寶馬30t跟37哪個快

㈠ 寶馬3.0T(B58)直列六缸發動機聲音大嗎

發動機的零部件製作大多是由精確度極高的數控機床等大型設備製作而成的。發動機的各個部件在運動過程中，產生的噪音並不大，除非轉速達到一定數值才會有較大聲音。我們聽到的跑車炸街的聲音其實是排氣系統的結構不同形成的。

再來介紹下寶馬B58這款直列六缸發動機的參數。在2019年的沃德十佳發動機的獲獎名單中就有這款發動機，可見其技術先進，動力性能強勁，這款發動機可以說是寶馬的驕傲。在渦輪增壓系統的加持下，這款發動機可以爆發出340匹馬力的功率和450牛米的扭矩。這款高性能發動機搭載在寶馬X5、寶馬X7等高端車型上。這款發動機不單在動力性能上表現優秀，更憑借一系列技術在燃油經濟性方面也有不錯的表現。

作為新一代寶馬直列六缸發動機，B58在渦輪增壓器和進氣、排氣方面做了技術優化。另外還對發動機熱管理系統的升級，使發動機保持穩定的正常工作溫度，防止發動機過熱。在製作工藝上，寶馬在氣缸內噴有防磨塗層，減少發動機運轉時，活塞和缸壁的摩擦。

介紹這么多，主要還是要認清，噪音其實並不是來源於發動機，而是排氣系統的設計。還有車輛行駛時的風噪、胎噪等。

談到寶馬直列六缸B58的發動機聲音大小，只能說看你是和什麼車去對比，如果是和日系尤其是豐田的V6發動機去對比那麼它的聲音有一點大，但如果是和德系或美系或國內的六缸發動機比，聲音屬於正常，不是很大，作為寶馬的直列六缸發動機是寶馬非常驕傲的傑作，備受推崇，同時也是一款綜合調教性能非常棒的發動機，如果有機會可以去體驗一下，那種澎湃的動力和帶著低吼的聲音，帶給你的是一種駕駛的享受。

發動機聲音不太大，排氣聲大而且好聽到讓耳朵懷孕[愛慕]

㈡ 寶馬(BMW)一共分多少個系列分別是那些速度最快是哪個系列

寶馬(BMW)汽車公司主要有轎車、 跑車（包括6系轎跑）和越野車三大車種。

轎車有1系、 3系 、5系和7系四個系列，轎車型號的第一個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量（但現在有些車型不遵循這一規律，比如335i的實際排量為3.0升，523實際排量2.5升），字母i表示燃油噴射，A表示自動擋，C表示雙座位，S表示超級豪華，d表示柴油。如表示為3系列轎車，排量為1800CC，燃油噴射，自動擋，則為318i（A一般都省略），而3系雙門版的則為Ci（比如325Ci）；另外有些車型還有Li的標識（比如530Li 760Li），「L」就表示加長版。

跑車型號有兩款：6系和Z系（6系屬於豪華轎跑），主打車型有630i、 650i、 Z3、Z4、Z8（Z3和Z8已經停產），後面的數字越大表示越高級。

越野車用X打頭，代表車型是X3和X5。

目前寶馬的車系主要有：
1系（包括5門版，雙門版，敞篷版，三廂車型），主要型號有116i 、120i 、130i 、135i 、118d、120d、123d
3系（包括轎車，雙門硬頂版，雙門敞篷版），主要型號有320i 、325i 、330i 、335i 、318d
5系（523i、 525i 、528i 、530i 、540i 、550i 、530d 、535d 、523Li 、525Li 、530Li ）
6系（包括硬頂版，敞篷版），主要型號有630i和650i
7系（730i 、740i 、750i 、730d 、740d 、730Li 、740Li 、750Li 、760Li 、760Li個性版）
M系（M3、M5、M6、Z4M）
X3（2.5i 、3.0i）
X5（3.0i 、4.8i、3.0d）
X6 (30i 、50i)
Z4（2.5Si 、3.0Si、3.0i硬頂）

而像X4， X1， Z1這些新車型也將在今後幾年面市！
另外寶馬還生產各式各樣的摩托車！

㈢ 寶馬E70 3.0好還是3.0T好

寶馬E703.0好。
寶馬E70x53.0i成功升級ECU完成，輕點油門整台車輕松抬頭起步，若油門到底轉速瞬間直奔紅區，隨之而來的是一直源源不斷的推背感，3.0對於如此重的x5不再感覺小馬拉大車，而是起步提速輕松自如。

㈣ 寶馬740是3.0T排量的，和奧迪A6L3.0T的 哪個 加速快請高手回答謝謝

13款740最大速出功率235KW，扭矩450NM，320馬力。採用L型6缸渦輪增壓發動機，百公里加速5.7秒。
13款A6L的50TFSI（就是最高配車型）才是3.0T，最大功率220KW,扭矩440NM，299馬力。採用V6發動機，百公里加速5.9秒。
所以綜上所述，740比起A6L還是很有優勢的，畢竟價格上也相差近一半左右，740的內飾也是要豪華很多的，畢竟7系是和A8競爭的。希望能幫到您

㈤ 保時捷2.9t發動機和寶馬3.0T哪個好

這兩個發動機在很多人都非常令人難以置信，因為在人們的常見思想印象中，通常採取汽車發動機位移。雖然小型位移發動機通常具有1.0L，1.3L，1.4L，1.5L，1.6L和1.8L，但這些常見的位移水平，但略有大量的位移，整數位移更常見。如果四缸發動機位移通常為2.0L，則六個氣缸為3.0L，八個氣缸是4.0L。

跟上小型勢，輕巧趨勢。眾所周知，今天的環境法規越來越嚴格，小排量發動機成為最有效的反應，而整個車輛重量輕。該2.9T發動機的功率水平已超過3.6T的較大位移，同時保持高性能功率，其重量更輕，更有利於輕質的構建，其燃料經濟性更加出色。

㈥ 寶馬3.0和3.0t發動機哪個動力強

3.0t動力強
寶馬汽車，寶馬汽車再次獲得沃德十佳殊榮，自從沃德機構成立以來，寶馬汽車已經超過30次獲獎了，可見其實力有多強悍。而此次再次獲獎的是寶馬汽車的3.0T直列六缸發動機，它在寶馬M340i、寶馬M240i等車型都有搭載。

㈦ 英菲尼迪G37、賓士E300和寶馬330i的敞篷版比較

樓上回答的這么不負責，330性能接近M3都能說出來，M3都過400匹了，底盤懸掛調教都整個不同的，稍微改一下回壓刷個ECU馬力早超330兩倍啦，簡直是兩輛車。要接近也是裝了雙增壓的335能跟M3說接近。1L還說330在動力上有優勢。暈啊，3.0自吸機250多匹跟人家G37的330多匹怎麼比啊，拜託回答前都先做好功課啊。

我簡單的說一下。外觀方面每個人意見不同吧，看你自己口味了，G37是比較精緻靈動也比較少見，330比較時尚運動，E300則更穩重一點。不過G37雙門的車頭實在沒亮點，E300隻有4門轎車其實也有點難看，所以這一項給330第一了。

性能方面，動力，G37的功率330匹，超過其他兩車很多，也有多出0.7排量的關系，E300和330大致都在250上下。別的沒什麼差別，都是後驅的車。懸掛方面，3車都是前後獨立懸掛，G37前雙叉臂後多連桿，E300前四連桿後多連桿，在穩定性和舒適性上略勝於330的前雙接頭後中心橋，但330的調教偏運動硬朗。操控性上330i占優，E300運動個性不明顯，G37加速雖快，但操控性上沒有很成功的繼承前身Skyline350，稍微有點欠缺。總的來說性能上G37更應該領先，330i第二，E300最後。

保養上賓士寶馬都是一般貴，某些部件替換甚至需要進口。G37在這點上好多了，至少保養費用不會這么高，不過不知道國內是不是跟國外一樣可以直接到尼桑的4S去做保養和修理的。

油耗的話，G37多出來那0.7升也不是白多的，不過日本車車架較輕以及成熟的可變氣門技術彌補了排量上的大消耗，實際油耗與E300相差不多。330i的車身本來就跟前兩者不是一個等級，屬於緊湊型的，重量輕了不少，加上寶馬的新E Dynamic技術，油耗明顯是最低。

總的來說建議在G37和330i中選一款。性能和內飾上是G37占優，賓士寶馬開的人也多，沒啥個性，但你還是應該加上自己對這兩個車的喜愛度來考量。