寶馬i8多少輛

Ⅰ 最後18輛駛出德國萊比錫工廠，寶馬i8油電跑車正式停產

寶馬旗下首款插電式油電跑車i8近日最後18輛駛出德國萊比錫(Leipzig)廠區，正式停產並列入原廠歷史經典車款當中。

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Ⅱ 最後一輛寶馬i8何時下線就已經眾所周知

去年眾所周知，寶馬將放棄i8的生產。在英國等一些市場，該型號的訂單已經停止。在俄羅斯，仍然可以購買到這款車——根據寶馬網站上的信息，這款轎跑售價991萬盧布。根據汽車本身的信息，2019年在俄羅斯售出了10輛i8。
寶馬i8於2014年投放市場，此後生產了超過2萬輛。這款混合動力汽車配備了7.1千瓦時的電池，1.5升渦輪增壓發動機，231馬力和131馬力的電機。在2018年的更新中，後者的輸出增加到143功率，電池容量增加到11.8千瓦時。
從零到「百」，i8加速時間4.4秒，最高時速250公里。這輛馬車光靠電力就能行駛35公里。
了解寶馬i8跑車的組裝方法
2019年，眾所周知，寶馬將在五年內推出基於VisionMNext概念的電動汽車。這款量產跑車將接受FormulaE的寶馬iMotorsport賽車部門的技術，其主要競爭對手將是特斯拉Roadster和奧迪R8e-tron。

Ⅲ 上市6年，累計銷量2萬多輛，寶馬i8將於4月中旬正式停產！

前言：

上市6年，累計銷量2萬多輛，寶馬i8將於4月中旬正式停產！

日前，寶馬官方正式公布，寶馬i8將於2020年4月中旬正式停產。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

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Ⅳ 6年2萬多輛，寶馬i8停產，一個時代的終結

近些年，寶馬汽車風光的背後也有些許"不堪"，2019年，寶馬營業收入超1000億歐元，但凈利潤僅50.22億歐元，同比下跌28.9%。利潤下滑的背後更多的市場競爭激烈所致，寶馬不得不放下身段打"價格戰"。除此之外，寶馬為了在新能源汽車市場站穩腳跟，市場戰略也進行了調整。

2013年，國內新能源汽車經過5年多的發展，但未成燎原之勢。同時期，國外新能源汽車產業也在穩步向前，寶馬i8在時代的大背景下誕生了，它於2014年正式上市銷售。

寶馬i8的可不是一輛普通的車，它"踹"開了寶馬進軍新能源汽車的大門，並被寶馬宣稱是世界上最成功的插電式混合動力汽車。

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Ⅳ 寶馬i8推出極夜流星限量版 全球限量200台

在插混動力的市場中，寶馬的i8車型一定給人的印象是深刻的，而寶馬集團聚焦D+ACES未來出行創新領域發展,不斷強化作為移動出行和未來技術創新領導者的地位,而BMW?i8正是電動戰略的重要落地之一。近日，獲悉寶馬i8在今年推出全球限量200台的極夜流星限量版，中國限量發售10台，通過專屬設計的外觀融合無框鷗翼式車門與卓越的電動性能，進一步強調寶馬先鋒設計理念。此外，客戶們仍然能夠在經銷商處見到常規版寶馬i8敞篷跑車。

以上便是關於寶馬i8極夜流星限量版的全部內容，關於新車的更多信息，請關注我們。

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Ⅵ 最後18輛寶馬i8完成交付，見證一代經典的最終樂章

作者：馬芮

日前，根據寶馬官方透露的有關消息，其於近日在德國慕尼黑向寶馬i8俱樂部成員交付了最後18台寶馬i8。作為寶馬i8車系生命中即將消逝的最後光芒，官方為它們的主人提供豐富的個性化定製服務，這18輛獨特的i8也將是未來車主的夢想之車。

2020年6月，最後一輛寶馬i8駛離寶馬萊比錫工廠的生產線，這意味著這款車型結束了6年的產品生命，正式宣告停產，而兩萬台的銷量也足以讓它在寶馬的歷史上留下濃墨重彩的一筆。而在去年年中，內部人士透露寶馬將會基於VISIONMNEXT概念車為原型打造全新的寶馬i12。但隨後又有消息稱因為成本過高，寶馬i12的研發計劃將會被擱淺一段時間。總的來說，寶馬可能在很長一段時間內不會在推出混合動力的跑車。（圖片來源於網路）

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Ⅶ 6年只賣出2萬多輛，但寶馬i8依然值得被載入史冊

2019年9月初，寶馬悄悄宣布其插電式混合動力跑車計劃停產，並發布了i8的終極版Sophisto特別版。巴伐利亞人雖然未透露過具體的停產日期，但今年年初《Autocar》發布的一份報告稱，這款純電動車將在今年4月份退出市場。而近日，寶馬官方也正式宣布，i8的生產將在今年4月中旬結束。

事到如今，還會有人質疑寶馬i8的特立獨行嗎？不可否認，i8就像一道從未來照射進現實的科技之光。無論在哪裡，大家對於這樣一輛行走在道路上的「概念車」都充滿了好奇。無論在哪裡，i8所到之處都會成為最矚目的焦點。

寫在最後

我們都知道燃油車時代或許會在不久的將來謝幕，我們也知道電動時代必然是未來的大勢所趨。寶馬i8彷彿是兩個時代的銜接者，它出現在時代之交，它融合了新能源車的環保特質，它也延承了燃油車無羈的續航和駕駛樂趣，讓我們對未來的汽車生活充滿期待。

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Ⅷ 寶馬i8為什麼停售寶馬i8是電動還是油動

寶馬i8早在2011年就已經上市，當時這款車的出現讓大家第一次見識到什麼是插電混動系統。它可以僅憑一套1.5T三缸發動機+電動機的混動系統，就做到了零百4.6秒的加速成績。可惜的是，寶馬I8在2020年已經停售，那麼寶馬i8為什麼停售？


首先最大的原因我認為是插電式超跑並不能被大多數玩家接受。購買跑車的人不太在乎油耗，他們只想要極致的駕控體驗和加速能力。誠然，寶馬I8定價202萬元確實有點誇張，同級別你完全能選擇4.0T V8的賓士AMG GT，甚至是採用了5.2L V10的奧迪R8。在性能和駕駛樂趣上，寶馬i8顯然不是這兩台賽道機器的對手。

其次，寶馬i8性價比較低直接導致了i8銷量慘淡，要知道車廠的目的是為了盈利，即使你的車型多麼有「靈魂」，銷量不好也要面臨被停產命運(豐田皇冠就是個例子)。從2011年誕生以來，寶馬i8全球只銷售了2萬輛，寶馬如果繼續花錢養著這款名存實亡的車型，顯然不太合適。


在我看來，寶馬i8的推出其實另有目的。寶馬希望先通過推出i8和i3這兩款車型，令消費者提前注意到寶馬在電動車上的布局，這樣做純粹是為了現在鋪路。另外，通過先推出一台高端電動車，再推出中低端電動車總比先從低端再往高端的方式，更能讓消費者意識到電動車並非只能造低端車型。

寶馬i8在推出之際，確實吹來了一陣「未來」風。只是時間來到2021年，許多車廠的高性能車都在往純電方向靠攏，現在的純電車更容易達到更快的加速時間。或許寶馬i8的停產只是一個開始，是寶馬從燃油時代過渡到純電時代的開始。

Ⅸ 全球銷量最高的混動跑車將停產 寶馬i8歷史回顧

作為寶馬正式投身新能源跑車領域的第一次勇敢嘗試，即將在4月中旬正式停產的寶馬i8隻走過了短短的6年時間。雖然時間不長，但寶馬i8無疑在每個車迷的腦海中都留下了非常深刻的印象。

目前已經亮相和正在測試的車型除了i4之外，還有MINICOOPERSE、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念車，這足以證明寶馬對於新能源市場的重視。而寶馬品牌首款純電動SUViX3則計劃今年在華晨寶馬工廠生產，不僅供應中國，也將出口到美國以及歐洲地區。至於i8在未來是否有換代車型，寶馬還沒有給出精確的答復，不過有部分媒體猜測，i8未來的換代車型將很大程度上參照去年6月在寶馬NEXTGen未來峰會上亮相的MNEXT概念車，預計在未來5年內問世。

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Ⅹ 六年賣了2萬多輛，寶馬i8將於4月份停產，網友：銷量很不錯了

對於廣大的消費者來說，跑車除了性能吸引之外，其本身引擎的聲音也非常的吸引人，聽著超跑的引擎聲，會讓人血脈噴張。因此，如果一款跑車是純電動的，那麼其吸引的地方就少了。因此，即使現在全世界也都在推行純電動車，跑車品牌現在也是只有一到兩個品牌推出純電動跑車。不過，在六年前寶馬就已經推出了有別於傳統跑車的跑車車型，那就是插電式混合動力跑車i8。

總的來說，在當年寶馬推出寶馬i8的時候，確實讓全世界都感到了驚喜，起初大家都不太看好這么一款車，因為傳統的跑車還是比較有說服力。但是從現在看來，寶馬i8算是比較成功的一款車型了，而寶馬官方也將其定義為「全球最成功的插電式混合動力跑車」。車行哥最後還想說的是，寶馬i8的造型比寶馬i4造型要好看多了。

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