寶馬3gt為什麼冷門

『壹』 為什麼寶馬3系GT停產

寶馬3系GT屬於冷門車、小眾車，關鍵是銷量很差。寶馬3系GT不光在中國，在全世界范圍內也屬於冷門車型，寶馬3系是寶馬品牌的精髓所在，寶馬車型一向以操控性見長，寶馬3系GT和寶馬3系一貫強調的操控駕駛感受背道而馳；此外，寶馬X1、寶馬X3等SUV車型的熱銷，逐漸使寶馬3系GT這種小眾車型被邊緣化。2018年10月05日，寶馬全球研發負責人KlausFrohlich在接受海外媒體采訪時確認，出於銷量和產品布局的考慮，全新一代寶馬3系（G20）將不會推出GT版本車型。
需要說明的是，寶馬GT車型並不代表高性能，「GT」的意思是GranTurismo譯為「盛大的旅行」，也就是寶馬三廂轎車的豪華旅行版，屬於跨界車型，所以寶馬GT不代表「高性能」。相反，GT車型比普通寶馬車型的操控性能更低，寶馬GT的最大賣點是其車內大空間以及更高的舒適豪華度。而就車內豪華感和舒適性而言，還完全輪不到寶馬3系GT，如果追求駕乘舒適度完全可以選擇賓士C級，這也是寶馬3系GT的尷尬所在。總之，種種原因導致寶馬3系GT的銷量不盡人意，寶馬3系GT停產也終於塵埃落定。
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『貳』 難說再見！寶馬3系GT正式停產，小眾之殤

根據海外媒體報道，為了進一步削減成本，代號F34的寶馬3系GT已經正式停產，歸其原因便是相對小眾的產品定位以及不佳的市場表現。

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『叄』 開寶馬3系gt的人很少，這是為什麼

寶馬在跨境領域的表現有目共睹。寶馬X6和X4在市場上取得了很好的成績。但是，寶馬認為二合一是不夠的，所以它只是一款三合一的車——將汽車的舒適性、旅行車的實用性和轎跑車的動態性集成在一起。這就是寶馬GT車型的設計理念。在性價比方面，我個人認為3GT是寶馬性價比最低的車型之一，就像之前的5gt一樣。但是GT車型的銷售點仍然非常突出。漂亮的外觀和最實用的空間非常吸引人。

如果家用車只有一輛，強烈推薦XC60。它的功能比汽車還多。其產品具有強大而均衡的動力。外觀、內飾、動力都很好。建議2017年在日本試駕年度最佳汽車。不要看那些只認得標志並彌補其優點和缺點的人。

『肆』 寶馬3系gt為什麼冷門寶馬3系gt適合什麼人開

進口 寶馬3系gt怎麼樣 ？ 3系 是 寶馬 最成功最暢銷的車型，但估計很多人都沒聽說過 寶馬3系gt 。其實 寶馬3系 gt很冷門。有些人不明白gt的意思，其實"gt 」它的意思是"盛大旅行」從表面上看，gt車是跨界車，不再局限於轎車，而是豪華與性能的結合。接下來我們來分析一下寶馬3系gt為什麼沒人買，為什麼不受歡迎。

首先，價格直接影響到售價39.8-51.9萬的寶馬3系gt。這個價位可以買寶馬3系， 奧迪A4L ， 賓士c級 等。SUV也可以買 奧迪Q5 和 賓士GLC 。雖然國內SUV市場的火爆擠入了轎車市場，但中型車的霸主地位還是他們的。3系gt入門版的價格已經可以買寶馬3系的高配版了。如果讓我選，我也會選寶馬3系的高配版。

那麼寶馬3系gt和寶馬3系有什麼區別呢？從外觀上看，兩者似乎沒有太大區別。但從數據中可以看出，寶馬3系gt更長，軸距為2920mm，車身長度比國產寶馬3系長軸距車型長90mm，這無疑會帶來更加豐富的車內空空間。離地間隙比3系高25mm，通過性更好。最大的區別在於後備箱。3系gt後備箱採用兩廂設計，開口更大，容積更大，達到520升。座椅放倒後，容積擴大到1600升。

用戶對寶馬3系gt不滿，比如前儲物格空不足，沒有合適的地方放手機或者墨鏡之類的東西。座椅的舒適性偏硬，似乎不符合3系gt "盛大旅行」的定義。

可能與寶馬3系gt造型的無框車門和防爆輪胎的使用有關。3系gt的胎噪和風噪很容易傳入車內，沒有得到很好的抑制。

動力方面寶馬3系gt依然搭載2.0T低/高功率發動機，匹配的都是8速手自一體變速箱。實際駕駛中，兩種動力的發動機動力都不是很出彩，夠用，開頭略肉。

為什麼3系gt不受歡迎，因為它更適合家用。與3系相比，速度和操控更少，空餘地更多。也許寶馬3系gt是一種追求獨特，看破紅塵的生活態度。

@2019

『伍』 為什麼開寶馬3系gt的人少

首先價格上就直接影響了寶馬3系gt，寶馬3系gt售價39.80萬-51.90萬，而這個價位可以購買的車有寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級等，SUV也可以買到奧迪Q5和賓士GLC。

雖然說國內SUV市場的火爆擠壓到了轎車市場，但是中型車的霸主地位依舊是它們那幾位。而3系gt入門版的價格已經可以買到寶馬3系的高配版，如果讓我來選擇，我也是會選擇寶馬3系高配版。

從外形上來看，兩者似乎沒有太大區別，不過從數據上可以看出寶馬3系gt更長，軸距達到了2920mm，車身長度比國產寶馬3系長軸距車型還要長90mm，無疑能帶來更充裕的車內空間。

(5)寶馬3gt為什麼冷門擴展閱讀：

離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好。最大區別在於後備箱，3系gt後備箱採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升。

用戶對於寶馬3系gt不滿意的地方有前排儲物格空間不足，沒有合適的地方來放手機或者太陽眼鏡之類的物品。座椅的舒適性偏硬，這似乎不太符合3系gt「盛大的旅行」的定義。

有可能是跟寶馬3系gt外形採用無框式車門和防爆輪胎有一定關系，3系gt的胎噪和風噪很容易就傳進車內，沒有很好的抑制掉。

動力上寶馬3系gt還是搭載了2.0T低/高功率發動機，全系匹配8速手自一體變速箱。實際駕駛中，兩種功率的發動機動力並不是很出彩，足夠使用，起步時稍顯肉。

『陸』 為削減成本，寶馬3系GT停產成為絕唱

近日，據國外汽車網站Autocar的報告，寶馬3系GranTurismo（3系GT）已停產，全新一代寶馬3系（G20）將不會推出GT版本車型，寶馬3系GT成為絕唱。這款掀背造型3系轎車從此落下帷幕，沒有後繼車型。自2013年寶馬推出全新3系GT以來，這款車並沒有給寶馬帶來什麼利益，在3系GT盈利能力受到質疑的情況下，停止生產3系GranTurismo將成為寶馬削減成本的措施。

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