寶馬5系gt如何

⑴ 寶馬5系GT怎麼樣

寶馬5系GT的外型來源最早可追溯到早先發布的CS概念車，這款車的最初的設計理念就是要擁有寶馬7系的寬敞空間和舒適性，以及X系列的車內視野及頭部空間，另外對於定位於旅行轎車的5系GT來說，超強的後備箱儲物能力也一定是必不可缺的重要因素，伴隨著這樣的造車理念，這樣一輛綜合了多款車型優勢的寶馬5系GT便應運而生了

⑵ 寶馬5系GT怎麼樣有沒有人開過

我體驗過，是在寶馬最近在做活動，這車綜合了7系的舒適和3系的動感，坐在裡面有一種7系的感覺，但是要比一般的轎車視野要好，動力性能不是一般的強。這款車也在活動范圍，參加「動感之旅「可以深度體驗3系、1系、和X系，而且還有機會去德國寶馬總部參觀。你上寶馬「悅行東方」官網看一下。

⑶ 寶馬5系GT性能如何

5系GT搭載3.0L和4.4L的發動機，配合8速手自一體變速箱，還有普通、運動及超級運動三種駕駛模式可以選擇，性能當然差不了。

⑷ 寶馬5系GT值得買嗎這車到底怎麼樣好不好

喜歡就買，這車定位為休閑商旅准備的

⑸ 寶馬5系GT和X6比怎麼樣

有個朋友告訴我，他無法一眼就分別出BMW x6和5系GT，有些人認為這兩款車的風格太相近。實際上，只要你在試駕兩款車型過後，你會感覺到5系gt和x6的定位是完全不同的。X6，有四驅，地盤和懸架結構調與5系GT風格迥異。5系GT與5系一樣，主打舒適，5系GT在空間和視野上要更勝5系一籌。價格上，5系gt比5系貴出一截，這些多餘錢讓你可以享受到suv般的坐姿和駕駛視野，你可以擁有GT性感的美臀，更重要的是這是一台獨特的BMW。

5系gt與現有的bmw車型都有著很多的區別，也很難歸入任何一款常見車型類別，主要原因便是其融合多種車型設計理念的外形過於獨特。5系gt有著與7系一般的車長，車身高度和行李廂空間大於5系旅行車，乘員頭部空間亦與x5相當。（此車是黃江免稅車、黃江水車）

寶馬5系gt的車身長度為4998mm，比新5系長軸距版車型僅僅短41mm，比寶馬x6的車身長度要長出121mm。這樣的車身長度已經與7系車型的長度接近。從軸距看，寶馬5 gt的軸距為3070mm，比5系長軸距版車型僅差38mm，比x6的軸距長137mm，比5系旅行版長102mm。（黃江錦坤車行）

也為了適當的顯示一下德國人的創新能力，寶馬汽車將5系gt稱為progressive activity sedan（pas）。從名稱我們能夠看出5系gt首先是一輛轎車（sedan），但它卻並非一輛傳統意義上的轎車，許多超前的設計已經融入到5系gt之中。「bi-modal」雙模行李廂門可以採用兩種方式打開，一種可直接打開行李廂蓋，另一種則可像suv或兩廂車般將行李廂蓋和後風擋一並上掀。5系gt更是寶馬車型史中首次採用無窗框車門的四門車型。

在動力方面，BMW採用550iGT採用發動機最大輸出功率300千瓦/408馬力，峰值扭矩高達600牛米，從靜止加速到100公里/時僅需5.4秒，令人嘆為觀止。

黑色米內/四驅/三按鍵/夜視/偏道提醒/超車輔助/無匙啟動/全景天窗/座椅通風/電吸門/電尾蓋/尾箱兩段式開啟/後視/前後電眼

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⑹ 寶馬5系GT好不好

寶馬5系GT的外形徹底顛覆傳動轎車造型概念，性感的短尾掀背造型足矣激發起任何成功人士的購買慾望。從配置方面分析，個人認為還是價格較為實惠的領先版適合購買，照比低配車型增加了倒車影像、轉向頭燈，而高配版本多出的配置大多都傾向於後排乘客，對於駕駛感受沒有太大提高。

⑺ 求指點，寶馬5系GT怎麼樣

寶馬5系GT的外型來源最早可追溯到早先發布的CS概念車，這款車的最初的設計理念就是要擁有寶馬7系的寬敞空間和舒適性，以及X系列的車內視野及頭部空間，另外對於定位於旅行轎車的5系GT來說，超強的後備箱儲物能力也一定是必不可缺的重要因素，伴隨著這樣的造車理念，這樣一輛綜合了多款車型優勢的寶馬5系GT便應運而生了。 5系GT所搭載的發動機也是寶馬當前最新技術的發動機，分別是535i的3.0升直列6缸渦輪增壓，以及550i的4.4升V8雙渦輪增壓，與以往發動機不同的是，這兩款發動機所採用的是單渦輪增壓的結構，說到這里大家肯定會顧慮採用新技術後的發動機會不會不如雙渦輪增壓發動機動力強勁，事實上我們通過發動機參數表發現採用了單渦輪的3.0L發動機在參數上和雙渦輪發動機一致，就是說雖然減少了一個渦輪增壓，但是通過採用雙了渦管技術，5系GT 發動機的動力並沒有衰減，而油耗卻因此有了大幅的下降，對於一台旅行車而言，開長途車更省油將是一件多麼愜意的事情

⑻ 寶馬5系和寶馬5系GT哪個好,說說它們優缺點

對比一下這兩款車，對於寶馬5系的話，優點是：動力、空間和外觀缺點是：內飾做功差，車還是貴了點。

⑼ 寶馬5系GT這款車，怎麼樣呢有人說這款車用的是標准7系的底盤，你們說對嗎

寶馬5系-軸距：3028mm寶馬5系除最低配的523Li標准型外，均標配了座椅加熱功能，而且是前後排都有，這在同級別車型中並不是很常見。除了乘坐舒適外，寶馬5系還提供了視聽娛樂系統，當然僅限於高配的豪華型上，不過這種後排娛樂系統在其他中大型車上很少標配，一般都需加錢選裝。至於行李廂的容積好像各款中大型車都相差不多，寶馬5系520L的後備廂內部結構規整，底板平坦而且開口寬大實用性很高，而且這個級別的車型很少有配備後排座椅放倒的功能，更重要的商務或公務用途也無需考慮需要放倒後排座椅的情況。272匹的3.0升直六發動機搭配六速自一體變速箱後讓0-100km/h加速成績6.6秒寶馬7系-軸距：3210mm你難道還在在意7系的內部空間表現嗎？還想看頭部空間幾指、腿部空間幾拳嗎？應該沒有那個必要了吧，7系絕對比5系還要寬敞得多，還是讓我們來看看其令人瞠目結舌的豪華程度吧。首先來看前排座椅，這款造型時尚且能提供很不錯的舒適性及包裹性的座椅擁有你能想到的所有功能，電動調節、記憶、加熱、通風都具備，你還奢求什麼呢？寶馬7系的後排配備近乎獨立造型的座椅，這就意味著其後排只能容納兩名乘客，這是當然的，如果我是寶馬7系的車主，我當然不願意和其他兩個人分享這份豪華舒適的乘坐感受。除了前排座椅具備的那些「常規」功能外，後排乘客還可以調節座椅靠背，將身體陷入這張大沙發里，然後伸直雙腿或翹著二郎腿舒適的欣賞上次因為工作繁忙而錯過的電影大片。不過寶馬7系也有一個不大不小的缺點，從上表中我們無從得知7系的行李廂容積，這是因為目前寶馬官方還沒有給出相關的具體數據，而老款的7系行李廂空間為500L，對於豪華型車來說不算太大，但規整平坦的布局使其也足夠滿足大部分時候的需要新750Li配置了與寶馬X6相同的4.4升V8直噴雙渦輪發動機，最大輸出為407馬力，峰值扭矩高達61.2kgm，0～100km/h加速僅5.2秒，對於兩噸重的車來說實屬不易。新開發的懸掛系統可獨立調整下壓與回彈的阻尼系數，可同時兼顧舒適性與操控表現。

⑽ 寶馬5系與寶馬GT5系有什麼區別

寶馬5系與寶馬GT5系區別如下。
首先在外觀上就不同，GT是進口的分為535GT`550GT 新5系只有5系標准軸距是進口的，其餘都是國產的華晨寶馬。
還有就是GT和5系就不是同一種類型，沒法比，區別很直觀，GT標配都比5系最高配置高的價格高很多。GT5系用的是7系短軸底盤，且底盤比普通5系高一些，普通5系最多不到15CM離地間隙，GT5系離地間隙16CM，GT5系在中國銷售的全部德國進口。
至於外觀，比如車燈等等的不同更是顯而易見，