速箱無拆卸大修情況。

兩前減震、球頭、擺臂和剎車分泵均無拆卸痕跡，減震無漏油，擺臂膠套無老化開裂現象。

傳動軸和排氣管固定螺絲均無拆卸痕跡。

後差速器無漏油，半軸膠套無破裂，隔熱鋁板無變形。

後部減震擺臂和剎車分泵固定螺絲均無拆卸痕跡，減震以及擺臂膠套同樣無漏油老化現象。

後防撞梁固定螺絲無拆卸痕跡，結合後圍板、後尾蓋和後葉子板等部件可以排除該車輛存在被碰撞追尾嫌疑。

接下來檢查輪轂、輪胎、剎車片以及剎車盤的使用情況，輪胎均為17年第24周生產，前後剎車片都還可以繼續使用，剎車盤表面光滑無起槽現象。

至此，全車檢測到此結束，下面做一個車況總結。

車輛外觀：前杠噴漆，前杠下中網破裂，左前門鈑金，左後門噴漆，後杠噴漆，右後葉子板有凹陷，右後門噴漆，右前門噴漆

發動機艙：電瓶需更換

車輛內飾：加裝行車記錄儀

車輛啟動：未見異常

車輛功能：發動機系統有故障碼

車輛底盤：未見異常

綜上所述，判定該車無重大事故、無水泡、無火燒、無調表，整體車況良好。

把問題總結完畢以後我就立馬和客戶匯報，客戶說還不錯，鈑金噴漆都能接受，外觀掉漆以及輕微凹陷都沒事，也用不著處理，就是車輛買回去有沒有別的需要整備或者更換的啊？旺仔我說把前杠下中網和後杠反光飾條更換掉，然後把機油電瓶更換掉就行了。之後按照保養手冊正常保養就行了，其餘都不用擔心。如果有啥問題，以後隨時都可以給我發消息，畢竟檢測一次之後我們之間就是朋友了。

目前，這輛車的二手車市場價格在22萬元左右，正好賣家也報價22萬，結合檢測到的情況來看，我認為這個價格還是比較適合入手的。 那麼各位粉絲，如果是你手裡有22萬准備買車，會考慮這輛寶馬3系嗎？還是說有更好的選擇？

好了今天的檢測作業就到這里，我是旺仔，咱們下期再見！喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

❹ 寶馬新3系降價了嗎

下面是關於「寶馬新3系降價了嗎」的相關介紹：
寶馬新3系降價了嗎?很少有降價這么一說，只是有活動，什麼分期付款之類的，首付2w啥的：
1、車型亮點；全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車；
2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2，961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅；
3、搭載最新iDrive7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代；
4、全新12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統可以三屏聯動；
5、車身剛性在材料優化的作用下，整體提升25%，乘客座艙與底盤的特定區域更提升達到50%。

❺ 23款寶馬三系有沒有降價

降價了,寶馬新3系降價了: 1、上市不到三個月的全新寶馬3系開始降價了,從售價31.39萬起,直接降價2萬,個別地方甚至降價幅度超2萬,從31.39萬下探至29.15萬元; 2、在新一代3繫上,寶馬經典的「雞腿」電子擋把使用了新的設計,造型更為傳統,而曾經3系最為堅持的機械手剎也變為了電子制動按鈕; 3、動力方面,換代車型,理應對動力系統更新升級有期待,但新一代寶馬3系繼續沿用B系列的新發動機,在性能方面並沒有太多提高。 寶馬325Li首發版(最低配)落地接近36萬多的價錢,325LiM運動套裝版落地價要接近40萬,相對於老款3系優惠後的終端價錢差距非常大。 甚至當前5系低配的終端落地價錢(以普遍優惠4萬上下為例)也在40萬出頭,和新3系高配車型價錢相差無幾。 如今的豪華品牌市場,價錢便是決定消費者下單的第一要素,在產品力基本都很強的狀況下,就該比拼性價比了。 而在全新寶馬3系的產能瓶頸期,也許是消費者還在輕輕地觀望的原因。
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❻ 2020款寶馬3系降3-4萬，首付3萬多就能入手，抓緊！

寶馬3系一向以操控著稱，被稱為「人生中繞不過去的一輛車」。不過2020款寶馬3系並沒有取得預期中的成功，銷量相比於前款差了不少。如今寶馬3系最高有著3-4萬的優惠，裸車價27萬多就能買。除此以外，寶馬3系還有1成首付購車方案，首付10%就能開走一輛2020款新車，門檻並不高。

在汽車之家口碑榜上，寶馬3系評分達到了4.45分。尤其在外觀這一指標上，評分最高，達到了4.76分。採用了全新的前大燈組造型，內部由L型的日間行車燈勾勒出全新的「天使眼」。標志性的「雙腎」格柵也變得更加寬大，M運動曜夜版車型還使用了亮黑色裝飾。機蓋豐富的線條和比例讓前臉極具動感，車身側面腰線凌厲，搭配運動型五幅式輪轂，動感十足。

空間方面，寶馬3系提供長軸版和標軸版，長軸距版為4829/1827/1459mm，軸距為2961mm；標准軸距版為4719/1827/1459mm，軸距2851mm。

內飾方面，2020款寶馬3系豪華感和科技感十足，延續自新一代寶馬X5的設計思路使得新車的豪華感提升明顯，同時iDrive7.0系統的搭載，也讓科技感大幅提升。12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控顯示屏UI設計更加扁平化，符合當下的潮流。

動力方面，搭載三種調教的2.0T發動機，320/325/330車型最大功率分別為156馬力、184馬力和258馬力。

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❼ 2020款的寶馬3系優惠2萬，操控黨們覺得3系的誠意如何

去年，寶馬3系全面換代後，在豪華感方面有了一定提升，在運動性方面也不輸同級的賓士C級和奧迪A4L。近日，筆者了解到，2020款的寶馬3系全系車型優惠2萬，對於一款換代一年左右且車型銷量不錯的車型來說，這個優惠幅度可以說誠意不小。

空間方面，相較老款，2020款3系在車型長寬高上都有一定提升，軸距比老款增加151mm，後排空間完全沒有壓力，也得益於軸距的提升，這一代的3系也被人稱作小5系，可想而知它的空間性優勢有多大。

總結：

2020款3系沒有在拿手的操控上下功夫，反而把功力體現在外觀內飾和空間上，看似有一點不搭調，不過車型已經擁有不錯的表現了，目前車型有著2萬的優惠幅度，總體還是可以考慮的。

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❽ 寶馬車主：進店發現寶馬X1優惠7萬，寶馬3系降價近5萬，不淡定了

近日，小編來到楚雄的寶馬4S店溜達了一圈，本想說給自己的寶馬3系做一個車機系統的升級，順帶蹭一下免費的洗車服務（哈哈），無奈4S店的系統自己還在升級，需要等幾天時間，然後天公又不做美，下起了大雨，那就進店逛逛，帶大家看看本地寶馬的市場行情。

這家4S店在當地來說，佔地面積應該算大了，門口有保安管理停車場入口，遠遠看我車子過來了，就及早的把桿升起來了，真是盡職盡責啊。店門口停車場區域放置了寶馬的各種車型，一眼看去，從X2、X3到X5，1系3系5系，基本上主銷的常見車型都擺滿了。

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❾ 降價小能手又出招，寶馬3系跌至27.63萬起

今日，小編從深圳當地的某汽車經銷商處了解到，深圳地區寶馬3系目前購車最高優惠4.09萬元，27.63萬元起售。同時店家表示，近期上店看車會有禮品贈送。下面我們一起了解下寶馬3系這款車吧。

動力部分，寶馬3系320車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率為156匹馬力，峰值扭矩為250牛·米；325車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率為184匹馬力，峰值扭矩為300牛·米；330車型搭載高功率2.0T發動機，最大功率為258匹馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統方面搭配8速手自一體變速箱，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。

小編推薦車型：320LIM運動套裝

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❿ 寶馬3系大幅降價，性價比超高，你心動了嗎

隨著生活水平的提高，大家對於汽車的要求也越來越高，不僅僅考慮到功能，大家對於品牌的要求也不低，而寶馬3系近期出了2021年的新款，大家覺得這個價錢一定很高，但令人沒有想到的是，近期它進行了大幅降價，出現了白菜價的價格，直接從29.39萬降到了21.39萬。接下來就讓我們看一看它的外觀和性能吧。

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